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【精品】車站的實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
我們眼下的社會(huì),報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。一聽到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲?以下是小編整理的車站的實(shí)習(xí)報(bào)告3篇,希望能夠幫助到大家。
車站的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
不知不覺我已經(jīng)邁入大學(xué)校園一年多了,大學(xué)是一個(gè)教育我、培養(yǎng)我、磨練我的圣地,我為我能在此生活而倍感榮幸。但親身實(shí)踐才能夠使我們增強(qiáng)認(rèn)識(shí)問題、分析問題、解決問題的能力;為我們認(rèn)識(shí)社會(huì),了解社會(huì),步入社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)。以前的我只是兩耳
不聞窗外事,一心只讀圣賢書。但現(xiàn)在我要走出安全的港灣,接受風(fēng)雨的洗禮,社會(huì)的考驗(yàn)。
寒假里利用空閑時(shí)間,我到新鄉(xiāng)市汽車站參加社會(huì)實(shí)踐。作為一名檢票員,我每天工作首先要在班車到達(dá)時(shí)通知各位旅客準(zhǔn)備檢票上車,接著在進(jìn)站口進(jìn)行檢票后,統(tǒng)計(jì)核對好每個(gè)班次的人數(shù),然后在發(fā)車之前對已經(jīng)入座的乘客進(jìn)行一次簡單的行程說明并提醒好每
位旅客注意保管好自己的物品,最后要代表車站送上我們最真摯的祝福:祝原大家旅途愉快。雖然每天看似只是在重復(fù)著一樣的事情,但在這一個(gè)月的工作中,我的確學(xué)習(xí)到很多很多。
月末來臨,社會(huì)實(shí)踐的帷幕也漸漸落下了,回想這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),我學(xué)到了很多,從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn),自己的能力也得到了提高,而這些在學(xué)校及書本上是不曾有過的。比如說在人際交往方面,書本上只是
很簡單的告訴你要如何做,而社
會(huì)上人際交往非常復(fù)雜,在學(xué)校是不能有如此深刻的'感受的。社會(huì)上有各種人群,每一個(gè)人都有自己的思想和自己的個(gè)性,要跟他們處理好關(guān)系還真得需要許多技巧。而這種技巧通常是來自社會(huì)閱歷與經(jīng)驗(yàn)的。在社會(huì)上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好,這門技術(shù)
是需要長期的練習(xí)。以前沒有工作的機(jī)會(huì),使我與別人對話時(shí)不會(huì)應(yīng)變,會(huì)使談話時(shí)有冷場,這是很尷尬的。交際中要求你在不能改變一件東西的時(shí)候,你只能學(xué)著去適應(yīng)它,如果還不行,那就改變一下再去適應(yīng)時(shí)的方法。還記得上班的第一天,第一次和那么多陌生人
打交道,要向每位乘客問好,并要在候車大廳面對眾人講話,播報(bào)通知。雖然仍顯得那么稚嫩,但我想我已漸漸學(xué)會(huì)自信以及作為一名服務(wù)性行業(yè)者所必備的禮節(jié)。此外,知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)猶如人的血液。人缺少了血液,身體就會(huì)衰弱,人缺少了知識(shí),
頭腦就要枯竭。這次接觸的實(shí)踐活動(dòng),對我來說很陌生,要想把工作做好,就必須了解各方面的知識(shí),有深入的了解,才能更好地應(yīng)用于工作中。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸,
這不僅是一次實(shí)踐,還是一次人生經(jīng)歷,是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)
實(shí)踐,磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多,使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面。
雖然這次的社會(huì)實(shí)踐只是一些很簡單的工作。但經(jīng)過了這次活動(dòng)我才知道,在現(xiàn)實(shí)生活中,有很多具體的問題需要我們?nèi)ッ鎸,需要我們(nèi)ヌ幚。這些問題,其實(shí)也就是我們生活中常常遇到的問題。只是,以前在家里,在學(xué)校,這些問題有父母,有老師去幫我們處
理。而通過這次的社會(huì)實(shí)踐,我知道了。在現(xiàn)實(shí)生活中我們要做的事情,不僅僅是我們能不能做這份工作,更是我們能不能用自己的一份熱忱的心來面對這份工作。
在實(shí)踐過程中遇到了許多的困難,但高興的是我能一一挺過來了,遇到的障礙我也能獨(dú)自去解決了,這的確是意見值得高興的事。孟子曰“天將降大任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚??”所以我想這次的經(jīng)歷正是我的財(cái)富,在以后的人生路上會(huì)一
直受益。
經(jīng)過實(shí)踐鍛煉后我的個(gè)人素質(zhì)、心理觀念、溝通技巧等多方面都獲得不同程度的進(jìn)步,真正達(dá)到了社會(huì)實(shí)踐的目的。
此次社會(huì)實(shí)踐雖然存在一些問題。但是我欣喜地看到,經(jīng)過社會(huì)實(shí)踐的磨練,我變得更加成熟、更加自信。我有理由相信,當(dāng)代青年大學(xué)生有實(shí)力承
擔(dān)的起未來建設(shè)國家的重任,追求進(jìn)步,刻苦求知,勤于實(shí)踐,全面成才必將成為廣大青年學(xué)生的共同心聲和行動(dòng)!
