實用的工程的實習(xí)報告匯總8篇
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報告十分的重要，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編整理的工程的實習(xí)報告8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程的實習(xí)報告 篇1
前兩天，我們土木工程專業(yè)學(xué)生的第一次實習(xí)開始了，實習(xí)分兩部分：參觀施工、建工實驗室現(xiàn)場與觀看錄像和以依據(jù)建筑規(guī)范及設(shè)計原理完成中小學(xué)教學(xué)樓的平面、立面、剖面設(shè)計。通過參觀學(xué)習(xí)使我們對建筑施工和結(jié)構(gòu)實驗有了初步的認識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場與建工實驗室這部分內(nèi)容作一個總結(jié)。
上午：參觀學(xué)�？萍紭鞘┕がF(xiàn)場
星期一上午我們參觀了學(xué)校在建的十四層科技樓。當(dāng)我們到達集合地點時，我看到同學(xué)們頭上都戴著工程帽；同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場；當(dāng)然在科技樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：安全責(zé)任，重于泰山；由此可見在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實習(xí)也要經(jīng)過他們的同意呢！
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結(jié)構(gòu)主體，當(dāng)時結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標(biāo)明鋼筋的.型號和進場時間等信息。
我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預(yù)留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土?xí)r也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路；架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設(shè)的還有電線管，這是電專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧！
下午：參觀建工實驗室
建工實驗室是一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。其頂部采用了預(yù)制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構(gòu)造既笨重又限制了梁的跨度，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。其兩側(cè)柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風(fēng)柱，這些柱和每隔一段距離設(shè)的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風(fēng)的荷載。
實驗室的作用在于給結(jié)構(gòu)設(shè)計師一個能檢驗其設(shè)計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時也是科學(xué)實驗所必備的。
在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應(yīng)力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。
結(jié)構(gòu)構(gòu)件（通常是柱梁板，當(dāng)然也有樁）通過吊車吊到實驗機床上，然后對構(gòu)件施加荷載，并通過設(shè)置在構(gòu)件里的傳感器將應(yīng)力和變形情況的有關(guān)信息傳給相關(guān)儀器，實驗員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結(jié)果了！
在實驗室，我們還可以看到做各種構(gòu)件的模型。其中有做樁的鋼絞線和拉緊鋼絞線的套子等。
當(dāng)然，我們不僅看了各種機器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設(shè)的觀念，這次參觀應(yīng)該是有比較大的收獲的。
第二天上午：觀看與建筑有關(guān)的錄象
前一天通過現(xiàn)場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發(fā)生的危險問題我們知道得還比較少。通過紀錄片的形式，我們能從整體的廣度來認知和學(xué)習(xí)。
我們觀看了曾經(jīng)是全國第一高樓的xxx大廈的建設(shè)過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產(chǎn)技術(shù)，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術(shù)等。這些技術(shù)在生產(chǎn)中應(yīng)用給生產(chǎn)帶來了很高的效率。
在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴重的自然災(zāi)害——地震對人們生命財產(chǎn)的損害，當(dāng)然，除了人的生命外受到地震傷害最大的就是建筑了。每當(dāng)?shù)卣鹨u擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習(xí)慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。
工程的實習(xí)報告 篇2
實習(xí)是每一個畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，鞏固知識，實習(xí)又是對每一位畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解會計的工作流程和工作內(nèi)容，加深對會計工作的認識，將理論聯(lián)系于實踐，培養(yǎng)實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會做準備。
實習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當(dāng)中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。
實習(xí)時間：
實習(xí)地點：
實習(xí)團隊：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。
實習(xí)要求：
（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
�。�2）通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
