【精選】個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告錦集六篇
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢(shì)，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎？以下是小編收集整理的個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、 實(shí)習(xí)主要過(guò)程
起止時(shí)間：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.1x亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任;下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來(lái)工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(COSCO)大連總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。
旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。7.20
二、 實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)
在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。
三、本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1. 通過(guò)相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)—放樣--號(hào)料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識(shí)到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。
4. 對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。
5. 安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。
6. 認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模撔袠I(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來(lái)，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。
8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求�？梢哉f(shuō)，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。
四、 實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議
1、 對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在大連重重工的參觀可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、 環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重。可見，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、 上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的.艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
4、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠參觀的時(shí)候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺(tái)過(guò)于老式，工廠打算建造新的下水船臺(tái)，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺(tái)。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過(guò)程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺(tái)清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算;對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。對(duì)于濱海船廠這樣中型造船廠來(lái)說(shuō)，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時(shí)間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對(duì)于船體放樣中型線檢查光順理論方法補(bǔ)充。在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過(guò)光順這些型線達(dá)到光順船體曲面的目的。對(duì)于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡(jiǎn)捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對(duì)非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點(diǎn)來(lái)確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線圖上投影的變化，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線光順，直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。
6、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了，其上有很多設(shè)施相對(duì)來(lái)說(shuō)都已落后，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個(gè)方面)：該艦的主炮口徑小，對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來(lái)看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。 在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾取＿@樣一來(lái)，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。同樣對(duì)于701獵潛艇來(lái)說(shuō)，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)12V230-GC的動(dòng)力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言，成本較低，易于改裝。
7、 對(duì)于民船建造的一些建議。我國(guó)民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國(guó)民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國(guó)家還是有一定的差距。我國(guó)民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
五、實(shí)習(xí)后感悟：自身差距，應(yīng)對(duì)措施及發(fā)展目標(biāo)
1、 最重要的就是專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說(shuō)過(guò)如果以后從事技術(shù)研究方向的話，在大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特別是要對(duì)自己的專業(yè)有一個(gè)較為明確的認(rèn)識(shí)。即是說(shuō)：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識(shí)更要把船舶專業(yè)課學(xué)好。再者，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識(shí)學(xué)好顯得極為重要。
2、 英語(yǔ)是必須強(qiáng)化的科目。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀，特別是聽哈工程學(xué)長(zhǎng)介紹像中遠(yuǎn)這種中外合資企業(yè)因?yàn)橐Ｅc外國(guó)人打交道，英語(yǔ)尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè)，所以英語(yǔ)能力一定要加強(qiáng)。
3、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營(yíng)方面的工作，即是說(shuō)在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識(shí)的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ)。
4、 計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。船舶工程中很多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的幫助才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面知識(shí)尤為欠缺，對(duì)相關(guān)軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動(dòng)手操作，多接觸相關(guān)軟件用法。
