高鐵列車員春運(yùn)總結(jié)范文
總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？以下是小編整理的高鐵列車員春運(yùn)總結(jié)范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
高鐵列車員春運(yùn)總結(jié)1
原來事情是這樣的，1月7日，G105次列車常州北站開車后乘務(wù)員孟俊含在1車7排發(fā)現(xiàn)一臺(tái)蘋果電腦，發(fā)現(xiàn)物品的孟俊含及時(shí)聯(lián)系了車長，不一會(huì)兒失主通過客服電話與列車長楊曉取得了聯(lián)系，在電話那頭的旅客得知自己遺忘在列車上的物品完好無損特別感動(dòng)，并請(qǐng)車長給他留在上海虹橋站，他親自去取。
正在楊曉車長準(zhǔn)備把物品交給上海虹橋站時(shí)，電話又再次響起，因客人臨時(shí)有急事無法趕到虹橋火車站所以想麻煩車長把物品帶回到北京，他再找朋友去取，車長聽后立馬答應(yīng)了旅客的請(qǐng)求，鐵路人的貼心服務(wù)讓電話那頭的旅客不知該說些什么，收到物品后的失主，委托他北京的朋友做了一面錦旗，寫了一張簡單但充滿感謝、感動(dòng)的紙條寄給了車長。
收到錦旗的車長跟乘務(wù)員也同樣特別感動(dòng)，因?yàn)樵谒齻兛磥�，這是她們工作中很平常的一件小事，而旅客卻給了她們這么大的鼓勵(lì)，在忙碌的春運(yùn)中，為她們的付出加油鼓勁兒，進(jìn)入春運(yùn)的這個(gè)“小驚喜”讓她們忘卻了忙碌，忘卻了疲憊……
高鐵列車員春運(yùn)總結(jié)2
年輕的女列車長王穎巡視完車廂后和記者攀談起來。她告訴記者，從1月5日春運(yùn)開始，她一直在北京到上海區(qū)間為旅客服務(wù)，在列車上已經(jīng)過了10天，“看到旅客喜氣洋洋地回家過年，能給他們安全送到目的地感到特別開心”。
除夕那晚，王穎在109次高鐵當(dāng)值，當(dāng)時(shí)北京南站透過服務(wù)輪椅送來了一個(gè)剛做完手術(shù)出院的男孩，大概15歲樣子。因?yàn)樾袆?dòng)不便，王穎立刻將這個(gè)男孩和他的父母安排到離車門最近的位置坐下，并叫列車員每半小時(shí)要過去照看一下，同時(shí)立刻通知孩子要到達(dá)的山東棗莊站。
“我是G109次列車長，有一個(gè)剛出院的男孩要到棗莊下車，請(qǐng)站上派輪椅接站”。 王穎似乎沉靜在當(dāng)時(shí)的回憶中，“列車一到棗莊，我就看到輪椅已經(jīng)在站上等候，那種說不出的愉悅呀，這可是農(nóng)歷除夕……”
“高鐵開通，是中國交通史上的一件大事，但是我覺得最重要的是高鐵提升了我們中國列車員的整體服務(wù)素質(zhì)，讓我們感到給別人帶來開心的時(shí)候，自己內(nèi)心那種服務(wù)于人的境界在升華”。王穎笑著說。
一個(gè)多小時(shí)后，記者就到達(dá)了目的地。下車之前，記者獲知王穎所在的這趟八節(jié)車廂的列車員只有3人。
走下車廂，記者看到列車員正有條不紊地接送著上下車的乘客，笑容依然是那么讓人難以忘懷。
高鐵列車員春運(yùn)總結(jié)3
1月16日，春運(yùn)第四天，濟(jì)南客運(yùn)段調(diào)度指揮中心內(nèi)，像無數(shù)次出乘一樣，濟(jì)南客運(yùn)段廣州車隊(duì)一組20多名乘務(wù)人員面臨新一輪的出發(fā)。15時(shí)整，乘務(wù)員身著整齊劃一的鐵路制服，排成兩排，列車長孫濤站在隊(duì)伍左側(cè)，全班組接受派班員的點(diǎn)名——王欣，到；陳飛，到……點(diǎn)名之后是快節(jié)奏的業(yè)務(wù)提問。許濤，什么是重點(diǎn)旅客？李超，什么是危險(xiǎn)品？對(duì)答如流。最后是出乘前針對(duì)春運(yùn)任務(wù)的叮囑，派班員收尾一句：“希望大家完成好出乘任務(wù)。”既是命令，又是祝福。
T179次列車始發(fā)于濟(jì)南站，終到廣州。這趟車點(diǎn)多線長，途經(jīng)6省15站，歷時(shí)近24小時(shí)，其中濟(jì)寧、菏澤、商丘、阜陽等站所在地，是眾所周知的打工者聚居地。春運(yùn)來臨，正值打工者返鄉(xiāng)的高峰期，任務(wù)十分艱巨。
老車長的凝重神情
站臺(tái)上，T179/180次列車的列車長孫濤站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟(jì)南站值班員領(lǐng)來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機(jī)上的購票信息不明確，未顯示購票座位號(hào)碼。5分鐘后，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車，他們是同時(shí)訂的票，孫濤根據(jù)其他幾名旅客的座位號(hào)碼判斷出該男子的座位號(hào)，安排其上車。