�。�3）了解板的`配筋方法、施工要領(lǐng)。
�。�4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
（5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
�。�6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
�。�7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
工程的實習(xí)報告 篇3
讓我們從實踐中對這門自己學(xué)習(xí)的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ),為今后書本與實踐的結(jié)合埋下伏筆。實習(xí)中，將所學(xué)知識和實習(xí)內(nèi)容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，面對困惑向帶隊老師請教，使我自己對工程力學(xué)與機械制造和建筑工程的密切聯(lián)系有一個良好的認識，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)奠定一個良好的基礎(chǔ)。
實習(xí)過程：
9月4號，我們的實習(xí)地點是河南理工大學(xué)土木學(xué)院前面的人工湖和焦作市中華瀚園施工地，在這里通過老師一些生動的描述和貼切的比喻，我對建筑中的一些結(jié)構(gòu)有了清晰地印象和客觀地認識。
地基是直接承受建筑物荷載影響的那一部分地層。
基礎(chǔ)是將建筑物承受的各種荷載傳遞到地基上的下部結(jié)構(gòu)!根據(jù)埋深不同分淺基礎(chǔ)和深基礎(chǔ) 淺基礎(chǔ)一般指基礎(chǔ)埋深小于基礎(chǔ)寬度或深度不超過5m的基礎(chǔ)。
1、獨立基礎(chǔ)：也叫“單獨基礎(chǔ)”，最常用的是柱下基礎(chǔ)。
2、 條形基礎(chǔ)：條形基礎(chǔ)是墻下最常用的一種基礎(chǔ)形式，當(dāng)柱下獨立基礎(chǔ)不能滿足要求時，也可以使用條形基礎(chǔ)。故按上部結(jié)構(gòu)的的形式，可以將條形基礎(chǔ)分為：
a、“墻下條形基礎(chǔ)”；b、“柱下條形基礎(chǔ)”；c、“十字交差鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)”。若是相鄰兩柱相連，又稱“聯(lián)合基礎(chǔ)”或“雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)”。
3、 筏板基礎(chǔ)：按其構(gòu)造形式可以分為“梁板式”和“平板式”。
4、 箱型基礎(chǔ)：由鋼筋混凝土底板、頂板和縱橫交錯的內(nèi)外隔墻組成。具有很大的空間剛度和抵抗不均勻沉降的能力，抗震性能好，且頂板與底板之間的空間可以做地下室。
5、 殼體基礎(chǔ)：其現(xiàn)階段主要用于筒形構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。
深基礎(chǔ)一般指基礎(chǔ)埋深大于基礎(chǔ)寬度且深度超過5m的基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)是埋深較大，以下部堅實土層或巖層作為持力層的基礎(chǔ)，其作用是把所承受的荷載相對集中地傳遞到地基的深層，而不像淺基礎(chǔ)那樣，是通過基礎(chǔ)底面把所承受的荷載擴散分布于地基的淺層。因此，當(dāng)建筑場地的淺層土質(zhì)不能滿足建筑物對地基承載力和變形的要求，而又不適宜采用地基處理措施時，就要考慮采用深基礎(chǔ)方案了。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)、墩基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻、沉井和沉箱等幾種類型。
樁基礎(chǔ)由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎(chǔ)。高層建筑中，樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛。
墩基的適用范圍： 埋深大于3m、直徑不小于800mm、且埋深與墩身直徑的比小于6或埋深與擴底直徑的比小于4的獨立剛性基礎(chǔ)，可按墩基進行設(shè)計。墩身有效長度不宜超過5m。 墩基礎(chǔ)多用于多層建筑，由于基底面積按天然地基的設(shè)計方法進行計算，免去了單墩載荷試驗。因此，在工期緊張的條件下較受歡迎。
地下連續(xù)墻是遠方基礎(chǔ)工程在地面上采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的.深槽，清槽后，在槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)。本法特點是：施工振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護及進行逆作法施工，可用于各種地質(zhì)條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用于建造建筑物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土墻、高層建筑的深基礎(chǔ)、逆作法施工圍護結(jié)構(gòu)，工業(yè)建筑的深池、坑；豎井等。
沉井基礎(chǔ)是以沉井法施工的地下結(jié)構(gòu)物和深基礎(chǔ)的一種型式。是先在地表制作成一個井筒狀的結(jié)構(gòu)物（沉井），然后在井壁的圍護下通過從井內(nèi)不斷挖土，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達到預(yù)定設(shè)計標(biāo)高后，再進行封底，構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)。廣泛應(yīng)用于橋梁、煙囪、水塔的基礎(chǔ)；水泵房、地下油庫、水池豎井等深井構(gòu)筑物和盾構(gòu)或頂管的工作井。
沉箱是一個有頂無底的箱形結(jié)構(gòu)(即沉箱工作室)。頂蓋上裝有氣閘，便于人員、材料、土進出工作室，同時保持工作室的固定氣壓。施工時，借助輸入工作室的壓縮空氣，以阻止地下水滲入，便于工人在室內(nèi)挖土，使沉箱逐漸下沉，同時在上面加筑混凝土。當(dāng)其沉到預(yù)定深度后，用混凝土填實工作室，作為重型構(gòu)筑物(如橋墩、設(shè)備)的基礎(chǔ)。
圈梁是砌體結(jié)構(gòu)房屋中，在砌體內(nèi)沿水平方向設(shè)置封閉的鋼筋砼梁，
以提高房屋空間剛度、增加建筑物的整體性、提高磚石砌體的抗剪、抗拉強度，防止由于地基不均勻沉降、地震或其他較大振動荷載對房屋的破壞。在房屋的基礎(chǔ)上部的連續(xù)的鋼筋混凝土梁叫基礎(chǔ)圈梁，也叫地圈梁（DQL)；而在墻體上部，緊挨樓板的鋼筋混凝土梁叫上圈梁。
基坑是指為進行建筑物（包括構(gòu)筑物）基礎(chǔ)與地下室的施工所開挖的地面以下空間。
9月5號我們一行人來到中信重工有限公司進行實習(xí)。