5、 樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)。因?yàn)樵齑袠I(yè)將來(lái)不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計(jì)都來(lái)不了半點(diǎn)馬虎，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
6、 對(duì)工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。自身在這方面是很不足的，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的性能，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識(shí)。就比如軍工實(shí)習(xí)對(duì)一些工種的認(rèn)識(shí)就當(dāng)深入些。同時(shí)要培養(yǎng)自己對(duì)工程的興趣。
7、 培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會(huì)交流，懂交流，顧全大局，運(yùn)籌帷幄。
8、 多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對(duì)國(guó)內(nèi)外造船的格局、動(dòng)態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。
9、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國(guó)家利益的，那么就應(yīng)該以國(guó)家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國(guó)家謀福利。
個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
第一節(jié) 項(xiàng)目概況
1. 基本概況
擬建的中華城商業(yè)社區(qū)一期工程位于武漢市江漢區(qū)，場(chǎng)地北鄰香港路、東臨建設(shè)大道。本項(xiàng)目主要包括1棟51層高層辦公樓（A棟、含5層裙樓，結(jié)構(gòu)類型為框架核心筒）及3棟39層小戶型公寓（B1、B2、B3棟，結(jié)構(gòu)類型為框架剪力墻），全場(chǎng)地滿鋪地下室，規(guī)劃用地面積25011m2，總建筑面積236613.9m2。采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。地下室平面基本形狀為L(zhǎng)形，東西長(zhǎng)約219.15m南北寬約37.1～107.45m。地下室周長(zhǎng)約641.22 m，地下室底面積15607m2。
目前工程進(jìn)度尚在施工初期，處于基坑開挖階段，樁基礎(chǔ)施工基本完成，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，工地主要進(jìn)行了打樁、除渣、樁模施工等作業(yè)，并完成了靜載試驗(yàn)、低應(yīng)變樁基檢測(cè)等檢測(cè)作業(yè)。
圖1. 樁基分布圖
2. 工程地質(zhì)水文情況
本場(chǎng)區(qū)地貌單元屬長(zhǎng)江沖積一級(jí)階地，場(chǎng)區(qū)地勢(shì)較為平坦，場(chǎng)區(qū)地層自上而下依次為:人工填土, 厚1. 30～5. 30m; 耕植土, 灰綠色、褐色粘土, 可塑、飽和, 厚0. 30～ 1. 20m; 淤泥質(zhì)土, 灰黑色, 粘性大, 含少量腐木和細(xì)砂, 流塑, 飽和, = 40. 70%～46. 90%, = 17. 3～18. 1kN/ m3, e= 1. 079～1. 226, c= 4. 7～ 13. 0kPa , N= 1～2, 厚1. 60～13. 50m; 強(qiáng)風(fēng)化片巖, 夾較多石英脈和中風(fēng)化巖塊, N= 35～36。
根據(jù)本工程場(chǎng)地的地質(zhì)勘探資料，地下水豐富且水位較高，向下開挖3.0m即可見水，地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為7度，建筑物安全等級(jí)為Ⅰ級(jí)，場(chǎng)地土類別為Ⅱ類。場(chǎng)區(qū)地下水按賦存條件及含水層性質(zhì)可分為上層滯水和孔隙承壓水兩種類型，上層滯水主要賦存于上部人工填土中，無(wú)統(tǒng)一自由水面，其水位變化較大，勘察期間實(shí)測(cè)場(chǎng)地上層滯水初見水位位于自然地面下1.0～1.6m，靜止水位位于自然地面下0.7～1.5m，水量隨大氣降水及地表排水強(qiáng)度波動(dòng)，總體有限，但不容忽視。擬建場(chǎng)地范圍中深部埋藏分布的承壓水含水層滲透系數(shù)（K）審核意見建議選用，實(shí)測(cè)場(chǎng)地承壓水位于地表下3.27m，相當(dāng)于標(biāo)高17.4m。以（2-3）淤泥質(zhì)粘土為隔水頂板，以砂礫巖為隔水底板，含水層厚度約27m。 3.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)
第二節(jié) 基坑施工工藝
1. 基坑工程特點(diǎn)
基坑北側(cè)緊鄰香港路，地下室邊線距離用地紅線僅2.3m，地下室邊線與香港路邊線距離約8.4～9.7m。
東側(cè)為建設(shè)大道馬路
西側(cè)目前為已正在施工的把b2b3地下室。
南側(cè)國(guó)稅局地下室正在施工，并有3層辦公樓。距離
總體而言，除東側(cè)外，用地道路與地下室坑邊線距離較近，且地下管線密布，西南側(cè)多層房屋較多，基坑周邊環(huán)境對(duì)基坑開挖較為不利。
因此，本深基坑工程施工中的重點(diǎn)是控制基坑邊坡土體的變形，控制深基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境和建筑物、市政設(shè)施的影響。
2. 工程量
�、偕喜繃婂^支護(hù)面積約 700m2。
②支護(hù)樁共198根，樁身砼強(qiáng)度C30。其中樁徑Φ1500樁90根（樁號(hào)自43—130號(hào)，另加106-1,106-2），平均樁深45m，工作量大約7160m3樁徑Φ1400樁108根（樁號(hào)1—42，103—198號(hào)），平均樁深45m，工作量大約7480m3。
③立柱樁共64根，其中利用Φ800工程樁的45根，新增Φ1000立柱樁19根。
④高噴止水樁共分樁間高噴止水樁和外圍高噴止水樁兩層。其中樁間高噴止水樁198根，樁徑Φ800，樁底與支護(hù)樁平齊，樁長(zhǎng)45m左右，工作量約為9000m。外圍高噴止水樁598根，樁徑Φ800，樁底穿過(guò)基底5米，樁長(zhǎng)22.85m左右，工作量約為13664m
⑤被動(dòng)區(qū)加固高噴樁共約1330根，樁徑Φ1200，樁頂與承臺(tái)底平齊，樁長(zhǎng)5m，工作量約為6650m，單孔引孔深度22.85m，空孔17.85m。
�、奚罹邓疄榻邓�26口，深為38m，觀測(cè)井8口，深為28m 第一層內(nèi)支撐：C30砼約1320m3。
冠梁 b×h=1600×800，長(zhǎng)度約為145.8m；約 C30砼225m3。 b×h=1700×800，長(zhǎng)度約為175.1m；約C30砼 265m3。 支撐梁 b×h=800×800，長(zhǎng)度約為850m； 約C30砼600m3。 b×h=400×600，長(zhǎng)度約為850m； 約C30砼230m3。 第二、三、四層內(nèi)支撐：C40砼約2920m3。
腰梁 b×h=1000×800，長(zhǎng)度約為960m；約 C40砼780m3。
支撐梁 b×h=800×800，長(zhǎng)度約為2300m； 約C40砼 1450m3。 b×h=400×600，長(zhǎng)度約為2640m； 約C40砼660m3。 換撐 b×h=400×300，長(zhǎng)度約為40.0m； 折合C40砼 30m3。 換撐4 b×h=1250×725,長(zhǎng)度約為196m: 折合C20砼 310㎡。
3. 開挖順序
整個(gè)施工過(guò)程分為三階段。第一階段為基坑支護(hù)開挖前施工階段，該階段主要工作為支護(hù)樁及立柱樁、高噴止水樁、被動(dòng)區(qū)高噴加固施工和降水井、觀測(cè)井成井、安裝施工；第二階段為基坑支護(hù)開挖施工階段，該階段主要工作為上部噴砼、坑頂排水溝、各層冠（腰）梁、支撐施工及深井降水施工；第三階段為基坑支護(hù)收尾階段，該階段主要工作為換撐、拆撐、井管封閉施工。
圖2. 開挖順序示意圖
4. 支護(hù)樁及立柱樁施工
4.1支護(hù)樁設(shè)計(jì)對(duì)施工的要求
4.1.1 設(shè)計(jì)參數(shù)
支護(hù)樁共198根，樁間距1700mm。其中樁徑Φ1500樁90根，工作量大約7160m3，樁徑Φ1400樁108根，工作量大約7480m3。
平均樁深45m，樁底到達(dá)（5-2）中風(fēng)化礫巖層頂，現(xiàn)場(chǎng)以接近上表深度，鉆孔速度低于指標(biāo)作為終孔條件。樁身砼強(qiáng)度C30，超灌0.50m，充盈系數(shù)不小于1.00。
支護(hù)樁主筋均為Φ36Ⅲ級(jí)鋼，根數(shù)根據(jù)各段受力情況設(shè)計(jì)配筋不同，加強(qiáng)筋為Φ22Ⅱ級(jí)鋼，箍筋為Φ10Ⅰ級(jí)鋼。主筋保護(hù)層50mm。設(shè)計(jì)對(duì)施工的要求詳見下表：
4.1.2 牛腿鋼筋埋設(shè)
牛腿鋼筋為Φ18Ⅱ級(jí)鋼，依照設(shè)計(jì)圖紙下料、制作，按200mm間距安裝固定在支護(hù)樁鋼筋籠兩側(cè)主筋上，隨鋼筋籠下入孔內(nèi)，預(yù)埋高程自下而上分別為4.75—6.75m，7.75—9.75m，12.90—14.90m。
4.1.3 支護(hù)樁利用旋挖鉆機(jī)成孔。
圖3.完成后的支護(hù)樁
4.2 立柱樁設(shè)計(jì)對(duì)施工的要求
4.2.1 設(shè)計(jì)參數(shù)
