在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告六篇
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升,越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告,報(bào)告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。相信許多人會(huì)覺(jué)得報(bào)告很難寫(xiě)吧,下面是小編幫大家整理的在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告6篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)
考察報(bào)告
評(píng)價(jià):B+
學(xué)校:重慶交通大學(xué)
學(xué)院:交通運(yùn)輸
專(zhuān)業(yè):交通運(yùn)輸
姓名:周文銘
學(xué)號(hào):09050303
作品完成時(shí)間:20xx/5/27
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)考察報(bào)告 摘要:
由于課程教學(xué)要求,在《運(yùn)輸組織學(xué)》老師的安排下我們于20xx年5月18日(星期
五)下午對(duì)重慶輕軌3號(hào)線進(jìn)行了考察,測(cè)試了輕軌3 號(hào)線的`運(yùn)營(yíng)速度。并且組織參觀了重慶市江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。重點(diǎn)觀察了旅客出港與進(jìn)港的路線、運(yùn)輸作業(yè)點(diǎn)的活動(dòng)、國(guó)際航班和要客進(jìn)出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務(wù)。
關(guān)鍵詞 運(yùn)輸組織 重慶輕軌3號(hào)線 重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng) 運(yùn)輸作業(yè)
一. 重慶市輕軌三號(hào)線(二塘→江北機(jī)場(chǎng))
重慶輕軌3號(hào)線(重慶軌道交通3號(hào)線)于20xx年12月30日正式開(kāi)通,可連通機(jī)場(chǎng)。輕軌3號(hào)線今后要從江北機(jī)場(chǎng)延伸至空港工業(yè)園區(qū),中間將設(shè)航站大樓、桐子溝兩個(gè)站點(diǎn)。其中現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)通的部分—二塘到江北機(jī)場(chǎng)方向全長(zhǎng)39km。 開(kāi)收班時(shí)間:早上6:30至晚上22:30。
途經(jīng)站點(diǎn):二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠云、長(zhǎng)福路、回興、雙龍、碧津、江北機(jī)場(chǎng) 運(yùn)行時(shí)間:65分鐘
平均運(yùn)行速度:大約為36km/h
注意的是,輕軌三號(hào)線實(shí)行長(zhǎng)短班制,部分列車(chē)終點(diǎn)為重慶北站,注意轉(zhuǎn)乘!
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
從周三起,在桃仙機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下,我們開(kāi)始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開(kāi)心,我們能有這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)到桃仙機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習(xí),來(lái)了解咱們桃仙機(jī)場(chǎng),了解咱們地面服務(wù)分公司,來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境,工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí),也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上,在李江主任的接領(lǐng)下,我們來(lái)到了辦公樓的會(huì)議室開(kāi)始了第一個(gè)科室,登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下,我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專(zhuān)業(yè)知識(shí),知道了主要的三大航空公司,國(guó)航,南航,東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司,初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義,比如can代表廣州,cgo代表鄭州等等,簡(jiǎn)單的了解了eterm系統(tǒng)的簡(jiǎn)單識(shí)別,怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排,人數(shù),加減人員,行李等等,學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障室的職能。下午,是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述,大概知道了調(diào)度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐,調(diào)度室是一個(gè)會(huì)與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室,起著具足輕重的作用,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作,也是在王姐親切的講解下, 我們才了解了地面服務(wù)的重要性,時(shí)間的重要性,在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)中,每一個(gè)步驟都是有著嚴(yán)格的時(shí)間限制的,一分鐘的航延都會(huì)帶來(lái)很大的后果與不便,每一個(gè)科室的失誤都是要調(diào)度室來(lái)協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。
今天上午,我們學(xué)習(xí)到的是國(guó)際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中,我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén),c海關(guān),i邊防,q檢驗(yàn)檢疫,進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫,邊防,行李提取大廳,最后經(jīng)過(guò)海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù),再過(guò)檢驗(yàn)檢疫,然后海關(guān),邊防,安檢,到隔離廳最后登機(jī)。我們又了解了四大航班類(lèi)型,直航航班,經(jīng)停航班,過(guò)站航班,中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類(lèi)講解了行李分揀,行李查詢,行李保障的內(nèi)容知識(shí),行李查詢中又分為行李查找,行李賠償,行李驗(yàn)收三個(gè)步驟,了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則,知曉了安全,負(fù)責(zé),零失誤在行李保障方面的要求,以及必要性,盡量減少因?yàn)閷?shí)物和不當(dāng)造成損失。
兩天四個(gè)科室的民航知識(shí)學(xué)習(xí),讓我對(duì)這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認(rèn)知,具體的各項(xiàng)工作的內(nèi)容還是要我們到實(shí)踐當(dāng)中去親自的動(dòng)手感受,體會(huì),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷,一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負(fù)起責(zé)任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。
時(shí)間過(guò)的飛快,之前我還是一名在校的大學(xué)生呢,每天過(guò)著三點(diǎn)一線的生活,F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位;叵朐趯W(xué)校上學(xué)的`時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試,當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復(fù)試面試上了,面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說(shuō):“這是個(gè)好機(jī)會(huì),面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”
剛來(lái)到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是新的,新的環(huán)境,新得面孔,新的生活節(jié)奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習(xí)慣,每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來(lái)到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后,經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的,因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解,但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí),學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后,經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén),剛開(kāi)始我對(duì)這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
1.實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
20xx年12月15日,我們開(kāi)始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué),領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我們首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過(guò)安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受優(yōu)先登機(jī),使旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑,多一份愛(ài)心,多一份滿意,真正做到了迎來(lái)一位旅客,交上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)
定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2. 負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4. 負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)
站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù),若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的'接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊
旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并
懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要安全放好,控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持
好在場(chǎng)的的秩序。
10. 航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11. 認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。
12. 完成上級(jí)組織交辦的其他工作。
“九層之臺(tái)起于壘土,合抱之木生于毫末”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),班組是確保航空安全和服
務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日,南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式,即?坷葮蚯衣每腿藬(shù)超過(guò)90人的航班,由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。該服務(wù)方式在夏秋季航班開(kāi)始實(shí)行的第一天,以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn),大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過(guò)道擁擠的現(xiàn)象,縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間,得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后,此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
實(shí) 習(xí) 報(bào) 告
《客 運(yùn) 實(shí) 習(xí)》
20xx ~20xx 學(xué)年 第 1 學(xué)期
客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告
繼續(xù)教育學(xué)院 航空經(jīng)營(yíng)管理(工商管理) 龔弢Y81102028
20xx.1.8
我從事的主要工作:
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù),若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并
懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要安全放好,控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。
來(lái)到的第一天,領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面,然后我認(rèn)識(shí)了我的.第三個(gè)師傅,是個(gè)男生,樣子特像韓國(guó)人,記得第一次見(jiàn)面 時(shí)的我們緊張的很,雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個(gè)徒弟,但畢竟剛認(rèn)識(shí),多少會(huì)有些靦腆。在跟師傅的三個(gè)星期里,我們慢慢的認(rèn)識(shí)彼此,師傅都很認(rèn)真的教我,也 跟我說(shuō)了一些工作小插曲,工作小事例。從值機(jī)開(kāi)始,我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西,師傅也很有耐心的一邊說(shuō),讓我一 邊記。國(guó)內(nèi)服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特殊旅客服務(wù)。
進(jìn)港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報(bào)表,在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽(tīng)到看到飛機(jī)停機(jī)位及時(shí)間(如果飛機(jī)臨時(shí)更改停機(jī)位需及時(shí)上報(bào)),在飛機(jī)停穩(wěn)前5至10分鐘達(dá) 到制定廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位,檢查到達(dá)通道是
否通暢,待飛機(jī)停穩(wěn)靠好后,服務(wù)人員看清楚飛機(jī)號(hào)(機(jī)尾部或機(jī)翼下方),等地勤(移動(dòng)廊橋或梯車(chē)的地勤人員)敲開(kāi)艙 門(mén),第一位旅客踏出艙門(mén)時(shí),報(bào)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度某飛機(jī)號(hào)
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
20xx年 月 日,我們開(kāi)始了實(shí)習(xí)生活,這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸,地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué),領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過(guò)安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機(jī),是旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑,多一份愛(ài)心,多一份滿意,真正做到了迎來(lái)一位旅客,叫上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù),若不符,及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的`接送,引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心,服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē),飛機(jī)懸梯是否安全放好,控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客解釋?zhuān)龑?dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘,合抱之木生于毫未”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié),通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合,進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解,檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過(guò)后,我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí),南通興東機(jī)場(chǎng)(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航,飛行跑道長(zhǎng)3400米,飛行區(qū)等級(jí)為4D,同時(shí)兼顧E類(lèi)飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20),每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn),在實(shí)習(xí)期間,先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí),分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí),熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況,將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固;
通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ);
通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě),鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;
通過(guò)實(shí)習(xí),提前感受工作崗位,為將來(lái)工作做準(zhǔn)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí),實(shí)
習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下:
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱(chēng)通信導(dǎo)航部,是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門(mén),主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話,幫助監(jiān)督部門(mén)更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不對(duì)口,但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的'穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施,南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén),主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。
平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng),保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作,場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間,就是跟著場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng),看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D,并兼顧E類(lèi)飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級(jí)強(qiáng)度:64/R/B/W/T,跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,停機(jī)坪面積52000m,貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門(mén),負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然,機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門(mén)聯(lián)系的。
在站調(diào),我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間,就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來(lái)訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái),塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來(lái)說(shuō)塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀望,視野開(kāi)闊,機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位,兩個(gè)近機(jī)位,四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制,兩個(gè)席位,一個(gè)管制席,一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天,我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”ARJ21,20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng),歷
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