中信重工機械股份有限公司，原洛陽礦山機器廠，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，公司主要產(chǎn)品有：采掘、提升、選煤、破碎粉磨、水泥、冶金軋鋼、環(huán)保機械，發(fā)電設(shè)備、大功率減速器、大型鑄鍛件等�？蔀榈V山、建材、冶金、有色、電力、化工、環(huán)保、軍工等行業(yè)提供重大技術(shù)裝備，同時可承擔(dān)工程成套業(yè)務(wù)。主導(dǎo)產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán)。產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)大多數(shù)省、直轄市、自治區(qū)，并遠銷亞、非、歐、美、澳等20多個國家和地區(qū)，在國內(nèi)外市場占據(jù)較大份額。
在師傅的帶領(lǐng)下，我們參觀了工廠的各個角落，從師傅給我們的講解中，我了解到機械是機構(gòu)與機器的合成，我們了解構(gòu)件承載能力的分析，機械振動的計算，機構(gòu)運動的設(shè)計。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學(xué)，機構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構(gòu)運動設(shè)計中應(yīng)用了理論力學(xué)與機械原理。
我們參觀的過程中，頭頂上的天車一會過來了，一會又過去了，吊著材料很輕松的樣子，這時候我想到了那鋼梁的安全性，梁受的正應(yīng)力，剪力是不是
能達到安全要求的范圍內(nèi)。鋼絲繩的安全系數(shù)等等問題都用到我們材料力學(xué)中的問題，但是我覺得工程中的問題沒那么簡單，所以我們在學(xué)習(xí)理論知識的同時還要加強實踐學(xué)習(xí)，和實踐相結(jié)合能做到靈活運用知識的地步。
9月6號我們的實習(xí)地點是中鋁洛銅有限公司。
中鋁洛陽銅業(yè)有限公司（簡稱中鋁洛陽銅業(yè)）坐落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛陽，是由中國鋁業(yè)股份有限公司和洛陽市國資委共同投資組建的有限責(zé)任公司。中鋁洛陽銅業(yè)主要產(chǎn)品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等�？缮a(chǎn)有色加工材合金牌號170余個，品種760余個，規(guī)格上萬種。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建筑、化工、輕工、能源等國民經(jīng)濟各領(lǐng)域，為國家國民經(jīng)濟發(fā)展和國防軍工事業(yè)做出了突出貢獻。中鋁洛銅的產(chǎn)品目前被廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍工等行業(yè)，是我國銅材高技術(shù)產(chǎn)品的主要供應(yīng)商。目前，中鋁洛銅是我國有色金屬加工行業(yè)現(xiàn)階段最具影響力的綜合性銅加工企業(yè)。中鋁洛銅承擔(dān)著一大批高科技項目所需的銅及銅合金材料的研制與開發(fā)，代表著我國銅加工領(lǐng)域的發(fā)展方向。
在實習(xí)中我也弄明白了很多問題，結(jié)構(gòu)部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預(yù)報事故發(fā)生？等。機械是機構(gòu)與機器的合成，我們重點了解構(gòu)件承載能力的分析，機械振動的計算，機構(gòu)運動的設(shè)計。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學(xué)，機構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構(gòu)運動設(shè)計中應(yīng)用了理論力學(xué)與機械原理。
中鋁洛銅公司的廠房都是五六十年代蘇聯(lián)建造的，看到房頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，和現(xiàn)在的鋼結(jié)構(gòu)有很大的不同，但也有力學(xué)中我們學(xué)習(xí)的桁架的結(jié)構(gòu)，和老師討論后老師告訴我們這種建筑是最浪費材料的，不如現(xiàn)在的鋼結(jié)構(gòu)。
在機械廠的實習(xí)中，我想到了很多與機械有關(guān)的力學(xué)知識。
機械動力學(xué)是機械原理的主要組成部分。它研究機械在運轉(zhuǎn)過程中的受力、機械中各構(gòu)件的質(zhì)量與機械運動之間的相互關(guān)系，是現(xiàn)代機械設(shè)計的理論基礎(chǔ)。研究機械運轉(zhuǎn)過程中能量的平衡和分配關(guān)系。主要研究的是：在已知外力作用下，求具有確定慣性參量的機械系統(tǒng)的真實運動規(guī)律 ；分析機械運動過程中各構(gòu)件之間的相互作用力；研究回轉(zhuǎn)構(gòu)件和機構(gòu)平衡的理論和方法；機械振動的分析；以及機構(gòu)的分析和綜合等等。
機械運動過程中，各構(gòu)件之間相互作用力的大小和變化規(guī)律是設(shè)計運動副的結(jié)構(gòu)、分析支承和構(gòu)件的承載能力 ，以及選擇合理潤滑方法的依據(jù)。在求出機械真實運動規(guī)律后可算出各構(gòu)件的慣性力，再依據(jù)達朗貝爾原理，用靜力學(xué)方法求出構(gòu)件間的相互作用力。
平衡目的是消除或減少作用在機械基礎(chǔ)上周期變化的振顫力和振顫力矩。對剛性轉(zhuǎn)子的平衡已有較成熟的技術(shù)和方法：對工作轉(zhuǎn)速接近或超過轉(zhuǎn)子自身固有頻率的撓性轉(zhuǎn)子平衡問題，不論是理論與方法都需要進一步研究。
平面或空間機構(gòu)中包含有往復(fù)運動和平面或空間一般運動的構(gòu)件 ，其質(zhì)心沿一封閉曲線運動。根據(jù)機構(gòu)的不同結(jié)構(gòu)，可以應(yīng)用附加配重或附加構(gòu)件等方法，全部或部分消除其振顫力。但振顫力矩的全部平衡較難實現(xiàn)。
機械運轉(zhuǎn)過程中能量的平衡和分配關(guān)系包括：機械效率的計算和分析，調(diào)速器的理論和設(shè)計，飛輪的應(yīng)用和設(shè)計等。
機械效率問題，機械效率，是指任何機械本身都受到力的作用，相對運動的零件間又存在摩擦，所以使用任何機械，除了做有用功外，都不可避免地要做額外功。這時動力所做的總功等于有用功加額外功。 有用功跟總功的比值叫機械效率
機械效率，是指任何機械本身都受到力的作用，相對運動的零件間又存在摩擦，所以使用任何機械，除了做有用功外，都不可避免地要做額外功。這時動力所做的總功等于有用功加額
機械在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，一個循環(huán)內(nèi)的輸出功與輸入功之比。它是機械動力學(xué)的研究內(nèi)容之一。機械效率用來衡量機械對機械能有效利用的程度，只考慮機械能傳遞過程中的摩擦損失，而不考慮由非機械能轉(zhuǎn)變成機械能過程中的能量損失。例如電動機的能量損失包括電能轉(zhuǎn)變成機械能的損失和軸承中的摩擦損失兩部分，在計算機械效率時只考慮后一部分損失。
機械效率計算 機械效率
η＝Ar/Ad＝1-Φ
工程的實習(xí)報告 篇4