立柱樁共64根，其中利用Φ800工程樁的45根，新增Φ1000立柱樁19根。主筋2222，箍筋8@200，立柱16號(hào)角鐵，厚12mm，頂部相對(duì)地面深1.4米以內(nèi),角鐵底部超過(guò)底板或承臺(tái)底面3.0。
4.2.2 立柱樁隨工程樁一起用18型或20型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔。
4.3 施工工藝流程
定位放線→埋設(shè)護(hù)筒→定位復(fù)測(cè)(十字交叉法)→鉆機(jī)就位→鉆孔→成孔→第一次清孔→下鋼筋籠（牛腿筋或立柱）→下導(dǎo)管→第二次清孔→砼灌注→成樁
4.4 樁基成孔
4.4.1 利用全站儀，測(cè)定孔位并做好標(biāo)記，鉆機(jī)就位后使孔中心（鉆頭中心），轉(zhuǎn)盤中心和塔頂滑輪組在同一垂直線上。開孔前由質(zhì)檢人員使用水平尺檢查鉆機(jī)就位的水平、穩(wěn)固，合格后方可開鉆。開鉆應(yīng)遵循先緩慢進(jìn)尺，待鉆頭進(jìn)入上層后才使用高速檔。
4.4.2 開鉆前和鉆進(jìn)過(guò)程中，質(zhì)檢人員和機(jī)長(zhǎng)必須檢查鉆頭直徑，以保證成樁直徑滿足設(shè)計(jì)要求。
4.4.3 開孔前，由技術(shù)人員測(cè)量地面標(biāo)高，機(jī)臺(tái)標(biāo)高，計(jì)算出本樁鉆尺深度，并在主鉆桿上做好到位標(biāo)記。接近終孔前提前取樣觀察，以確定樁端是否符合要求。經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，方可終孔起桿（提鉆）。
4.4.4 成孔施工中隨時(shí)視情況調(diào)正施工技術(shù)措施。鉆桿提升和下落時(shí)保持垂直，避免撞孔壁，如遇孔斜將樁架重新調(diào)整穩(wěn)固，并進(jìn)行水平垂直校正，檢修鉆具,偏斜過(guò)大時(shí)，填入粘土，重新鉆進(jìn)，控制鉆速，慢速提升下降，往復(fù)掃孔糾正。輕度塌孔可加大泥漿比重和提高水位，如遇到嚴(yán)重塌孔，用粘土投入，待孔壁穩(wěn)定后低速重新鉆進(jìn)。如遇縮徑在軟硬土層交換處上下掃孔。
4.4.5 成孔后進(jìn)行第一次清孔，鉆具應(yīng)緩慢回轉(zhuǎn)，維持漿液的循環(huán)，并逐步調(diào)小泥漿濃度。起鉆時(shí)操作輕穩(wěn)，防止鉆頭觸碰孔壁，及時(shí)補(bǔ)充漿液，保證孔內(nèi)水頭差，以保持孔壁的穩(wěn)定性。 4.4.6 安放鋼筋籠（立柱），下完導(dǎo)管后，進(jìn)行第二次清孔，二清后必須滿足：沉渣≤30mm內(nèi)，泥漿比重<1.20。沉渣測(cè)定合格后，保證在30分鐘內(nèi)進(jìn)行水下砼灌注。
4.5 鋼筋籠的制作及安放
4.5.1 鋼筋原材，搭焊必須復(fù)試合格后，再開始使用。
4.5.2 電焊工必須持證上崗，制作必須按設(shè)計(jì)規(guī)格要求，分節(jié)加工成型。
4.5.3 同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過(guò)主筋總數(shù)的50％，搭焊必須錯(cuò)開35d，并保證搭接長(zhǎng)度，滿足單面焊l0d，焊縫的寬度和厚度等必須符合焊接工藝相關(guān)規(guī)定。主筋間距、箍筋間距、直徑和長(zhǎng)度的允許偏差尺寸分別為±10MM、±20MM、±10MM、±100MM。
4.5.4 鋼筋籠應(yīng)平起平放，防止變型、彎曲，合理轉(zhuǎn)運(yùn)，絕對(duì)禁止機(jī)械拖拉。
4.5.5 鋼筋籠吊放入孔，操作要平穩(wěn)，事先應(yīng)檢查吊點(diǎn)及預(yù)埋牛腿筋的牢固性，下孔時(shí)要對(duì)準(zhǔn)中心扶直,徐徐放下，牛腿筋開口方向必須正對(duì)基坑開挖面。每節(jié)籠2m一組砼保護(hù)層墊塊。
4.5.6 孔口對(duì)焊，應(yīng)注意上下籠的對(duì)位，每節(jié)焊好后，由班組自檢，質(zhì)檢員復(fù)檢，監(jiān)理驗(yàn)收簽字后方可下放。
圖4.鋼筋籠
4.6. 水下砼灌注
4.6.1 下管前檢查導(dǎo)管的圓度、平直度和密封性能，總長(zhǎng)度與孔深是否配合恰當(dāng)。
4.6.2 安放隔水板，導(dǎo)管離孔底300-800mm。在拔管時(shí)應(yīng)先測(cè)量砼面深度，以確保導(dǎo)管埋入砼面下2～6m，嚴(yán)禁拔空造成斷樁。
4.6.3 本工程采用商品砼灌注，砼車到場(chǎng)后首先核對(duì)砼出廠合格證明文件，要求一對(duì)工地名稱，二對(duì)砼標(biāo)號(hào)，三對(duì)出廠數(shù)量，四對(duì)車號(hào)，符合要求后，用坍落度筒現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)坍落度在180-220mm內(nèi)才使用。
4.6.4 灌注中經(jīng)常上下提放導(dǎo)管，使砼更加密實(shí)，并防止堵管。
4.6.5 灌注中經(jīng)常上下提放導(dǎo)管，使砼更加密實(shí)，技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤計(jì)量，及時(shí)指導(dǎo)施工人員拆卸導(dǎo)管，防止埋管過(guò)深，埋管深度一般控制在2m左右,為防止浮籠,混凝土要徐徐灌下。
圖5.初步完成后的灌注樁
圖6.安裝磚模
4.7． 立柱樁結(jié)構(gòu)柱的制作及安裝
4.7.1 原材，8號(hào)角鐵（10厚）16號(hào)角鐵（12厚）角鐵材質(zhì)Q235,角鐵與鋼板焊接的焊條E4315或E4316,使用前送往相關(guān)檢測(cè)站檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。
4.7.2 材料進(jìn)場(chǎng)后整齊堆放，焊材入庫(kù)，專人管理，放鋼材處搭設(shè)雨棚，防止鋼材才生銹，影響材料質(zhì)量。
4.7.3 電焊工必須持證上崗，制作必須按設(shè)計(jì)規(guī)格要求，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)加工成型，搭焊必須復(fù)試合格后，再開始使用。
4.7.4 鋼立柱成型后應(yīng)平起平放，合理轉(zhuǎn)運(yùn)，禁止機(jī)械拖拉
4.7.5 在安置結(jié)構(gòu)柱前由測(cè)量員測(cè)量場(chǎng)地標(biāo)高，根據(jù)場(chǎng)地標(biāo)高控制籠頂標(biāo)高，錨筋1米(籠長(zhǎng)不變)以便與鋼立柱的連接，立柱插入鋼筋籠3米，立柱頂標(biāo)高按19.1米控制,立柱長(zhǎng)度按立柱頂標(biāo)高-籠頂標(biāo)高+3米控制。
4.7.6 角鐵四面焊綴板.角鐵架安放時(shí),四方形的角鐵架面平行或垂直與主支撐。
4.8、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備
圖7.鉆孔設(shè)備
4.9、勞動(dòng)力安排計(jì)劃
本工程支護(hù)樁和立柱樁擬安排2組施工人員24小時(shí)進(jìn)行施工，2臺(tái)旋挖鉆機(jī)每組人員包含機(jī)長(zhǎng)2人、班長(zhǎng)2人，操作手2人，配合工人4人。鋼筋籠(牛腿筋)制作，安放6人，砼澆筑4人，其他2人，計(jì)44人。
立柱樁施工同樣安排2組施工人員24小時(shí)進(jìn)行施工，4臺(tái)鉆機(jī)每組人員包含機(jī)長(zhǎng)4人、班長(zhǎng)4人，配合工人8人。鋼筋籠及立柱制作，安放8人，砼澆筑4人，其他5人，計(jì)58人。
5、 高噴樁樁施工
5.1工藝選擇
根據(jù)本工程的地質(zhì)條件和工程特點(diǎn)，以及我單位在武漢地區(qū)若干年的施工經(jīng)驗(yàn)，為保證該工程的施工質(zhì)量，確保施工工期和安全，提高工作效率，本工程采用雙管高壓旋噴法施工止水樁。
5.2施工工藝及其質(zhì)量控制
5.2.1、高壓旋噴法的施工參數(shù)
5.2.2、高壓旋噴工藝流程(見圖1)
施工準(zhǔn)備水泥準(zhǔn)備
鉆孔引孔水泥化驗(yàn)
成孔驗(yàn)收配料攪拌
下噴漿管
空壓機(jī)送風(fēng)
高壓泵送漿
旋轉(zhuǎn)提升
漿液回灌
驗(yàn)收簽證
高壓旋噴樁工工藝流程圖
5.3施工工藝
5.3.1施工準(zhǔn)備：施工前先清理場(chǎng)區(qū)，平整場(chǎng)地，并按設(shè)計(jì)測(cè)放軸線和孔位。
5.3.2準(zhǔn)備好攪漿池、過(guò)濾池、水泥堆場(chǎng)，然后用吊車將樁機(jī)就位，做好開打前的準(zhǔn)備。
5.3.3鉆孔：根據(jù)高噴樁的使用和部位不同采用鉆機(jī)引孔，成孔孔徑fl5Omm和f300 mm兩種，鉆孔深度按設(shè)計(jì)深度施工，采用金剛石或合金鉆頭鉆進(jìn)，鉆孔時(shí)控制泥漿比重在1.05～1.15之間，保證孔壁的完整性。
5.3.4驗(yàn)孔：鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后先由當(dāng)班班長(zhǎng)復(fù)核成孔深度，然后由跟班質(zhì)檢員檢查后請(qǐng)監(jiān)理人員驗(yàn)收，合格后進(jìn)入下道工序。
5.3.5送風(fēng)和下噴漿管：成孔驗(yàn)收后將噴漿管下入孔中，下入時(shí)開啟空壓機(jī)送風(fēng)防止噴嘴被泥漿堵塞，仔細(xì)丈量噴漿管長(zhǎng)度．確保噴漿管下入孔底。
5.3．6配料制漿：按水灰比1：1.5±0.1在一次攪拌池中進(jìn)行配料并攪拌成漿，當(dāng)攪拌均勻后將其抽入二次攪拌池．并進(jìn)行二次過(guò)濾，篩網(wǎng)直徑不大于1.5mm，以防粗顆�；烊攵氯麌娮臁�
5.3．7開啟高壓泥漿泵噴漿和空壓機(jī)送風(fēng)：開啟高壓泵，緩慢向孔內(nèi)送漿待一切正常后，穩(wěn)定泵壓與泵量，并在原位旋轉(zhuǎn)噴漿30秒，使?jié){液能完全達(dá)到孔底，同時(shí)開啟空壓機(jī)送風(fēng)，并使氣壓達(dá)到設(shè)計(jì)值。
