【精】物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告
在當(dāng)下社會(huì)，我們使用報(bào)告的情況越來越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告1
一、實(shí)訓(xùn)目的
中心庫及時(shí)向各分公司倉庫調(diào)撥、補(bǔ)充貨物、保證分公司/辦事處銷售的需要。
二、實(shí)訓(xùn)步驟
指客戶根據(jù)各地的市場銷售情況和各駐外機(jī)構(gòu)的銷售計(jì)劃，從物流公司某一物流庫（含中心庫）將產(chǎn)品移入另一物流庫，作業(yè)流程如下：
分公司人事處
物流分公司調(diào)出庫位反饋數(shù)據(jù)調(diào)度銷售計(jì)劃客戶總部干線運(yùn)輸反饋在系統(tǒng)中輸入數(shù)據(jù)物流分公司中心庫反饋干線運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)度物流公司調(diào)入庫位客戶物流部根據(jù)銷售計(jì)劃，在系統(tǒng)中生成貨物調(diào)撥單，經(jīng)中心庫傳遞到相應(yīng)的`調(diào)出物流分公司和調(diào)入物流分公司。
調(diào)出物流庫收到貨物出庫單后，應(yīng)協(xié)同分公司運(yùn)輸部組織車輛，同時(shí)發(fā)完貨后在系統(tǒng)中的庫存統(tǒng)計(jì)上作出庫處理，及時(shí)反饋信息。
調(diào)入物流庫收到貨物入庫單后，應(yīng)作好收貨準(zhǔn)備。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告2
一 、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實(shí)踐。
二、情況回顧
經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習(xí)，我們對倉儲的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實(shí)訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。
三、操作流程
我們到新校區(qū)進(jìn)行了模仿一個(gè)公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個(gè)步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒有差錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)該及時(shí)糾正。
四、倉儲管理在物流中的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的`流通過程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過程中，盡管倉庫越來越集中，每個(gè)倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
五、倉儲管理的主要內(nèi)容
倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會(huì)成為客戶選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨(dú)立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
在這次的實(shí)訓(xùn)中讓我又一次認(rèn)識到了團(tuán)結(jié)合作的力量，這次的實(shí)訓(xùn)可以說是問題重重，這個(gè)問題還沒解決下一個(gè)問題又出來了，如果只靠一兩個(gè)人的力量是不可能完成的。但是在這次實(shí)訓(xùn)同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F(tuán)結(jié)，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學(xué)們的團(tuán)結(jié)這次實(shí)訓(xùn)不會(huì)這麼的順利。
這次實(shí)訓(xùn)我們學(xué)到了很多，同時(shí)也認(rèn)識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點(diǎn)不足而是很是大的不足。如果就一個(gè)物流人來說的話我還完全不合格。作為一個(gè)大學(xué)生、作為一個(gè)物流專業(yè)的學(xué)生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學(xué)。
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式，只有到實(shí)際中往，才干真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感激學(xué)院能給我這個(gè)難得的機(jī)遇，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校老師給了我這個(gè)機(jī)遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基本。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告3
經(jīng)過8天的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，回顧這8天來我們的經(jīng)歷可謂是一波三折，驚心動(dòng)魄的沙場考驗(yàn)，內(nèi)部資金緊缺，外部市場競爭激烈的嚴(yán)峻場面等�？v使只是物流的沙盤模擬，但也使我體驗(yàn)到了如泰山壓頂?shù)母杏X，可以用觸目驚心來形容這一個(gè)過程，很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學(xué)到的知識有了進(jìn)一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場、制定戰(zhàn)略、營銷策劃、財(cái)務(wù)管理等一系列活動(dòng)中，參悟了科學(xué)的管理規(guī)律，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，全面提升管理能力。同時(shí)也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個(gè)實(shí)際的體驗(yàn)。
一、 對物流沙盤的認(rèn)識
物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是一門重要的管理類抓也實(shí)踐課程。是一個(gè)集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實(shí)戰(zhàn)演練。我們物流1001班被分成若干個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)大概由5—6個(gè)人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官(總裁)、財(cái)務(wù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著了企業(yè)運(yùn)營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié);而這些環(huán)節(jié)主要由總裁通過操作電腦的系統(tǒng)進(jìn)行，要通過續(xù)約和競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、結(jié)算運(yùn)費(fèi)、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設(shè))、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施，模擬物
流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會(huì)遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗(yàn)完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。
二、 實(shí)訓(xùn)過程和策略
我們是由5人組成的團(tuán)隊(duì)，我做首席執(zhí)行官(總裁)，首先是觀察市場預(yù)測，了解交通路線，然后跟團(tuán)隊(duì)制定一個(gè)三年企業(yè)規(guī)劃根據(jù)預(yù)測得出第一年北京、天津和上海市場很大，第二年還是北京、天津、上海加多個(gè)廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了，到第三年東北和西南也不堪落后。我們團(tuán)隊(duì)做了這個(gè)企業(yè)規(guī)劃。
第一年第一季度
開發(fā)投標(biāo)北京，簽約續(xù)約單，投標(biāo)北京往天津、石家莊、濟(jì)南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點(diǎn)是放在北京近城的公路運(yùn)輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入，北京是個(gè)大市場爭取拿下。
第一年第二季度
開發(fā)華北片區(qū)，開拓天津，不惜代價(jià)的把天津市場拿下，投入豪華辦公室，五個(gè)中級經(jīng)理，投標(biāo)天津往濟(jì)南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續(xù)約單地點(diǎn)，遠(yuǎn)的不通鐵路的不去，近的續(xù)約單有的就投標(biāo)，要不惜代價(jià)把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉(zhuǎn)，北京是一個(gè)及其重要交通樞紐。
第一年第三、四季度
開發(fā)華東片區(qū)，開拓上海，有力的投入，投標(biāo)上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續(xù)約單不一定全要，但是一定要開發(fā)IS9000，因?yàn)榈诙暧泻艽筘浳锒颜J(rèn)證IS9000。
第二年第一、二季度
開發(fā)華南片區(qū)，開拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標(biāo)廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點(diǎn)廣州往香港、澳門。整個(gè)計(jì)劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。
第二年第三、四季度
第二年第三、四季度是個(gè)變動(dòng)計(jì)劃，第二年年末需要開拓IS9000和IS14000(這個(gè)要在第二年末的情況下決定的)開拓長春，開發(fā)西南片區(qū)，開拓昆明，但只走附近的公路運(yùn)輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開發(fā)華中。
第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運(yùn)輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個(gè)實(shí)訓(xùn)我們都是圍繞這個(gè)計(jì)劃進(jìn)行的。
三、 實(shí)訓(xùn)總結(jié)
通過這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了多東西。在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我是首席執(zhí)行官(總裁)，我的工作是主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作、資金的運(yùn)籌、制定戰(zhàn)略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會(huì)了用戰(zhàn)略的`眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會(huì)性成功;學(xué)會(huì)如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會(huì)物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負(fù)債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運(yùn)輸成本，提高資金的使用率。
這次實(shí)訓(xùn)使我體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)5個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，但讓我深刻體會(huì)到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計(jì)劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會(huì)有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會(huì)出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯(cuò)誤，影響貨物的到達(dá)時(shí)間和周期時(shí)間，導(dǎo)致貨物延期到達(dá)，造成運(yùn)輸成本的提高。
總之，這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)使我從感性飛躍到理性，在整個(gè)過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理、市場預(yù)測、現(xiàn)金流預(yù)測與財(cái)務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營管理的重要性;物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗(yàn)，提高了我的長期規(guī)劃能力，使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強(qiáng)我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會(huì)培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作效應(yīng)，從而提高了我的經(jīng)營管理經(jīng)營。這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺!!
