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【必備】去工地實習(xí)報告匯編10篇
在我們平凡的日常里，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告具有語言陳述性的特點。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的去工地實習(xí)報告10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
去工地實習(xí)報告 篇1
時光荏苒，舉手投足之間就過去的了兩個月。腦海中初次來到這個工地的場景依舊清晰，現(xiàn)如今樁基工程即將完工，我不由自主發(fā)出感慨，時間過得真快��！在這兩個月的實習(xí)過程中，雖不能說感慨萬千，但感受還是頗深。
這兩個月期間，我們都在和時間賽跑，在賽跑的過程我體會到了工作的艱辛，以及生活的不易。機器24小時在運轉(zhuǎn)，無論是烈日還是雨天，大家都在堅持，真的應(yīng)了那句話：我們手里攥著不止一個人的愛與期待，肩上擔(dān)負(fù)著不止一個人的夢想與愿望，即使天資平庸，也要為了他們而努力，而奮斗！
夢想注定是孤獨的旅行，路上少不了質(zhì)疑和嘲笑，但那又怎樣，哪怕遍體鱗傷，也要活得漂亮！在這些日子里，我沉思過，也快樂過；受過驚嚇，也受過委屈；流過汗水，也餓過肚子。每天上晚班通宵熬夜，早上吞泡飯的時候我都會告訴自己，總有人會知道你的付出和努力。華人首富李嘉誠少年喪父，飽受過戰(zhàn)亂的顛沛琉璃，曾與饑寒交迫作斗爭，茶堂當(dāng)過伙計，也受過舅父的冷眼。比起這樣的傳奇人物來說，我的人生起點根本不算什么。
來到工地的當(dāng)天，李經(jīng)理就把他住的房間讓給了我們，生活和工作中我們都倍受關(guān)照。我有過兩次暑假工的經(jīng)歷，可以說是天壤之別，這次算是遇到明主了，包括倉工和汪工在內(nèi)的管理人員，對我們都很照顧。說實話，真有一種家的感覺！
我們放眼到施工現(xiàn)場的管理和技術(shù)上，以我的專業(yè)知識和這兩個月的'實習(xí)經(jīng)驗來評價，本次樁基工程施工還存在很多的不足之處，以下幾方面我個人認(rèn)為是需要改進(jìn)的：
一、場地線路的安排
實際：雖給每臺樁機分區(qū)域，但是雜亂無章。路線不整齊，缺乏規(guī)范性。
需要改進(jìn)：
1.主干道預(yù)留1排樁位
設(shè)計圖紙上，預(yù)留一排樁位后兩樁的中心距的8.6米，8.6-0.8=7.8（米），比高速公路單車道（3.5米）寬一倍有余。完全足夠泥漿車、混凝土車同行和避讓。
2、次干道預(yù)留1排樁位
次干道預(yù)留一排樁位，可保證行車寬度大于4米。就算只有4米也要比高速公路單車道寬，完全足夠混凝土車同行。
3、十字交叉口周邊四個樁位預(yù)留
主干道和次干道交叉位置預(yù)留四個樁位，形成圓弧角，以便車輛拐彎。
二、泥漿管、水管和纜線的埋設(shè)。
實際：在地面簡單成槽，將泥漿管、水管和纜線埋設(shè)，再鋪細(xì)沙。
需要改進(jìn)：為保證泥漿池和循環(huán)池以及每臺鉆機的管道暢通，可以在主干道和次干道（避開設(shè)計樁位）成槽埋設(shè)涵管，將可拆分且長度大于涵管的泥漿管、水管安設(shè)至內(nèi)，然后回填細(xì)沙，再鋪設(shè)鋼板，更加保證管線不受破壞。預(yù)留樁位可減少大量鋼板的使用，節(jié)省的經(jīng)費可用于購買涵管。
三、鋼筋籠“螺旋筋”的焊接問題
實際：多數(shù)電焊工和工人為了省事，搭接處的“螺旋筋”只點焊下部端點的位置，上部只掛入鋼筋籠。螺旋筋在下放過程中會時不時上提，以致松掉，縮卷在一起，最后導(dǎo)致鋼筋籠無法下放。需要改進(jìn)：至少保證，每個螺旋點焊一下，首尾搭接處必須焊牢固。
四、下鋼筋籠的問題
實際：底籠底端雖用Φ600mm的箍筋，但下放的過程中還是會刮到孔壁，工人為省事不上護(hù)壁環(huán)（保護(hù)塊)，保護(hù)塊質(zhì)量太差，下放過程中就會碎掉。護(hù)壁環(huán)質(zhì)量差的原因：護(hù)壁環(huán)的制作是用的水泥膠砂，水泥用量少，砂的含量多，在灰塵較多的水泥蓋板上晾曬。
需要改進(jìn)：在鋼筋籠（底籠端）部增設(shè)護(hù)壁環(huán)，并且保證每節(jié)焊接處有3~5個護(hù)壁環(huán)（原理：將滑動摩擦變滾動摩擦），可保證混凝土保護(hù)層厚度，還可減小鋼筋籠與孔壁之間的碰撞，降低沉渣厚度，減小鋼筋籠的下放過程中的變形，從而有利于導(dǎo)管的下放和拔出。護(hù)壁環(huán)（保護(hù)塊）質(zhì)量改進(jìn)：增加水泥含量，在水泥膠砂中加入粒徑較小的粗骨料，在潤濕的鋼板上晾曬。
五、打樁的順序
實際：將場地分區(qū)域后，工人就近成孔，毫無順序。
需要改進(jìn)：根據(jù)場地的實際面積，和工期要求確定樁機臺數(shù)。將場地劃分相對均衡的等分，用S形順序成樁，遇到障礙可跳到下一個樁位，旋挖機清障后及時把該樁位的補上。樁機打樁（由內(nèi)→外），先區(qū)域內(nèi)，再次干道，最后主干道。
六、器材的管理
實際：部分器材由安全員負(fù)責(zé)，放置在辦公室。部分堆在倉庫室，倉庫室可隨意進(jìn)出，部分直接扔在施工場地上，比如吊格構(gòu)柱用的鋼絲繩、掛鉤和卸扣，要用的時候花費幾個小時需找，不要的時候就亂扔。
需要改進(jìn)：設(shè)置一個倉庫，倉庫加門帶鎖，由材料員管理，凡是需要借用器材的都需要登記，用完及時歸還。材料遺失不見或者嚴(yán)重?fù)p壞，找相應(yīng)的人員負(fù)責(zé)（責(zé)任制）。比如：卸扣、履帶吊專門用的鋼絲繩、掛鉤，以及購買的新水管、泥漿管、鐵絲、雨衣、雨靴、安全帽、勞保鞋、馬甲、油漆、旋挖機小鉆頭等等。
七、旋挖清障后回填問題
實際:旋挖機清障石頭、砂子的土清出，直至看見松軟的原狀土，清障后，用小挖機將原狀土回填，回填量不夠，密實度不夠，還是會發(fā)生塌孔。對清障后的孔洞不進(jìn)行遮蓋或提示，危險性高。需要改進(jìn)：我們可以利用廢泥漿回灌，然后用廢棄鋼筋制作的網(wǎng)蓋 蓋住。因為廢泥漿的比重大，可以有效的平衡土的應(yīng)力，防止孔壁坍塌。廢鋼筋池有大量的短鋼筋可以利用，叫電焊工焊接30~40個鋼筋網(wǎng)蓋（Φ﹥800mm）。提示：清障孔廢漿回灌可以安排兩三個小工負(fù)責(zé)，因為場地上打醬油的小工多了去。
八、部分機器退場的人員利用
實際：7月4號下午兩臺樁機出場，1號和7號機晚班依舊沒有人上。
需要改進(jìn)：其實，可以讓這兩臺退場的人員到1號機和7號機上晚班。我們的人工費是由樁數(shù)決定，所以固定不變，這兩臺退場的人員安排到1號和7號機上班，他們可以多賺錢，對公司來說，可以加工期進(jìn)度，保證工期之內(nèi)完工，或者提前完工，提前完工可以節(jié)省水電以及各方面的經(jīng)費支出。
去工地實習(xí)報告 篇2
前言：實習(xí)是一個學(xué)生從學(xué)生的身份向一個職業(yè)者轉(zhuǎn)變的一個過渡過程，是一個人邁向社會的很重要一步。作為一名即將畢業(yè)的工程管理專業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)之前的實習(xí)是一個很重要的環(huán)節(jié)。通過這次實習(xí)，讓我更深入的接觸施工現(xiàn)場，更好的把自己所學(xué)的理論知識應(yīng)用到施工現(xiàn)場，同時也在施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)到更多的東西來完善理論知識，不斷拓展自己的專業(yè)知識，加強自己現(xiàn)場解決問題的能力，為更好的完成學(xué)業(yè)做準(zhǔn)備。
一、實習(xí)目的
建筑工地現(xiàn)場參觀實習(xí)是工程造價專業(yè)基礎(chǔ)必修的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實地參觀，讓我們對工程的施工現(xiàn)場和施工體系有了宏觀的了解，將建筑識圖、房屋建筑學(xué)、建筑材料、工程計量、工程計價、施工組織與技術(shù)、工程經(jīng)濟學(xué)、項目成本控制、財務(wù)管理等課程所學(xué)到的理論知識與具體的實際工程相結(jié)合起來，從建筑技術(shù)的'角度建立對建筑物的感性認(rèn)識，加深對講課內(nèi)容的理解，并感受建筑學(xué)專業(yè)的工作對城市，對環(huán)境，對經(jīng)濟及對社會的現(xiàn)實意義，培養(yǎng)造價從業(yè)者的職業(yè)道德，加深對本專業(yè)的認(rèn)識。
二、實習(xí)內(nèi)容
1.認(rèn)識建筑結(jié)構(gòu)，建筑材料，建筑機械。
2.了解某些結(jié)構(gòu)的施工工藝。
3.觀看建筑施工流程。
4.輔導(dǎo)老師講解理論知識。
5.了解施工圖的表達(dá)內(nèi)容，初步掌握閱讀施工圖的方法。
三、實習(xí)時間
20xx年3月1日
四、項目工程概況：
項目名稱:天津市文化中心圖書館項目行政區(qū):天津市-河西區(qū) 項目位置:河西區(qū)平江道北側(cè) 面積(公傾):3.03489 土地來源:現(xiàn)有建設(shè)用地土地用途:文體娛樂用地 供地方式:劃撥 行業(yè)分類:文化藝術(shù)業(yè) 土地級別:一級 項目類別：市政環(huán)保 批準(zhǔn)單位:天津市國土資源和房屋管理局人民政府 設(shè)計投資金額：13000萬元 建筑面積：60152平方米
項目概述：該項目為新建一幢五層高的圖書館，設(shè)有一個單層高的地下室,工程主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，外墻采用玻璃幕墻、石材幕墻，需安裝大型中央空調(diào)和電梯
約定交地時間:20xx-03-30 約定開工時間:20xx-03-30 約定竣工時間:20xx-03-30 合同簽訂日期:20xx-03-30
五、實習(xí)總結(jié)：
這次實習(xí)的地點就是礦大銀川學(xué)院的圖書館工程，實地觀察建筑工程施工現(xiàn)場，熟悉從事行業(yè)的環(huán)境，提高自身能力，增強專業(yè)興趣。剛到工地時，我有許多不懂的地方，只能多看，多聽，多學(xué)。以下是這次實習(xí)的內(nèi)容：
一、地基與基礎(chǔ)工程