5.3.8噴漿旋轉(zhuǎn)提升：確認(rèn)漿液到達(dá)孔底后穩(wěn)定泵壓、泵量，氣壓并開始旋轉(zhuǎn)提升，噴嘴旋轉(zhuǎn)速度控制在15-30r/min，提升速度控制在10～15cm／min，遇地層變化時(shí)調(diào)整上述參數(shù)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)提升至設(shè)計(jì)終孔深度0.5 m時(shí)停止噴漿。
5.3.9冒漿回灌：高噴施工過(guò)程中應(yīng)仔細(xì)觀察冒漿量的變化，當(dāng)冒漿量異常時(shí)應(yīng)作好記錄并尋找原因，旋噴完畢后應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿直至漿液面不再下沉。
5.3.10驗(yàn)收簽證：當(dāng)上述工作進(jìn)行完畢后請(qǐng)監(jiān)理人員予以確認(rèn)并驗(yàn)收，至此完成一根樁的施工工作。
5.3.11施工完一根樁后，將樁機(jī)移位至下一根樁，重新做好準(zhǔn)備工作后繼續(xù)施工。
5.3.12施工過(guò)程跳打循環(huán)施工。
5.4施工質(zhì)量的控制
5.4.1施工前做好施工圖的技術(shù)會(huì)審及交底工作，明確施工設(shè)計(jì)的目的與要求。
5.4.2嚴(yán)格按施工參數(shù)施工：施工時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控漿壓、氣壓、水泥漿濃度、鉆孔垂直度、鉆孔深度等參數(shù)，保證成樁質(zhì)量。
5.4.3樁位控制：由測(cè)量工程師用全站儀按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確測(cè)放樁位，并作出明顯標(biāo)記，并在軸線上離施工樁位較遠(yuǎn)的地方設(shè)置控制點(diǎn)，引孔和噴漿時(shí)必須復(fù)核樁位，確保樁位偏差5cm以內(nèi)。
5.4.4樁垂直度的控制：在鉆機(jī)施工過(guò)程中采用水平尺調(diào)整鉆機(jī)底盤的平整度；用鉛垂調(diào)整鉆桿垂直度，確保垂直度偏差小于1％。
5.4.5水灰比的控制：攪漿前準(zhǔn)確量出一次攪拌桶的高度、直徑并計(jì)算出一次攪拌桶的體積，在一次攪拌池的外側(cè)劃出以50Kg為單位的刻度線，向一次攪拌池中加入水至某一刻度線，然后加入相同質(zhì)量的水泥進(jìn)行充分?jǐn)嚢�，即配�?：1.5±0.1的水泥漿.實(shí)際施工中可能波美比重計(jì)測(cè)量水泥漿的比重應(yīng)在1.50-1.70g／cm3之間。
5.5工期控制
由于該工程工期很緊，我方擬采用兩班工人24小時(shí)進(jìn)行施工，同時(shí)配置1臺(tái)12噸吊車全程服務(wù)，預(yù)計(jì)工期45天。
5.6擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備
主要施工機(jī)械設(shè)備表
5.7、勞動(dòng)力安排計(jì)劃
本工程擬安裝2組施工人員24小時(shí)進(jìn)行施工，每組人員包含機(jī)長(zhǎng)4人、挖機(jī)工1人、灰漿攪拌16人、樁機(jī)操作12人、記錄4人共計(jì)74人。
5.8．施工公害的治理對(duì)策
施工公害是指施工過(guò)程中產(chǎn)生的水質(zhì)污染、環(huán)境污染、地下管線的損壞、噪聲、振動(dòng)及地面沉降等。這些公害不但影響施工，而且往往會(huì)釀成一些社會(huì)問題，如地下水管、氣管或通訊電纜的損壞造成的停水、漏氣及中斷通信；所以必須充分考慮施工可能造成的公害，正確擬定治理對(duì)策。
5.8.1 廢漿鉆渣的處理
由于采用泥漿作業(yè)，特別是在易于自然造漿的粘土層鉆進(jìn)，往往會(huì)產(chǎn)生大量的高粘度高比重廢漿，加上排出的大量鉆渣，處理不當(dāng)是很容易造成城區(qū)環(huán)境污染，下水道淤積，在某些情況下，還會(huì)造成附近水質(zhì)的污染。目前武漢市泥漿的處理方法是將廢漿鉆渣由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一外運(yùn)。
5.8.2 噪聲和振動(dòng)危害的控制
利用鉆機(jī)進(jìn)行成孔作業(yè),其各種機(jī)械聲響一般都不會(huì)超出噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)。由于本工程地處武漢市繁華市區(qū),周邊居民較多,尤其夜間作業(yè)要盡量減少噪音,注漿、主要安排在白天進(jìn)行，夜間吊車、挖掘機(jī)盡量少動(dòng)，機(jī)臺(tái)人員起鉆下鉆盡量動(dòng)作輕緩，減小聲響。
5.9．設(shè)備安裝就位和材料運(yùn)送
5.9.1 設(shè)備安裝就位
鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)立即安裝就位，鉆機(jī)安裝時(shí)，保持鉆塔（架）天車滑輪槽緣、回轉(zhuǎn)器中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。水泵一般安裝在固定位置上。
5.9.2 材料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)
施工用材料主要就是PS.A.32.5級(jí)礦渣水泥，由于現(xiàn)場(chǎng)一般不可能儲(chǔ)放太多水泥，因而要根據(jù)施工進(jìn)度合理安排材料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。狹小的施工場(chǎng)地要周密地計(jì)劃進(jìn)料和存放，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)有足夠的回旋余地，防止擠占場(chǎng)地，影響施工操作和廢漿鉆渣的外運(yùn)，避免現(xiàn)場(chǎng)備料不足而停工待料都有重要意義。水泥堆場(chǎng)要遠(yuǎn)離泥漿污水、避免污染。
水泥進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)復(fù)檢，不得使用未經(jīng)檢驗(yàn)的材料。
5.10．人力、財(cái)力、物力準(zhǔn)備
開工前項(xiàng)目經(jīng)理部組織人員明確職責(zé)、分工，嚴(yán)格按項(xiàng)目法施工，工程質(zhì)量、安全、工期、進(jìn)度由項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)班組、職能班組、機(jī)臺(tái)人員、輔助班組等人員全部到位，各就各位。調(diào)運(yùn)質(zhì)量最優(yōu)狀況最好的設(shè)備進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行開工前的最后檢查、維修、調(diào)試，等待一旦開工，即能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量得到保證極為重要的一環(huán)，必須予以高度重視，應(yīng)選擇具有資質(zhì)、信譽(yù)好、原材料優(yōu)的廠家供應(yīng)原材料�；I備工程開工所需資金，從財(cái)力上保證工程的順利進(jìn)行。同時(shí)備齊各機(jī)械設(shè)備的易損易壞零部件，避免設(shè)備停工待件。
6 噴錨支護(hù)施工
根據(jù)支護(hù)設(shè)計(jì)方案,在基坑坡頂1m以內(nèi)及基坑下（-1.35m）至第一層冠梁采用掛網(wǎng)噴砼支護(hù)。
在基坑開挖前，應(yīng)先行施工放線�；又ёo(hù)分層開挖， 做到開挖一層，支護(hù)一層。
6.1施工流程
6.2施工順序和方法
6.2.1 清理坡頂,放出坑內(nèi)噴錨開挖上開口線，并對(duì)坡頂進(jìn)行硬化處理。沿坡頂垂直打入摩擦土釘（長(zhǎng)度為1m，水平間距1.5m）。
6.2.2 土方開挖至第一層冠梁頂面；
6.2.3 土方施工時(shí)，應(yīng)先行沿基坑周邊開挖支護(hù)工作面，然后向基坑中央推進(jìn)；
6.2.4 開挖時(shí)，反鏟挖土不得超過(guò)該層的坡底線，其上殘留部分應(yīng)采用人工修整；
6.2.5 每次每段工作面長(zhǎng)度要求不小于30m，不宜大于100m；
6.2.6 掛網(wǎng)和噴砼施工 挖土、土方外運(yùn)→削坡→掛網(wǎng)→施工土釘→噴砼
鋼筋網(wǎng)采用￠6.5圓鋼，網(wǎng)孔間距＠200×200。 沿錨頭水平方向焊￠14圓鋼一根為加強(qiáng)筋。
坡面采用細(xì)石砼，砼標(biāo)號(hào)為C20， 配合比為水泥：砂：石子＝1:2:2.5，水灰比為0.4～0.5，石子采用粒徑為5mm左右的瓜米石。細(xì)石砼中應(yīng)加入少量速凝劑。
7 降水井
本項(xiàng)目的深井分為：
降水井: 孔深38m,孔徑650mm,管徑300mm,井個(gè)數(shù) 26口
觀測(cè)井: 孔深28m,孔徑300mm,管徑91mm,井個(gè)數(shù) 8口
井管材料參數(shù):壁厚≥5mm,慮水段開孔直徑18mm,濾料規(guī)格1,0—3.0mm
滲透系數(shù): K=
抽水參數(shù): 單井抽水 80m3/h, 群井抽水64m3 /h
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測(cè)放井位→打井機(jī)就位→成井→安裝→試抽水
測(cè)放井位： 準(zhǔn)確地將降水井、觀測(cè)孔的位置測(cè)放到實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)。測(cè)放位置誤差不大于±10cm。 打井機(jī)就位：井位測(cè)放好后,打井機(jī)就位, 打井機(jī)安裝穩(wěn)正，鉆孔開鑿圓、正、直，井身的傾斜度不得超過(guò)1°,待井管、濾料、粘土球等質(zhì)量符合要求并到位后方可開始井孔施工。
成井：采用沖擊成孔，避免使用濃泥漿，防止泥漿堵塞濾水通道。降水井、觀測(cè)孔嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工。鑿井（孔）施工操作嚴(yán)格按照各種類型鉆機(jī)安全操作規(guī)程進(jìn)行，保證抽水量。水井嚴(yán)格按規(guī)范施工和驗(yàn)收。