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告4
我們物流管理專業(yè)大一新生在每年的四月天都要經(jīng)過一次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，說白了就是在網(wǎng)上開一個(gè)模擬公司游戲，在網(wǎng)上開公司分組經(jīng)營公司，而在我們組在實(shí)訓(xùn)前兩天因?yàn)橐淮瓮浟速N現(xiàn)，而導(dǎo)致我們公司沒有錢繼續(xù)經(jīng)營而破產(chǎn)告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產(chǎn)了。經(jīng)過了兩天的連續(xù)拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時(shí)候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產(chǎn)非常的順利，在十二個(gè)組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經(jīng)營最好，后來因?yàn)槠渌蛭覀儧]有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續(xù)內(nèi)戰(zhàn)了。經(jīng)過一天的努力奮斗我們組在班里一路領(lǐng)先。到了第二天經(jīng)過老師的一翻指導(dǎo)，同學(xué)們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨著老師的指導(dǎo)還有我們?nèi)ジ郟K的經(jīng)驗(yàn)，我們也有了新的計(jì)劃新的打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導(dǎo)致了我們組是全班第一個(gè)組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn)，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了，在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過一個(gè)多星期一路領(lǐng)先的實(shí)力派老油條了，但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事，經(jīng)過總結(jié)我們破產(chǎn)原因是過早貸款，也因?yàn)榈谝荒觊_發(fā)的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產(chǎn)。到了下午學(xué)長來指導(dǎo)我們說了很多，我們也學(xué)到了很多，叫我們先分好車，但我們的時(shí)間已經(jīng)不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個(gè)新的.方按，而在第一年因?yàn)槟硞�(gè)地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點(diǎn)錯(cuò)還未投標(biāo)就結(jié)束投標(biāo)導(dǎo)致沒有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由于定單處理不好，導(dǎo)致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經(jīng)營下去，忠告破產(chǎn)。這是最后一次也是我們實(shí)訓(xùn)的結(jié)束，我們沒能堅(jiān)持到最后，我們失敗了。
經(jīng)過兩個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)，我們組雖然在最后是以破產(chǎn)告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學(xué)習(xí)，我們在實(shí)訓(xùn)過程努力和付出都是值得我們?nèi)セ匚兜模覀兊氖�，在以沒有聽取教訓(xùn)，沒有做出更好的決設(shè)，沒有分好我們各個(gè)組員的各項(xiàng)工作，一直以為只有CEO全權(quán)操控者，就由他一個(gè)人決定，誰知道我們錯(cuò)了錯(cuò)得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們?nèi)拷M員的共同分擔(dān)，才能最好的完成運(yùn)營，但當(dāng)我們知道的時(shí)候已經(jīng)晚了，我們實(shí)訓(xùn)即將完了，我們就不去知考正道的發(fā)產(chǎn)了，用我們最原始的方法去競爭，到最后路攤而后，出了洋相，如果再給我們一次機(jī)會(huì)我們相信我們一定能打得更好更完美，因?yàn)槲覀兾×搜慕逃?xùn)，我們比他們沒有破產(chǎn)的更有破產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，物流沙盤實(shí)訓(xùn)報(bào)告
這只是一次實(shí)訓(xùn)一次游戲一次學(xué)習(xí)一次血的教訓(xùn)，但我還是相信這只是一次模擬的游戲，它不是現(xiàn)實(shí)，我們失敗了，那是我們敗給了游戲，我們相信在現(xiàn)實(shí)生活中的公司我們一定是最好的。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告5
一、公司簡介
順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱SF）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。
自成立以來，SF始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。
長期以來，SF不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。
二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容
�。ㄒ唬┤霂祢�(yàn)收
在貨物入庫前要提前準(zhǔn)備的庫位，在貨物到貨要進(jìn)行驗(yàn)收確保貨物入庫時(shí)的質(zhì)量，對入庫的商品要進(jìn)行妥善的安排庫位，合理的利用倉庫的容量并且要做到堆垛整齊、穩(wěn)固、間距合理、方便作業(yè)。在安排庫位的時(shí)候主要采取先進(jìn)先出的原則。
�。ǘ┰趲炱陂g的保管與保養(yǎng)
貨物在庫期間要考慮溫度、光線、濕度等自然因素對貨物的影響，要采取防水、防火、防盜等措施，要注意灰塵、蟲害等問題。
（三）出庫發(fā)運(yùn)
根據(jù)提貨單監(jiān)督產(chǎn)品進(jìn)行出庫，如沒有貨單一律不得出庫。
在貨物出庫之前不僅要進(jìn)行檢查，確保出庫的貨物與提貨單要求的貨物保持一致。出庫時(shí)，要指揮裝卸搬運(yùn)員工對出庫貨物進(jìn)行合理的裝卸搬運(yùn)，不能野蠻裝
卸搬運(yùn)。
(四）盤點(diǎn)管理
定期對倉庫內(nèi)的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)。在盤點(diǎn)時(shí)出現(xiàn)差異要與其他部門溝通及時(shí)處理。
三、存在的問題
�。ㄒ唬┝觿荽嬖诘膯栴}：
1、客戶滿意度
客戶滿意度問題，往往是服務(wù)行業(yè)的一大難題�？爝f服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件都會(huì)導(dǎo)致客戶的滿意度�？蛻絷P(guān)系管理本身并不能喚起客戶對產(chǎn)品及服務(wù)的熱情，并終身追隨于你，客戶需要的是迅速，簡潔，可靠并有價(jià)值的服務(wù)。
2、同行競爭壓力大
隨著中國快遞市場的全面開放。以 DHL、FedEx、UPS 和 TNT 為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的'技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國快遞市場，在中國快遞業(yè)國際市場上占據(jù)了 80％的市場份額，給有經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的 EMS 重大的壓力，民營快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內(nèi)市場，通過合資、并購快速發(fā)展國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為盡快搶占中國國內(nèi)市場作好充分準(zhǔn)備。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競爭的，各個(gè)民營企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營銷網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時(shí)出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價(jià)搶客戶等不正當(dāng)競爭行為，壓力積聚增大。
3、其他方面存在的劣勢
快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面還有提升空間、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量有時(shí)候不保證、甚至丟失和損毀委托快件；業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)不完善，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足，網(wǎng)絡(luò)資源配置有待整合；物流信息技術(shù)方面，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，與國際快遞巨頭比較有差距；系統(tǒng)柔性不強(qiáng)；單純的直營模式耗費(fèi)大量資源；營銷水平不強(qiáng)，宣傳力度不大，與大田快遞相比，營銷人員素質(zhì)不高；對外聯(lián)絡(luò)不夠廣泛、不夠主動(dòng)；成本較高，導(dǎo)致與同類的宅急送、申通快遞等公司相比，價(jià)格偏高；管理水平和技術(shù)水平不高，內(nèi)部管理和制度上還存在漏洞；對遞
送人員甄選還缺乏道德品質(zhì)、法律意識以及責(zé)任感的評估；公司在華東和華北市場占有率不高；缺乏人才：目前，我國快遞業(yè)都存在著同樣的問題，包括順豐。
�。ǘ┙鉀Q辦法：
1、客戶滿意度
a.積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；
b.不斷推出新服務(wù)項(xiàng)目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場變化而做出反應(yīng)； c.縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高客戶的市場競爭力；
d.除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。
2、同行競爭壓力
將順豐作一個(gè)特型，市場份額：民營快遞企業(yè)＞EMS＞順豐＞外資快遞巨頭。知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞民營快遞企業(yè)＞順豐。網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模：EMS＞民營快遞企業(yè)＞順豐＞外資快遞巨頭。價(jià)格優(yōu)勢：民營快遞企業(yè)＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭。快遞速度：順豐＞民營快遞企業(yè)≈外資快遞巨頭＞EMS 服務(wù)水平：順豐≈外資快遞巨頭＞民營快遞企業(yè)＞EMS 綜上，我們可以看出順豐在速度和服務(wù)兩方面，占據(jù)著首位，然而這也是快遞服務(wù)行業(yè)最重要的兩點(diǎn)。所以，我們?nèi)∑渌L、補(bǔ)其所短，將自己的優(yōu)勢發(fā)揮到極點(diǎn)。
3、在其他方面
協(xié)調(diào)好國家、地方政府和公司政策的關(guān)系；對物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分布進(jìn)行優(yōu)化，增加公司物流運(yùn)作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優(yōu)勢，加快自身物流運(yùn)作能力的發(fā)展，提升自身競爭力。盡早占領(lǐng)市場；借鑒國外快遞巨頭們的管理運(yùn)營模式，適應(yīng)市場競爭采用多聯(lián)式、共同配送的運(yùn)作方法降低費(fèi)用；加強(qiáng)對現(xiàn)代物流人才的認(rèn)識和培養(yǎng)，完善員工績效制度，推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展；公司管理的改革必須符合標(biāo)準(zhǔn)化，信息化原則，改善資金結(jié)算管理方法；拓展順豐物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高順豐提供個(gè)性化服務(wù)的能力；
四、合理化建議
作為中國民營快遞行業(yè)的優(yōu)秀代表，SF正面臨著全球化背景下可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，而要做到成功適應(yīng)全球市場并在市場上占有自己一份牢靠的市場份額，SF還有很長一段路要走。在SF實(shí)習(xí)工作的時(shí)間并不是很長，我根據(jù)自
己對快遞行業(yè)的理解和了解從自己工作的內(nèi)容上提出以下幾點(diǎn)建議：
�。�1）一級城市的字母代碼的改善：這點(diǎn)建議的提出主要是針對新進(jìn)員工來說的。據(jù)我的了解，真正能做到對各個(gè)區(qū)域代碼十分熟悉的都是那些資歷比較老的員工，基本上是因?yàn)闃I(yè)務(wù)熟練，如果能將各個(gè)代碼的設(shè)計(jì)根據(jù)地區(qū)的區(qū)名開頭來進(jìn)行設(shè)計(jì)這樣更有利于新員工對業(yè)務(wù)知識的掌握，這樣人才的利用也可以更靈活。
�。�2）將錯(cuò)發(fā)狀況盡量控制到最低限度。錯(cuò)發(fā)只會(huì)導(dǎo)致公司增加不必要的成本的同時(shí)還會(huì)造成外區(qū)的投訴，這給每個(gè)區(qū)部來說都是不好的影響，而改善這個(gè)就不僅僅需要運(yùn)作員的合理操作，也需要各點(diǎn)部倉管及收派員的業(yè)務(wù)知識的鞏固及工作溝通的加強(qiáng)。
（3）收派員加強(qiáng)對開包驗(yàn)查的工作。信息員這邊的工作基本上每天都可以收到機(jī)場的安檢扣貨信息及扣回的快件，信息員面對這樣一個(gè)問題只能將被扣回的快件退回原處。這些被扣回的快件貨物都是一些航空港違禁品，而每個(gè)上崗的員工都是經(jīng)過一系列的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)的，不可能不知道哪些是不能參加航空運(yùn)輸?shù)�，所以存在的問題就是很多一線的收派員沒能對客戶的快件進(jìn)行驗(yàn)查。
�。�4）加強(qiáng)對員工工作的監(jiān)控管理，加強(qiáng)對人才的儲備。SF企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊，雖然表面上看來運(yùn)作員這個(gè)崗位對文化素質(zhì)要求不是很高，但是卻很大程度上涉及到一個(gè)職業(yè)道德問題，快遞行業(yè)除了要保證客戶快件的時(shí)效性，更重要的保證快件的安全性，這個(gè)安全包括了快件的完整包裝及質(zhì)量的完好。運(yùn)作員在分揀貨物的過程中仍避免不了對快件的暴力操作，這嚴(yán)重影響了客戶利益。
(5)裝卸搬運(yùn)在快遞公司來說一件比較消耗體力的活動(dòng)，在這塊的工作上面應(yīng)該可以做到規(guī)范化和組織化。可以由每天的運(yùn)作組長組織搬運(yùn)操作員工的活動(dòng)并且根據(jù)搬運(yùn)次數(shù)及負(fù)荷量來計(jì)入績效工資里面，這樣能激發(fā)員工在裝卸搬運(yùn)這快的積極性。
�。�6）子件也應(yīng)該同時(shí)標(biāo)注上快件重量。很多時(shí)候遇見一個(gè)破損件需要進(jìn)行處理，在這個(gè)處理的過程中需要確定破損件有沒有遺漏的時(shí)候就需要做復(fù)稱工作，但是很多的子件卻只應(yīng)著母件上標(biāo)注了件數(shù)、目的地沒有標(biāo)上該子件的重量，給工作造成了一定的困難。
五、實(shí)習(xí)收獲
（一） 自主學(xué)習(xí)
工作后不像在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣，有老師，用作業(yè)，有考慮，而是一切要自己去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)還是很多的老員工們不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來知道你的工作，讓你少做彎路；集團(tuán)公司、公司內(nèi)部有各種各樣的培訓(xùn)來提高自己，你所想要做的是區(qū)別哪些你需要了解，哪些是你感興趣的。
(二) 積極進(jìn)取的工作態(tài)度
在工作中你不只為公司創(chuàng)造了利益，同時(shí)也提高了自己，像我們這樣沒有經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過多做事來積累經(jīng)驗(yàn)，特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不像正式員工那樣有明確的工作范圍，如果態(tài)度不夠積極，就可能沒事情做，所以平時(shí)就更需主動(dòng)爭取多做事，這樣才能積累。
(三) 團(tuán)隊(duì)精神