1、地基與基礎(chǔ)工程應(yīng)盡量避開雨季施工，否則應(yīng)采取有效的防水、排水措施。
2、基槽開挖完成后，必須對基坑底部進(jìn)行普遍釬探。釬探完成后應(yīng)通知相關(guān)單位組織驗槽并明確地基處理方案。
3、基槽(坑)開挖不得超挖，如個別地方已超挖時，應(yīng)由設(shè)計、監(jiān)理、施工單位拿出處理方案，采用與基土土質(zhì)相同的土料回填，并夯實至要求密實度。開挖過程中應(yīng)盡量減少對基土的擾動。如采用機械開挖，應(yīng)在基底標(biāo)高以上留0.2～0.3m的土層，由人工開挖。
4、當(dāng)采用灰土回填地基時，必須采用粘土為拌合材料，但其最大粒徑不得大于15㎜。用做拌制灰土用的熟石灰應(yīng)采用粒徑不大于5㎜的“灰糝”，但不得使用“灰粉”。石灰熟料中不得有未熟化的灰塊，并應(yīng)現(xiàn)場取樣澆水檢查。
5、灰土應(yīng)預(yù)先在地基基坑外拌制完成，并拌制均勻，拌制中要采用計量容器計量，保證配比準(zhǔn)確，拌完后應(yīng)及時進(jìn)行攤鋪夯實。不得在基坑內(nèi)現(xiàn)拌現(xiàn)用。條件允許的可應(yīng)用商品預(yù) 拌灰土，預(yù)拌灰土的質(zhì)量應(yīng)滿足要求。
6、灰土應(yīng)采用機械碾壓，采用壓路機的虛鋪厚度應(yīng)控制在200～300㎜之間。夯實后的灰土，三天內(nèi)不得受水浸泡。
二、砌筑工程
1、磚砌體施工，每砌完一步架應(yīng)二次對墻面灰縫“欠口”外部不飽滿的部位進(jìn)行修補。每工作班完工后最上一皮磚豎縫內(nèi)應(yīng)填滿砂漿，避免縫內(nèi)積存雜物、灰塵而影響上下層砌體粘結(jié)。
2、磚砌體施工前，除應(yīng)按規(guī)定彈出墻體軸線外，還應(yīng)至少彈出一道墻邊線控制墻體位移。
3、磚砌體標(biāo)高、灰縫、洞口高度須用皮數(shù)桿控制，皮數(shù)桿數(shù)量要符合施工操作規(guī)程要求，皮數(shù)桿上應(yīng)劃出灰縫寬度線，并固定牢固。 多孔磚砌體施工不宜使用半磚，且應(yīng)保證上下皮磚豎縫搭接長度不小于1/4磚長。磚柱和寬度小于1m的墻體必須使用整磚。
4、多孔磚砌體施工應(yīng)保證水平灰縫的砂漿飽滿度不低于80%，不得采用“鋪漿法”砌筑墻體;立縫砂漿亦應(yīng)飽滿，不得出現(xiàn)“瞎縫”、“舌頭灰”、“大縮口”，墻體不得污染。
三、鋼筋混凝土工程
1、現(xiàn)場使用的鋼筋須保證其型號、規(guī)格、強度符合設(shè)計要求。
2、鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范規(guī)定，并應(yīng)按主筋計算。
3、當(dāng)采用冷軋扭鋼筋時，原材料必須經(jīng)試驗合格后加工。在圈梁、構(gòu)造柱、懸挑板式陽臺結(jié)構(gòu)中不得采用冷軋扭鋼筋。冷軋扭鋼筋需焊接時，必
去工地實習(xí)報告 篇3
一.前言
生產(chǎn)實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，我以一個住宅小區(qū)為實習(xí)場所，參加工程工作工作，順利完成了四周的實習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。
二.實習(xí)資料
1.熟悉工程工作管理、技術(shù)管理
�、夙椖考夹g(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位職責(zé)制和技術(shù)交底制，每道工序前務(wù)必進(jìn)行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”。
�、陧椖拷�(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“工作日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“工作日志”�！肮ぷ魅罩尽钡馁Y料包括以下幾個方面:當(dāng)天工作部位、該部位的工作人數(shù)、具體的工作班組、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、工作用材料和設(shè)備狀況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天工作部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及工作中出現(xiàn)的問題等。
③工程工作過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理、機械使用和工作安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會，總結(jié)上周的工程進(jìn)度狀況，找出工程實際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結(jié)上周的工作質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出推薦和要求。
�、茉诠ぷ鬟^程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，工作隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后，由項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序務(wù)必進(jìn)行返工，再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目透過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強控制。砼工作前務(wù)必填寫砼澆灌申請。
⑤工作過程中的設(shè)計變更，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳到達(dá)各業(yè)務(wù)口及相關(guān)工作隊。
�、揄�、砂漿、防水材料由試驗員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗室進(jìn)行試驗，合格后出具相應(yīng)的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。
�、唠[蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)工作。
⑧由技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計劃分解細(xì)化到每周每一天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保工作進(jìn)度。
2.工作技術(shù)的具體操作
�、倬帉懝ぷ骷夹g(shù)交底、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。因此，技術(shù)員在編寫完交底后務(wù)必交技術(shù)室主任審查透過，方可向工作隊隊長進(jìn)行交底。
�、趨⑴c工程質(zhì)量的檢查、驗收在工作過程中，工作隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。我同時以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前務(wù)必熟悉工作圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板工作圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護(hù)層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否貼合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否貼合規(guī)范等。
�、蹍f(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理工作質(zhì)量問題
主要是工程中出現(xiàn)的蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。
三.工程概況
實習(xí)單位：鄭州市天泰工程監(jiān)理有限公司
工程名稱：鄭州市第一運輸總公司利民街住宅樓
工程地點：鄭州市第一運輸總公司二號院
監(jiān)理單位：鄭州市天泰工程監(jiān)理有限公司
設(shè)計單位：鄭州建筑設(shè)計有限職責(zé)公司
建筑面積：6317.20(其中地下室面積792.90，陽臺面積54.75，閣樓面積423.4)
計劃開工日期：20xx.4(因某些原因遲遲未開工)
設(shè)計年限：50年
建筑結(jié)構(gòu)安全等級：2級
地基基礎(chǔ)設(shè)計等級：丙級
建筑抗震設(shè)防類別：丙級
建筑場地類別：Ⅲ類場地土
建筑耐火等級：二級
材料要求：
承重墻：240厚磚墻樓板：保護(hù)層厚度20構(gòu)造柱：行混柱240*240
梁柱保護(hù)層：30基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁保護(hù)層：40
1.基礎(chǔ)底板及其梁的混凝土強度等級為C30，基礎(chǔ)墊層為100厚C15素混凝土。
2.坡屋頂梁、板混凝土強度等級均為C20，其余層梁、扳柱為C25。
3.梁、板、柱混凝土等級不同時，其相應(yīng)節(jié)點區(qū)混凝土應(yīng)采用相交構(gòu)件混凝土強度等級的最高值。
4.本工程所用鋼筋有HPB235級，HRB335級兩種。
基槽開挖
開挖樁承臺基坑土方→灌樁芯混凝土→混凝土墊層→砌磚胎模、抹水泥砂漿→鋼筋綁扎→安裝模板→墻、柱插筋→澆筑混凝土砌體和腳手架工程
常用腳手架有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、吊式腳手架、附著升降式腳手架及里腳手架�？奂戒摴苣_手架由鋼管、扣件、底座和腳手板等部件組成，門式鋼管腳手架由門架、剪刀撐和水平梁架或腳手板構(gòu)成基本單元，再互相連接增加梯子、欄桿等部件構(gòu)成整片腳手架。升、降式腳手架工作工藝流程為：墻體預(yù)留洞→腳手架安裝→腳手架爬升→腳手架下降→腳手架拆除。