車站的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
關(guān)鍵字:汽車站 城市規(guī)劃 環(huán)境建筑
摘要:汽車站是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織公路客貨運(yùn)輸?shù)幕鶎訂挝唬卜Q車站根據(jù)經(jīng)營的業(yè)務(wù)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨兼營站。此外,城市公共汽車為乘客上下車在行車路線上設(shè)置的停車點(diǎn),通常也稱汽車站。
這個(gè)實(shí)踐周,我們要調(diào)查交通場站的規(guī)劃設(shè)計(jì),交通場站是一個(gè)城市的門戶,是一個(gè)城市的對外開放的窗口,也是城市發(fā)展的標(biāo)志之一。今天我們就先調(diào)查一下汽車站。
汽車站是四大客運(yùn)業(yè)務(wù)中與大眾生活聯(lián)系最為密切貼近生活的交通方式,使用系數(shù)最為頻繁,現(xiàn)在人們生活節(jié)奏變的越來越快,不像以前人們每坐車的時(shí)候 就要提前很早去候車室候著,早的話一兩個(gè)小時(shí)是很常有的事情,正常來講三個(gè)小時(shí)應(yīng)該很正常的 因?yàn)橐郧捌囌疽?guī)模不大有效車位也不多,大家生活水平也低 很少說有坐車旅游之類的可能性 所以每發(fā)一班車往往要等人基本上齊全了才會(huì)發(fā)車,因此這樣使汽車站囤積的人數(shù)會(huì)越來越多。致使使用率大大的下降了很多,而且產(chǎn)生一系列的多米諾骨牌效應(yīng),建筑長時(shí)間處于過飽和狀態(tài),使用壽命降低,而且更會(huì)使汽車站周圍的交通更加的混亂。人車混流,增加了局部交通的外部壓力,使之汽車站的效率也大大減小,F(xiàn)在人們已不再是說去車站候著等很久,大家都基本上是在候車廳短暫休息,或者是按時(shí)直接來汽車站上車出發(fā),所以說設(shè)計(jì)時(shí)候也得考慮到不像是以前的那種概念。
21世紀(jì)的中國,發(fā)展急劇的迅速,各方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)今人們的需求,所以致使過去的公建已經(jīng)相對的落后的少許,這其中也包含了可能以前設(shè)計(jì)的些建筑尺度偏小,雖說考慮到了可持續(xù)發(fā)展的需求,但是沒考慮到社會(huì)的發(fā)展迅速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了當(dāng)時(shí)人們的想象所考慮到的規(guī)模,再者就是以前的功能比較的單一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一個(gè)地步.沒有更多的去考慮更久后建筑本身的變更性,也就是說可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.具有變更性,易于改變,擴(kuò)建,功能的多樣性,內(nèi)部空間的可變性,譬如說是現(xiàn)在設(shè)計(jì)為汽車站或者是其他公建類建筑,確實(shí)是設(shè)計(jì)時(shí)候是考慮到了后續(xù)的需求關(guān)系,但是誰也說不準(zhǔn),時(shí)代的變遷節(jié)奏太快,它當(dāng)初的設(shè)計(jì)已經(jīng)滿足不了了現(xiàn)在的需要,那就是說這個(gè)汽車站已經(jīng)基本上容納不下了這么多人的容量,所以它已經(jīng)不能再滿足人們,為人們的服務(wù)了,需要再考慮其的存在性,就得在其他地方修建一個(gè)更大規(guī)
模的來滿足人們的需要,那到了這個(gè)時(shí)候,這個(gè)退休的'老家伙它的保留問題,倘若是個(gè)比較有歷史感或者是具有收藏價(jià)值的古董是保留,也許又成為一個(gè)人們開始輿論的新話題了,就現(xiàn)在人們的觀念而言,我覺得如果一開始就遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有變更性的話也就不必這么勞師動(dòng)眾了,這樣不僅僅可以把它的保留是否的問題給化解,更好的可以節(jié)約成本,為其的發(fā)展打下厚厚的基礎(chǔ),不僅為政府節(jié)約了一大筆資金,還更為大眾老百姓留下了那么些許記憶。不曾忘記它的過去,記住它的回憶,緬懷它的成就,展望其建筑本身魅力的未來。我這只是本人的觀點(diǎn)。