工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流與溝通，也是相當(dāng)重要的。一位資深的人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神團(tuán)隊(duì)的能力有這樣的觀念；要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工是大家各盡所長，團(tuán)隊(duì)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人想要成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記這一原則：我們絕對不能將利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，團(tuán)隊(duì)與個(gè)人的利益是相互依存的，不能只在乎個(gè)人的利益。
(四) 基本禮儀
步入社會(huì)就需要基本禮儀，而這往往是原來作為學(xué)生不太重視的，無論是著裝還是待人接物，都應(yīng)合乎禮儀，才不會(huì)影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習(xí)，比如注意他人的做法或請教他人。
（五）為人處事
作為學(xué)生面對的無非是同學(xué)、老師和家長，而工作后就要面對更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事，還是和客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度思考，而不是只考慮自己。
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物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告6
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
通過對公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心以及運(yùn)輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實(shí)際的當(dāng)中的物流操作，懂得對物流活動(dòng)諸要素的管理：運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流諸系統(tǒng)的管理：人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等要素的管理；對物流活動(dòng)中具體職能的管理：物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)職能等的管理。并掌握物流的運(yùn)作的步驟和流程，使我們在操作的過程中能夠結(jié)合自己所學(xué)的物流知識進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)整所在公司的各項(xiàng)資源從而達(dá)到理論與實(shí)際的相結(jié)合。
角色及職責(zé)：分別有公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運(yùn)輸中心
實(shí)習(xí)具體操作：
在開始實(shí)驗(yàn)前進(jìn)行分組，老師把我們每小組人數(shù)分為三人，分組后小組內(nèi)部確定個(gè)人所擔(dān)任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔(dān)任總經(jīng)理的同學(xué)先進(jìn)入浙科物流教學(xué)模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細(xì)信息和公司總經(jīng)理帳號信息，注冊是根據(jù)教師安排選擇對應(yīng)班級和對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的。注冊完成后進(jìn)入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個(gè)角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，注冊完成后各角色便可以使用總經(jīng)理所注冊的帳號進(jìn)行登陸。
公司總經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)合同管理、訂單受理及物流設(shè)備管理等。總經(jīng)理需要合理安排在公司注冊時(shí)獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運(yùn)輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運(yùn)作，根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運(yùn)送合同，還要開通各種運(yùn)輸路線，進(jìn)行財(cái)務(wù)管理�？偨�(jīng)理用戶在注冊申請成功進(jìn)入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準(zhǔn)備工作：
1、購買或租借一個(gè)倉庫作為合同報(bào)價(jià)的基礎(chǔ);
2、開通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報(bào)價(jià);
3、開通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務(wù)申請CA認(rèn)證。
調(diào)度中心：該角色的主要職責(zé)是合理安排公司所獲得的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單進(jìn)行處理，對貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對貨運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)布至運(yùn)輸中心，通過制作運(yùn)輸計(jì)劃，和對運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并、聯(lián)運(yùn)、同城運(yùn)輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來達(dá)到運(yùn)輸效果最優(yōu)。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作、出庫操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢……通過倉庫的調(diào)度緩沖進(jìn)行處理任務(wù)的整合，減少零散任務(wù)的運(yùn)輸以節(jié)省公司的各項(xiàng)成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務(wù)，并為企業(yè)的儲存的產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和管理增加企業(yè)的收入。
運(yùn)輸中心：根據(jù)調(diào)度中心下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行分配車輛和駕駛員的的調(diào)派。利用本公司的車輛進(jìn)行運(yùn)輸或通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運(yùn)送成本。根據(jù)實(shí)際情況向公司總經(jīng)理提出車輛購買或租借計(jì)劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進(jìn)行維護(hù)。對公司現(xiàn)有的車輛進(jìn)行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項(xiàng)資源。
實(shí)習(xí)心得：
在實(shí)訓(xùn)的`第一天我擔(dān)任的是調(diào)度中心這個(gè)角色，開始的時(shí)候可以說我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導(dǎo)手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中我什么也不會(huì)做。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后我聽同學(xué)們討論時(shí)才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實(shí)訓(xùn)教室，再次仔細(xì)閱讀了《物流軟件操作指導(dǎo)手冊》，這次操作我擔(dān)任了總經(jīng)理的角色。由于第一天擔(dān)任總經(jīng)理的同學(xué)對這個(gè)角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學(xué)在一旁指導(dǎo)我怎么做。在同學(xué)的幫助下，我們一起購買和租借倉庫、運(yùn)輸工具、招聘人員，一起展開該公司的各項(xiàng)具體運(yùn)作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運(yùn)送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個(gè)流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現(xiàn)了一些操作及管理問題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學(xué)到了挺多經(jīng)驗(yàn)，于是在接下來擔(dān)任倉庫中心和運(yùn)輸中心兩個(gè)角色的時(shí)候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經(jīng)理經(jīng)驗(yàn)不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現(xiàn)實(shí)也有挑戰(zhàn)和快樂。
轉(zhuǎn)眼間實(shí)訓(xùn)周已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過一周的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，使我受益不少。雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常緊張，但是我們對于這短暫的時(shí)間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握，對物流的認(rèn)識有了一次新的突破。這次實(shí)訓(xùn)也使我所學(xué)的知識得到了一定的應(yīng)用和發(fā)揮，同時(shí)，將所學(xué)的知識與具體實(shí)踐相結(jié)合，提高了我的綜合素質(zhì)能力，所以我感到這周過的很充實(shí)，并且我認(rèn)為這次實(shí)訓(xùn)為我們以后對物流管理的學(xué)習(xí)和運(yùn)用提供了很大的幫助。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告7
一、培訓(xùn)內(nèi)容
這學(xué)期根據(jù)我校經(jīng)管系的安排，為我們兩個(gè)物流管理班開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)。這次培訓(xùn)和以前的參觀培訓(xùn)有很大的不同。它讓我們感受到虛擬網(wǎng)絡(luò)市場中企業(yè)的競爭和真實(shí)性。這個(gè)訓(xùn)練主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃和理論實(shí)踐相結(jié)合的靈活性，這要靠我們自己去發(fā)揮自己的潛力。
本次培訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)本專業(yè)以來第一次結(jié)合物流市場，運(yùn)用自己的專業(yè)知識和物流規(guī)劃體系進(jìn)行綜合參考和設(shè)計(jì)。一開始我們都很著急，連個(gè)思路都找不到。經(jīng)過幾次實(shí)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)沒那么復(fù)雜。只要我們明確自己的角色，制定合理的價(jià)格策略，就能獲得不錯(cuò)的利潤。我覺得如果是真正的企業(yè)，那么就要具體事件具體分析，每一步都做好，有一個(gè)負(fù)責(zé)任、細(xì)心的工作態(tài)度，企業(yè)才能生存。
在本次培訓(xùn)中，我們分為三個(gè)角色:物流用戶(生產(chǎn)銷售用戶)、配送用戶和倉儲用戶，并成立小組自由競爭，實(shí)現(xiàn)公司利潤最大化。
二、培訓(xùn)目的
物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際、提高教學(xué)質(zhì)量的重要舉措，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動(dòng)、物流流程和物流發(fā)展現(xiàn)狀的感性認(rèn)識；通過實(shí)踐訓(xùn)練，學(xué)生可以自覺主動(dòng)地將在學(xué)校學(xué)到的`理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際工作情況找出學(xué)習(xí)中的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析和解決問題的能力，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的物流專業(yè)學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能和各種運(yùn)作流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過實(shí)踐，我們可以將這些理論與實(shí)際操作相結(jié)合，提高在實(shí)踐中應(yīng)用知識的能力。我們了解物流的特點(diǎn)、主要設(shè)備和運(yùn)作流程，進(jìn)行分析，并根據(jù)學(xué)習(xí)理論提出自己的觀點(diǎn)。這次培訓(xùn)的目的不是單純的完成這個(gè)物流任務(wù)，而是在這樣一個(gè)虛擬的市場中，我們應(yīng)該思考一下。這種模擬訓(xùn)練充分調(diào)動(dòng)了主觀能動(dòng)性，結(jié)合所學(xué)知識，并加以應(yīng)用。了解所學(xué)知識在現(xiàn)實(shí)世界中應(yīng)該如何運(yùn)用，才能充分發(fā)揮其最大效果。這個(gè)模擬雖然是虛擬環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的成本提供最好的服務(wù)，進(jìn)而獲得最大的效益。因此，在實(shí)際培訓(xùn)中，不僅要考慮自己的利益，還要考慮服務(wù)的需求。
三，實(shí)訓(xùn)中遇到的問題
第一，什么樣的競爭市場才是物流市場。
這是我在實(shí)際培訓(xùn)中值得思考的一個(gè)重要問題，盡管我知道物流是物流，包括企業(yè)和賣家本身的運(yùn)輸、倉儲、包裝和搬運(yùn)活動(dòng)。最早是作為“第三利潤源”而引起關(guān)注的，但是在這次培訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流的種類很多，不同的物流會(huì)提供不同的服務(wù)和增值服務(wù)，比如第三方物流(外包)，通過提供增值服務(wù)使企業(yè)利潤最大化，而產(chǎn)銷物流則是通過銷售和轉(zhuǎn)移商品來盈利。
在這種情況下，我感覺不同的物流有不同的企業(yè)戰(zhàn)略。比如倉儲的價(jià)格過高或過低都會(huì)影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)確定的價(jià)格是雙方協(xié)商一致達(dá)成的協(xié)議，并不是自己的企業(yè)設(shè)定的。
第二，最優(yōu)惠的價(jià)格策略是什么？
這個(gè)問題讓我很頭疼，因?yàn)槲矣浀梦业谝淮尾僮鞯臅r(shí)候，是一個(gè)生產(chǎn)銷售用戶，銀行賬戶是負(fù)數(shù)，價(jià)值很大。當(dāng)時(shí)我就在想是不是有制度問題。我本來在產(chǎn)銷方面就不會(huì)有這樣的問題，但后來我意識到這不是制度問題，而是我自己的規(guī)劃不合理，甚至缺乏規(guī)劃物流都會(huì)造成這樣的后果。那么這樣的話，我想知道什么是合理的價(jià)格，會(huì)帶來最大的收益。我認(rèn)為這個(gè)問題將成為未來研究的一個(gè)主要問題。
在培訓(xùn)期間，我也遇到了很多問題，比如企業(yè)如何才能真正實(shí)現(xiàn)合作，成為戰(zhàn)略伙伴，如何提高信譽(yù)，增加業(yè)務(wù)量等等。
分析四三個(gè)角色的具體過程
學(xué)了幾天國際物流軟件，了解到國際貨代工作的復(fù)雜性，要求工作人員對工作要有心、有毅力、有信心、有愛心。
這種訓(xùn)練可謂“理論聯(lián)系實(shí)際的橋梁”。要意識到自己目前的不足，就是所學(xué)的專業(yè)知識與時(shí)代脫節(jié)，不能很好的應(yīng)用到實(shí)際操作中。但是我收獲了很多。在這次培訓(xùn)中，我第一次意識到實(shí)際操作的重要性，發(fā)現(xiàn)了很多我沒有注意到的細(xì)節(jié)。要注意實(shí)踐和理論的結(jié)合。職業(yè)能力的培養(yǎng)與職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)相結(jié)合。
通過這次培訓(xùn)，我也了解到了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，為我們自己的學(xué)校今后建設(shè)和發(fā)展物流實(shí)訓(xùn)基地打下了良好的基礎(chǔ)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告8
一 、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類，
二、情況回顧
經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí)，對倉儲的定義，基本功能，各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧一周的實(shí)訓(xùn)收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動(dòng)手實(shí)踐能力，學(xué)以致用。