安裝: 井管壁厚不得小于5mm，濾水段開孔φ18mm，開孔率18～25%，包三層60目濾網(wǎng)，井管連接段密封可靠，井管居中，偏差不大于1cm。井管安裝前檢查井身的圓度和深度，井身直徑不得小于設(shè)計(jì)井徑�？椎撞坏糜谐恋砦铩０惭b井孔管時(shí)采用扶正器下管，使井孔管位于所鑿孔中心。濾料為濾料規(guī)格為1.0-3.0連續(xù)級(jí)配石英砂，動(dòng)水投濾料，投放濾料時(shí)應(yīng)沿井管連續(xù)均勻填入，要求密實(shí)。投粘土球止水應(yīng)搗實(shí)，不架空，發(fā)現(xiàn)中間卡塞時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，并測(cè)量記錄其位置和數(shù)量，以保證填封密實(shí)。成井完后，應(yīng)立即洗井。自下而上逐段落洗井，至水清砂凈。
試抽水: 抽水井要求出水量均能達(dá)到計(jì)算時(shí)確定的排量(64m3/h),抽水半小時(shí)（穩(wěn)定流）取水樣，含砂量應(yīng)小于十萬(wàn)分之一。要求觀測(cè)孔反映水位變化靈敏。
觀測(cè)井設(shè)計(jì)深度為場(chǎng)地地面下28m，成井直徑300mm，井管采用φ91鋼管。應(yīng)保證觀測(cè)井的靈敏度。施工要求同管井施工要求。
圖8. 降水井
圖9.紗網(wǎng)包裹的降水井
8 樁基試驗(yàn)方法
8.1靜載試驗(yàn)
基本原理：該方法的基本原理是以一組完全的單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)Q—s曲線為基礎(chǔ)，取該曲線的前幾級(jí)荷載下沉降原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)Q—s曲線的發(fā)展趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)�？紤]到一般靜載荷試驗(yàn)做到破壞時(shí)的加荷級(jí)數(shù)為10—15級(jí)。故一般取前10級(jí)建立相應(yīng)的GM(1，1)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)所選用的級(jí)數(shù)少，經(jīng)濟(jì)效益越明顯：預(yù)測(cè)時(shí)所選用的級(jí)數(shù)多，預(yù)測(cè)精度會(huì)有所提高，但當(dāng)級(jí)數(shù)過(guò)多時(shí)，就失去了預(yù)測(cè)的意義�；疑A(yù)測(cè)方法對(duì)于以沉降控制來(lái)確定承載力的大直徑樁、超長(zhǎng)樁和嵌巖樁效果明顯。
試驗(yàn)?zāi)康腵:采用接近于豎向抗壓樁的實(shí)際工作條件的試驗(yàn)方法，確定單樁豎向（抗壓）極限承載力，作為設(shè)計(jì)依據(jù)，或?qū)こ虡兜某休d力進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。當(dāng)埋設(shè)有樁底反力和樁身應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)量元件時(shí)，可直接測(cè)定樁周各土層的極限側(cè)阻力和極限端阻力。
圖10. 靜載試驗(yàn)所用的沙袋
本項(xiàng)目靜載試驗(yàn)采用慢速維持荷載法，即逐級(jí)加載，每級(jí)荷載達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后加下一級(jí)荷載，直到試樁破壞，然后分級(jí)卸載到零。當(dāng)考慮結(jié)合實(shí)際工程樁的荷載特征可采用多循環(huán)加、卸載法（每級(jí)荷載達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后卸載到零）。當(dāng)考慮縮短試驗(yàn)時(shí)間，對(duì)于工程樁的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，可采用快速維持荷載法，即一般每隔一小時(shí)加一級(jí)荷載。
圖11. 靜載試驗(yàn)
8.2低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法
低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法是使用小錘敲擊樁頂，通過(guò)粘接在樁頂?shù)膫鞲衅鹘邮諄?lái)自樁中的應(yīng)力波信號(hào)，采用應(yīng)力波理論來(lái)研究樁土體系的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，反演分析實(shí)測(cè)速度信號(hào)、頻率信號(hào)，從而獲得樁的完整性。該方法檢測(cè)簡(jiǎn)便，且檢測(cè)速度較快，但如何獲取好的波形，如何較好地分析樁身完整性是檢測(cè)工作的關(guān)鍵。
圖12. 監(jiān)理在進(jìn)行樁基檢測(cè)
測(cè)試過(guò)程是獲取好信號(hào)的關(guān)鍵，測(cè)試中應(yīng)注意：①測(cè)試點(diǎn)的選擇。測(cè)試點(diǎn)數(shù)依樁徑不同、測(cè)試信號(hào)情況不同而有所不同，一般要求樁徑在120cm以上，測(cè)試3～4 點(diǎn)。②錘擊點(diǎn)的選擇。錘擊點(diǎn)宜選擇距傳感器 20～30 cm 處不必考慮樁徑大小。③傳感器安裝。傳感器根據(jù)所選測(cè)試點(diǎn)位置安裝，注意選擇好粘貼方式，一般有石蠟、黃油、橡皮泥在保證樁頭干燥，沒積水的情況下。④盡量多采集信號(hào)。一根樁不少于3錘，在不同點(diǎn)，不同激振情況下，觀測(cè)波形的一致性，以保證波形真實(shí)且不漏測(cè)。
第三節(jié) 個(gè)人實(shí)習(xí)心得
通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，多所學(xué)的知識(shí)加深了了解，見識(shí)到了所學(xué)知識(shí)在生產(chǎn)中的應(yīng)用，聯(lián)系實(shí)際引發(fā)我們對(duì)理論知識(shí)更多的思考。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們對(duì)生產(chǎn)模式有了概括地了解，對(duì)生產(chǎn)所需理論知識(shí)有更多了解，參照自身所學(xué)，找到了所學(xué)的不足之處。
總之，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們開闊了眼界，鞏固了理論知識(shí)，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際思考的能力和興趣，也增強(qiáng)了我們學(xué)好專業(yè)課知識(shí)的動(dòng)力。
個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
金工實(shí)習(xí)是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，能培養(yǎng)我們動(dòng)手能力；提高我們分析問題、解決問題、適應(yīng)社會(huì)的能力，增強(qiáng)我們作為學(xué)生職業(yè)意識(shí)、勞動(dòng)觀點(diǎn)，擴(kuò)大視野，鞏固所學(xué)理論知識(shí)的重要途徑。這也是一次鍛煉意志的好機(jī)會(huì)！通過(guò)這次雖短而充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了很多………
重要的安全
在工廠中安全是第一位的。工業(yè)實(shí)習(xí)要接觸各種機(jī)床.車刀.和高溫的電爐等.這些工業(yè)設(shè)備如果操作不當(dāng),不僅對(duì)機(jī)器有損害,而且對(duì)操作人員的人身傷害是及其嚴(yán)重的.所以在實(shí)習(xí)期間,安全是最重要的事情.從第一天實(shí)習(xí)開始,實(shí)習(xí)部門的老師就一再?gòu)?qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)安全的重要性.剛到實(shí)習(xí)地，我們便被安排去看一個(gè)實(shí)習(xí)安全方面的錄像。錄像里詳盡的播放了許多工種的實(shí)習(xí)要求和安全處理，像電焊氣焊，熱處理等。片中還列舉過(guò)去不注意安全,不按要求操作機(jī)器而發(fā)生的事故，特別強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)期間各種注意事項(xiàng).非常感謝學(xué)校對(duì)我們學(xué)生人身安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,作為實(shí)習(xí)的學(xué)生,我對(duì)此向各位實(shí)習(xí)的老師表示謝意!
鑄造成型
鑄造，聽做完的同學(xué)說(shuō)，這是個(gè)不輕松的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動(dòng)一動(dòng)腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎！
鑄造成型，可以說(shuō)完全是對(duì)小時(shí)侯玩泥沙的回味。不過(guò)這次除了那份沖動(dòng)的心外，更需要的要算是細(xì)心加耐心了�？雌饋�(lái)就這么簡(jiǎn)單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來(lái)，不通過(guò)反反復(fù)復(fù)的修整是不可能得到的。有時(shí)候妙筆能生花但有時(shí)候也就是因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)讓你前功盡棄！一整天下來(lái)盡管我們都給累得腰酸背疼，但是看到我們的辛苦換來(lái)的成果，心里就想其實(shí)那也不算什么！只是連我們自己都會(huì)不相信自己的眼睛，那么一堆東西在我們的精心加工下竟可以變成如此漂亮.
