物流公司的實習報告
難忘的實習生活已經告一段落了，相信你積累了不少實習心得，讓我們一起來學習寫實習報告吧。可是怎樣寫實習報告才能出彩呢？下面是小編為大家收集的物流公司的實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀！
10月8日下午，依照學院與廣州風神物流有限公司簽定的“零距離”培養(yǎng)計劃，全體風神物流學員啟程前往廣州花都參加為期三天的見習實習。
10月9日下午全體學員到達廣州風神物流有限公司。稍作整理后，由公司副總主持的歡迎會召開。會上，方副總提出在今后的工作中，學員們須有一手好字、會一門外語、說一口標準的普通話、懂電腦、并要打好知識基礎、培養(yǎng)職業(yè)感。而后，方副總對即將開始的見習實習作出了要求：要求學員在參觀期間要知道汽車是如何生產的，以及了解什么是風神物流。簡短而精辟的講解致辭后，歡迎會結束。
下午14：40分，學員分成A，B兩組進行參觀。鑒于本人系屬于B組，以下所述皆為B組行程。一番安全囑托后，我們步行到輪胎壓裝區(qū)，了解輪胎壓裝的過程。了解輪胎壓裝的過程中，我們看到了風神公司的輪輞倉儲，經過機配區(qū)和動平衡作業(yè)區(qū)，認識了打點機和壓裝機等設備，并了解到在動平衡作業(yè)區(qū)里須檢查輪胎平衡合格后方可下卸等輪胎壓裝的內容。
了解完輪胎壓裝后B組學員一行又來到作管監(jiān)控中心進行參觀，了解。在工作人員的解說下，我們了解到在輸送這一塊，風神公司運用了由中國移動提供的GPS定位系統(tǒng)網絡對輸送情況進行實時監(jiān)控。在該系統(tǒng)操作的前提下，輸送車輛均行走由風神公司自主提供的優(yōu)化路線，若輸送車輛發(fā)生故障等自然事件，定位系統(tǒng)將會自動啟動報警器。而在作管監(jiān)控中心的看板上，我們知道了公司有自己獨立的車隊，并配有一套嚴格的管理車隊司機的制度。且在輸送過程中，公司追求的是Q（品質）、D（交期）、C（成本）、S（安全）以及M（活性化）并為此努力著。在作管監(jiān)控中心，我更多地了解到公司對自身的嚴格要求以及對“品質”的追求，我想，公司的今天，應該就是在這兩求之下發(fā)展起來的！
離開作管監(jiān)控中心我們再到調達物流部。在調達物流不的工作流程中，工作內容精確到定時定點的納期和納時及納位，其工作的方式屬集配型。最后，我們粗略了解了空容器的返回。
最后我們參觀了公司的備件庫。該備件庫是華南地區(qū)最大的備件庫，其庫存48000多個品種，價值9.6個億，占地52000平方米。該備件庫分地面區(qū)和閣樓區(qū)，其中地面區(qū)又分為貼件區(qū)和大件區(qū)，而備件庫的布局則按照26個字母來劃分的。
10月10日上午9點整，我們開始了第二天的行程。
我們步行往工廠，首先參觀了工廠物流部內的國產件一庫。通過工作人員的解說及車體庫供給庫房規(guī)劃示意圖，我們大致了解到，國產件一庫是放置車體零件的，其在庫時為4小時。廠內物流業(yè)務流程則為：收貨、卸貨——在庫管理——集配——供給——空容器回收——空容器整理——返空。大致了解其車體供給情況及卸貨場后我們前往下一站。
國產件一庫的下一站是進口零件庫，簡稱KD庫。我們參觀了該庫的集配班、備貨場和標準件存放區(qū)等。了解到KD庫的在庫時間比車體庫長，一般多為10至15天。而KD庫備貨廠里使用的多為便捷的斜坡料架。
離開KD庫我們來到國產件二庫。國產件二庫與國產件一庫的業(yè)務流程是一樣的，不同的是國產件二庫是存放車身內件的，而國產件一庫則是存放車體零件的。
從國產件二庫出來我們又趕往發(fā)動機物流部。發(fā)動機物流部儲有400多中零件，其中包括國產件與KD件。在發(fā)動機物流部里我們依次參觀了國產件暫存區(qū)、大件集配區(qū)、國產件存放區(qū)、KD大件存貨區(qū)、“KIT”統(tǒng)一集配區(qū)、清洗區(qū)、KD件卸貨區(qū)以及裝配科。由這么多區(qū)域組成的發(fā)動機物流部里井然有序，分工嚴謹，給我感觸頗深。