2004年，孫濤從烏魯木齊車隊(duì)調(diào)到廣州車隊(duì)，跑濟(jì)南至廣州之間的T179/180次列車，已有13年的時(shí)間。廣州車隊(duì)的孟隊(duì)長介紹說，孫濤管理班組很有一套，出乘的時(shí)候，對(duì)大家嚴(yán)格要求，對(duì)于消防問題應(yīng)知應(yīng)會(huì)的條例，回答不上來的乘務(wù)員，一律責(zé)罰其“抄十遍”。退乘的時(shí)候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業(yè)余生活。乘務(wù)員家里有紅白喜事，他必定到場(chǎng)幫忙張羅。副隊(duì)長丁玉華也笑著介紹，有位女乘務(wù)員調(diào)到高鐵乘務(wù)組，臨別聚餐時(shí)趴在孫濤肩頭哭得稀里嘩啦，舍不得老車長。孫濤補(bǔ)充說：“那天她喝多了，吐了我一身�！�
16日17時(shí)19分，列車從濟(jì)南站始發(fā)，孫濤的對(duì)講機(jī)一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡視一遍之后，對(duì)整個(gè)列車的旅客情況有了大致了解。他一邊走動(dòng)，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手”“接熱水時(shí)不要接得太滿”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身后，有時(shí)是腿跟不上他，有時(shí)是眼睛跟不上他。比如硬臥車廂，他走一遍之后，叮囑負(fù)責(zé)該車廂的乘務(wù)員：“這節(jié)車廂有8個(gè)孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團(tuán)聚過年的。這些‘小候鳥’長期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節(jié)車廂有個(gè)旅客腿可能不大行，上廁所的時(shí)候，你幫忙照看點(diǎn)�！倍畮啄甑牧熊囍党私�(jīng)驗(yàn)，使孫濤練就了極強(qiáng)的信息收集能力。哪里有重點(diǎn)旅客，會(huì)發(fā)生哪些問題，都在他腦子里裝著。
雖有十幾年的濟(jì)南到廣州的值乘經(jīng)歷，孫濤對(duì)廣州的印象卻幾乎為零。除了對(duì)廣州站春運(yùn)返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。因?yàn)樗麤]出過站，更別提旅游。他說，列車長就是這樣，有時(shí)候列車員請(qǐng)假去廣州站買點(diǎn)水果，要嚴(yán)格紀(jì)律，不能頻繁，心不能散。當(dāng)車長更要以身作則，不能令紀(jì)律松懈。
對(duì)于孫濤來說，列車像是戰(zhàn)場(chǎng)，“列車上各種突發(fā)狀況都經(jīng)歷過”。春運(yùn)尤其是一場(chǎng)硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但孫濤要投入另一場(chǎng)“戰(zhàn)斗”——孫濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓?jiān)诖?7年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。孫濤出乘的時(shí)候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之后，照顧老人的責(zé)任就落在孫濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個(gè)子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護(hù)理。對(duì)于自己那個(gè)小家，孩子都由岳母照顧著，他實(shí)在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時(shí)候感覺還不如不成家，虧欠家里太多，忙不過來。當(dāng)個(gè)單身漢也挺好�！�
一場(chǎng)接一場(chǎng)的“戰(zhàn)斗”，形成了這位老車長眉宇間的凝重。