從建筑的本身來看待它所包含的內(nèi)在以及外部的因素,是否具有的可變性。在現(xiàn)在的建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中,很多人在做設(shè)計(jì)時(shí)候,往往把自己的感情融入的太多太深,很情感的去做每一件作品。對,對,確實(shí)這樣很好,能把自己的審美觀念發(fā)揮的猶如滔滔江水連綿不斷,發(fā)揮的淋漓盡致。單純的從建筑角度來看它,確實(shí)是很好,很不錯(cuò)。放在哪里都一個(gè)樣。這樣的作品,值得人去深思,你究竟是在做自己的紀(jì)念館還是做的是自己以后陳放作品的博物館,我敢情問問。在自己做每一件作品時(shí),應(yīng)該牢牢記住要?jiǎng)h除自我,冗余現(xiàn)實(shí)狀況。清楚的看待不同地方的地域文化,人文地理,風(fēng)俗習(xí)慣,或許深入到他們的飲食習(xí)慣,穿著等等。這樣再把你自己的想法與之相交,那豈不是優(yōu)哉優(yōu)哉,何樂而不為呢。
提到這次汽車站設(shè)計(jì),我的第一感覺就是空間要大些,讓人感覺到真的是在車站,不會(huì)說是有著壓抑的空間的感覺,但是體量還是的在人能接受的尺度內(nèi),不要失真。畢竟從感情上來說車站這個(gè)空間是常常發(fā)生送親人離別時(shí)傷心難過的地方,大家戀戀不舍。若是再加上有這么個(gè)壓抑的空間那豈不是讓人更加是火上加油的感覺。換做是在一個(gè)空間感強(qiáng)烈的車站,人一去就覺得心情很是開朗,心情放開了,自然而然歡笑聲也是更多了,沒有那種不舍不棄的感覺了。再者就是若是一個(gè)好的建筑,至少觀賞性上來說,車站我還可以把它當(dāng)作是一種藝術(shù)品來看待,一個(gè)好的風(fēng)景點(diǎn)(后續(xù)會(huì)提到車站的額外的功能)。大家站在車站的外面留影紀(jì)念,覺得這才是每一個(gè)建筑應(yīng)該所具有的宗旨吧。
做為汽車站設(shè)計(jì),包括了幾部分:
首先,是從規(guī)模上來講,汽車客運(yùn)站可分為四個(gè)站級,一,二,三,四級別。其主要區(qū)分可見建筑設(shè)計(jì)規(guī)范,就不在這上面多解釋了。在這之前還得從它的選址上來講,一個(gè)成功的汽車站關(guān)鍵在于地理位置是否具有優(yōu)越性,優(yōu)越性并不是
指它一定就得在市中心,而是首先選在于路陸交通出入口,或者是再有各個(gè)地方具體問題具體方案來定。不是唯一的答案,只是一個(gè)取舍的問題,絕對是有弊也有利,更多也是盡量擇優(yōu)。
第二,總平面圖,當(dāng)前面的站級,規(guī)模,選址確定后,一個(gè)好的 汽車站那就得看它的內(nèi)在了,也就是說的平面布局功能是否更加的人性化的設(shè)計(jì),能否恰到好處的為人們服務(wù)。將其各個(gè)功能最大化的聯(lián)系到一起,大到候車室,小到一個(gè)洗手間的功能聯(lián)系?偲矫嬖O(shè)計(jì)注意:1,符合城市規(guī)劃的要求,看規(guī)模要求,出入口的設(shè)計(jì)選擇問題;2,布置緊湊,合理利用地形,滿足站務(wù)功能要求。于其他交通工具合理的聯(lián)系在一起;3,分區(qū)明確,使用方便,流線簡潔,避免旅客車輛以及行包流線的交叉;4,站前廣場必須明確劃分車流,客流路線,停車區(qū)域活動(dòng)區(qū)域以及服務(wù)區(qū)域,在滿足使用的條件下應(yīng)注意節(jié)約用地;5,合理不布置綠地;6,處理好站場排水。豎向排水設(shè)計(jì),有效車位坡度不小于千分之五。
第三,候車廳設(shè)計(jì)應(yīng)考慮:1候車形式,分為二種,對稱性與非對稱性。2候車廳面積,面積大小按照規(guī)模來確定,候車停面積=旅客日發(fā)送折算量*相應(yīng)系數(shù)*1.1平方米。3候車廳的功能關(guān)系,每三個(gè)發(fā)車位不少于一個(gè)檢票口。還有點(diǎn)最重要的是候車廳的結(jié)構(gòu)形式是對它形象很重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn),所以候車室的形象決定與它的結(jié)構(gòu)形式。