三,操作作業(yè)
成品、出口品在出入庫時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳，并記錄余數(shù)。按照老師的要求，我們先進(jìn)行收貨行動(dòng),打開系統(tǒng),收貨三部進(jìn)行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時(shí)候，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上。在確定沒有任何問題以后，組長吩咐開始對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁紙，貨物種類實(shí)在是太多了。這一天的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容不多，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作，消耗了我們一上午的時(shí)間。
四.利用高科技
隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快，不到半個(gè)小時(shí)就核對完了。下一步就該用到高科技——計(jì)算機(jī)了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的.號碼輸進(jìn)電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動(dòng)手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補(bǔ)貨區(qū)了的商品編的號。在計(jì)算機(jī)上作業(yè)不費(fèi)什么力氣，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時(shí)候卻非常容易出錯(cuò)，因?yàn)閿?shù)字很長，敲數(shù)字的時(shí)候，小鍵盤比較密，打錯(cuò)了還得刪除，非常耽誤時(shí)間。因?yàn)檫@只是實(shí)訓(xùn)，讓我們熟悉作業(yè)過程，以便在將來的工作中順利完成工作任務(wù)。
五.貼近實(shí)際
貨物編號完成以后，緊接著該進(jìn)入出庫作業(yè)了。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進(jìn)電腦，每個(gè)人都做以便出庫作業(yè)，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進(jìn)行對出庫記錄進(jìn)行編制，對商品保管帳的錄入，又分配了三個(gè)進(jìn)行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進(jìn)行簽名，然后去去貨，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以后，拿著貨物去出貨人那里進(jìn)行交貨，最后我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字后就進(jìn)行輸入工作，在輸入過程中的最后一項(xiàng)工作就是把每一個(gè)出庫人都要輸入進(jìn)去，即一共十張單子，輸入完以后，出庫作業(yè)即告完成，接下來是入庫作業(yè)，首先去提貨，一名同學(xué)做復(fù)核員，一名同學(xué)進(jìn)行對貨物的復(fù)位工作，一名同學(xué)進(jìn)行消卡，最后由兩名同學(xué)對入庫所有內(nèi)容的輸入.
六.貨物打包
在學(xué)會(huì)把貨物入庫的同時(shí),我們還需要學(xué)會(huì)貨物打包,打包分為自動(dòng)和手動(dòng),在自動(dòng)打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動(dòng)時(shí)間會(huì)短一些,手動(dòng)中,需要的工具會(huì)多一點(diǎn),程序會(huì)復(fù)雜一點(diǎn).
七.檢查工作
一、核對貨品：貨物復(fù)位，并且貼上貨卡；
二、進(jìn)行換組盤店，并把盤點(diǎn)單匯總，首先由各組組長給其他組的組員介紹貨品，然后各組組長在回到各組中，共同完成盤點(diǎn)工作，在盤點(diǎn)過程中，我們每組還有分成3個(gè)小組，每組3個(gè)人，一個(gè)盤點(diǎn)人，一個(gè)復(fù)核人，一個(gè)查核人，盤店的人的任務(wù)是對貨品編號、規(guī)格、數(shù)量以及日期等進(jìn)行填寫，然后交給復(fù)核人進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核人所做的工作與盤點(diǎn)人相同，檢查盤點(diǎn)人的工作結(jié)果是否正確，查核人需要對前兩個(gè)人的工作再檢查一遍，如果不正確，則由查核人再盤點(diǎn)一便，最后確認(rèn)出一個(gè)正確的值，填寫到盤點(diǎn)單上，三個(gè)小組盤點(diǎn)工作完成以后由組張進(jìn)行盤點(diǎn)記錄匯總，完成以后交給被盤點(diǎn)這一組的組長；
三、盤點(diǎn)單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；
四、進(jìn)行核對，將自己的總帳中的數(shù)量與盤點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行比較，看是否存在誤差。若有，則分析原因。如果錯(cuò)誤原因在自己組，則在誤差原因中填寫規(guī)劃錯(cuò)誤，如果是由其他組盤點(diǎn)錯(cuò)誤，則填寫盤點(diǎn)錯(cuò)誤，整理好匯總單；
八.改善提案
第五天沒有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實(shí)習(xí)報(bào)告，對整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程提出一個(gè)或多個(gè)意見和建議，以及改善以后的結(jié)果如何。這張表就是對倉儲實(shí)訓(xùn)周的一個(gè)總結(jié)。
九.實(shí)訓(xùn)結(jié)束
五天的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，雖然有點(diǎn)累，但是過的很充實(shí)，實(shí)訓(xùn)期間每個(gè)人或多或少的掌握了一定的技能。學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)就是“培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)型人才”，而在校學(xué)習(xí)期間掌握技能也只有通過單獨(dú)的實(shí)訓(xùn)周來實(shí)現(xiàn)了。學(xué)校個(gè)了我們這個(gè)機(jī)會(huì)，我們一定要好好抓住這次機(jī)會(huì)，如果將來在面食的時(shí)候，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作，我們便有了依據(jù)，可以說經(jīng)歷過。
學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設(shè)施和師資力量了，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的。自己有多少付出，就會(huì)得到多少回報(bào)！
這一周的實(shí)訓(xùn)最大的一個(gè)特點(diǎn)就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。
第一個(gè)問題也是在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中都存在的一個(gè)問題，因?yàn)槲覀兊亩ㄏ蛩季S導(dǎo)致不能很好的理解題意，以至在實(shí)訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時(shí)間，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成，敷衍了事。
第二個(gè)問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（CCXT），因?yàn)槭堑谝淮谓佑|對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知，甚至那個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫�(gè)地方都不知道。整個(gè)階段都是在一步步的摸索的過程。
第三個(gè)問題是在MRP系統(tǒng)操作的過程中所遇到的最大問題，就是“綁定”。在計(jì)算最小成本的時(shí)候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個(gè)整體，起到改變一個(gè)數(shù)字就可以改變整個(gè)運(yùn)行結(jié)果的效果
十.經(jīng)驗(yàn)體會(huì)
經(jīng)過這一周的實(shí)訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴(kuò)展了我們的知識面。另一個(gè)方面就是學(xué)會(huì)了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個(gè)大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會(huì)的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。但我們大學(xué)生在平常很少使用Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的實(shí)訓(xùn)給我們提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)來鍛煉這方面的能力。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告9
為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來，我們參加了這次的物流實(shí)訓(xùn)。
一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間
20xx年xx月xx日至xx日。
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)
xx物流中心。
三、實(shí)訓(xùn)心得
經(jīng)過這幾天在xx物流的實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。
作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到我們將來所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)該多多實(shí)習(xí)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實(shí)訓(xùn)也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營做法。
當(dāng)然，此次實(shí)訓(xùn)還存在一些遺憾，通過實(shí)習(xí)，我只認(rèn)識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的.具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在xxx物流實(shí)訓(xùn)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是，對“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告10
剛進(jìn)入實(shí)訓(xùn)單位的時(shí)候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識與實(shí)訓(xùn)崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識了實(shí)訓(xùn)單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí)，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機(jī)遇就會(huì)紛至沓來，促使我們成為物流管理專業(yè)公認(rèn)的人才。我堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)”，只有把從書本上學(xué)到的物流管理專業(yè)理論知識應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)訓(xùn)。
一、實(shí)訓(xùn)目的
通過認(rèn)識實(shí)訓(xùn)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)內(nèi)容的理解、觸課堂以外的實(shí)踐知識、加深了解社會(huì)對本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)
xxxx物流有限責(zé)任公司，以下簡稱（xx物流），創(chuàng)建于20xx年月，注冊資金xx萬元，總公司設(shè)在xx首府——xx。公司下設(shè)零擔(dān)貨運(yùn)事業(yè)部、車輛管理置業(yè)部、倉儲配送事業(yè)部、快遞事業(yè)部、貿(mào)易事業(yè)部、客戶服務(wù)部及xx多個(gè)營運(yùn)分公司�，F(xiàn)有職員近xxxx人，擁有各種車輛xxx多輛，倉儲面積達(dá)xx萬多平方米，是目前xx發(fā)展速度最快、市場潛力的物流公司之一。
公司實(shí)行直線連鎖管理模式，充分應(yīng)用電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布xx各大、中城市，為廣大客戶提供全國整車/零擔(dān)貨物專線直達(dá)往返運(yùn)輸；中轉(zhuǎn)全國各地貨物運(yùn)輸；代墊運(yùn)費(fèi)、代收代付貨款；品牌代理、倉儲包裝、門對門配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。此外，xx物流引進(jìn)先進(jìn)現(xiàn)代物流管理觀念，以為客戶提供優(yōu)質(zhì)、全方位的物流服務(wù)為服務(wù)宗旨。
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與過程
第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)單位的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。短短的實(shí)訓(xùn)過程中，我從初步了解公司的基本業(yè)務(wù)，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學(xué)的專業(yè)知識應(yīng)用、拓展到實(shí)訓(xùn)工作當(dāng)中，而后學(xué)到了更多物流專業(yè)知識，為以后參加工作奠定了基礎(chǔ)。另一方面，學(xué)會(huì)了如何有效良好的處理與客戶之間的關(guān)系。實(shí)訓(xùn)中深刻認(rèn)識到一個(gè)工作人員所應(yīng)該具有專業(yè)知識和職業(yè)情操在工作過程中應(yīng)用的重要性。
實(shí)訓(xùn)初期——xxx部客服處
物流客戶服務(wù)是指物流企業(yè)為促進(jìn)其產(chǎn)品或服務(wù)的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互行為，在向客戶提供服務(wù)的過程將把價(jià)值附加到交換的產(chǎn)品和服務(wù)中去。公司在業(yè)務(wù)拓展、市場推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過不斷提高物流客戶服務(wù)水平，繼續(xù)為客戶提供質(zhì)、最有效的物流服務(wù)，在xx乃至全國樹立起廣泛的影響，實(shí)力打造一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)形象。隨著行業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，再加上市場競爭越演越烈，如何提高客戶的滿意度，提高物流企業(yè)的客戶服務(wù)水平，成為物流企業(yè)迫切需要去研究和解決的重要課題！此階段實(shí)訓(xùn)主要任務(wù)：
1、接聽客戶的電話，如在業(yè)務(wù)操作中負(fù)責(zé)客服的信息咨詢，受理客服的投訴，提供相關(guān)業(yè)務(wù)和流程的介紹，接受與處理客戶業(yè)務(wù)單證，指令。
公司有完善的客戶服務(wù)系統(tǒng)使客戶可以隨時(shí)打電話來詢問自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢是在哪一個(gè)環(huán)節(jié)被弄丟的，那么就可以很準(zhǔn)確的查出肇事者，并且讓其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這個(gè)系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為.對不熟悉公司業(yè)務(wù)的客戶做基本詳細(xì)的講解，使客戶對公司業(yè)務(wù)達(dá)到滿意，增加公司的顧客群體，拓展公司業(yè)務(wù)范圍，提升公司認(rèn)知度及信譽(yù)度。
2、對客戶的訂單進(jìn)行跟蹤記錄，準(zhǔn)確填寫內(nèi)容，并對客戶進(jìn)行相應(yīng)制單，及時(shí)了解操作動(dòng)向。
客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話那么簡，他們還對客戶進(jìn)行相應(yīng)的制單，把每一項(xiàng)都記入電腦里，每天打入客戶部的電話不計(jì)其數(shù)，所以客戶部的人員每天都單要進(jìn)行工作量很大的錄單工作，這就要求每個(gè)工作人員都有非�？斓拇蜃炙俣�.在客戶部實(shí)訓(xùn)的一個(gè)星期，我們學(xué)簡單會(huì)了理單，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實(shí)確認(rèn).