磚砌體砌筑包括：抄平、放線、立皮樹桿、掛準(zhǔn)線和砌磚等。在工作中應(yīng)嚴(yán)格按照各工藝要求進(jìn)行。要確保磚砌體貼合“橫平豎直、砂漿飽滿、組砌得當(dāng)、接槎可靠”的質(zhì)量要求，并采取相應(yīng)的保證措施。
砌塊砌筑工藝流程為：運輸→砌筑→勒縫→清掃墻面→埋設(shè)管線→安裝門窗。
鋼筋工程
1.基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋
①按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。一般狀況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
②擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小。
�、鄣装迦缬谢A(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。
④底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)貼合工作規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。
�、莞鶕�(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要貼合設(shè)計要求，甩出長度不宜過長，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
2.墻筋綁扎：
�、僭诘装寤炷辽蠌棾鰤ι砑伴T窗洞口位置線，再次校正預(yù)埋插筋，如有位移時，按洽商規(guī)定認(rèn)真處理。
�、谙冉�2～4根豎筋，并畫好橫筋分檔標(biāo)志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并畫好豎筋分檔標(biāo)志。橫豎筋的間距及位置應(yīng)貼合設(shè)計要求。
③為保證門窗洞口標(biāo)高位置正確，在洞口豎筋上劃出標(biāo)高線。門窗洞口要按設(shè)計要求綁扎過梁鋼筋，錨入墻內(nèi)長度要貼合設(shè)計要求。
�、芨鬟B接點的抗震構(gòu)造鋼筋及錨固長度，均應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行綁扎。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度;墻端部、內(nèi)外墻交接處受力鋼筋錨固長度等，綁扎時應(yīng)注意。
�、菖浜掀渌しN安裝預(yù)埋管件、預(yù)留洞口等，其位置，標(biāo)高均應(yīng)貼合設(shè)計要求。
3.構(gòu)造柱鋼筋的綁扎
�、傧蚴芰︿摻畹倪B接方式務(wù)必貼合設(shè)計要求。
②畫箍筋間距線：在立好的'柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。
�、厶字拷�
�、苤拷罱壴�
a.按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁扎。
b.箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點成梅花交錯綁扎。
c.箍筋的彎鉤疊合處應(yīng)沿柱子豎筋交錯布置，并綁扎牢固。
1.梁鋼筋綁扎：
①在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
�、谙却┲髁康南虏靠v向受力鋼筋及彎起鋼筋，將鋼筋按已畫好的間距逐個分開;穿次梁的
下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋;放主次梁的架力筋;隔必須間距將架立筋與箍筋綁扎牢固;調(diào)整箍筋間距使間距貼合設(shè)計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次同時配合進(jìn)行。次梁上部縱向鋼筋放在主梁上部縱向鋼筋之上，為了保證次梁鋼筋的保護(hù)層厚度和板筋位置，可將主梁上部鋼筋稍降低一個次梁上部主筋直徑的距離加以解決。
�、劭蚣芰荷喜靠v向鋼筋應(yīng)貫穿中間的節(jié)點，梁下部縱向鋼筋深入中間節(jié)點錨固長度及伸過中心線的長度要貼合設(shè)計要求。框架梁縱向鋼筋在端節(jié)點的錨固長度也要貼合設(shè)計要求。一般大于45d。綁梁上部縱向鋼筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。
�、芄拷钤侬B合處的彎鉤，在梁中應(yīng)交錯布置，箍筋彎鉤采用135°，平直部分長度為10d。
�、萘憾说谝粋�箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點邊緣50mm處。梁與柱交接處箍筋應(yīng)加密，其間距與加密區(qū)長度均要貼合設(shè)計要求。
�、拊谥鳌⒋瘟菏芰钕戮鶓�(yīng)墊墊塊，保證保護(hù)層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應(yīng)貼合設(shè)計規(guī)范要求。
5.板的鋼筋綁扎：
①清理模板上面的雜物，用墨斗在模板上彈好主筋、分布筋間距線。
�、诎串嫼玫拈g距，先擺放受力主筋、后方分布筋。預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時配合安裝。
�、墼诂F(xiàn)澆板中有板帶梁時，應(yīng)先綁扎板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。然后進(jìn)行綁扎。
④在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護(hù)層的厚度，應(yīng)滿足設(shè)計要求。
模板工程
1.模板安裝前準(zhǔn)備及安裝注意
①合模前務(wù)必將模板內(nèi)雜物清理干凈
�、谀０迮c混凝土接觸面應(yīng)清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后務(wù)必補刷
2.模板的安裝
①墻、柱模板安裝：
在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，模板加固后用支撐吊線調(diào)整模板的垂直度，然后對模板進(jìn)行最后加固。
�、诹�、板模板安裝
�、垲A(yù)埋件、預(yù)留洞：在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預(yù)埋件、預(yù)留洞的準(zhǔn)確位置，并彈線標(biāo)識清楚，然后將預(yù)埋件和預(yù)留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
④梁板后澆帶模板處理：
⑤頂板后澆帶模板安裝涂刷隔離劑：離劑全部采用水質(zhì)類隔離劑混凝土澆筑時模板檢查：混凝土澆筑工作時，設(shè)專人模板進(jìn)行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理;墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進(jìn)行二次檢查。
2.質(zhì)量驗收。
�、賱澐謾z驗批：
②驗收組織
�、奂夹g(shù)資料驗收
�、苣０逋庥^檢查模板準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密，加固支撐牢固;模板隔離劑涂刷均勻，無漏刷，無污染鋼筋;預(yù)埋件、預(yù)留孔洞安裝牢固;梁起拱高度貼合設(shè)計要求;垂直、平整等偏差，控制在允許范圍內(nèi)。
4.模板拆除時注意不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;承重的模板應(yīng)在混凝土到達(dá)拆模強度以后才能拆模板;混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模。墻、柱及梁側(cè)模拆除：應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損。梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內(nèi)時，混凝土強度到達(dá)設(shè)計強度的50%;2-8米范圍內(nèi)時，其強度到達(dá)設(shè)計強度的75%;大于8m的混凝土務(wù)必到達(dá)設(shè)計強度的100%時方可拆除。懸挑構(gòu)件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求務(wù)必在混凝土到達(dá)其設(shè)計強度的100%時方可拆除。梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據(jù)試驗員帶給的同條件混凝土試塊的強度報告，經(jīng)項目主任工程師審批后方可拆除。
防水層
1.基層處理：涂刷防水層工作前，先將基層表面的雜物、砂漿硬塊等清掃干凈，并用干凈的濕布擦一次，經(jīng)檢查基層無不平、空裂，起砂等缺陷，方可進(jìn)行下道工序。
2刷底膠(相當(dāng)于冷底子油)
3涂膜防水層工作
4涂膜保護(hù)層：回填土
1.工作過程
�、偬钔燎皯�(yīng)將基坑(槽)底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈;肥槽回填前，務(wù)必清理到基礎(chǔ)底面標(biāo)高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。
②檢驗回填土的質(zhì)量有無雜物，粒徑是否貼合規(guī)定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內(nèi)。
�、刍靥钔翍�(yīng)分層鋪攤。每層鋪土厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和機具性能確定。
�、芑靥钔撩繉又辽俸淮蛉�。