教學(xué)實習(xí)是工程測量教學(xué)的重要組成部分，除驗證課堂理論外，既是鞏固和深化所學(xué)知識的環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生動手能力和訓(xùn)練嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度以及工作作風(fēng)的重要手段。測量實習(xí)是加強學(xué)生對測量儀器操作使用的必要過程。通過建筑物的測設(shè)，可增強學(xué)生測繪和測設(shè)地面點位的概念。提高起應(yīng)用地形圖的能力，為今后解決實際工程中遇到的有關(guān)測量問題打下基礎(chǔ)。
一、實習(xí)目的
1、聯(lián)系水準儀的安置、整平、瞄準與讀書和怎樣測定地面兩點間的高程；
2、掌握經(jīng)緯儀對中，整平，瞄準與讀書等基本操作要領(lǐng)；
3、掌握鋼尺量距的一般方法；
4、練習(xí)用經(jīng)緯儀配合小平板儀測繪地形圖；
5、培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力。
二、實習(xí)要求
1、掌握水準儀、經(jīng)緯儀等一些主要一起的性能和如何操作使用；
2、掌握數(shù)據(jù)的計算和處理方法；
3、掌握地形圖測繪的基本方法；
4、掌握測設(shè)的基本方法。
三、實習(xí)任務(wù)；
1、控制點高程測量；2、導(dǎo)線長度測量；3、水平角度測量；4、閉合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算；5、測繪地形圖；6、建筑物放樣，道路中線測量和管線測量。
四、實習(xí)項目與程序
1、外業(yè)測量
�。�1）測量控制點高程；
�。�2）測量控制點間距離；
（3）測量閉合導(dǎo)線內(nèi)角。
2、內(nèi)業(yè)計算
�。�1）計算控制點間高差，推算各點間高程；
�。�2）計算個控制點間距離及相對誤差；
�。�3）計算個內(nèi)角閉合差及內(nèi)角；
�。�4）根據(jù)以上計算數(shù)據(jù)推算個點坐標(biāo)。
3、測繪地形
�。�1）將坐標(biāo)范圍內(nèi)的控制點標(biāo)定到圖紙上；
�。�2）根據(jù)控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標(biāo)在圖紙上。
五、實驗原理
水準儀
水準測量是利用水準儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據(jù)已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。設(shè)水準測量是由a向b進行的，則a點為后視點，a點尺上的讀數(shù)a稱為后視讀數(shù)；b點為前視點，b點尺上的讀數(shù)b稱為前視讀數(shù)。因此，高差等于后視讀數(shù)減去前視讀數(shù)。測得a、b兩點間高差hab后，如果已知a點的高程ha，則b點的高程hb為
經(jīng)緯儀
1、水平角：地面上任意兩直線間的水平角度為通過該兩條直線所作鉛垂面間的兩面角；
2、水平角觀測必須具備的條件：⑴儀器必須有一個能水平放置的度盤，讀盤上有順時針方向的刻度（0—360。），讀盤中心應(yīng)該能夠放在b點的鉛垂線上；⑵儀器必須具備能夠瞄準遠方的望遠鏡；⑶望遠鏡既可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，也可在鉛垂面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，這樣就可以瞄準高低不同的.目標(biāo)；
3、水平角觀測原理：β=b—a，
六、實驗儀器：水準儀 經(jīng)緯儀 全站儀 水準尺 鋼尺 皮尺 三腳架 紀錄板
七、實驗步驟
（1）水準儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前后兩點各立水準尺一把。（2）望遠鏡對準水準尺并推動，再將水準儀調(diào)平，調(diào)節(jié)三個腳螺旋，使得圓水準器旗袍居中，然后微調(diào)傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。（3）調(diào)水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來。（4）三腳架架腿抬高或降低，重新測量后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。2下一頁
2、角度測量的方法
（1）經(jīng)緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準氣泡居中，然后調(diào)節(jié)腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反復(fù)調(diào)平。
（2）望遠鏡調(diào)成盤左，對準左面的目標(biāo)并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標(biāo)，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)。順時針轉(zhuǎn)動照準部，對準右面的目標(biāo)并制動，讀出右面的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。
（3）望遠鏡調(diào)成盤右，對準右面的目標(biāo)并制動，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標(biāo)，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)。逆時針轉(zhuǎn)動照準部，對準左面的目標(biāo)并制動，讀出左邊的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。
�。�4）兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。
3、距離測量的方法
（1）用前面的方法將經(jīng)緯儀對中整平，再進行定線。
�。�2）然后用鋼尺沿著路線測出導(dǎo)線長度。
�。�3）往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過三千分之一，否則重測。
八、測量精度
1、距離往返測量相對誤差不超過1/3000；2、水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12vn mm或±40l mm范圍內(nèi)；3、測內(nèi)角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。
九、計算成果和示意圖見測設(shè)數(shù)據(jù)計算表。
工程的實習(xí)報告 篇5
在實習(xí)的1個月時間里，我擔(dān)任工程部里面的巡檢工作，學(xué)習(xí)最基本的CDMA網(wǎng)絡(luò)知識、GSM網(wǎng)絡(luò)知識、室內(nèi)分布系統(tǒng)知識。NOKIA手機工程模式和三星常用工程模式的認識跟應(yīng)用。NOKIA測試手機使用的BCCH、CID、RX、RQ跟TX測試G網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)信號，三星手機使用的PN、EC/IO、RX和TX測試C網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)信號。巡檢組員關(guān)于測試的方法和要求，室內(nèi)分布代維服務(wù)內(nèi)容和要求，用戶感受要求，網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)要求，工藝要求等。室內(nèi)分布系統(tǒng)總臺賬中巡檢站點信息查找。分析C/G網(wǎng)絡(luò)信號系統(tǒng)設(shè)計方案，繪畫系統(tǒng)原理圖跟設(shè)備安裝圖，從而弄懂網(wǎng)絡(luò)的.覆蓋區(qū)域，饋線的走向，設(shè)備器件的參數(shù)等設(shè)計方案的要求。