3、收集相關(guān)市場信息，并及時(shí)制作信息報(bào)告反饋給公司。
顧客的.信息能夠及時(shí)反映出現(xiàn)在市場上的某些變動(dòng)，由于市場競爭激烈，豐富廣泛的信息量會(huì)給公司帶來有效作用，作為客服部，定期的詢問老顧客對公司業(yè)務(wù)的滿意情況，收集顧客提供的相應(yīng)建議十分重要。及時(shí)有效的將業(yè)務(wù)情況反饋給上級部門，等待上級的進(jìn)一步更改指示，更大作用的發(fā)揮客服部在公司發(fā)展中的作用。
4、即使彌補(bǔ)操作失誤，及時(shí)更改單證，避免或減少產(chǎn)生的不良后果。
若業(yè)務(wù)上出現(xiàn)操作失誤，客服人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行更改，如果引起顧客的不滿甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時(shí)向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。
在客服部約兩星期的實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識到作為一名客服人員需要擁有良好的心理素質(zhì)來受理顧客的不滿或不解，需要專業(yè)的服務(wù)質(zhì)量確保顧客的理解，還需要優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度。
作為一個(gè)客戶服務(wù)工作人員，應(yīng)該掌握與客戶溝通的四個(gè)步驟：
�。�1）端正心態(tài)，要相信顧客的處境正如他所說的，并非故意來找碴。
（2）與顧客建立相互信任的關(guān)系，融入顧客的世界。
�。�3）準(zhǔn)確地獲取對方的資訊，明確用戶的需求及期望。
�。�4）采取具體行動(dòng)去幫助他，使顧客滿意。
優(yōu)秀的處理問題的能力，可以給客戶留下良好的印象，讓客戶認(rèn)可公司的服務(wù)能力，同時(shí)對公司產(chǎn)生足夠的信任，以便提升客戶忠誠度。
四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)
售后服務(wù)不到位企業(yè)要想長期盈利，走向強(qiáng)盛，就要贏得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿意度。企業(yè)在實(shí)施這一舉措中，滿意的售后服務(wù)便是成功法寶之一。xxx等之所以成為受消費(fèi)者歡迎的品牌，有一個(gè)很重要的原因就是包括售后服務(wù)在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)做得好。我公司的售后服務(wù)做的還是不夠，沒能牢固地把持客戶；客戶信息管理混亂，信息不統(tǒng)一和共享；另外，公司不能及時(shí)地想客戶所想，快速反應(yīng)能力差，不能提供客戶所需的服務(wù)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告11
物流業(yè)在我國已經(jīng)成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，但長期以來我國對物流的理論研究和應(yīng)用實(shí)踐、物流的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備與物流信息技術(shù)的應(yīng)用都比較落后�？上驳氖�，物流行業(yè)受到了政府、學(xué)校、企業(yè)越來越多的重視，很多高校也進(jìn)行了課程的改革。物流這個(gè)專業(yè)是一門實(shí)踐性和應(yīng)用性都很強(qiáng)的課程，需要很強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手操作能力。為此，我們學(xué)校安排了為期兩周的實(shí)訓(xùn)課程。
一、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：
學(xué)校物流實(shí)訓(xùn)中心。
二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
20xx年4月6日20xx年4月16日
三、實(shí)訓(xùn)目的：
09級學(xué)生即將即將步入實(shí)習(xí)崗位，為了培養(yǎng)學(xué)生的管理技能和應(yīng)用技能，提高以后工作的籌碼，適應(yīng)以后的工作，在本學(xué)期，由學(xué)校統(tǒng)一組織了物流系部的各班學(xué)生進(jìn)行了為期兩周的實(shí)訓(xùn)。
四：實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
從大的方面來說，我們進(jìn)行了三個(gè)綜合的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。一是WMS系統(tǒng)的揀出庫及入庫的整個(gè)工作流程；二是揀選配送的整個(gè)工作流程；三是WORD、EXCEL、POWERPOINT、ACDSEE等常用軟件的應(yīng)用。下面將進(jìn)行具體的說明。
�。ㄒ唬￤MS系統(tǒng)的揀選、出庫及入庫的整個(gè)工作流程：
1.在立體庫的電腦軟件上按照揀選單錄入貨物的信息，包括貨物的物料號、數(shù)量、庫區(qū)等(物料號需要進(jìn)行物料信息的查詢獲得)。然后選擇聯(lián)動(dòng)出庫，啟動(dòng)電子揀選系統(tǒng)。2.用條碼槍掃描事先準(zhǔn)備好的`周轉(zhuǎn)箱，進(jìn)行周轉(zhuǎn)箱的注冊。再次用條碼槍掃描注冊號的周轉(zhuǎn)箱，按照電子揀選系統(tǒng)的指示燈進(jìn)行揀選貨物（紅燈顯示需要揀選的數(shù)量），在這個(gè)過程中，要先揀貨物，在摁滅指示燈。一層揀選完畢，摁滅綠色指示燈，把周轉(zhuǎn)箱垂直推入入口，在二層等周轉(zhuǎn)箱出來后，用條碼槍進(jìn)行掃描，重復(fù)和一層同樣的揀選工作。
3.所有需要揀選的貨物從事先設(shè)置的出庫口出來后，把貨物整齊的分類放置地上，進(jìn)行核對揀選單。無誤后進(jìn)行分類打包工作，把一份揀選單隨同貨物打入箱子中。用叉車按照指定的叉車通道把貨物拉至二號庫，4.在二號庫等待的人員拆包檢查貨物。無誤后，在電腦上進(jìn)行入庫信息的錄入，隨后使用RF條碼槍進(jìn)行操作，把貨物按照指定位置進(jìn)行入庫。5.在電腦上進(jìn)行出庫信息的錄入，再次使用RF條碼槍進(jìn)行出庫工作，注冊周轉(zhuǎn)箱，把貨物按照要求出庫。到此，這個(gè)工作流程結(jié)束。（二）揀選配送的整個(gè)工作流程：
前奏工作：小組四人分工，兩人進(jìn)行揀選工作，一人進(jìn)行線路優(yōu)化，一人進(jìn)行GPS系統(tǒng)的查詢工作。1．按照揀選單的要求進(jìn)行貨物的揀選，一人使用叉車去叉車庫區(qū)揀選貨物，令一人去閣樓庫區(qū)揀選貨物，同時(shí)，第三人進(jìn)行路優(yōu)化工作。2．貨物揀選完畢后，把貨物放在指定的月臺，把零散的貨物放在貨箱中，把整箱的貨物放在月臺上。注意貨物的碼放要合理整齊，大不壓小，重不壓輕。3．選擇合適的貨車，按照線路優(yōu)化的結(jié)果，進(jìn)行裝車，先送后裝，后送先裝，合理利用貨車的容積。4．把車停在中心控制室門前，進(jìn)行GPS系統(tǒng)的查詢，把查到的信息（經(jīng)度、緯度、時(shí)間以及車此刻所在的具體位置）填寫到線路優(yōu)化單上。5．按照貨物單把貨物卸到A超市、B超市和C超市，不能野蠻卸貨，貨物要擺放整齊合理。到此，整個(gè)揀選配送工作結(jié)束。（三）POWERPOINT、ACDSEE、常用快捷鍵、MSN、WORD和EXCEL等常用軟件的應(yīng)用。1.POWERPOINT的使用。如何制作幻燈片以及各種效果，例如超級鏈接、幻燈片的切換、幻燈片的動(dòng)作按鈕、幻燈片的播放效果等。2.ACDSEE、常用快捷鍵、MSN等的使用技巧。如何進(jìn)行文件的壓縮解壓縮，迅雷、網(wǎng)際快車等一系列下載工具的使用方法。3.WORD和EXCEL的使用。WORD和EXCEL中文件、編輯、視圖、插入、格式工具等菜單欄內(nèi)的具體內(nèi)容的使用。如何使用WORD和EXCEL制作簡歷等。
五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)及感想：
通過這次實(shí)習(xí)，我更加深刻的了解到了許多書本上的知識，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，此次短短十天的實(shí)訓(xùn)讓我收益匪淺。
以前對于物流，我只是知道它是運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。
這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，提高貨架的利用率；不能野蠻裝卸，否則會(huì)導(dǎo)致貨損、貨差。
在物流這個(gè)行業(yè)中，需要加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；效益最高。
企業(yè)通過提高物流配送競爭的時(shí)代已經(jīng)帶來。傳統(tǒng)的以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來獲利的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化，因此越來越多的企業(yè)把物流這一節(jié)點(diǎn)看成新的獲利來源，看清這點(diǎn)的企業(yè)和管理人才是未來競爭激流中的弄潮者，否則，一個(gè)企業(yè)將有可能在新的物流配送環(huán)境下苦苦掙扎，甚至被淘汰出局。
而我們作為物流管理專業(yè)的學(xué)一名生，這將是一個(gè)機(jī)遇，同時(shí)又是一個(gè)挑戰(zhàn)。因此我們在現(xiàn)階段要努力提高自身的素質(zhì)和能力以迎接未來的疾風(fēng)暴雨。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告12
一、實(shí)訓(xùn)名稱：
物流運(yùn)輸管理
二、實(shí)訓(xùn)目的
1、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>
2、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
�。ㄒ唬⑽锪鬟\(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
1、接單
2、登記
3、調(diào)用安排
4、車輛交接
5、提貨發(fā)送
6、在途追蹤
7、到達(dá)簽收
8、回單
9、運(yùn)輸結(jié)算
�。ǘ�、物流運(yùn)輸價(jià)格情況
1、陸運(yùn)價(jià)格舉例；
公路廣州臨沂2280續(xù)價(jià)：￥30、00/噸2—3零擔(dān)基價(jià)：￥360、00/噸商鋪：廣州益博物流有限公司
2、水運(yùn)
�。�1）海運(yùn)價(jià)格樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計(jì)價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì)加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉費(fèi)、洗倉費(fèi)等。海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：FrightSurcharge，當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。
�。�2）河運(yùn)價(jià)格
舉例：海洋運(yùn)費(fèi)：OceanFreight，從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一河運(yùn)佛山春長————8零擔(dān)基價(jià)：￥3000、00/箱
3、空運(yùn)
4、管道運(yùn)輸
（三）、各種運(yùn)輸方式的'優(yōu)缺點(diǎn)
1、陸運(yùn)