�、萆顪\兩基坑(槽)相連時，應(yīng)先填夯深基礎(chǔ);填至淺基坑相同的標(biāo)高時，再與淺基礎(chǔ)一齊填夯。
�、藁�(槽)回填應(yīng)在相對兩側(cè)或四周同時進(jìn)行。
�、呋靥钔撩繉犹钔梁粚嵑�，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測出干土的質(zhì)量密度;到達(dá)要求后，再進(jìn)行上一層的鋪土。
�、嘈拚移剑禾钔寥客瓿珊螅瑧�(yīng)進(jìn)行表面拉線找平，凡超過標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時依線鏟平;凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補土夯實。
2.土方回填質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)
�、偻练交靥钋皯�(yīng)清除基底的垃圾、樹根等雜物，抽除坑穴積水、淤泥，驗收基底標(biāo)高，如在耕植土或松土上填方，應(yīng)在基底壓實后再進(jìn)行。
②對填方土料應(yīng)按設(shè)計要求驗收后方可填入。
�、厶罘焦ぷ鬟^程中應(yīng)檢查排水措施，每層填筑厚度、含水量控制、壓實程度。填筑厚度及壓實遍數(shù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)，壓實系數(shù)及所用機具確定。
�、芴罘焦ぷ鹘Y(jié)束后，應(yīng)檢查標(biāo)高、邊坡坡度、壓實程度等
四.實習(xí)總結(jié)與感想
透過這一個月的實習(xí)，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學(xué)到的指示，也在實踐中得到了印證，還學(xué)習(xí)了許多具體的工作知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。
在實習(xí)期間，我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系�；ハ嘟�(jīng)常交流思想，尊重實習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。一進(jìn)入實習(xí)工地，首先對整個工程及工地的基本狀況有了了解，看了工程的建筑、結(jié)構(gòu)工作圖，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點等，還了解工程的進(jìn)度狀況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的方案措施。透過看工作圖，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對工程有了一個基本的認(rèn)知，即明白工程已完成了那些任務(wù)，還有那些任務(wù)要完成，我將參與哪些工作等。
在任何工程整個建設(shè)過程中，土建工作都占據(jù)著至關(guān)重要的作用，明白整個工作過程都是十分重要的;從基礎(chǔ)到主體，每一個環(huán)節(jié)都是十分重要的，基礎(chǔ)關(guān)系到整個工程穩(wěn)定，基礎(chǔ)打不好，主體干的再漂亮都無法改變整個工程的命運，基礎(chǔ)一旦出了問題整個工程就是一個工程;
建筑從立項開始就決定了它的使用功能，設(shè)計只是為了完成它的功能要求，工作才是實現(xiàn)它的價值時期，也是一個資金消耗的主要過程，因此在整個建設(shè)過程中務(wù)必保證它的質(zhì)量，所以遵守建筑工程工作程序就是一個理所當(dāng)然的要求。
工作務(wù)必堅持“先勘察，再設(shè)計，后工作”的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現(xiàn)一些問題，到時后悔也晚了。
我來到工地的時候工程基礎(chǔ)已經(jīng)打起來了，我只見證了主體的工作全過程，柱子是先綁扎鋼筋在支模板，然后澆筑混凝土;梁的工作是先支梁底模(當(dāng)然腳手架得先工作好，通常腳手架是梁板同時支撐，一齊工作)，然后綁扎梁的鋼筋，再支梁的側(cè)模，再固定梁的側(cè)模。再進(jìn)行板的模板拼裝;最后進(jìn)行梁板的混凝土澆筑工作;在工作混凝土澆筑作業(yè)時經(jīng)常出現(xiàn)下面的問題：蜂窩、漏筋、孔洞、縫隙與夾渣層、梁柱連接處斷面尺寸偏差過大、現(xiàn)澆樓板面和樓梯踏步上表面平整度偏差太大。
實習(xí)期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進(jìn)場報驗表》、《材料、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，工作隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收透過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進(jìn)場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。透過這些這些資料的整理，我了解了工程工作的相關(guān)程序和規(guī)范。
在實習(xí)過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括工作單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及工作項目經(jīng)理部的組成，和各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍，還有在工作項目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責(zé)等。
這次實習(xí)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí)，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學(xué)校踏實努力學(xué)習(xí)的信心，利用這次實習(xí)的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中就應(yīng)發(fā)展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展。
去工地實習(xí)報告 篇4
一.實習(xí)目的理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步深化所學(xué)專業(yè)知識的認(rèn)知，把握與運用，結(jié)合具體的生產(chǎn)對象，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新能力；熟知工程中生產(chǎn)的特點，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程生產(chǎn)的經(jīng)驗。
二.實習(xí)內(nèi)容(1) 工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)排水工程(2) 施工單位：開封市政通市政工程公司(3) 地點：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)(3) 時間：xx-05-16----xx-06-12 工程概況 魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市發(fā)展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的未來發(fā)展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的項目，施工范圍：污水里程0+719.8---1+764，雨水里程0+722.8---1+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理模式是其技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工區(qū)全面負(fù)責(zé)，擁有工區(qū)資金，機械，人員調(diào)配的簽字權(quán)。施工區(qū)由工區(qū)長負(fù)責(zé)施工中的指揮與指導(dǎo)，直接管理，調(diào)配，技術(shù)，施工，試驗等人員的現(xiàn)場操作及內(nèi)業(yè)操作。施工工藝流程一. 井點降水(1) 安裝真空泵系統(tǒng)真空泵系統(tǒng)設(shè)置的位置，應(yīng)盡量縮短集水總管最遠(yuǎn)點與真空泵的距離：真空泵或射流泵集水罐進(jìn)水管的高度應(yīng)不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40—100根井點立管。
(2) 安裝集水總管集水總管一般布置在井點立管的外側(cè)，其敷設(shè)高程應(yīng)與井管立管的高程相同，坡度為1‰左右。
(3) 沉設(shè)集水總管按集水總管沉設(shè)位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設(shè)井點的泥水，經(jīng)沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至0.25—1.5mpa，經(jīng)高壓管送至水槍，沖孔時水槍對準(zhǔn)點位，垂直插入井點小坑，不斷反復(fù)提升下落，當(dāng)沖孔達(dá)到設(shè)計慮管底以下50cm以上時，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關(guān)閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應(yīng)放在土孔中央 ，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停止。