學(xué)習(xí)常用測量儀器的使用方法應(yīng)用于室內(nèi)分布系統(tǒng)整改、優(yōu)化工程：結(jié)合更高的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量要求和大網(wǎng)變化、有必要對已建的室內(nèi)分布系統(tǒng)進行全面的測試評估、系統(tǒng)指標(biāo)調(diào)測、整改方案實施、系統(tǒng)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。用戶投訴分析處理、室內(nèi)日常通信保障獲得更大的投資效益和社會效益。實際巡檢操作要掌握的要領(lǐng)：ＧＳＭ的通信測試用NOKIA移動電話的工程模式名稱為“Netmonitor"分組畫面為改錐、鐵錘和手機，諾基亞的工程模式啟動后可以通過命令開啟或關(guān)閉。工能選擇－Netmonitor－０１進入畫面００退出的程序一樣，只不過后面的０１該成了００。記錄ＢＣＣＨ﹑ＣＩ﹑ＲXＬev﹑ＲＱ﹑ＴＸ－ＰＷＲ（等級）最強鄰居小區(qū)１跟最強鄰小區(qū)２的數(shù)據(jù)，以及切換測試。打通１００１０電話，對數(shù)據(jù)變化進行記錄。主要記錄數(shù)據(jù)為菜單１﹑３和９。ＣＤＭＡ用三星移動電話第三行的PN數(shù)值是代表者手機信號接收基站的代碼。在建筑物內(nèi)＆室外大家可以嘗試著播打�？纯碢N值的變化。后面的D0XX數(shù)值就是下行RX接收電平值。也就是手機信號接收功率的強弱數(shù)值。數(shù)值越小，代表功率越大，信號也就越強。反之也亦然。正常范圍應(yīng)該是50～90之間。后面的—0X數(shù)值代表者EC/IO值，通俗的說就是擾頻值。
數(shù)值越大說明手機受到外界干擾越大。超過+10幾乎無法正常通話了。第四行的數(shù)值T—XX代表了手機上行也就是手機發(fā)射功率數(shù)字。數(shù)字越大代表發(fā)射信號的功率越強。關(guān)鍵就是第一頁的CDMAMonitor，是工程測試人員必看的一頁。如果要判斷信號問題還是手機故障，依據(jù)都來自與此。完成了這些的數(shù)據(jù)記錄后，還要對電表位置/讀數(shù)以及主機設(shè)備的具體位置進行記錄。
工程的實習(xí)報告 篇6
XXX實習(xí)報告
姓名： 學(xué)號：
專業(yè)：
班級：
指導(dǎo)老師：
實習(xí)單位：
實習(xí)時間：X年X月X日——X年X月X日
認知實習(xí)目的：
(1)認知實習(xí)，就是在我們沒有上過專業(yè)課或者只是初步學(xué)習(xí)過專業(yè)課前，學(xué)院組織我們深入企業(yè)、工廠、車間，提前認識我們將要學(xué)的東西是什么，對這專業(yè)的哪些知識比較感興趣，初步明確自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
(2)為了更好的讓我們了解我們的專業(yè)，更好的掌握將來發(fā)展方向，學(xué)院組織我們進行認知實習(xí)。在認知實習(xí)中我們熟悉了一些基本的工業(yè)加工方法和流程，了解一些常用機器的操作方法，認知企業(yè)環(huán)境保護方法與力度。對于我們只在學(xué)校象牙塔的學(xué)生來說是一次難得的學(xué)習(xí)機會和經(jīng)歷，對以后走進工廠奠定了一定的實踐基礎(chǔ)，積累了寶貴的經(jīng)驗。
(3)這次實習(xí)能培養(yǎng)學(xué)生的生產(chǎn)實踐和理論聯(lián)系實際的觀念，增加學(xué)好本專業(yè)的主動性，增強學(xué)生觀察事物，發(fā)現(xiàn)問題和提出問題的能力，開闊我們的眼界，增強對專業(yè)的熱愛，樹立牢固的專業(yè)理想。
認知實習(xí)任務(wù)：
一、 淺析生活污水處理流程(杏林污水處理廠) 6月25日(星期三)
二、 電鍍廢水處理工藝 (松霖衛(wèi)浴)6月27日(星期五)
三、 淺析化工污水處理流程 (翔鷺石化)6月30日(星期一)
四、 淺析大氣袋式除塵流程 (三維絲環(huán)保股份有限公司)7月2日(星期三)
五、 淺析工藝生產(chǎn)處理流程 (三達膜科技)7月3日(星期四)
認知實習(xí)內(nèi)容：
一、 杏林污水處理廠(6月25日)
20xx年6月25日星期三 ，在杏林污水處理廠的工作人員的帶領(lǐng)下，環(huán)境工程12級1班參觀認識了杏林污水處理廠。
其中，我們跟隨著污水的流程進行參觀，從黑乎乎、帶著各種雜物的進水泵口、到黑水翻涌的曝氣池、沉淀池到水流潺潺的終沉池，最后到出水泵口。
杏林污水處理廠的`污水處理工藝包含格柵分離、重力沉降、A2/O活性污泥法等工藝。污水處理系統(tǒng)包括一級處理、二級處理和污泥處理。在經(jīng)過污水無害化處理之后，水質(zhì)可達到一級B標(biāo)準
今天的天氣不夠給力，下午的傾盤大雨也未能阻止我們?nèi)⒂^杏林污水處理廠的如火熱情。講解的老師帶著麥克風(fēng)、拿著傘給同學(xué)們做細心的講解。同學(xué)們摩肩接踵、踮起腳尖、豎起耳朵地湊到一起聽老師介紹。
學(xué)到了A2/O工藝為厭氧-缺氧-好氧生物脫氮除磷污水處理工藝，該工藝對BOD5、SS、氮、磷都有很高的去除效果，因此又稱為生物脫氮除磷工藝。
A2/O工藝將生物反應(yīng)池分為厭氧段、缺氧段和好氧段。在厭氧段，回流污泥中的聚磷菌釋放磷，同時BOD5得到部分去除;進入好氧段，聚磷菌又變本加厲的吸收磷，污泥成為高磷污泥，通過排放剩余污泥的方式將磷去除，BOD5得到更進一步的去除，同時NH3-N被消化;通過含硝酸鹽、亞硝酸鹽混合液的內(nèi)回流方式，使NH3-N在缺氧段發(fā)生反消化脫氮反應(yīng)，因而該工藝具有同時生物脫氮除磷的功能。
A2/O工藝充分利用了厭氧-好氧除磷和缺氧-好氧脫氮原理。
曝氣池是利用活性污泥法進行污水處理的構(gòu)筑物。池內(nèi)提供一定污水停留時間，滿足好氧微生物所需要的氧量以及污水與活性污泥充分接觸的混合條件。 曝氣池主要由池體、曝氣系統(tǒng)和進出水口三個部分組成。
今天的“杏林污水處理廠”之旅，使我們收獲了很多，我們了解了污水處理的流程與工藝，不再是對污水處理一無所知。更甚為未來的工作打下了基礎(chǔ)。
二、 松霖衛(wèi)浴(6月27日)
松霖衛(wèi)浴的污水處理車間處理的是生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的電鍍廢水。
20xx年6月27日星期五，在高攀峰老師的帶隊、松霖科技園工程師的熱情介紹下，我們參觀了松霖衛(wèi)浴的電鍍車間以及電鍍污水處理車間。
在松霖衛(wèi)浴的電鍍車間，我們了解了電鍍處理工藝流程，分別為：
除蠟、除油、親水、粗化、還原、預(yù)浸、活化、解膠前水洗、解膠、解膠后水洗、化學(xué)鎳、焦銅前水洗、焦銅、酸銅前水洗、酸銅、過硫酸銨、半光鎳、全光鎳、 鉻前活化、光鎳、退掛等多道工序。