車工
在第十周的星期五，我們開始了車工的實(shí)習(xí)。雖然從前也曾聽說(shuō)過(guò)這個(gè)東西但是從沒見過(guò),當(dāng)看了一眼機(jī)器的銘牌制造的年代比我出生的年代還要久遠(yuǎn),真是很感慨,想想有多少批學(xué)生曾經(jīng)操作過(guò)它,又有多少只零件從那里誕生啊!
首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個(gè)組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，然后就讓我們加工一個(gè)兩邊是球形，中間是圓柱的一個(gè)工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，老師布置給我們的任務(wù)就是把所給圓柱兩端的球面車成直徑為22+0.02mm的圓柱面，這對(duì)我們這種從來(lái)沒有使用過(guò)車床的人來(lái)說(shuō)，真是個(gè)考驗(yàn)。我和另外一個(gè)同學(xué)一組,我們不停的轉(zhuǎn)動(dòng)橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個(gè)下午，還算滿意，不過(guò)比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時(shí)候我的手還被飛出來(lái)的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說(shuō)，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來(lái)的工件，心里真的很高興。
后來(lái)，我們操作了數(shù)控車床，就是通過(guò)編程來(lái)控制車床進(jìn)行加工。通過(guò)數(shù)控車床的`操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作。數(shù)車980的編程要求非常高的，編錯(cuò)一個(gè)符號(hào)就可能導(dǎo)致數(shù)車運(yùn)行不了。編程的個(gè)中滋味也只有自己能體味了.
在這短短兩周的時(shí)間內(nèi)，我們還進(jìn)行了電焊氣焊，數(shù)控板金，電工和數(shù)銑等實(shí)習(xí)操作，都非常有趣。每一個(gè)工種都有不同的操作要領(lǐng)和要求，難易程度也不一樣。這段時(shí)間，雖然每天都要起的挺早，有時(shí)中午也來(lái)不及睡午覺，是挺辛苦，但感受到的那份充實(shí)，是什么也替代不了的。學(xué)到的一些基本的技能對(duì)我們將來(lái)的發(fā)展也是受益良多的。
實(shí)習(xí)后感
“痛并快樂著”―――這句話用來(lái)形容短短12天的金工實(shí)習(xí)再恰當(dāng)不過(guò)。這次實(shí)習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。
此次金工實(shí)習(xí)使我們學(xué)到了很多書中無(wú)法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認(rèn)識(shí)和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。它是生活的一種動(dòng)力，促進(jìn)我們知、情、意、行的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展，幫助自我完善。有些老師不只教我們金工實(shí)習(xí)的內(nèi)容，還教我們?nèi)绾螌W(xué)習(xí)，如何做人，讓我們學(xué)到了課本上學(xué)不到的知識(shí)。例如一起實(shí)習(xí)的同學(xué)就讓我受益非淺。毫無(wú)私心的幫助，真誠(chéng)的相互鼓勵(lì)加油，一切分擔(dān)工作的壓力，更一起分享成功帶來(lái)的喜悅，金工實(shí)習(xí)更象是一個(gè)集體活動(dòng)，拉近我們彼此的距離，填補(bǔ)了曾經(jīng)存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)！大學(xué)里連同班同學(xué)相處的機(jī)會(huì)都很少，感謝金工實(shí)習(xí)給了我們這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。
任何理論和知識(shí)只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)、鍛煉、創(chuàng)新。去培養(yǎng)科學(xué)的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
此時(shí)，我們還在懷念充滿成就感的金工實(shí)習(xí)，它充實(shí)了我們的知識(shí)，使我們懂得操控機(jī)床，車零件，使我們懂得鉗和銼。至此，心中總結(jié)出一句言簡(jiǎn)義深的話“紙上得來(lái)終覺淺，投身實(shí)踐覽真知”
個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
當(dāng)我收到通知要erp模擬實(shí)習(xí)的時(shí)候，我心里面還是有點(diǎn)不情愿。因?yàn)橥赀@個(gè)時(shí)候，大四的學(xué)生都已經(jīng)放假，出去實(shí)習(xí)或者是面試等等了。而我們還要進(jìn)行erp模擬實(shí)習(xí)，時(shí)間還要長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月。不過(guò)，通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我覺得我學(xué)到東西，而且，通過(guò)實(shí)習(xí)，我覺得我是實(shí)實(shí)在在地學(xué)到東西。并且通過(guò)實(shí)習(xí)再結(jié)合回課本看，我對(duì)于自己的專業(yè)有了更深的理解。
我在e22組的i-tech股份有限公司擔(dān)任出納。出納的工作主要是記帳憑證的制作,記帳憑證的釘制,銀行電匯單的填寫,對(duì)銀行對(duì)帳單的記錄,支票的填寫，出商業(yè)匯票，計(jì)算印花稅以及登記日記帳等等。我的工作量是非一般的大，尤其本公司的運(yùn)營(yíng)的情況比較好，第十年年底我們的銀行存款超過(guò)一個(gè)億。因此，我們要干的活就比較多。我通過(guò)這次的erp實(shí)習(xí)才更深地體會(huì)到原來(lái)會(huì)計(jì)和出納這些職業(yè)真的是干得很艱辛，很不容易。這讓我對(duì)我所學(xué)的專業(yè)有了更加深刻的理解。
一、工作內(nèi)容
作為一篇完整的實(shí)習(xí)報(bào)告，首先我想簡(jiǎn)單地說(shuō)一下，我剛進(jìn)行erp實(shí)習(xí)的感受。剛開始的第一天，主要是進(jìn)行erp的沙盤演練，別人說(shuō)，那是為了讓我們好好感受一下這次實(shí)習(xí)的全過(guò)程，了解公司的流程。對(duì)于如何確定公司的投資開發(fā)方向，投入多少?gòu)V告費(fèi)才能拿到訂單�？傊磺卸荚诰o張地進(jìn)行著。盡管這不是和我所學(xué)專業(yè)的聯(lián)系非常密切，但我還是對(duì)它有了濃厚的興趣。
然后，很快我們就開始了自己公司的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)開會(huì)討論，我們確定了公司的名稱，經(jīng)營(yíng)方向，各個(gè)成員的職務(wù)，應(yīng)該做的工作，并且明白實(shí)習(xí)應(yīng)該按章程準(zhǔn)則經(jīng)營(yíng)公司。而我的工作顯然就是負(fù)責(zé)現(xiàn)金的收付，登記日記帳，做到日清月結(jié)，和銀行對(duì)帳等等而。我給自己訂了一下計(jì)劃，希望對(duì)自己的工作有所幫助。具體計(jì)劃有；每一天仔細(xì)查看現(xiàn)金數(shù)量和憑證，賬簿上記錄的是否相同。每一張?jiān)紗螕?jù)都要知道應(yīng)該怎么做憑證，每一個(gè)數(shù)目都是一筆錢，所以是絕對(duì)不能亂的，要準(zhǔn)時(shí)去購(gòu)買一些記帳要用的資料例如17欄明細(xì)帳，因?yàn)槿绻鄙倭耸呛茈y登記入賬的。要及時(shí)報(bào)銷差旅費(fèi)等等，應(yīng)付的錢要及時(shí)付，因?yàn)樵趯?shí)際工作中，不及時(shí)的話，員工會(huì)有意見的。每一張憑證做好登記日記帳，做科目匯總表，以及登記總帳，出報(bào)表等等，這些都是一環(huán)扣一環(huán)的，每一次都應(yīng)該小心謹(jǐn)慎地做，不容喲歐失。尤其重要的是做好每一張憑證，因?yàn)閼{證是第一環(huán)，它如果錯(cuò)了，后面所做的就會(huì)全部錯(cuò)，因此。絕對(duì)不能小看小小的憑證。