(3) 井點布置與安裝井點的布置原則是將全部范圍均包括在井點系統(tǒng)之內(nèi)：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設(shè)完畢后，應(yīng)立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運行。連續(xù)運行48小時后，如果抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應(yīng)立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應(yīng)立即進(jìn)行處理。否則將會影響基坑附近建筑物及管線的安全。
二. 管道工程(一) 污水管道(1) 開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.5—1.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在基地設(shè)計標(biāo)高以上預(yù)留一層用人工清理，槽底寬應(yīng)滿足施工需要。
一般管外每側(cè)應(yīng)加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支基礎(chǔ)模板，澆筑混凝土基矗因其設(shè)計坡度為0.51‰，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標(biāo)高減少2公分的階梯裝進(jìn)行高程控制。
(2) 四合一施工a. 混凝土基礎(chǔ)無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土基矗有地下水時，在槽底鋪一層10—15厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土基矗澆筑強度為c10水泥混凝土基礎(chǔ)，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內(nèi)不得浸水，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。b. 下管及鋪管機械下管時，吊車應(yīng)距溝槽1米，以免坍塌，應(yīng)用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水濕潤的支管穩(wěn)在混凝土表面，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應(yīng)注意保持對口和中心位置的準(zhǔn)確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會降級沙土應(yīng)及時清除干凈。c. 澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動器拍實，在用抹子抹平。d. 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網(wǎng)片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網(wǎng)寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水濕潤，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完后，應(yīng)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。雨天不宜抹帶，必要時，應(yīng)有防雨措施。
(3) 井室砌筑井底基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆筑，井內(nèi)流槽宜與井壁同時砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應(yīng)隨時檢查尺寸，磚應(yīng)選用mu10以上，砌井的踏步應(yīng)隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應(yīng)與井內(nèi)壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應(yīng)留有30—50毫米的環(huán)縫，用油麻—石棉水泥填塞并搗實。
(4) 滿水試驗清理管內(nèi)雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時預(yù)留孔洞，向井內(nèi)注入清水分三次進(jìn)行，每次注入為設(shè)計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應(yīng)小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時應(yīng)仔細(xì)檢查管體外部結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量情況。
(5) 井周加固對井四周可進(jìn)行加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷。
(二) 雨水渠道(施工具體流程同污水管道)采用dn600，dn800鋼砼管和b x h==2400 x 1000，b x h==3000 x 1800渠道相結(jié)合的形式。雨水渠道每隔80米左右設(shè)一道檢查縫，井基礎(chǔ)采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段(里程1+480—1+742)共有側(cè)立式單篦雨水井7座，側(cè)立式雙篦雨水井7座。每一個檢查井設(shè)一雙箅雨水井，雨水井30—50米應(yīng)與檢查井協(xié)調(diào)，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時支管應(yīng)與干管水流順直。
公路工程施工中存在和問題和解決方法 一. 施工組織管理a.施工隊是從施工路段附近各縣公路段(局)抽調(diào)組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入“粗放式”管理的層面，由于離家近，施工人員經(jīng)�；丶�，且不請假，而返回工地又不很及時，這就給施工組織帶來困難，因此經(jīng)常出現(xiàn)某某方面施工人員不在施工現(xiàn)場而另委他人暫代，或是安排了施工任務(wù)而施工人員不在施工現(xiàn)場而導(dǎo)致施工任務(wù)無法如期完成。沒有完整嚴(yán)格的規(guī)章管理制度，導(dǎo)致有過不罰，有功不獎的問題，進(jìn)而直接造成施工人員懶散怡工。b．我認(rèn)為，工區(qū)內(nèi)也應(yīng)建立起完整的規(guī)章制度，還可對表現(xiàn)突出的人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎勵，對回家耽誤施工者進(jìn)行管理方面的批評教育，屢教屢犯者，應(yīng)予嚴(yán)懲，甚至予以開除。
二. 施工中的質(zhì)量通病(1) 基坑滑坡與塌方1 原因分析邊坡開挖過陡，土體因自重及雨水或地下水浸入使土體不穩(wěn)而滑動塌方：土體本身理層發(fā)達(dá)，破碎嚴(yán)重或內(nèi)有軟弱層，受水浸后滑動或塌落。2 防治措施a. 排除地面水b. 排除地下水若有地下水滲出可能形成山坡淺層滑坡時，可設(shè)置支撐盲溝；設(shè)置坡面拱形深水溝，各拱相互連接。c. 土坡盡量削成較平緩的.坡度或做成臺階型。d. 避免在坡腳取土；在坡肩設(shè)置棄土區(qū)，以免破壞原邊坡的自然平衡造成滑坡。
(2) 地基為粘性土，夯實后形成“橡皮泥 ”。
1 原因分析粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快干燥，下層含水量可能還很大，過早夯實而容易產(chǎn)生橡皮土。
2 防治措施發(fā)現(xiàn)這種地基土?xí)r，不急于夯實，可用晾槽或摻石灰粉末的方法，使含水量降低后才進(jìn)行夯實。如已發(fā)現(xiàn)顫動現(xiàn)象，應(yīng)鋪填碎石，碎磚將土擠緊或?qū)㈩潉硬糠滞谌ヌ钜陨笆龠M(jìn)行夯實。
(3) 混凝土施工縫滲漏 1原因分析 a. 施工縫未作鑿化處理，表面浮漿未鑿掉；未清理干凈由松動灰漿，木屑等雜物。
b. 澆筑前未充分濕潤，影響了與新澆混凝土的結(jié)合。
c. 澆筑厚度過厚，澆筑時間過長，振動器振動不充分等原因。
2 預(yù)防與治理 a. 做好施工縫的造化處理和清理，澆筑前要充分濕潤施工縫而不積水，做好二次振搗而不漏振。
b. 施工縫不滲水的關(guān)鍵是：施工縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)混凝土要分層澆筑，均勻灌注，排除施工縫周圍的氣泡，保持施工縫的正確位置。
三. 施工中其它問題 有些技術(shù)人員并沒有上崗資格證或?qū)W歷證書，僅憑經(jīng)驗和關(guān)系進(jìn)入施工現(xiàn)場施工。不可否認(rèn)，這些技術(shù)人員有一定的施工能力，但公路工程有施工條件“多樣性”的特點，只有掌握全面的知識才能很好的進(jìn)行現(xiàn)場施工。那些靠以往經(jīng)驗施工的技術(shù)人員在遇到新問題時，很難正確及時解決，給工程質(zhì)量留下隱患。至于無資格無經(jīng)驗的“技術(shù)員”，更不堪設(shè)想。關(guān)系網(wǎng)，親情網(wǎng)是中國固有現(xiàn)象無法根除，要慎用無證人員，對無資格證無經(jīng)驗的人員要堅決不于錄用，以免對工程造成質(zhì)量問題，也避免質(zhì)量事故。
去工地實習(xí)報告 篇5
觸多少，只了解了寫皮毛，但師傅告訴我拿到一個工程不要急著去計算而是要要先閱讀圖紙的設(shè)計說明及其有關(guān)此套圖紙的補充等，較完整的翻閱一下整套是很重要的，這樣計算起來心里會對它有個整體的了解，知道自己所要計算的大概有哪些東西。其次，工程量計算時要一步一步的算，主要的還是條理清楚，思路清晰，不要挑著算，這樣不容易漏算少算，第三，每一層都有不同的東西，要仔細(xì)研究，不能說看上去差不多就按一樣的去計算，不要因為自己嫌麻煩而偷懶，不要因為工程量小而忽略不計，要從現(xiàn)在開始一點一點養(yǎng)成好習(xí)慣。切記哦!