松霖衛(wèi)浴集團的污水處理車間總投資200萬美元落成，占地600平米，日處理1200噸，污水經(jīng)過處理后，排放量減少，可以循環(huán)使用，回收率為70%以上。污水排放經(jīng)過環(huán)境監(jiān)測辦事處的實時監(jiān)測，做到污水及污染全部零排放。電鍍車間將污水分成類排放到污水處理車間進行處理，分別設(shè)有銅系污泥池、鎳系污泥池、鉻系污泥池以及綜合污泥池。經(jīng)過這次的認識實習(xí)，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對電鍍廢水的處理系統(tǒng)只是大概知道怎么做卻不知道為什么這么做。通過今天的現(xiàn)場參觀認識，工程師們耐心詳細的講解，我覺得我對電鍍廢水的處理有了更直觀的接觸，對系統(tǒng)流程各個部分以及廢水處理工作原理有了更高層次的認識。目前的專業(yè)知識儲備仍然不足，從今往后要多讀多看專業(yè)書，扎實專業(yè)基礎(chǔ)，為今后工作打下深厚的理論知識。
三、 翔鷺石化(6月30日)
翔鷺石化處理的污水主要是石油化工廢水。
20xx年6月27日星期五，在曾老師的帶隊下，黃中裕主任熱情講解介紹下，12級環(huán)境工程1班參觀了翔鷺石化集團的污水處理系統(tǒng)。
在參觀前，黃主任主要對污水處理、污水處理裝置的目的及污水處理工藝流程做了講解。在現(xiàn)場參觀時，黃主任依次對UASB厭氧池、一段好氧池、V型砂濾池、跌水曝氣池及兩種膜組展開了詳細的介紹。
其中，UASB厭氧池中水黑如墨，一段好氧池中含著活性污泥的水不斷翻滾著， 黃主任介紹說通過厭氧處理后COD顯著下降，再經(jīng)過V型砂濾池去除部分SS、COD和鈷、錳、鐵后，水可以達到一級排放標(biāo)準。
經(jīng)過這次的認識實習(xí)，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對石化污水處理工藝是只知其然不知其所以然。通過今天的現(xiàn)場參觀認識，黃主任不懼炎熱耐心詳細的講解，我對化工污水的基本特征、公司的環(huán)境保護措施以及水處理各個單元都有了更深刻的了解，再一次認識到超濾和反滲透技術(shù)在實際工程中的應(yīng)用。不再是只有理論認識，而從實踐中獲得真知。
四、 三維絲(7月2日)
三維絲生產(chǎn)的是袋式除塵器。
20xx年7月2日星期三，在李代霖老師、龍絳雪老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，12級環(huán)境工程1班參觀了三維絲公司的袋濾技術(shù)研究院和濾袋生產(chǎn)車間。
在參觀前，工程師為我們做了三維絲公司的介紹。我們首先參觀的是袋濾技術(shù)研究院。
該研究院是三維絲斥資上億元建立的國內(nèi)首家袋慮研究院。該研究院建有產(chǎn)品開發(fā)實驗室、濾料(袋)監(jiān)測中心、工況模擬平臺、PM2.5控制工程模擬試驗平臺、中試工廠，具有專業(yè)化、功能化濾料開發(fā)、濾料(袋)性能評估、壽命預(yù)測、失效分析，工況模擬實驗、行業(yè)標(biāo)準制定等一系列綜合實力。接著我們參觀了濾袋生產(chǎn)車間，了解短短的一段纖維如何搖身一變，成為除塵的功臣的過程。
經(jīng)過本次的三維絲之行，我認識了除塵利器——除塵濾料，并且深入地了解到它是如何生產(chǎn)的。作為排放濃度最低的除塵技術(shù)，袋式除塵是減少大氣污染物的主力軍，對削減污染物排放發(fā)揮了重大作用。而我們作為環(huán)境工程的學(xué)子，要努力充實知識，為將來做準備。
五、 三達膜(7月3日)
三達膜生產(chǎn)的是各類膜以及凈水機。
20xx年7月4日星期五，在葉茜老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，12級環(huán)境工程1班參觀了三達膜公司的膜組展示廳、陶瓷膜車間、三達膜污水處理及中水回用系統(tǒng)。 在參觀前，工程師為我們對公司和膜做了知識普及。我們首先參觀的是膜組展示廳。我們見到了陶瓷膜、中空纖維膜和平板膜等膜組，工程師還為我們演示了凈水機的凈水流程。其次，我們到生產(chǎn)車間觀看技術(shù)人員如何生產(chǎn)陶瓷膜。最后卻不可缺少的一個環(huán)節(jié)，我們參觀了與環(huán)境工程密切相關(guān)的污水處理及中水回用系統(tǒng)。工程師介紹說這個系統(tǒng)采用BIO-CEL平板膜組件MBR系統(tǒng)，對廠區(qū)的生活污水和生產(chǎn)廢水進行會用處理。 經(jīng)過這次的認識實習(xí)，對膜處理水污染有了更深層次的認識，知道了除了傳統(tǒng)的污水處理工藝，新興的發(fā)展中的膜處理技術(shù)因其優(yōu)越性能越來越受到人們的喜愛與推廣。今天通過現(xiàn)場的直觀的接觸以及工程師的講解，我想我對膜處理水污染很感興趣，希望能夠在接下來的學(xué)習(xí)和工作中深入地了解與研究。
認知實習(xí)總結(jié)：
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。進行為期兩周的認識實習(xí)，接觸很多，感受很多，收獲很多。學(xué)院的老師在我們參觀企業(yè)前為我們做了關(guān)于工藝流程的介紹，同時，企業(yè)里的工程師熱情解答，在短短的半個月里，我們不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定增加，實踐能力有所見識。更重要的是，讓我們知道環(huán)境工程是什么，為什么要學(xué)習(xí)這門專業(yè)，引領(lǐng)我們思考怎么去更好地學(xué)習(xí)這門專業(yè)。此次實習(xí)令人沉思，戒除浮躁心理，調(diào)整未來計劃，使人生路走得更有方向感。
感謝學(xué)院為我們大家安排了這么多認識實習(xí)的機會，使我們不再迷茫，不再疑惑，人生更有目標(biāo)，心態(tài)更加積極，斗志更加昂揚，意志更加堅定，引領(lǐng)我們向夢想前進
工程的實習(xí)報告 篇7
一、 實習(xí)目的和任務(wù)
1、實習(xí)目的
畢業(yè)實習(xí)是勘查技術(shù)與工程專業(yè)學(xué)生走向工作崗位前進行的最后實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過學(xué)生直接參加的基礎(chǔ)工程、地基處理、邊坡圍護等工程實踐，更好提高實際工作能力和分析解決實際工作問題的能力，使所學(xué)專業(yè)理論知識與工程實踐融會貫通，完成上崗前技能訓(xùn)練，也為畢業(yè)設(shè)計真題真做奠定堅實基礎(chǔ)，實現(xiàn)工程技術(shù)應(yīng)用能力綜合提高，建立起素質(zhì)教育平臺。
2、實習(xí)的內(nèi)容
畢業(yè)實習(xí)的內(nèi)容分為基礎(chǔ)工程、地基處理、基坑支護、基坑降水、勘察、及其他巖土工程類型。實習(xí)期間，可按施工單位意見直接參與工程設(shè)計或某些工程施工項目。實習(xí)期間應(yīng)收集和整理整個實習(xí)工程的第一手資料，為畢業(yè)設(shè)計真題真做做好充分準備。
二、畢業(yè)實習(xí)內(nèi)容
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1、單位簡介
平頂山市鴻業(yè)建筑安裝工程公司是一家具有房屋建筑工程施工總承包資質(zhì)的公司；單位位于河南省平頂山市衛(wèi)東區(qū)建設(shè)路東段，注冊資金500萬。
2、工程簡介