第四,售票處,根據(jù)規(guī)模來衡量售票窗的大小,再是將其與候車廳有機(jī)的結(jié)合起來,方便與乘客。
第五,行包業(yè)務(wù),行包業(yè)務(wù)是衡量一個(gè)車站是否很好的做到為人民服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),那么最好的典范就是它的行包業(yè)務(wù),不僅要做到行包的順利到達(dá),而且還得更多保護(hù)旅客的隨身攜帶的旅行包的安全問題。1,行包房的設(shè)置以及流線;2,行包房與其他空間的關(guān)系;3,行包流線。
第六,站臺(tái)與有效發(fā)車位,站臺(tái)是組織旅客輸送旅客上車的必要通道,是保證發(fā)車區(qū)有安全感的重要設(shè)施之一。1,站面平臺(tái):一字式,鋸齒式,弧形扇面式,分列式;2,站臺(tái)柱網(wǎng),柱距;3,站臺(tái)雨棚。
第七,停車場,注意停車場面積,停車區(qū)設(shè)計(jì),停車方式,停車場設(shè)施。 第八,附屬建筑
第九,防火疏散要求
第十,建筑設(shè)備
汽車站設(shè)計(jì),本身作為一件作品來看待的情況下。還得貼近現(xiàn)實(shí)來做,符合基本功能之外,再從藝術(shù)角度來看待,讓它成為不是車站的車站的感覺。建筑魅力至少從外表來評判是絕對的,所以再做設(shè)計(jì)時(shí)候,不會(huì)為了形式而形式,刻意的去表達(dá)些什么,那只是畫蛇添足罷了。
汽車站作為一個(gè)地方的門戶,當(dāng)一個(gè)人來到一個(gè)地方的一眼看到的就是車站,不管是火車還是汽車,還是什么,都非常清晰的看得見,摸得著感受。所以在此不僅僅是體現(xiàn)個(gè)人性格的時(shí)候,更是要全盤考慮來看待它的多重性。
場站的設(shè)計(jì)是復(fù)雜的,是一項(xiàng)極其考究的設(shè)計(jì),要經(jīng)受起時(shí)間的推敲,世人的批判。一座城市的窗口,不僅要滿足本事的功能特點(diǎn),而且還應(yīng)滿足城市文化傳播的功能,所以建筑是不單單只是場所的搭建,還是對藝術(shù)的探索。這次調(diào)查研究收獲很多,使我對汽車場站的設(shè)計(jì)又有了新的理解。
車站的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
我在杭州城站火車站工作了將近半個(gè)月, 在這半個(gè)月的工作經(jīng)歷中我收獲了 很多也感悟了很多?吹降牟粌H是那些趕火車的旅客,還有那些一直服務(wù)于杭州城站火車站的工作人員。在實(shí)習(xí)期間,可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會(huì)現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作,也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實(shí)習(xí)當(dāng)中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
我先介紹下杭州城站火車站,杭州站是國家鐵路客運(yùn)專線——沿?焖勹F路通道上一個(gè)重要客站,也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式,形成一個(gè)大型的綜合客運(yùn)交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系?瓦\(yùn)用房總建筑面積5萬余平方米,采取高架候車形式,旅客“上進(jìn)下出”,將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺(tái)層、廣場層三個(gè)層面。杭州站鐵路設(shè)施擬一次性建成,設(shè)到發(fā)線14條,旅客基本站臺(tái)2座、中間站臺(tái)4座,旅客地道、天橋各1座,站臺(tái)上設(shè)等長無站臺(tái)柱雨棚。交通換乘設(shè)施均盡量靠近站房布置,縮短旅客換乘距離。規(guī)劃目標(biāo)是乘客能在最短5分鐘內(nèi),實(shí)現(xiàn)乘車換車中轉(zhuǎn)的需求。