鐵路，運(yùn)輸能量大，速度相對來說較大，安全系數(shù)高，價(jià)格低，但假設(shè)周期長。公路，速度快，靈活，費(fèi)用較高
2、水運(yùn)
運(yùn)輸能量大，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低，但是受自然條件限制較大
3、空運(yùn)
速度快，機(jī)動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高，安全性低，費(fèi)用高
4、管道運(yùn)輸
運(yùn)輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高
�。ㄋ模�、運(yùn)輸合理化的措施及前沿信息
1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率
2、采取減少動(dòng)力投入
3、發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系
4、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸E。通過流通加工使運(yùn)輸合理化F、配載運(yùn)輸
四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)：
通過此次實(shí)訓(xùn)，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運(yùn)輸方式會(huì)對應(yīng)著不同的價(jià)格，為在選擇運(yùn)輸方式時(shí)提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費(fèi)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告13
1.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1.1實(shí)訓(xùn)事項(xiàng)
為期四天的物流管理軟件操作實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，雖然只有短短的四天，但卻讓我對物流的認(rèn)識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業(yè)的運(yùn)作流程，更加了解了。
實(shí)訓(xùn)分五個(gè)階段進(jìn)行，每四人為一個(gè)小組，各自扮演一個(gè)角色，負(fù)責(zé)組建一個(gè)虛擬的公司，共有總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉儲中心、運(yùn)輸中心四個(gè)角色。前四個(gè)階段進(jìn)行角色輪換，這樣每人就可以輪流擔(dān)任一個(gè)角色。最后一個(gè)階段是個(gè)人獨(dú)立操作。在實(shí)訓(xùn)過程中，小組成員的積極配合非常重要。
在老師的指導(dǎo)下，第一個(gè)階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟件操作的指導(dǎo)手冊，先了解一些操作的要求和實(shí)訓(xùn)流程及注意事項(xiàng)。接下來就是就是正式進(jìn)入模擬操作階段了。首先是總經(jīng)理負(fù)責(zé)注冊一個(gè)物流公司，并進(jìn)行角色分配，在注冊成功，通過審核之后，虛擬的物流公司便正式成立了。
待一切實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備工作都完成之后，小組各成員便根據(jù)自己所扮演的角色進(jìn)行操作。在此過程中，總經(jīng)理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學(xué)軟件》的實(shí)驗(yàn)端，總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關(guān)設(shè)備、涉及的相關(guān)人員、需要運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關(guān)系都是由總經(jīng)理購買或操作的，而其他角色需使用到的設(shè)備與人員的都直接來自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報(bào)價(jià)管理、物流設(shè)備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運(yùn)作中遇到的各類事務(wù)�？偨�(jīng)理用戶在注冊申請成功進(jìn)入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準(zhǔn)備工作，這些準(zhǔn)備工作包括：
1.購買或租借一個(gè)倉庫作為合同報(bào)價(jià)的基礎(chǔ);
2.開通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報(bào)價(jià);
3.開通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務(wù)申請CA認(rèn)證。
首先是總經(jīng)理角色扮演者進(jìn)行操作，只有總經(jīng)理完成工作后，小組其他成員才可以進(jìn)行順利操作。總經(jīng)理所需操作如下：
1.訂單受理 總經(jīng)理通過接收“發(fā)運(yùn)單”與“托運(yùn)單”這兩種主要單據(jù)來實(shí)現(xiàn)公司的贏利。托運(yùn)單是由系統(tǒng)隨機(jī)產(chǎn)生的，分配給各個(gè)物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開報(bào)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，對于利潤較低的，總經(jīng)理可以選擇拒絕。對于已接受的托運(yùn)單，總經(jīng)理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費(fèi)用。
訂單的接受與拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進(jìn)來后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來做進(jìn)一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。
發(fā)貨單：有系統(tǒng)在周期內(nèi)發(fā)布，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，總經(jīng)理在接收發(fā)貨單之后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心進(jìn)一步處理。
2.合同管理 系統(tǒng)通過家?guī)准夜舅鶊?bào)的價(jià)格、廣告投放、信譽(yù)度來。擇優(yōu)選擇一家中標(biāo)的物流公司，與其建立長期合作關(guān)系，合同報(bào)價(jià)分兩部分，一部分為倉儲報(bào)價(jià)，一部分為運(yùn)輸報(bào)價(jià)，合同報(bào)價(jià)兩部分必須都完成。合同詳細(xì)：在此可以看到企業(yè)所有的銷售點(diǎn)信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報(bào)價(jià)選擇合適的倉庫。之后就是倉儲報(bào)價(jià)和運(yùn)輸報(bào)價(jià)，均由總經(jīng)理自行擬定，其報(bào)價(jià)均不能高于兩倍成本價(jià)。然后根據(jù)小秘書的提示進(jìn)行合同確認(rèn)。
3.線路和報(bào)價(jià)管理 開通兩城市之間的運(yùn)輸報(bào)價(jià)和運(yùn)輸方式，對線路公開報(bào)價(jià)，總經(jīng)理為該需開通的線路設(shè)定價(jià)格，價(jià)格以2倍的成本價(jià)為上限，報(bào)價(jià)可以修改。
4.物流設(shè)施設(shè)備管理 總經(jīng)理用戶在實(shí)驗(yàn)中需對物流過程中的物流設(shè)施設(shè)備例如：倉庫、運(yùn)輸車輛、叉車等決定是購買還是租賃。且駕駛員與搬運(yùn)工須由總經(jīng)理負(fù)責(zé)招聘。
5.客戶管理 總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時(shí)候，可以將一些長期合作的企業(yè)，與伙伴關(guān)系的物流公司設(shè)為客戶，當(dāng)自身資源不足時(shí)可以與客戶合作以獲取收益。
6.廣告管理 總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，以增強(qiáng)企業(yè)的知名度。
7.信譽(yù)度查看 總經(jīng)理可以據(jù)此查看自己企業(yè)的信譽(yù)度和其他物流公司的信譽(yù)度。
8.貨源信息 總經(jīng)理用戶在運(yùn)力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。
9.報(bào)表統(tǒng)計(jì) 總經(jīng)理在每一段時(shí)期內(nèi)可以對自己公司的財(cái)務(wù)支出與財(cái)務(wù)收入及其詳細(xì)狀況進(jìn)行查看分析，從而做到公司內(nèi)部資源的合理分配。它包括財(cái)務(wù)收益與財(cái)務(wù)支出。
10.國際貨代 總經(jīng)理可以與系統(tǒng)設(shè)定的國際貨代公司簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議，處理涉外單據(jù)。 以上就是總經(jīng)理所需要負(fù)責(zé)的全部事情。
調(diào)度中心：
調(diào)度中心主要對公司總經(jīng)理接受的托運(yùn)單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補(bǔ)貨單、移庫單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運(yùn)輸計(jì)劃，并對運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運(yùn)輸單發(fā)送給倉儲部門和運(yùn)輸部門。使物流公司運(yùn)用最少的成本，以最快的速度將貨物運(yùn)送給客戶。調(diào)度中心所要負(fù)責(zé)的事情主要在以下幾個(gè)方面：
1.托運(yùn)單管理 主要是對“總經(jīng)理”接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理。處理的方式有三種：生成計(jì)劃運(yùn)輸單；暫存入庫；信息發(fā)布
2.發(fā)貨單管理 主要是對“總經(jīng)理”所接受的長期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。
3.補(bǔ)貨單管理 主要對調(diào)度中心和倉庫中心生成的“補(bǔ)貨單”進(jìn)行處理。
4.移庫單管理 主要對倉庫中心生成的“移庫單”進(jìn)行處理。
5.暫存入庫管理 主要對暫存入庫的托運(yùn)單進(jìn)行處理。
6.貨源發(fā)布管理 主要對信息發(fā)布的托運(yùn)單進(jìn)行處理。
7.運(yùn)輸單管理 瀏覽運(yùn)輸單信息，包括運(yùn)輸單所組成的計(jì)劃運(yùn)輸單、運(yùn)輸單的運(yùn)輸城市順序和運(yùn)輸狀態(tài)等。
8.車輛查看 查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息�？梢愿鶕�(jù)車牌和所在地進(jìn)行查詢。
9.倉庫查看 查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息。
10.報(bào)表統(tǒng)計(jì) 統(tǒng)計(jì)物流公司產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單和運(yùn)輸單，可以按生成日期查詢歷史紀(jì)錄。