在那我還幫助辦公室的叔叔阿姨弄招投標(biāo)，雖然做的都是沒有技術(shù)含量的工作但我從中也了解到了招投標(biāo)的知識，招標(biāo)文件的好與不好，直接關(guān)系到結(jié)算的效果。寫招投標(biāo)文件，有很多模板可以利用，但要注意工程性質(zhì)、地質(zhì)情況、現(xiàn)場交通情況等等要描述清楚。另外，對該工程要仔細(xì)考慮，把可能發(fā)生的情況都要寫進(jìn)招標(biāo)文件中，特別是機電工程和裝飾工程，一定要把設(shè)備材料要求寫進(jìn)去。對于施工階段的變更情況的要求也要寫清楚。比如什么樣的變更不計經(jīng)驗洽商，多少金額的變更不計洽商等等。最重要的一點是對施工單位的資質(zhì)描述，這也非常重要。很多變更情況都是可以在這樣資質(zhì)的施工單位可以考慮到的而不用進(jìn)行經(jīng)濟洽商，其他的問題就是不要照搬模板，以一定要把每一個字都看清楚，思考每一句話的意思。
時間如流水，一個多月的實習(xí)一晃即逝，在這過去的一個多月的實習(xí)中，在他們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。
實習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。從一開始的笨拙無措一步步到可以很從容的講出自己的`想法，這次實習(xí)不但豐富了我建筑專業(yè)的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗，更可喜的是我在實習(xí)期間還結(jié)識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助，俗語說：紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的，當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機會去實習(xí)，對我來說是受益非淺的，還有一年我就要走向社會了，相信這次實習(xí)對我今后參加工作一定會有幫助。
我面前的路還很漫長，需要我不斷的努力和奮斗。我堅相信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我來說終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
造價管理專業(yè)的我們，希望在學(xué)校能有多次參與社會的實踐機會，把理論結(jié)合實踐，我們不僅要在學(xué)校學(xué)習(xí)普通的建筑平面、立面、剖面圖的識讀，還要學(xué)習(xí)些以后步入社會實際需要的東西，如CAD，預(yù)決算軟件等等。
去工地實習(xí)報告 篇6
今年暑假我們班級很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實習(xí)后，久久不能夠平靜!
一、 實習(xí)目的
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、公路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
二、實習(xí)時間
三、實習(xí)地點
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要公路，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習(xí)內(nèi)容
路基部分
路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理
該公路位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該公路全部強夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進(jìn)行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高公路等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習(xí)的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。
路面部分
路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等�；鶎訛槎曳�(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的.配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工公路進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保公路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它公路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。
去工地實習(xí)報告 篇7
樁基礎(chǔ)
樁是靠摩阻力和端阻力來承擔(dān)樁頂荷載的.摩阻力就是樁在承受樁頂荷載后，樁身產(chǎn)生彈性壓縮向下位移，這時在樁身和樁周的巖土之間所產(chǎn)生的摩檫阻力；端阻力就是樁底放在強度比較高的地基持力層上，當(dāng)樁頂荷載傳到樁底以后，由樁底下的巖土層來承擔(dān)荷載. 我們來到工地看到了許多分布在不同地方的樁！以下通過學(xué)習(xí)和查詢的`與樁相關(guān)的資料：
A.樁分類
1.摩擦樁：樁頂荷載全部由摩阻力承擔(dān)；
2.端承摩擦樁：樁頂荷載主要由摩阻力承擔(dān)，少部分由端阻力承擔(dān)：
3.摩擦端承樁：樁頂荷載主要由端阻力承擔(dān)，少部分由摩阻力承擔(dān)；
4.端承樁：樁頂荷載全部由端阻力承擔(dān).
B.打樁的方式
落錘打樁：樁錘是一鋼質(zhì)重塊，由卷揚機用吊鉤提升，脫鉤后沿導(dǎo)向架自由下落而打樁。
汽錘打樁：樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，而后任其沿錘座的導(dǎo)桿下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，再驅(qū)動錘頭向下沖擊打樁。上下往復(fù)的速度快，頻率高，使樁貫入地層時發(fā)生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進(jìn)排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側(cè)并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調(diào)節(jié)汽錘的沖擊行程。
柴油錘打樁：主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅(qū)動錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當(dāng)即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向，省去了兩根導(dǎo)桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。并進(jìn)行噴油、爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達(dá)到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時，往往由于反作用力過小，壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環(huán)密封。
液壓錘打樁：以油液壓力為動力，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達(dá)到適當(dāng)?shù)臎_擊力進(jìn)行打樁，是一種新型打樁機。
由此可見，我們在施工摩擦樁時，更要利用摩阻力和努力提高摩阻力.盡量把樁周邊的土壁做得粗糙些，不要擾動和破壞樁周邊土的結(jié)構(gòu)和強度，不要讓樁周土被水侵蝕等等。
去工地實習(xí)報告 篇8
在大學(xué)里我的專業(yè)是主攻土木建筑方面的，也就是在將來畢業(yè)之后，我會走進(jìn)工地，對各種工程建設(shè)進(jìn)行指揮。圖紙繪畫以及工程設(shè)計這些方面我在學(xué)校一直在學(xué)，可是這些方面對我來說，都是紙上談兵，沒有真正的實踐過，這對我來說是一件很遺憾的事情，我相信在今后的工作中，我還是可以做的更好的，只要給我一次實習(xí)的機會。
【實習(xí)工地概況】
由中鐵二局支持修建的府河特大橋是一所主跨100米的大型懸臂結(jié)構(gòu)，無懸索僅靠預(yù)應(yīng)力支撐，由滑動支柱掛籃是施工。在縱橫豎三向鋼筋提供預(yù)應(yīng)力主要由豎向鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力。每截橋墩相距約50多米。中鐵大橋局企業(yè)結(jié)構(gòu)：截至20xx年底，集團(tuán)擁有總資產(chǎn)121億元，有8個全資子公司，2個控股子公司，2個參股子公司，11個分公司及多個駐外機構(gòu)，擁有各類起重機械（5-3000噸）、建筑工程機械設(shè)備2941臺（套），原值13.42億元，凈值7.21億元，并擁有先進(jìn)的計算機輔助設(shè)計、施工和管理系統(tǒng)，年施工能力達(dá)150億元以上。公司現(xiàn)有員工16000余名，擁有中國工程院院士3名、全國工程勘察設(shè)計大師3名、國家有突出貢獻(xiàn)專家2名、享受國務(wù)院特殊津貼的專家35名、省部級有突出貢獻(xiàn)專家20名、教授級高級工程師180名、高級工程師959名、各類專業(yè)技術(shù)人員8103名，是中國唯一一家橋梁博士后產(chǎn)業(yè)基地。
公司具有鐵路工程施工總承包特級；公路工程、市政公用工程施工總承包壹級；橋梁工程、隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包壹級；城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)；港口與海岸工程專業(yè)承包壹級。
【實習(xí)經(jīng)歷】
初到時，我以一個初學(xué)者的態(tài)度來對待自己的所見所聞。帶領(lǐng)自己實習(xí)的是鄒經(jīng)理和汪部長。帶上學(xué)校的安全帽，便開始了我一天的實踐活動。監(jiān)理的工作就是在施工期間監(jiān)督施工方施工，保證工程質(zhì)量。在學(xué)校的學(xué)習(xí)大多是圍繞書本，很難接觸到實際的施工過程以及具體的操作規(guī)范。而我們主要的工作就是在現(xiàn)場參觀工人們的操作和構(gòu)件的細(xì)節(jié)構(gòu)造，弄清楚整座大橋的受力結(jié)構(gòu)。雖然學(xué)校也曾組織大家去施工現(xiàn)場進(jìn)行感觀的認(rèn)識實習(xí)，但由于人數(shù)較多，很難像現(xiàn)在這樣講解，將每個人的問題都解釋清楚，所以我更加珍惜這次實踐的機會。