20xx年1月10日,班長通知,我們應(yīng)用工程系城規(guī)專業(yè)要到杭州城站火車站實(shí)習(xí),當(dāng)時(shí)心情有些小激動(dòng)吧,一是可以出去走走,鍛煉鍛煉;二來則是可以接觸杭州火車站的工作方式。實(shí)習(xí)分為兩個(gè)班次,一是早上班次,從早上8點(diǎn)30到下午5點(diǎn)30;二是晚上班次,從下午5點(diǎn)30到明天早上8點(diǎn)30。說實(shí)話,我傾向白天工作。要知道,冬天的杭州也是很冷的,夜晚的風(fēng)吹起來那可不是一般的冷。第一次上班就是早班,為了不遲到,我們早早的就起了床,天還是黑的就在等著公交車去城站,我還清楚的記得昨天晚上有點(diǎn)興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著小憩一會(huì),到了城站看到涌動(dòng)的人潮,我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組,第一組是驗(yàn)票,第二組是檢票,第三組是后勤。我則是進(jìn)入了最辛苦的驗(yàn)票組。
開始第一天的驗(yàn)票工作了,我略帶興奮站到了樓下的驗(yàn)票口,師傅告訴我們驗(yàn)票看的是時(shí)間是不是符合是不是在發(fā)車前兩個(gè)小時(shí),票是不是杭州站的,(后來才知道有的乘客會(huì)誤以為杭州東的車票是在城站乘坐其實(shí)并不是這樣)。盡量不要與乘客發(fā)生爭執(zhí),實(shí)在解決不了的就通知師傅。接下來就是一天辛苦的工作了。整個(gè)實(shí)習(xí)下來,我記得最熟的一句話就是:“請各位旅客出示一下車票,把票都拿在手上,發(fā)車前兩個(gè)小時(shí)可以進(jìn)入”。
總體下來這工作即簡單又不簡單。簡單呢,是這活只要檢查下車票然后放行。而且我們跟另外兩個(gè)搭檔每半小時(shí)換一班,所以不知不覺一天的班就會(huì)很快結(jié)束了,感覺干起來
很快。不簡單則是工作中難免碰到不受規(guī)矩的客人,明明時(shí)間還沒有到就一定要進(jìn)來,一開始我都管的很嚴(yán),不讓他們進(jìn)去。畢竟春運(yùn)期間人員本來就多,再不按時(shí)放入乘客,樓上的候車室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點(diǎn)都不會(huì)體諒,對我們?nèi)枇R,一開始我真的難以忍受,說了是時(shí)間沒到又不是故意不給你進(jìn)去,后來我了解得知大家都這感受,都在抱怨。但是我也理解他們的心情,都想早點(diǎn)回家怕火車誤了點(diǎn)也就釋然了,想想看本來工作就沒一帆風(fēng)順的,何況我們這工作性質(zhì),面對的那都是各色各樣的人,就當(dāng)鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上,一位旅客,夾在人群中就擠了進(jìn)來,我立刻跑過去對他說請出示下車票,他看都沒看我,就說網(wǎng)上訂票的,我說出示下短信和身份證,他居然說我憑什么給你看身份證,你一個(gè)志愿者有什么資格看我身份證,我當(dāng)時(shí)那個(gè)火大,拿出臨時(shí)工作的牌子給他看,他理都不理我就走向自動(dòng)扶梯,我哪能容忍這么囂張的人,上去攔住他說出示下短信和身份證,這里是驗(yàn)票口,千萬人都要出示車票或者短信才可入內(nèi)。他很囂張的說把手拿開。當(dāng)時(shí)我真的有沖動(dòng)上去揍他,還好師傅及時(shí)趕到,才避免了爭執(zhí)的惡化。那時(shí)候心里真不是滋味,怎么會(huì)有素質(zhì)這么低下的人。搭檔說沒事不要理他就當(dāng)被瘋狗吼了幾聲。事后我想,你跟他吵,吵贏了又怎樣,他倒下了還有千千萬萬個(gè),你吵的過來嗎眾目睽睽之下,你跟他在別人眼里都是一樣的人,何必為了一時(shí)之快而迷失自己的心智,喪失自己的姿態(tài)。古話也說過:退一步海闊天空。哎,當(dāng)時(shí)真的不僅僅是累,還有心理上的疲憊,我知道乘客都是希望早點(diǎn)回去,我能看得到你們急切回家的心,但是按照規(guī)定一個(gè)個(gè)準(zhǔn)時(shí)的進(jìn)去,候車室也不會(huì)堵的寸步難行,安檢也不會(huì)時(shí)不時(shí)的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時(shí)候一聲謝謝,辛苦了,是多么讓人開心和愉悅。