11.運(yùn)輸單查詢 根據(jù)提供用戶根據(jù)運(yùn)輸單的編號、起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市的查詢，查看本公司的運(yùn)輸單的執(zhí)行情況，查看運(yùn)輸單的剩余時(shí)間。
以上均為調(diào)度中心處理的事情。
倉庫中心：
對物流公司的倉庫和出入貨物進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等。
1.倉庫操作 主要對非暫存入庫的貨物進(jìn)行出入庫操作
2.暫存管理 主要是對暫存入庫的貨物進(jìn)行出入庫操作。
3.庫位管理 主要是對倉庫內(nèi)的庫位進(jìn)行整理。將貨物移入“存儲區(qū)”保持“活動(dòng)區(qū)”有足夠的空間，進(jìn)行出庫和入庫操作。
4.貨物移庫 主要是不同倉庫之間的貨物進(jìn)行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補(bǔ)和運(yùn)輸配送優(yōu)化。
5.倉庫管理 對倉庫的結(jié)構(gòu)（存儲區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動(dòng)區(qū)）進(jìn)行設(shè)置。
6.庫存檢查 檢查合同貨物在倉庫中的庫存。實(shí)際庫存不足的合同，可以進(jìn)行補(bǔ)貨操作。
7.倉庫盤點(diǎn) 對倉庫的產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行日盤點(diǎn)操作，查看相應(yīng)的盤點(diǎn)記錄。
8.增值業(yè)務(wù) 處理物流公司收到的給貨物貼標(biāo)簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務(wù)，賺取利潤。
9.風(fēng)險(xiǎn)管理 對倉庫發(fā)生的危險(xiǎn)事件進(jìn)行處理，維護(hù)倉庫并對損壞的貨物進(jìn)行賠償。
10.倉庫提醒 對于租借中的倉庫，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會(huì)出現(xiàn)提示，提醒用戶及時(shí)的歸還或續(xù)租倉庫。
11.資源申請 倉庫資源不足時(shí)，可以向總經(jīng)理申請新的倉庫。總經(jīng)理來決定是否購買或租借新的倉庫。
12.報(bào)表統(tǒng)計(jì) 統(tǒng)計(jì)倉庫的出庫單，入庫單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務(wù)的收入。
運(yùn)輸中心：
運(yùn)輸中心角色是以運(yùn)輸?shù)淖罱K實(shí)施者的身份存在的，系統(tǒng)中運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運(yùn)輸中心來完成。系統(tǒng)中運(yùn)輸中心角色的后臺管理共包括運(yùn)輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運(yùn)輸中心的的這些功能模塊，運(yùn)輸中心角色可以快捷有效的處理運(yùn)輸單車輛派送過程中遇到的各類事務(wù)。
運(yùn)輸中心負(fù)責(zé)以下事項(xiàng)：
1.運(yùn)輸單受理 在倉庫完成出庫后，確認(rèn)運(yùn)輸單進(jìn)行車輛和駕駛員分配來運(yùn)輸貨物。
2.車輛管理 車輛管理由空車派發(fā)、車輛維護(hù)、車輛歸還、車輛提醒四個(gè)功能組成，負(fù)責(zé)對車輛的全面調(diào)配，車輛保養(yǎng)，租賃后的歸還等。
3.資源申請 在車輛或駕駛員不足時(shí)，向總經(jīng)理發(fā)出申請。
4.駕駛員管理 對暫不使用的駕駛員進(jìn)行管理。
5.車源信息 可以發(fā)布回程車節(jié)約空車派送的費(fèi)用。
6.危險(xiǎn)事件 處理運(yùn)輸過程中發(fā)生的危險(xiǎn)事件。
7.運(yùn)輸報(bào)表 可以查看某一時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸單的列表與一些車輛的配載情況。
8.運(yùn)輸單查詢 查看運(yùn)輸單的執(zhí)行情況及剩余時(shí)間和運(yùn)單的詳細(xì)信息。
1.2實(shí)訓(xùn)過程
在實(shí)訓(xùn)第一天的時(shí)候，由于對操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好，在剛剛注冊報(bào)價(jià)完畢之后，接了三個(gè)單還沒有來的及處理，第一階段的實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束。
在第二次上機(jī)操作時(shí)，我負(fù)責(zé)的是運(yùn)輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統(tǒng)仍然會(huì)出現(xiàn)車源不足的情況，這時(shí)如果再重新購置新車就不太劃算，只能改由鐵路調(diào)度。由于上一流程沒有配合好，運(yùn)輸不是運(yùn)輸方式就是線路開通的問題。這
樣不斷地更改運(yùn)輸方式和開通線路既要支付更改費(fèi)用，又要耽誤時(shí)間，因此在結(jié)束的.時(shí)候，我們小組的收益不多。等到第三階段的時(shí)候我負(fù)責(zé)的是調(diào)度中心，調(diào)度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓(xùn)，對調(diào)度中心關(guān)于運(yùn)輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題，使倉庫的庫存不合理。但總的來說比起前兩次還是有進(jìn)步，在這次實(shí)訓(xùn)結(jié)束的時(shí)候，收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實(shí)訓(xùn)時(shí)，我負(fù)責(zé)的是倉庫中心。倉庫中心的工作處于調(diào)度中心和運(yùn)輸中心之間，主要是負(fù)責(zé)貨物的出庫和入庫操作，并負(fù)責(zé)補(bǔ)貨，倉庫中心工作的好壞對運(yùn)輸中心的工作影響是很大的。這次操作時(shí)間更快，系統(tǒng)的周期時(shí)間更短。到這一階段結(jié)束時(shí)，與上次相比收益沒有多大的變化。
試訓(xùn)的最后一個(gè)階段是進(jìn)行個(gè)人獨(dú)立訓(xùn)練。每個(gè)人要負(fù)責(zé)四個(gè)角色，而且系統(tǒng)的時(shí)間周期更短。在個(gè)人操作時(shí)，雖然經(jīng)過前面四次訓(xùn)練，對于整個(gè)操作流程比較熟悉了，但是對于我來說仍然顯得有些顧此失彼。在注冊成功之后，就立刻開始一邊報(bào)價(jià)，一邊開通線路報(bào)價(jià)。待著一切做完之后又來操作調(diào)度中心，對托運(yùn)單進(jìn)行處理，生成運(yùn)輸計(jì)劃單，而后又去登陸運(yùn)輸中心界面，對由調(diào)度中心發(fā)過來的運(yùn)輸單進(jìn)行處理，有時(shí)由于前面準(zhǔn)備工作做得不夠，等到運(yùn)輸時(shí)，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登錄總經(jīng)理界面，因?yàn)槊看沃荒艿且粋�(gè)界面，經(jīng)常需要在各個(gè)角色之間來回不停地登錄，整個(gè)過程都顯得很緊張。
2.實(shí)訓(xùn)心得
通過這次浙科物流模擬軟件操作實(shí)訓(xùn)，是我對第三方物流的運(yùn)作模式有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。也使我深深地體會(huì)到了在一個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，各個(gè)成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴與對流程的熟悉，在這次軟件操作的實(shí)訓(xùn)過程中，每一位小組成員不但要熟悉自己所負(fù)責(zé)的角色的操作流程，而且要熟悉整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作流程，才能進(jìn)行有效地配合。
企業(yè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個(gè)系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此，如運(yùn)輸與庫存，運(yùn)輸方式的選擇與整個(gè)企業(yè)的收益。這只是通過軟件進(jìn)行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，問題要比這復(fù)雜的多。需要更加細(xì)致縝密的思考，做出最合理的安排。
在物流企業(yè)的選址問題上，這次實(shí)訓(xùn)也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。對于運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇也要進(jìn)行綜合考慮，例如運(yùn)輸方式如果以鐵路運(yùn)輸為主，就不需要購置那么多的車輛了。在接單時(shí)也要優(yōu)先考慮能進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)，一個(gè)比較重要的問題就是空貨車的回程，在實(shí)訓(xùn)時(shí)，貨車裝上貨物到達(dá)目的地后，很多同學(xué)都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實(shí)中，空車回程也是運(yùn)輸不合理表現(xiàn)的一個(gè)重要方式，空車回程不能夠合理運(yùn)用運(yùn)力，而且浪費(fèi)了能源，增加了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。進(jìn)行鐵路運(yùn)輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸速度要慢。
對于倉庫的選擇雖沒有運(yùn)輸那么復(fù)雜，卻也要進(jìn)行慎重考慮，如果倉庫面的大了，則會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)，小了又不夠用。倉庫是必須要有的，不管是自建還是租賃。實(shí)訓(xùn)時(shí)倉庫一般
都是自建，因?yàn)槿绻麑τ谧约旱挠唵瘟坎淮_定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本，只是在自己需要庫存的貨物太多，自建倉庫不能滿足時(shí)才考慮租賃。在負(fù)責(zé)倉庫中心時(shí)，也要時(shí)時(shí)關(guān)注，貨物不能及時(shí)出庫，運(yùn)輸就要延遲進(jìn)行，延期是要支付延期費(fèi)用的，會(huì)降低企業(yè)的利潤。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉庫管理工作。
調(diào)度中心的工作量是僅次于總經(jīng)理的，調(diào)度中心不僅要做好倉庫的補(bǔ)貨工作，還要對于總經(jīng)理發(fā)過來的托運(yùn)單進(jìn)行及時(shí)處理，確定運(yùn)輸方式，生成運(yùn)輸計(jì)劃單，交由運(yùn)輸部門進(jìn)行運(yùn)輸。調(diào)度中心的工作需要與總經(jīng)理、倉庫中心、運(yùn)輸中心在充分的溝通和協(xié)調(diào)基礎(chǔ)上開展。例如在選擇運(yùn)輸方式時(shí)需要考慮車源是否充足，線路報(bào)價(jià)是否開通等。調(diào)度中心也可以說是整個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，沒有調(diào)度中心的調(diào)度，物流企業(yè)的工作無法有效開展。