而我每天必須不停地登記的記帳憑證的具體要求則是；記帳憑證是由出納對(duì)審核無(wú)誤的原始憑證或匯總原始憑證,按其經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的內(nèi)容加以歸類整理,作為登記帳簿依據(jù)的會(huì)計(jì)憑證。記帳憑證按其反映的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)內(nèi)容或者按其反映的內(nèi)容是否與貨幣資金有關(guān)可分為收款憑證,付款憑證和轉(zhuǎn)帳憑證。.我們填制記帳憑證要嚴(yán)格按照規(guī)定的格式和內(nèi)容進(jìn)行, 除必須做到記錄真實(shí)，,內(nèi)容完整，填制及時(shí),書寫清楚。此外,還必須符合下列要求:"摘要"欄是對(duì)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)內(nèi)容的簡(jiǎn)要說(shuō)明,要求文字說(shuō)明要簡(jiǎn)煉,概括,以滿足登記帳簿的要求。應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的內(nèi)容,按照會(huì)計(jì)制度的規(guī)定,確定應(yīng)借應(yīng)貸的科目�？颇渴褂帽仨氄_,不得任意改變,簡(jiǎn)化會(huì)計(jì)科目的名稱,有關(guān)的二級(jí)或明細(xì)科目要填寫齊全,記帳憑證中,應(yīng)借,應(yīng)貸的帳戶必須保持清晰的對(duì)應(yīng)關(guān)系,一張記帳憑證填制完畢,應(yīng)按所使用的記帳方法,加計(jì)合計(jì)數(shù),以檢查對(duì)應(yīng)帳戶的平衡關(guān)系,記帳憑證必須連續(xù)編號(hào),以便考查且避免憑證散失,每張記帳憑證都要注明附件張數(shù),以便于日后查對(duì)。
我們每一天都會(huì)收到各種不同的單據(jù)，比如增值稅發(fā)票，比如材料入庫(kù)單，購(gòu)買單據(jù)的回執(zhí)，還有銀行進(jìn)帳單，存待款利息回單等等。還要經(jīng)常開支票，商業(yè)匯票那些。一開始，由于工作不熟悉，很多業(yè)務(wù)的登記都要向老師詢問，或者查詢課本，所以剛開始不太適應(yīng)，而且還要不停地核對(duì)那些容易出錯(cuò)的地方。我在工作中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，由于之前我們和某些機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)往來(lái)用的是實(shí)際日期而不是實(shí)習(xí)的虛擬日期，所以我們的帳目很亂，并且有些單據(jù)根本就分不清是第八年還是第九年所寫的。所以我后來(lái)把這部份憑證和帳重做。這應(yīng)該就是屬于我的工作失誤了。這樣讓我更加深刻地知道了自己身上的責(zé)任。盡管只是出納，但身上的責(zé)任一點(diǎn)也不輕。開始反思自己對(duì)于出納這份工作的理解。剛開始的時(shí)候，讓我擔(dān)任出納工作，我以為那會(huì)很輕松，我認(rèn)為出納工作好像很簡(jiǎn)單，不過(guò)是點(diǎn)點(diǎn)鈔票、填填支票、跑跑銀行等事務(wù)性工作。但是當(dāng)我真正投入工作，我才知道，我對(duì)出納工作的`認(rèn)識(shí)和了解是錯(cuò)誤的，其實(shí)不然，出納工作不僅責(zé)任重大，而且有不少學(xué)問和政策技術(shù)問題，需要好好學(xué)習(xí)才能掌握。并且剛剛才學(xué)完，畢竟理論和實(shí)踐是有一定的差距的，理論很難和實(shí)踐相結(jié)合，這就對(duì)實(shí)際工作造成了很大的困難，很是我以前很難完全意料到的。況且我對(duì)公司的情況不
是完全的了解，對(duì)公司的運(yùn)作方式也還不熟悉，處理起來(lái)不是很順暢，因此 ，工作的效率很一般，對(duì)工作形成了難度，還好的是，在老師和同學(xué)的指導(dǎo)下，知道了如何辦理貨幣資金和各種票據(jù)的收入，保證自己經(jīng)手的貨幣資金和票據(jù)的安全與完整，如何填制和審核許多原始憑證，以及如何進(jìn)行帳務(wù)處理等問題，通過(guò)在實(shí)踐中指導(dǎo)，業(yè)務(wù)技能得到了很快的提升和鍛煉，工作水平得以迅速的提高。比起剛剛學(xué)完中級(jí)會(huì)計(jì)學(xué)那時(shí)候好多了。
二、自己的理解
同時(shí)，在erp模擬實(shí)習(xí)中我對(duì)如何做好一個(gè)出納有了自己的理解。認(rèn)為要做一個(gè)合格的出納就應(yīng)該要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，有一句老話叫做：’踏踏實(shí)實(shí)做人，老老實(shí)實(shí)做事”就是一個(gè)做出納的人應(yīng)該記住的。并且，我覺得做到以下幾點(diǎn)對(duì)做好出納工作會(huì)有幫助：一.學(xué)習(xí)、了解和掌握政策法規(guī)和公司制度，不斷提高自己的政策水平。二.出納工作需要很強(qiáng)的操作技巧。作為專職的出納員，不但要具備處理一般會(huì)計(jì)事物的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)專業(yè)基本知識(shí)，還要具備較高的處理出納事務(wù)的出納專業(yè)知識(shí)水平和較強(qiáng)的數(shù)字運(yùn)算能力。三.做好出納工作首先要熱愛出納工作，要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)和職業(yè)道德。四.出納人員要有較強(qiáng)的安全意識(shí)，現(xiàn)金、有價(jià)證券、票據(jù)、各種印鑒，既要有內(nèi)部的保管分工，各負(fù)其責(zé)，并相互牽制；也要有對(duì)外的保安措施，維護(hù)個(gè)人安全和公司的利益不受到損失。五.出納人員必須具備良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，要熱愛本職工作，精業(yè)、敬業(yè)，要竭力，為單位的總體利益、為全體員工服務(wù)的思想。
三、工作體會(huì)
總而言之，經(jīng)過(guò)一個(gè)月非常緊張的erp模擬實(shí)習(xí)，由剛開始對(duì)于erp的不喜歡，到慢慢地接受。覺得它真的能夠?qū)W到東西，這經(jīng)過(guò)了一個(gè)比較艱難的過(guò)程，我剛開始的心態(tài)是，既然來(lái)實(shí)習(xí)了，就應(yīng)該把該做的事做好，怎樣都要學(xué)到東西吧，我按照流程安排，每天都到公司上班，細(xì)心記錄老師講解，上博客了解整個(gè)實(shí)習(xí)的流程。然后在工作中，碰到一些具體困難，通過(guò)問老師和自己解決，慢慢地自己心中開始有了一個(gè)底，知道了碰到一些常見的問題應(yīng)該怎樣解決，這是簡(jiǎn)單地做練習(xí)題時(shí)學(xué)不會(huì)的。很多東西你必須要親手做一下才知道。而出納工作絕不可以用“輕松”來(lái)形容，出納工作絕非“雕蟲小技”，更不是可有可無(wú)的一個(gè)無(wú)足輕重的崗位，出納工作是會(huì)計(jì)工作不可缺少的一個(gè)部分。作為讀會(huì)計(jì)專業(yè)的我們。我們應(yīng)該綜合地理解出納這樣一個(gè)工作崗位。這一個(gè)月的時(shí)間是我自己不斷在工作中將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的一個(gè)過(guò)程。并且，我也明白在以后的工作必須要學(xué)習(xí)和努力提高業(yè)務(wù)技能，使自身的工作能力和工作效率得到了迅速提高，在以后的工作和學(xué)習(xí)中我們必須不懈的努力和拼搏。
個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
——課程設(shè)計(jì)個(gè)人總結(jié) 這次交通規(guī)劃實(shí)習(xí)，使我們得到了炎炎夏日的歷練，鍛煉了我們耐心和細(xì)心。雖然很累，但是收獲了很多知識(shí)并且鍛煉了刻苦鉆研的科研精神。
這次實(shí)習(xí)使我對(duì)格物致知的科學(xué)精神有了更深層次的理解。以前學(xué)的很多門課程，譬如思想道德修養(yǎng)、近代史、毛概等等大多數(shù)只是停留在理論層次，對(duì)實(shí)際的應(yīng)用很少，使我對(duì)能夠理論聯(lián)系實(shí)際的課程多了一分憧憬，而交通規(guī)劃這門課程正是這樣一門理論與實(shí)際聯(lián)系的十分緊密的課程。我們通過(guò)在課堂上的理論學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)了交通規(guī)劃的四階段法，對(duì)各階段的調(diào)查方法、各種模型進(jìn)行了了解。這樣，在實(shí)際中，我們便可以通過(guò)調(diào)查道路網(wǎng)的各項(xiàng)指標(biāo)，運(yùn)用TransCad等軟件對(duì)路網(wǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，得出現(xiàn)狀的路網(wǎng)狀態(tài)，并通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀路網(wǎng)的分析得到將來(lái)路網(wǎng)需要改進(jìn)之處，對(duì)交通建設(shè)起了指導(dǎo)性的作用。這使我第一次感到自己在課堂上學(xué)的東西原來(lái)還有這么大的用處，更加增進(jìn)了我今后努力學(xué)習(xí)知識(shí)的興趣。 這次實(shí)習(xí)鍛煉了我的耐心以及整合各種資源和數(shù)據(jù)的能力。首先，數(shù)車的過(guò)程是個(gè)腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)結(jié)合的'過(guò)程，在交通量調(diào)查中，我數(shù)的是北三環(huán)路，這條路的車流量非常大，由紅燈轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，所有車輛一起過(guò)，我看得眼花繚亂的，一不小心就漏數(shù)了幾輛車。一邊忙著數(shù)，一邊忙著記，真的要一心二用了，不僅練眼力，還考腦力，更鍛煉了應(yīng)變能力。其次，這次的數(shù)車過(guò)程也讓我把很多概念具體化，比如說(shuō)什么是引道、什么是停駛車輛。通過(guò)實(shí)習(xí)，掌握了各種交通特征量的調(diào)查方法，比如人工計(jì)數(shù)法。再次，在學(xué)習(xí)和使用TransCad的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了了解熟悉某個(gè)軟件的方法，從零基礎(chǔ)到對(duì)對(duì)這個(gè)軟件較為了解，我跟著視頻對(duì)照著手冊(cè)一步一步的進(jìn)行，明白了學(xué)習(xí)一個(gè)軟件并不是一件難事，只要掌握了他的機(jī)器語(yǔ)言，并且在使用TransCad進(jìn)行數(shù)據(jù)整理時(shí)，我把路網(wǎng)資料和相關(guān)數(shù)據(jù)一個(gè)一個(gè)的敲進(jìn)電腦，極大地鍛煉了我的耐心。最后，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我掌握了很多關(guān)于交通方面的常識(shí)，并且對(duì)北京的道路網(wǎng)現(xiàn)狀有了較為深刻的了解。