此次我所實踐的工地是所特大懸臂橋，對我并不完全陌生。而本次實踐從搭建模版開始，從建筑結(jié)構(gòu)到施工過程，都有和以往不同的認(rèn)識。在跟隨汪部長巡視工地的過程中，我大致了解了各部分的施工過程，如現(xiàn)場澆筑和鋼筋綁扎等，而在巡視中遇到的問題，也是我學(xué)習(xí)的機會。例如，在混凝土養(yǎng)護(hù)階段如果養(yǎng)護(hù)不及，不充分等問題易產(chǎn)生收縮裂縫和降低強度，從而影響混凝土的耐久性和其他各種性能；這便要求施工人員注意養(yǎng)護(hù)護(hù)理或加強施工的工藝。從這些問題中，我便可以從起因以及解決方式中了解實際施工中的操作方式，這也彌補了自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的空白。
在我們實習(xí)的這20天里。我們歷經(jīng)了2截橋身從搭建模版-綁扎鋼筋-澆筑混凝土-混凝土養(yǎng)護(hù)-拆模版的過程�？粗鴺蛏碇饾u成長同時自己的認(rèn)識也日益豐富。比如混凝土澆筑應(yīng)注意的事項：1，混凝土入模時，不得集中顛倒沖擊模版和鋼筋骨架，澆筑高度不得大于2M，應(yīng)采用串筒，溜筒下料，出料口至澆鑄層的傾落自由高度不得大于1.5M；2，混凝土的澆筑必須在5小時內(nèi)完成{從發(fā)車時起}為防止混凝土澆筑出現(xiàn)冷縫，2變混凝土澆筑的'時間不得超過1.5小時，澆筑處用振搗棒不間斷攪動；3，澆筑過程中，振搗持續(xù)時間應(yīng)使混凝土表面產(chǎn)生浮漿，無氣泡不下沉為止，振搗棒插點呈梅花形均勻排列。采用行列式的次序移動，移動位置距離不大于40CM，保證不漏振，不過振。
施工方的施工依據(jù)是圖紙，而監(jiān)理監(jiān)督施工質(zhì)量的依據(jù)也是圖紙。在本次實踐活動中，我接觸到了兩種圖紙，即建筑圖紙及結(jié)構(gòu)圖紙。建筑圖紙是上大學(xué)后接觸最多也是最早的圖紙，因此較為熟悉，而結(jié)構(gòu)圖紙則從未接觸過，僅有的有關(guān)表示方法的知識是課堂上老師用兩個課時講解的內(nèi)容，需要進(jìn)一步地學(xué)習(xí)，于是，在每天開始的現(xiàn)場大橋施工實習(xí)中，我都要熟悉結(jié)構(gòu)圖的表示方法。從圖中的標(biāo)注我了解了工程中我從未接觸到的結(jié)構(gòu)和設(shè)計。遇到不懂的問題時，我都會虛心請教。但是圖紙的表示畢竟過于抽象，如果想更具體更深刻地理解，就必須到工地上進(jìn)行感觀的認(rèn)識。于是，在第二天巡視工地的過程中，我都會帶著問題去看建筑的結(jié)構(gòu)，以求印象深刻。漸漸的，我也能夠大膽地提出一些自己的問題了。
在本次實踐中我第一次直接接觸到了各種常用的建筑材料，如不同型號的鋼筋，商品混凝土除了認(rèn)識材料的外觀，還了解了各種材料的功能，雖然是基本淺顯的了解，但為我今后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這次的實踐過程中我還了解了所學(xué)專業(yè)的就業(yè)信息。據(jù)介紹，土木工程專業(yè)的就業(yè)情況一直良好，雖然目前金融危機尚未結(jié)束，但國家加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策一直未有改變，對土建專業(yè)人才一直保持著旺盛地需求。但大學(xué)生就業(yè)仍有許多困難，最主要的便是沒有實際的工作經(jīng)驗，而實際工作中有些問題是在學(xué)校學(xué)習(xí)期間接觸不到的，這就要求大學(xué)生在即將畢業(yè)時找工作不能有過高要求，主要還是以積累經(jīng)驗為主。而一個富有經(jīng)驗的監(jiān)理的收入還是相當(dāng)可觀的。
【實習(xí)心得】
這次的實習(xí)活動為我提供了接觸實際的機會，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實物中，讓自己得到了感觀的直接認(rèn)識，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，通過本次實踐，讓我初步認(rèn)識了一個工程運作的各部門的職能范圍以及所需的專業(yè)知識，讓我對自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識，使自己的目標(biāo)更為明確，讓我更加有動力朝著自己的人生方向勇往直前！
這次實習(xí)給我的總體感受就是我懂得了怎么去工作了，很多的現(xiàn)實情況就是這樣。只要你去實踐過了，實習(xí)過了，你就知道是怎么回事了，要不你就永遠(yuǎn)是門外漢，什么都不懂。我對自己專業(yè)將來的發(fā)展很有信心，所以我相信自己會在今后的工作中可以做的更好的。只要自己一直去實習(xí)就可以，在實習(xí)懂得了之后，運用到實際中之后，我就可以做好了，相信自己一定能夠在將來取得成功！
去工地實習(xí)報告 篇9
根據(jù)學(xué)校安排，我于20xx年X月XX日到許昌泰興建筑有限公司承建的許昌火力電廠一期工程進(jìn)行建筑施工及管理實習(xí)，這是一個讓我了解建筑施工的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習(xí)生活結(jié)束了，在公司總工的帶領(lǐng)下，在工地工程師的講解下，我在實習(xí)過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習(xí)的收獲與體會。
一、經(jīng)過這次實習(xí)活動，讓我從實習(xí)中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
二、我首先通過公司總工的介紹，對工地的主要負(fù)責(zé)人和工程的概況有了基本的一些了解，我所實習(xí)的許昌泰興建筑有限公司是建筑一級企業(yè)。該公司所承建的許昌火力電廠一期工程位于107國道中段東側(cè)，框剪結(jié)構(gòu)，主廠房樓地下1層，上12層、水泵房地上2層，碎煤機石房地上2層。實習(xí)期間該工程正處于樁基礎(chǔ)及地下室施工階段。
三、通過這次實習(xí)認(rèn)識到施工單位要合理控制建筑工程成本要做到以下幾個方面：
�、殴こ毯贤炗嗞P(guān)。工程合同是工程建設(shè)單位和施工單位之間就工程有關(guān)的權(quán)利和義務(wù)而簽訂的協(xié)議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關(guān)口，因為工程合同不但明確規(guī)定了施工單位和建設(shè)單位雙方的權(quán)利和義務(wù)，還包含有要求工程必須達(dá)到的質(zhì)量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內(nèi)容，這些內(nèi)容對建筑工程造價的高低有著非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內(nèi)容齊全、邏輯嚴(yán)密、雙方的權(quán)利義務(wù)對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
�、乒こ套兏炞C關(guān)。工程變更是指業(yè)主根據(jù)需要在工程施工過程中對原圖紙進(jìn)行的更改。既然對原有圖紙進(jìn)行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結(jié)算依據(jù)僅憑建設(shè)單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關(guān)就顯得尤為重要。可以說，工程變更簽證是否及時準(zhǔn)確直接影響到建筑工程造價的高低。
�、枪こ虥Q算審核關(guān)。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內(nèi)的'結(jié)算資料。它是由工程施工單位負(fù)責(zé)編制，建設(shè)單位進(jìn)行初審，最后由建設(shè)單位委托有資質(zhì)的社會中介機構(gòu)進(jìn)行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環(huán)節(jié)，也是工程造價控制的最后關(guān)口，施工單位必須予以高度重視。
四、工程施工技術(shù)方面體會：
�、逋ㄟ^參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內(nèi)容。
一般工程開工前，業(yè)主、設(shè)計單位、承建單位和質(zhì)量監(jiān)督單位等都要參加圖紙會審，以發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產(chǎn)生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應(yīng)注意以下幾點：
，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設(shè)計是否符合國家有關(guān)政策和規(guī)定;圖紙與說明是否清楚，引用標(biāo)準(zhǔn)是否確切;施工圖紙標(biāo)準(zhǔn)有無錯漏;總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標(biāo)高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關(guān)系是否一致;各專業(yè)工種設(shè)計是否協(xié)調(diào)和吻合。
第二，施工的可行性結(jié)合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質(zhì)量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應(yīng)上，乃至于經(jīng)濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設(shè)計單位給予適當(dāng)?shù)匦薷摹?/p>
第三，地質(zhì)資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的建筑物或環(huán)境是否影響本建筑物的施工等;施工圖紙的功能設(shè)計是否滿足建設(shè)單位的要求等，都是圖紙會審的主要內(nèi)容。
對會審準(zhǔn)備中的圖紙等問題進(jìn)行匯總，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人召集有關(guān)人員進(jìn)行一次內(nèi)部初審。為了能更了解設(shè)計者的設(shè)計原理，我查了有關(guān)圖集，對圖紙進(jìn)行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術(shù)人員進(jìn)行了Ji烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發(fā)現(xiàn)除結(jié)構(gòu)和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發(fā)現(xiàn)一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。
㈡通過在工地進(jìn)行了實習(xí)，我學(xué)到了地下室施工有關(guān)很多技術(shù)要點，在這里我總結(jié)一下大承臺混凝土的施工技術(shù)。
大承臺(核心筒)混凝土施工采取了分層斜面倒退法的澆筑方法。為了保證澆搗質(zhì)量，除要求混凝土密實外，還必須解決三個關(guān)鍵性的技術(shù)問題：一是混凝土供應(yīng)和澆搗中要保證混凝土內(nèi)部層與層之間結(jié)合良好，不得出現(xiàn)施工裂縫;二是采用“三摻”技術(shù)及保溫控制，利用混凝土的后期強度，減少水泥用量，降低大體積混凝土內(nèi)部的水化熱，防止由于內(nèi)外溫差過高而造成混凝土結(jié)構(gòu)的開裂;三是必須加強混凝土的養(yǎng)護(hù)措施，確�；炷梁笃趶姸鹊脑鲩L。