這次實(shí)訓(xùn)給我最大的體會(huì)就是，物流企業(yè)的各個(gè)職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的配合。配和的好壞是整個(gè)企業(yè)工作得以開展的關(guān)鍵。團(tuán)隊(duì)合作在企業(yè)工作中非常重要，對于流程的熟悉程度也影響到工作的進(jìn)行。
這次實(shí)訓(xùn)讓我在今后的學(xué)習(xí)中更加明確了自己所要努力的方向和應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)。使我受益匪淺！
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告14
班級：
姓名：
學(xué)號：
指導(dǎo)老師：
實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間七天的實(shí)訓(xùn)就結(jié)束了，本來我們是實(shí)訓(xùn)兩周的，但是由于五一放假和我們學(xué)院舉行運(yùn)動(dòng)會(huì)，一共耽誤了三天，雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間很短，但是我們也學(xué)到了很多東西。在沒有實(shí)訓(xùn)之前我們對物流沙盤一無所知，根本就不知道它是一個(gè)什么樣的軟件，能用來做什么，對我們有什么幫助。但是經(jīng)過七天的實(shí)訓(xùn)之后我們對物流沙盤模擬軟件有了一個(gè)基本的了解。
還記得實(shí)訓(xùn)的第一天，是由許老師帶我們的，她首先讓我們?nèi)喾殖尚〗M，四個(gè)人或三個(gè)人組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，然后每個(gè)團(tuán)隊(duì)選擇一個(gè)組長，分好組之后老師又給我們每個(gè)組編了個(gè)號，我們組B組，然后老師給我們介紹了物流沙盤模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接著我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做，首先是由我們組中的一個(gè)人登錄我們組的公司，登錄之后我們先給我們公司取了一個(gè)名字—遠(yuǎn)航物流，然后有購買了一間普通辦公室，招聘了一位中級經(jīng)理，最后再修改一下我們公司的登錄密碼（以防別的小組登陸了我們的公司），這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了，首先進(jìn)入一個(gè)有四個(gè)角色的界面。在每個(gè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都有自己的角色，由于我之前參加過物流沙盤比賽的培訓(xùn)，所以在我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我擔(dān)任的是總裁CEO,A擔(dān)任的是運(yùn)營總監(jiān)COO,B擔(dān)任的是營銷總監(jiān)CSO,C擔(dān)任的是財(cái)務(wù)總監(jiān)CFO，在角色扮演中我們都有各自的任務(wù)。
剛開始的時(shí)候由于我們什么都不懂，老師讓D同學(xué)在主機(jī)上操作，我們跟著他做，主要是先熟悉一下整個(gè)軟件的操作流程，和它所包含的內(nèi)容，它的操作流程主要是這樣的：首先是由財(cái)務(wù)總監(jiān)支付應(yīng)
交稅費(fèi)，接下來是由營銷總監(jiān)選擇城市進(jìn)行廣告投放，等每個(gè)小組都投放好之后，我們便開始續(xù)約，續(xù)約只有幾分鐘的時(shí)間，剛開始每個(gè)組都有兩個(gè)續(xù)約訂單，我們必須先先把這兩個(gè)續(xù)約的訂單簽了之后才能開始公開競標(biāo)，公開競標(biāo)好像只有十分鐘，所以我們要抓緊時(shí)間選擇投標(biāo)的訂單，在投標(biāo)的時(shí)候必須要有同組的同學(xué)幫助，如果只有運(yùn)營總監(jiān)一個(gè)人做的話，這樣很難選擇，因?yàn)槊總�(gè)訂單的收貨地、包含貨物的數(shù)量、運(yùn)輸方式、限期等都不一樣，只有大家都幫著尋找在同一條運(yùn)輸線路上的、同一種運(yùn)輸方式上的訂單，然后共同商量投標(biāo)價(jià)格，我們才能在有限的時(shí)間里投更多的訂單。如果這些事都由一個(gè)人做，我想我們很難投到幾個(gè)訂單。
投標(biāo)結(jié)束之后，我們就等著中標(biāo)結(jié)果公示，然后根據(jù)中標(biāo)的結(jié)果，將同城、同種運(yùn)輸工具、同一條線路的訂單分在一起，最后再確定選擇的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的`大小以及運(yùn)輸線路。接著就是財(cái)務(wù)總監(jiān)確定是否進(jìn)行貸款，以及更新應(yīng)收、應(yīng)付款，再接著有運(yùn)營總監(jiān)負(fù)責(zé)購買、租賃倉庫及運(yùn)輸工具，然后是我做貨物到達(dá)，接著財(cái)務(wù)總監(jiān)做運(yùn)費(fèi)結(jié)算，運(yùn)營總監(jiān)繼續(xù)做派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、運(yùn)輸調(diào)度、選擇運(yùn)輸路線發(fā)貨，這些主要是第一周的工作，接下來的幾周和第一周的操作基本一樣，如果在哪個(gè)環(huán)節(jié)有作業(yè)就做，沒有的話就點(diǎn)擊跳過、返回。
如果在前幾周就把所有的訂單做完了，我們還可以在特殊任務(wù)中選擇結(jié)束本季度運(yùn)營，然后由我在做支付行政管理費(fèi)、進(jìn)行市場開拓、支付員工工資、租賃辦公室等任務(wù)。一切做好之后點(diǎn)擊下一周，我們就進(jìn)入了第一年的第二季度的運(yùn)營了。以后三個(gè)季度的操作和第一季度進(jìn)本一樣，差別就在于
做訂單的多少和是否需要貸款，還有就是在最后一季度要進(jìn)行關(guān)帳結(jié)束一年的運(yùn)營。如果資金還夠的話，我們還可以接著做下一年的。 實(shí)訓(xùn)的第一天我們都集中在CEO的電腦上做的，做了幾遍熟悉之后我們便開始分工合作，在實(shí)訓(xùn)的過程中我們從遇到過很多問題，不過最后都被我們克服了，我們在操作過程中遇到的問題主要有：1、還沒有投標(biāo)的時(shí)候就點(diǎn)擊了結(jié)束投標(biāo)，結(jié)果我么一個(gè)季度只做了兩個(gè)續(xù)約的訂單2、提貨計(jì)劃沒安排好，多支付了幾次提貨費(fèi)3、裝車計(jì)劃沒有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車上，造成不必要的運(yùn)費(fèi)支出4、沒有看清航空線路，訂單裝上飛機(jī)之后沒法交貨，支付罰金5、現(xiàn)金不足以支付貸款等。不過還好在同學(xué)們的互相幫助下我們的問題都順利解決了，而且我們公司最后做的還可以。
我覺得這次實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到了很多東西：一是通過物流沙盤模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個(gè)操作流程，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐知識都有所提高。二是提高了實(shí)際動(dòng)手操作的能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
三是培養(yǎng)了我們耐心與細(xì)心，在物流沙盤模擬操作中每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要我們耐心的考慮細(xì)心的做，一不留神就可能裝錯(cuò)車、選錯(cuò)路線，為我們以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。四是明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，增加了隊(duì)友之間的友誼，如果沒有團(tuán)隊(duì)合作我們很難一個(gè)人完成這些任務(wù)的，尤其是在投標(biāo)、運(yùn)輸調(diào)度的時(shí)候�？傊@次實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告15
一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
20xx年x月x日—10月x日
二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
物流業(yè)務(wù)流程，包括基礎(chǔ)信息管理模塊、倉儲管理流程模塊、運(yùn)輸管理流程模塊。
舉例：運(yùn)輸管理流程
案例內(nèi)容：長虹電器股份有限公司有200臺電視機(jī)從成都運(yùn)到麗水，用公路運(yùn)輸；客戶：麗水蘇寧電器，分供方：成都川華物流公司；托運(yùn)人：王鋼；托運(yùn)人地址：成都市新華路；取貨人：王罡彪；取貨人地址：麗水市蓮都區(qū)城北五宅底2號流程說明：（1）業(yè)務(wù)受理定單錄入：成都川華物流公司接受美的長虹電器股份有限公司的托運(yùn)，首先要在基礎(chǔ)信息管理的項(xiàng)目管理中錄入項(xiàng)目長虹電器股份有限公司和麗水蘇寧電器，還有錄入自己的司機(jī)、設(shè)備、車輛、運(yùn)力，然后在客戶信息管理中把客戶信息錄入，接著在倉儲管理系統(tǒng)的貨品管理中錄入商品200臺空調(diào)，進(jìn)入定單管理系統(tǒng)錄入運(yùn)輸定單完成定單，最后生成作業(yè)計(jì)劃。
�。�2）運(yùn)力調(diào)度：到運(yùn)輸管理系統(tǒng)調(diào)度作業(yè)中做分單作業(yè)，選好運(yùn)輸方式和運(yùn)力還有運(yùn)單號提交。
�。�3）取貨調(diào)度：先增加取/派調(diào)度單點(diǎn)擊自己的取/派調(diào)度單，然后在待取運(yùn)單列表中選擇自己的`待取運(yùn)單點(diǎn)擊向下符號，最后在自己的取/派調(diào)度單點(diǎn)擊提交。
�。�4）上門取貨：在場站作業(yè)的取派操作中選擇自己的取派單在后面方框打鉤，然后點(diǎn)擊場站掃描，點(diǎn)擊直接出站，再選擇自己取派單打鉤，點(diǎn)擊場站掃描，點(diǎn)擊直接進(jìn)站。
�。�5）集貨調(diào)度：調(diào)度作業(yè)的待發(fā)運(yùn)中選擇自己的集貨貨位點(diǎn)擊通知。
�。�6）發(fā)運(yùn)：在場站作業(yè)的發(fā)運(yùn)到達(dá)中選擇自己單子在后面方框打鉤，點(diǎn)擊場站作業(yè)點(diǎn)擊直接出站。
�。�7）目的站到貨：進(jìn)入目的站的頁面中，先錄入基礎(chǔ)信息司機(jī)、車輛、運(yùn)力、添加項(xiàng)目、添加客戶，到調(diào)度作業(yè)的待到達(dá)，待到達(dá)運(yùn)力列表中選擇自己的運(yùn)力點(diǎn)擊到貨。到發(fā)運(yùn)到達(dá)中進(jìn)行入站掃描。
�。�8）目的站派貨調(diào)度：調(diào)度作業(yè)的待取派中增加取/派調(diào)度單選擇自己的單子點(diǎn)擊提交。
�。�9）目的站送貨上門：在場站操作的取派操作中進(jìn)行入站掃描和出站掃描。
三、實(shí)訓(xùn)總結(jié)
此次實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我從中學(xué)到了很多東西，雖然只有短短的兩個(gè)星期，我學(xué)會(huì)了物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基本操作，從剛開始什么不會(huì)到現(xiàn)在基本上會(huì)，我感覺有很大的進(jìn)步，通過這個(gè)業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)，我深刻認(rèn)識到物流業(yè)務(wù)流程的復(fù)雜，所以每一步都要認(rèn)真，可以從中鍛煉人的耐心，所以希望以后還有機(jī)會(huì)參加實(shí)訓(xùn)，不斷提高自己。