總之，這次實(shí)習(xí)使我收獲了很多東西，我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)中，發(fā)揮格物致知、學(xué)以致用的科學(xué)精神，提高自己的科研能力，為祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)添磚加瓦。
個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
金工實(shí)習(xí)是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，能培養(yǎng)我們動(dòng)手能力；提高我們分析問題、解決問題、適應(yīng)社會(huì)的能力，增強(qiáng)我們作為學(xué)生職業(yè)意識(shí)、勞動(dòng)觀點(diǎn)，擴(kuò)大視野，鞏固所學(xué)理論知識(shí)的重要途徑。這也是一次鍛煉意志的好機(jī)會(huì)！通過(guò)這次雖短而充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了很多………
重要的安全
在工廠中安全是第一位的。工業(yè)實(shí)習(xí)要接觸各種機(jī)床。車刀。和高溫的電爐等。這些工業(yè)設(shè)備如果操作不當(dāng)，不僅對(duì)機(jī)器有損害，而且對(duì)操作人員的人身傷害是及其嚴(yán)重的。所以在實(shí)習(xí)期間，安全是最重要的事情。從第一天實(shí)習(xí)開始，實(shí)習(xí)部門的老師就一再?gòu)?qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)安全的重要性。剛到實(shí)習(xí)地，我們便被安排去看一個(gè)實(shí)習(xí)安全方面的錄像。錄像里詳盡的播放了許多工種的實(shí)習(xí)要求和安全處理，像電焊氣焊，熱處理等。片中還列舉過(guò)去不注意安全，不按要求操作機(jī)器而發(fā)生的事故，特別強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)期間各種注意事項(xiàng)。非常感謝學(xué)校對(duì)我們學(xué)生人身安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，作為實(shí)習(xí)的學(xué)生，我對(duì)此向各位實(shí)習(xí)的老師表示謝意！
鑄造成型
鑄造，聽做完的同學(xué)說(shuō)，這是個(gè)不輕松的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動(dòng)一動(dòng)腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎！
鑄造成型，可以說(shuō)完全是對(duì)小時(shí)侯玩泥沙的回味。不過(guò)這次除了那份沖動(dòng)的心外，更需要的要算是細(xì)心加耐心了�？雌饋�(lái)就這么簡(jiǎn)單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來(lái)，不通過(guò)反反復(fù)復(fù)的修整是不可能得到的。有時(shí)候妙筆能生花但有時(shí)候也就是因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)讓你前功盡棄！一整天下來(lái)盡管我們都給累得腰酸背疼，但是看到我們的辛苦換來(lái)的成果，心里就想其實(shí)那也不算什么！只是連我們自己都會(huì)不相信自己的眼睛，那么一堆東西在我們的精心加工下竟可以變成如此漂亮。
車工
在第十周的星期五，我們開始了車工的實(shí)習(xí)。雖然從前也曾聽說(shuō)過(guò)這個(gè)東西但是從沒見過(guò)，當(dāng)看了一眼機(jī)器的銘牌制造的年代比我出生的年代還要久遠(yuǎn)，真是很感慨，想想有多少批學(xué)生曾經(jīng)操作過(guò)它，又有多少只零件從那里誕生�。�
首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個(gè)組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，然后就讓我們加工一個(gè)兩邊是球形，中間是圓柱的一個(gè)工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，老師布置給我們的任務(wù)就是把所給圓柱兩端的球面車成直徑為22+0。02mm的圓柱面，這對(duì)我們這種從來(lái)沒有使用過(guò)車床的人來(lái)說(shuō)，真是個(gè)考驗(yàn)。我和另外一個(gè)同學(xué)一組，我們不停的.轉(zhuǎn)動(dòng)橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個(gè)下午，還算滿意，不過(guò)比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時(shí)候我的手還被飛出來(lái)的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說(shuō)，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來(lái)的工件，心里真的很高興。
后來(lái)，我們操作了數(shù)控車床，就是通過(guò)編程來(lái)控制車床進(jìn)行加工。通過(guò)數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作。數(shù)車980的編程要求非常高的，編錯(cuò)一個(gè)符號(hào)就可能導(dǎo)致數(shù)車運(yùn)行不了。編程的個(gè)中滋味也只有自己能體味了。
在這短短兩周的時(shí)間內(nèi)，我們還進(jìn)行了電焊氣焊，數(shù)控板金，電工和數(shù)銑等實(shí)習(xí)操作，都非常有趣。每一個(gè)工種都有不同的操作要領(lǐng)和要求，難易程度也不一樣。這段時(shí)間，雖然每天都要起的挺早，有時(shí)中午也來(lái)不及睡午覺，是挺辛苦，但感受到的那份充實(shí)，是什么也替代不了的。學(xué)到的一些基本的技能對(duì)我們將來(lái)的發(fā)展也是受益良多的。
實(shí)習(xí)后感
“痛并快樂著”―――這句話用來(lái)形容短短12天的金工實(shí)習(xí)再恰當(dāng)不過(guò)。這次實(shí)習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。
此次金工實(shí)習(xí)使我們學(xué)到了很多書中無(wú)法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認(rèn)識(shí)和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。它是生活的一種動(dòng)力，促進(jìn)我們知、情、意、行的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展，幫助自我完善。有些老師不只教我們金工實(shí)習(xí)的內(nèi)容，還教我們?nèi)绾螌W(xué)習(xí)，如何做人，讓我們學(xué)到了課本上學(xué)不到的知識(shí)。例如一起實(shí)習(xí)的同學(xué)就讓我受益非淺。毫無(wú)私心的幫助，真誠(chéng)的相互鼓勵(lì)加油，一切分擔(dān)工作的壓力，更一起分享成功帶來(lái)的喜悅，金工實(shí)習(xí)更象是一個(gè)集體活動(dòng)，拉近我們彼此的距離，填補(bǔ)了曾經(jīng)存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)！大學(xué)里連同班同學(xué)相處的機(jī)會(huì)都很少，感謝金工實(shí)習(xí)給了我們這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。
任何理論和知識(shí)只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)、鍛煉、創(chuàng)新。去培養(yǎng)科學(xué)的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
此時(shí)，我們還在懷念充滿成就感的金工實(shí)習(xí)，它充實(shí)了我們的知識(shí)，使我們懂得操控機(jī)床，車零件，使我們懂得鉗和銼。至此，心中總結(jié)出一句言簡(jiǎn)義深的話“紙上得來(lái)終覺淺，投身實(shí)踐覽真知”
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