新車長的快樂時(shí)光
王帥陽光外向的性格，跟孫濤的老成持重形成鮮明對(duì)比。王帥說自己是“草根快樂多”。今年5月，王帥被提拔為副車長。值乘的時(shí)候，他帶了個(gè)計(jì)步器在手腕上。他統(tǒng)計(jì)了一下，平均一個(gè)單程，他在列車上行走1.6萬步。
列車到達(dá)兗州站，站臺(tái)上兩位扛著攝像機(jī)的工作人員已等候多時(shí)。他們是山東電視臺(tái)的.記者，正在拍攝春運(yùn)故事小短片。王帥和他愛人——兗州站值班員王茜，是短片的主角。當(dāng)天拍攝的就是王茜給王帥送飯的情景。王茜手提兩個(gè)粉色的飯盒從站臺(tái)上款款走來，兩人短暫寒暄，又即刻分手。
王茜在火車站經(jīng)常值夜班，王帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見上一面�！八悦看纬龀�，只要有時(shí)間，王茜就會(huì)來站臺(tái)看我，順便拎點(diǎn)吃的。比如炒面、炒河粉之類的。不在于吃什么，關(guān)鍵說明出乘的時(shí)候有人惦記著咱。幸福就是如此簡單！”王帥笑著說。
17日15時(shí)30分，王帥接到對(duì)講機(jī)里的報(bào)告，在8車15號(hào)鋪拾到旅客遺失物品，失主應(yīng)該是在韶關(guān)東站下車。王帥會(huì)同乘警清點(diǎn)遺失的物品，一把剃須刀、兩張運(yùn)貨清單、五張發(fā)票和一份勞動(dòng)合同。他一邊清點(diǎn)，一邊嘀咕說，這東西估計(jì)對(duì)失主非常重要。他將遺失物品編寫了詳細(xì)的客運(yùn)記錄，等待與廣州站值班員進(jìn)行交接。
列車即將到達(dá)廣州站，王帥來到廣播室，通知廣播員向旅客進(jìn)行晚點(diǎn)的解釋工作。春運(yùn)期間，廣州站加開臨客，站臺(tái)有限，進(jìn)站之前經(jīng)常需要等待。再加上列車點(diǎn)多線長，晚點(diǎn)情況時(shí)有發(fā)生。但旅客通常不了解情況，所以解釋工作非常重要。王帥說：“解釋一定注意措辭，有時(shí)候一個(gè)字詞或者語氣不恰當(dāng)，就會(huì)引起旅客的不滿�！�
旅客：“這車怎么開得這么慢啊？”孫濤：“要不你跟我下去推車去？”旅客：“能不能加掛兩節(jié)車廂��？不然不好買票�。 睂O濤：“掛幾節(jié)車廂那是經(jīng)過科學(xué)論證的啊，老鄉(xiāng)咱們不能把科學(xué)家的結(jié)論給推翻了呀�！睂O濤常用這種方式回答旅客的問題。這種語言方式，既能講清楚道理，又能起到“滅火”的效果，是很多老車長的經(jīng)驗(yàn)積累。
17日17時(shí)14分，列車到達(dá)廣州站，晚點(diǎn)58分鐘。王帥巡視車廂，查看有無旅客遺失物品等情況，并將旅客遺失物品與站臺(tái)值班員進(jìn)行交接。旅客下車完畢之后，列車在廣州車庫待勤。
不管有多忙，王帥始終樂呵呵的，拿著對(duì)講機(jī)跑前跑后，額頭上滲出細(xì)密的汗珠。他說，別看這車的速度慢，跟動(dòng)車組沒法比，可實(shí)際上，乘務(wù)工作的節(jié)奏是很快的。
女隊(duì)長的添乘任務(wù)
丁玉華，女，現(xiàn)年52歲，廣州車隊(duì)副隊(duì)長，她添乘此次列車。像這樣來回3天的添乘任務(wù)，她每個(gè)月至少有5次。
丁玉華是老車長。2000年至2003年曾在濟(jì)南至烏魯木齊的189/190次列車上當(dāng)列車長。這趟車上的列車長，不是一般人能夠勝任的。2000年，濟(jì)南到烏魯木齊單程近50小時(shí)，一個(gè)來回共需5天時(shí)間。
列車長是一列火車名副其實(shí)的“老大”，所有的旅客、乘務(wù)員、檢車員、鐵警等崗位，都聽列車長調(diào)遣。列車長是整列車的主要責(zé)任承擔(dān)者，也是突發(fā)狀況的決策者。近20年當(dāng)列車長的經(jīng)歷，讓丁玉華看起來有一種處變不驚的冷靜氣質(zhì)。
17日18時(shí)20分，列車在廣州車庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊(duì)一行3人上車檢查工作，從衛(wèi)生情況到消防隱患，丁玉華主動(dòng)上前溝通，看看哪里還有漏洞和不足。
春運(yùn)期間，消防安全檢查在全國鐵路范圍內(nèi)廣泛開展，只要列車途經(jīng)的火車站，該火車站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車檢查，如發(fā)現(xiàn)車廂連接處地上有煙頭等消防隱患，會(huì)進(jìn)行處罰。有時(shí)候檢查人員會(huì)穿便裝，檢查之外，還對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行消防知識(shí)即興提問。