本工程設(shè)計使用年限為50年。主要結(jié)構(gòu)類型為框支剪力墻結(jié)構(gòu)；抗震設(shè)防烈度為6度。本項目建筑工程等級二級。5、6號樓建筑物±0.000m，設(shè)計標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高423.50。7、8號樓建筑物±0.000m，設(shè)計標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高427.40，設(shè)計標(biāo)高與平整場地后地面標(biāo)高可能出現(xiàn)誤差，施工時應(yīng)根據(jù)實際情況進行調(diào)整。
（二）施工測量
該工程擬投入的儀器主要有拓普康全站儀和自動安平水準儀等。
1、場地整理前應(yīng)根據(jù)市測量隊提供的黃海高程點，在擬建建筑物四周布設(shè)四個水準點，作為建筑物沉降觀測的依據(jù)。四個水準點閉合差應(yīng)小于H。場地整理及土方開挖時應(yīng)保護好水準點。
2、開挖前應(yīng)在周圍已建建筑物和道路構(gòu)筑物上設(shè)置沉降觀測點和豎向垂
直控制點，作為觀測原建筑和構(gòu)筑物在挖孔樁降水過程中是否有下沉或傾斜的依據(jù)。開挖前記錄一次標(biāo)高，開挖至7～8米深時再觀測第二次，以后每二天觀測一次。
3、開挖前應(yīng)根據(jù)測量隊提供的單體放樣作為軸線控制和放樣的依據(jù)。用全站儀測出各控制線及軸線，用鋼卷尺丈量各樁心位置，為了便于軸線、樁中心和垂直度復(fù)核，于各樁四周定四根木樁控制軸線位置，書面報請監(jiān)理復(fù)核，認定簽字后開始護壁第一模施工，第一模施工時砼護壁應(yīng)高出自然地面200mm。護壁第一節(jié)砼澆搗后，將各軸線及控制標(biāo)高引至護壁上口用小鐵釘釘出標(biāo)準軸線或樁中心線，并用紅油漆做上標(biāo)記，便于樁標(biāo)高及中心的控制。
（三）樁孔開挖
1、樁孔開挖工藝流程
放線定樁位并將定位圈的砌筑位置線撒好→平整場地→砌筑定位圈抹灰→將樁位軸線轉(zhuǎn)測至定位圈平面上→將樁中心線禁區(qū)注在圈平面上→復(fù)測定位尺寸合格→開挖每一節(jié)樁孔土石方→安裝護壁鋼筋支護壁模板→澆筑第一節(jié)護壁混凝土→檢查樁位（中心）軸線→加設(shè)垂直運輸架→安裝防護和運輸架→安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風(fēng)機等→開挖吊運第二節(jié)樁孔土石方（修邊）→先拆第一節(jié)支第二節(jié)護壁模板（放護壁鋼筋）→澆筑第二節(jié)護壁混凝土→檢查樁（中心）軸線→逐層往下循環(huán)作業(yè)→開挖嵌巖部分（嵌巖開挖時取巖石送檢，取樣送檢合格處為嵌巖深度計算起點）開挖擴底部分→檢查驗收合格→吊放鋼筋籠→放混凝土串筒（導(dǎo)管）→澆筑樁身混凝土（隨澆隨振）→砼養(yǎng)護→鑿打浮漿→復(fù)測樁位→動測和靜載試驗合格→進入下道工序。
2、開挖土石方
為防止開挖過程中孔壁坍塌，每節(jié)開挖深度控制在1米內(nèi)，定位圈內(nèi)部為樁孔土石方開挖范圍，開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層進行，先挖中間部分的土石方，然后向周邊擴挖，有效控制開挖樁孔的截面尺寸。第一節(jié)樁孔開挖尺寸必須保證準確。每挖完一節(jié)，必須根據(jù)樁孔口上的.軸線吊直、修邊、使孔壁圓弧保持上下順直一致。在挖孔樁掘進過程中，采用自制的十字架、線錘和孔直徑測量器根據(jù)已定位的軸線標(biāo)志，對樁的垂直度和孔徑尺寸堅持每段檢查，隨時糾正偏差。樁孔壁土層中夾石塊時，必須弄清石塊的大小是否牢固，若有石塊不牢固，采取將石塊鑿掉，原石塊陷入土中的位置采用同護壁強度的砼同時澆筑。
3、開挖吊運第二節(jié)樁孔土石方（修邊）
從第二節(jié)開始，利用提升機具運土，樁孔內(nèi)人員必須戴安全帽，地面人員應(yīng)系好安全帶。吊桶離開孔上方1.5m時，推動活動蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶卸土后，再打開蓋板，下放吊桶裝土。由于樁與樁之間有地梁，所以樁開挖出的土石方全部采用人工運至指定地點堆放，避免地梁重復(fù)挖土。樁孔挖至符合設(shè)計要求后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順。
逐層往下循環(huán)挖土作業(yè)，開挖最后節(jié)樁土石方時，必須將土與巖石交接處的強風(fēng)化層巖石段鑿至樁的嵌巖深度，保證最后段護壁砼底部支承在較硬的巖石上且及時報請建設(shè)單位、監(jiān)理單位及有關(guān)人員驗底，合格后及時封閉基底并振搗密實，防止該處滲水。
4、檢查樁位中心軸線及標(biāo)高樁開始鑿石方時，再次以樁孔口的定位線為依據(jù)，測出鑿打邊線。
開挖嵌巖段部分：根據(jù)地勘資料和實際施工經(jīng)驗，樁石方開挖至一定深度和強度后，取基巖送檢，送檢合格后即可進行嵌巖段施工。
5、樁基施工方法
1）、由于人工挖孔砼灌注樁設(shè)計承載力較大，應(yīng)確保成樁的質(zhì)量，對于樁距較密的樁，在本施工方案中已考慮較安全的施工方案；保證樁基在成孔施工中能安全成孔，達到設(shè)計及施工規(guī)范的要求。
2）、通過對臨近工程樁基礎(chǔ)施工的了解，在人工挖孔砼灌注樁成孔時易發(fā)生涌泥及流砂等現(xiàn)象，施工時初步采用孔樁互降法進行有效降水的施工方案。
3）、相鄰樁距較密樁（中心距S≤3.0D）時，應(yīng)采用跳挖成孔施工，保證密樁每間隔一天進尺一樣的要求，使其減少對相鄰樁影響，積水應(yīng)用潛水泵及時排出，以減少對相鄰樁的側(cè)壓力，確保密樁能按設(shè)計及規(guī)范要求成孔。
4）、每天施工前，應(yīng)安排下井人員對已做護壁進行檢查，在無異常樣情況下，才能進下模成孔的開挖。
6、工程樁開挖施工順序
土方開挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和樁徑→綁扎護壁構(gòu)造鋼筋（含上下勾筋）→安裝護壁模板→澆搗護壁砼→拆模下挖。
1）、 采用短把的鎬、鍬等簡易工具進行人工挖土，遇到比較硬的巖層時，可用風(fēng)鎬或人工鑿除施工。垂直運土，用電動卷揚機進行垂直運土；軸線經(jīng)復(fù)核無誤后開始第一節(jié)開挖，每進尺1米澆搗護壁砼一次，即以1米為一個施工段；當(dāng)樁孔深度超過8米時用鼓風(fēng)機和輸風(fēng)管向樁孔中送入新鮮空氣，提土桶或吊籠上下保證聯(lián)系通暢。樁孔較深時用橡皮電纜12V以下安全燈照明。
2)、成孔開挖以二人為一個小組（石方鑿巖另增加人員）配合，每小組一天安排2根樁進行流水作業(yè)，保證每根樁每天進尺一至兩模，施工時共成立30個小組交叉施工。
3)、開挖過程中，由于地下水影響，可在樁孔內(nèi)臨時挖集水坑，用高揚程潛水泵，邊抽水邊開挖。
4)、開挖過程中遇到孤石或其它障礙物時，采用人工及空壓機和風(fēng)鎬配合施工。
5)、成孔過程中，地面派專人修通排水溝，及時排掉樁孔內(nèi)抽出的水，從樁孔內(nèi)挖出的廢土或石碴由專人負責(zé)及時運出場外。
6)、樁位、垂直度、直徑校核：基樁軸線的控制點和水準點應(yīng)設(shè)在不受施工影響的地方。開工前，經(jīng)復(fù)核后應(yīng)妥善保護，施工中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。第一節(jié)護壁成孔后，由現(xiàn)場技術(shù)人員在護壁周圍用水泥釘定出樁位中心線，樁位軸線用正交的十字線控制，作為往下施工模板對中和樁位垂直度偏差控制的依據(jù)，直徑檢查用尺桿找圓周的辦法進行。