混凝土配合比設(shè)計采用了“三摻”技術(shù)。其中，摻用Ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確�，F(xiàn)場泵送連續(xù)澆筑，摻用UEA膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強結(jié)構(gòu)的自防水能力;摻用高效減水劑，改善和易性，減少游離水產(chǎn)生的蒸發(fā)水通道，增加混凝土密實性。
由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收縮，易產(chǎn)生塑性收縮裂縫，它一般發(fā)生在混凝土終凝之前，且由于受到鋼筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土內(nèi)部顆粒沉降不均勻，也會出現(xiàn)不規(guī)則的危害性表面裂縫。為了防止這類裂縫的產(chǎn)生，在混凝土澆筑至設(shè)計標(biāo)高時，混凝土經(jīng)振動器振搗密實，表面出現(xiàn)浮漿時，隨即用刮尺刮平，待混凝土終凝硬化前，用木抹子連續(xù)搓平，以閉合混凝土表面，防止泌水收縮裂縫的產(chǎn)生，同時加以覆蓋養(yǎng)護(hù)，避免混凝土受風(fēng)吹日曬，從而排除了混凝土內(nèi)部顆粒下均勻沉降而引起的危害性表面裂縫。
去工地實習(xí)報告 篇10
一、實習(xí)目的
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅是對我們能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的公路和橋梁、聽講座。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
2、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3、了解橋梁交通中的作用、及其與公路線型的主從關(guān)系。
4、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景。
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景。
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于公路工程的報告，陳老從公路工程的起源講到最新一些公路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
公路工程學(xué)是從事公路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。公路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
公路按使用性質(zhì)分為城市公路、公路、廠礦公路、農(nóng)村公路、林區(qū)公路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用公路。
公路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的公路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的公路，因而出現(xiàn)馱運道。
公路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：公路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、公路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
公路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在公路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地。按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性。搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀。填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制。冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響。當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定。當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或公路時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層 (承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的'力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿公路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。
公路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物。與鐵路或其他公路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程。待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前公路建設(shè)還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建公路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代公路建設(shè)者付出更大的努力!
二、實習(xí)內(nèi)容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由公路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，公路路幅寬40米。
瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，公路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由公路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節(jié)點。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，公路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。公路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南 800米處時，兩者合并繼續(xù)往北到達(dá)三汊磯大橋。
本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結(jié)構(gòu)。匝公路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結(jié)構(gòu)�；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y(jié)層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結(jié)構(gòu)層
目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里公路的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進(jìn)行。
拌和站開機前提前一天對瀝青進(jìn)行加熱，進(jìn)行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進(jìn)行混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進(jìn)行溫度檢測，檢測合格后發(fā)簽認(rèn)單后運往攤鋪現(xiàn)場。
運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側(cè)鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。
攤鋪機就位后，根據(jù)設(shè)定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進(jìn)行攤鋪作業(yè)。
攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進(jìn)行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達(dá)到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘 1.5m的速度勻速、連續(xù)地進(jìn)行攤鋪作業(yè)。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達(dá)到7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進(jìn)。
在1#攤鋪機攤鋪到5—10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。
碾壓 壓路機碾壓由外側(cè)向中分帶一側(cè)碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進(jìn)行，初壓采用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進(jìn)時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機緊跟進(jìn)行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪后進(jìn)行復(fù)壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進(jìn)行2遍靜壓用以消除輪跡。
在碾壓區(qū)間形成的擁包，由專人用3米直尺進(jìn)行檢測，并做好標(biāo)記，在復(fù)壓結(jié)束前指揮壓路機處理完畢。
三、實習(xí)總結(jié)與體會
本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠(yuǎn)升建筑公司給我提供了這此機會，在實習(xí)工程中，我們了解了公路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導(dǎo)和教誨而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識�，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。
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