17日19時(shí)整，孫濤在15號(hào)車廂組織大家開返乘會(huì)，利用站車交互系統(tǒng)查詢即將返程的旅客人數(shù)，布置重點(diǎn)工作，并對(duì)剛剛結(jié)束的乘務(wù)情況進(jìn)行總結(jié)。丁玉華補(bǔ)充：“打工人員返程高峰，咱們返程的T180次列車旅客面臨嚴(yán)重超員，如果廣州站要求咱們雙開門服務(wù)旅客，咱們乘務(wù)員一定要請(qǐng)火車站的值班員輔助，一起保證旅客的安全，不要留下安全隱患。”
17日19時(shí)20分，列車進(jìn)入廣州站站臺(tái)。十幾分鐘后，T180次列車迎來旅客上車的高峰。尤其是硬席車廂，旅客超員，行李多，雙開門機(jī)制啟動(dòng)，而平時(shí)，每節(jié)車廂只開一個(gè)車門。春運(yùn)客流高峰，啟動(dòng)雙開門，每節(jié)車廂開兩個(gè)車門。臨時(shí)開的車門沒有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調(diào)了春運(yùn)值班人員，十幾位值班員輔助乘務(wù)員，確保旅客上車安全。孫濤和王帥在站臺(tái)上來回用大喇叭指揮旅客上車。根據(jù)列車始發(fā)后的統(tǒng)計(jì)，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。
列車始發(fā)后，丁玉華指揮硬座車廂乘務(wù)員，用空調(diào)給車廂內(nèi)降溫。因?yàn)楹芏嗦每挖s車途中疲憊緊張，再加上車廂內(nèi)人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內(nèi)高溫?fù)頂D也容易引起旅客情緒煩躁。
緊接著，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的老車長走進(jìn)擁擠不堪的硬座車廂，指揮著旅客擺放行李。車廂中間的通道擠滿了行李和等待補(bǔ)票的旅客，行走十分困難。丁玉華不急不慌，用親切的山東鄉(xiāng)音耐心地溝通：“老鄉(xiāng)們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客�！薄按哼\(yùn)人多擁擠啊，照顧好自己的孩子�！�3節(jié)車廂下來，丁玉華雖然保持著平穩(wěn)有力的語調(diào)，但汗水已經(jīng)順著臉頰淌下來。
17日22時(shí)左右，王帥發(fā)現(xiàn)17號(hào)硬座車廂一名男性旅客臉色蒼白，孫濤也趕到17號(hào)車廂詢問旅客情況，并將其帶到乘務(wù)室。經(jīng)了解，該旅客在廣州站上車時(shí)著急，出了汗，現(xiàn)在感覺渾身發(fā)冷。列車廣播尋找醫(yī)務(wù)人員未果，孫濤安排拿來急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。丁玉華及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，詢問旅客是否想下車治療，旅客表示不想下車。幾位車長經(jīng)過商量，在宿營車廂為該旅客補(bǔ)了一個(gè)下鋪。列車員給旅客送來開水，密切觀察旅客的情況。
18日一早，旅客情況好轉(zhuǎn)，丁玉華叮囑列車員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬謝。18時(shí)47分，列車正點(diǎn)到達(dá)濟(jì)南站。乘務(wù)員清理衛(wèi)生和收拾臥具，準(zhǔn)備退乘。孫濤臉上掛著疲憊而放松的笑。
這是一趟相當(dāng)順利的出乘，也是一趟相當(dāng)平凡的出乘。濟(jì)南到廣州之間，無數(shù)次來回中一個(gè)平常的來回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著自己的人生故事，奔向夢(mèng)中的幸福之地。到站之后，匆匆離去，沒有流連。在這場(chǎng)旅客與乘務(wù)員的短暫邂逅中，很少有人能體會(huì)到，有人為他們的安全，時(shí)刻緊繃著一根弦。對(duì)于這些平凡的列車長來說，一切的付出、一切的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也都只有三個(gè)字——很正常。
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