當天的最后一站是總裝車間。該車間占地58500平方米，其組織結構為鋼架結構，總裝工藝則采用混流的柔性化生產線。在總裝車間，我有幸看到汽車的組裝過程，看著一輛輛汽車從一個個獨立的零件轉變成一個新的整體，我的心中無限感慨：這看著大方而美觀的汽車融合了工人師傅多少心血，而這些心血里不知又涵蓋了多少道嚴謹的工序！
結束一天的參觀后我們我們來到培訓中心學習公司企業(yè)文化，在朱道兵講師的講解下，一個有關廣州風神物流有限公司的輪廓逐漸清晰起來：廣州風神物流有限公司成立于2002年9月3日，注冊資本2000萬，現(xiàn)資產總值17000萬，下屬員工1080人，其中專業(yè)技術員及管理人員203人，公司營業(yè)額從06年的1.52億RMB上升到07年的.2.5億RMB。公司主要股東有深圳市東風置業(yè)有限公司、HK遠洋、東風實業(yè)及東風房地產等，公司主要業(yè)務有采購物流——生產物流——流通加工——銷售物流——物流水平事業(yè)，公司下設一個技術中心、2個獨立的子公司、9個作業(yè)部門、4個辦事處。在不斷的前進發(fā)展中，公司的愿景也變成了不斷超越，成為汽車供應鏈服務專家。17點整結束學習企業(yè)文化，開始我們的拓展培訓游戲。這些游戲分別是一圈又一圈、角色和責任。而這些游戲中讓我感觸最深的莫過于角色和責任了！角色這個游戲讓我吃盡了苦頭——因為我是個方向感極差的人。
在蒙上眼睛的那一刻我的雙腳就成了擺設，我那搭在同伴雙肩的手不停地冒汗，前進時我嚇得邁不開腿，抓著同伴雙肩的手也越來越緊，我的不安和不信任在此時毫無保留地被暴露出來，我不知如何是好！直至走了好幾圈后才放松下來，這個過程里我感謝我的同伴們，但我最想感謝的是一直走在我前邊的何同學，是他不斷地鼓勵我邁出前進的步伐，不斷的安撫我的不安，是他給了我前進的勇氣，而我也在他身上看到了“相信”的力量！我也懂得了不管在日常的工作或生活中，信任應該是最基本的。如果說“角色”讓我看到了信任的力量，那“責任”就讓我觸碰到感動的重量。當最后一次我們小組因報數速度慢于A組學員，我們的男女隊長各被罰做俯臥撐192個。那個時候輸贏都變得微不足道了，所有的目光都集中在苦做俯臥撐的隊長們身上，很多男生甚至提出替苦撐不了的女隊長承擔。雖然最終他們沒能幫到隊長們，隊長們也全部承擔起因我們出錯而帶來的責任，但我還是從學員們臉上裸露無余的心疼中感動不已。而我也由“責任”明白了我們每個人擔負的責任，風神讓我對責任又有了新的認識。
最后一天的行程從GTC交流開始。GTC交流由馬休紅老師給我們上的“標準作業(yè)”為主，我們通過馬休紅老師的講解大致了解了標準作業(yè)的作用（最重要的是達到生產），標準作業(yè)的重要性（標準作業(yè)就是作業(yè)的規(guī)格和基礎），標時說明，所謂標準作業(yè)（達成目標的品質、成本、交貨期的遵守，并且能夠確保安全的最好作業(yè)方法），品質（對于對應的用途有恰當功能的就是好的品質以及由規(guī)劃、設計，制造和營業(yè)組成的三種品質類型），質量目標（服務滿意度大于等于七十三，交付及時率大于等于百分之九十五 ，貨損貨差額小于等于550PPM，重大安全事故=0），物流6原則的運用（把必要的物在必要時間內使必要的量維持品質以最小的成本向必要的場所進行物品流通）等公司專業(yè)知識。
當天下午15：30分全體學員及帶隊老師登上返回的火車，為期三天的實習活動結束。
通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自身很多不足之處，有待改進的地方太多太多。這不僅是工作能力上的，還有自身素質修養(yǎng)方面都有待改進。除此之外，我還明確了前進目標及對自己的定位——兩年半的時間不過眨眼間，需要把握的實在太多。雖然此時的我還有很多不足，甚至是否能進入風神都只是未知數，但我堅信是金子終會發(fā)光的，即使無法如愿，“風神”教會我的也將永遠閃亮在記憶中！
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