夜班的工作最讓人感到疲憊,我們的從下午5點(diǎn)30接替上一個(gè)班,然后開始半個(gè)小時(shí)一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點(diǎn)30才開始4個(gè)人一班,一班一個(gè)小時(shí)的夜班生活。那個(gè)累啊,特別是有一次我被排到3點(diǎn)30到4點(diǎn)30的班次。無奈實(shí)在是太累就躺在椅子上睡覺,還好候車室的空調(diào)還是很給力的,讓我感到十分的溫暖。但是正當(dāng)我睡得舒服的時(shí)候,上班的時(shí)間到了,一個(gè)電話就把我驚醒,無奈的起了身,和3個(gè)同伴一起站到門口驗(yàn)票。剛走出候車室就是一陣?yán)滹L(fēng),吹得我值哆嗦。站到門口才知道什么叫真正的冷,門口就是通風(fēng)口,那個(gè)風(fēng)吹得,一下子讓我睡意全無?粗T口等待進(jìn)入的乘客,我開始打起精神驗(yàn)票,爭取讓他們也可以早點(diǎn)進(jìn)候車室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺就是比通宵都要難受,上完晚班回到寢室都是10點(diǎn)左右,在外面隨便吃點(diǎn)飯,回到寢室倒頭就睡,那叫一個(gè)舒服啊。
談工作不得不談吃的,火車站還是很人性的給我們提供免費(fèi)的飯菜。不要說,味道還不錯(cuò),有時(shí)候還有魚吃。吃飯的時(shí)候總是最幸福的,因?yàn)檫可以休息會(huì)。不過比較白班提供午飯,夜班提供晚飯。其他的就要自己解決,城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子,一杯豆?jié){,一個(gè)粽子得要25塊,我的天,這是我吃過最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢了。越到后面吃飯的問題顯得越來越嚴(yán)重了,因?yàn)閷W(xué)校旁邊的飯店都要關(guān)門回家了,畢竟我們工作到1月28號,過年前2天啊。到最后吃飯都成了問題,都要跑到遠(yuǎn)的.地方吃飯,想起來真是有點(diǎn)心酸啊。
在這半個(gè)多月的工作中我和其他同學(xué)分享著彼此的工作經(jīng)驗(yàn),共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務(wù)下來大家的感受也頗多。我們有時(shí)伴著月光出門,有時(shí)帶著星光回校。有這樣一句話;“一個(gè)人的價(jià)值往往是在他人所需的時(shí)候體現(xiàn)出來的。仔細(xì)想想這句話的內(nèi)涵” 的確如此,錦上添花的人遠(yuǎn)比雪中送炭的多。這也正如所說的那樣“急旅客之所急,幫旅客之所需”工作下來的總結(jié)使我們的工作更加緊緊有條,對杭州火車站也越來越熟悉。客流量也是不斷增加。我們的工作也越來越繁重,不過也即將進(jìn)入尾聲。
在我志愿服務(wù)的最后一天,也是我們實(shí)習(xí)活動(dòng)結(jié)束的最后一天,那天是個(gè)晚班,就要結(jié)束實(shí)習(xí)的生活了,大家?guī)еd奮站在各自的崗位上工作著,不敢有絲毫的懈怠。時(shí)間一點(diǎn)一滴飛逝,天慢慢的亮起來,看著接替我們的同學(xué)的到來,我們知道寒假的實(shí)習(xí)結(jié)束了。我?guī)еv和興奮坐上了回家的車,想想這半個(gè)月的實(shí)習(xí)。我?guī)椭嗽S多人,也遭到許多人的辱罵,不過我收獲了很多,我學(xué)會(huì)去無視那些令人厭惡的聲音,我學(xué)會(huì)了耐心的去對待每件小事情。杭州火車站的實(shí)習(xí)教會(huì)了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作,體諒我們,我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒,春運(yùn)就會(huì)越來越美好。
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