�。ㄋ模犊讬z查與驗收
1、檢查驗收
成孔以后必須對樁身直徑、擴頭尺寸、孔底標(biāo)高、樁位中線、井壁垂直度進行全面測定自檢，做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續(xù)，并經(jīng)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位項目負責(zé)人組織勘察、設(shè)計單位檢查簽字后方可進行封底施工。
2、吊放鋼筋籠
鋼筋籠按設(shè)計要求配置。為防止在運輸及吊裝時扭轉(zhuǎn)彎曲變形，對樁長≤8米的樁在其每一加勁箍筋內(nèi)設(shè)3Ф16三角形內(nèi)撐形成骨架；對樁長大于8米的樁，其加勁箍筋和三角形內(nèi)撐按間距1.5米設(shè)置。由于鋼筋籠較長，成型時將鋼筋平放在三角架上對稱地進行綁扎好后焊接成型，其接頭位置相應(yīng)錯開35d 并大于500。螺旋箍筋與樁上、下端的焊接封閉箍筋的搭接長度不小于1圈。鋼筋籠采用人工或塔吊吊入孔，吊裝時設(shè)多個吊點保證鋼筋籠均勻受力，不發(fā)生變形和扭曲。起吊時，先扶直鋼筋籠，再對準樁孔徐徐下落。根據(jù)樁底軸線和第一段護壁上的定位線對鋼筋進行定位。定位筋采用Ф16鋼筋制作，每個長20cm，豎向間距為2米。
工程的實習(xí)報告 篇8
實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。而認識實踐，確實認識一門專業(yè)最初的步驟。而且一個人的知識和認知能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、提高和完善。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
作為一名快要或者剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。
實習(xí)目的
1、了解當(dāng)前鐵道施工的基本方法以及鐵道施工中需要的基本技術(shù)，對地下施工有一個更加系統(tǒng)、專業(yè)的了解；
2、結(jié)合已學(xué)過的一些課程，通過實踐鞏固并擴大知識面；
3、通過主要工種施工工藝的現(xiàn)場參觀與學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)施工的基本知識，為學(xué)好工程施工及施工組織管理打下基礎(chǔ)；
4、通過現(xiàn)場實踐和現(xiàn)場觀摩，調(diào)查學(xué)習(xí)土木工程建設(shè)工人及技術(shù)員的優(yōu)良品質(zhì)，進一步培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)、獻身于土木工程建設(shè)事業(yè)的志向。
實習(xí)時間：20xx年4月10日
實習(xí)地點：斜河澗、青龍橋京張鐵路、南口
實習(xí)內(nèi)容
1、鐵道工程概論
總的情況來說，現(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道。在鐵道方面，主載體是火車，二火車主要分為蒸汽火車、內(nèi)燃火車、電力火車�，F(xiàn)在，蒸汽火車已經(jīng)即被淘汰掉，電力火車為主體，然而當(dāng)遇到冰災(zāi)、地震等其他的災(zāi)害時，電輸網(wǎng)被破壞，此時，則用內(nèi)燃火車。 鐵路的產(chǎn)生和發(fā)展是與科學(xué)技術(shù)進步和大規(guī)模的商品生產(chǎn)分不開的。1804年英國人特雷維西克試制了第一臺行駛于軌道上的`蒸汽機車，1825年英國在大林頓到斯托克頓之間修建了世界上第一條鐵路，長21km。
然后是十九世紀末到二十世紀初，帝國主義對別國的侵略，然后再殖民地大修鐵路，于是在那個時候，是修建鐵路的高峰期。其中，美國鐵路修建中，華人在其中作出了非常重要的貢獻。
在第一和第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)亂帶來的災(zāi)難，造成很多的人流離失所，于是，修建鐵路變成了空談，那時，寫到的發(fā)展是停滯不前的。
二十世紀六十年代以后，科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展，世界的相對穩(wěn)定，是鐵道的發(fā)展開始復(fù)蘇，跨進二十一世紀，變相高質(zhì)量、高速化發(fā)展。比如，西南交通大學(xué)已于90年代研制出載人的常導(dǎo)磁浮車，與世紀之交研制出高溫超導(dǎo)磁浮車，并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導(dǎo)磁浮線。 1、更具國家的政治、經(jīng)濟和國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準。
2、更具沿線的地形、地質(zhì)、水溫等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來實際線路的空間位臵。
3、研究部署線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，病區(qū)定期類型和大小，是總體上浮相配合，全局上經(jīng)濟合理。
工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。 軌道
軌道的作用：引導(dǎo)列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。 鋼軌
鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43kg。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號、制造年月等。 聯(lián)接零件－接頭連接零件
接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。 聯(lián)接零件－中間連接零件
中間連接零件，聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位臵;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。 軌枕
軌枕的功能，支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
軌枕-木枕
木枕斷面一般為矩形。
道床
承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。 道岔
道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔�，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成 。 路基
路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運營條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。 橋梁
橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。 隧道
隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。
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