施工方案

時間：2024-09-05 09:18:32 方案我要投稿

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關(guān)于施工方案模板錦集6篇

　　為了確保事情或工作能無誤進行，我們需要提前開始方案制定工作，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。那么問題來了，方案應(yīng)該怎么寫？以下是小編幫大家整理的施工方案6篇，希望對大家有所幫助。

關(guān)于施工方案模板錦集6篇

施工方案篇1

　　一、編制目的

　　20xx年4月9日質(zhì)監(jiān)部門對清流西苑南北地塊工程質(zhì)量存在的一些問題，我項目十分重視，立即召開了針對這次檢查的專項會議，對這次查出的問題進行逐一整改并編制了有針對性的有效整改方案。

　　二、編制依據(jù)

　　《清流西苑施工組織設(shè)計》

　　《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》-GB50204-20xx《混凝土質(zhì)量控制標準》-JGJT50164-20xx

　　《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》-JGJ18-20xx

　　《滁州市質(zhì)量通病防治導則》

　　《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》-GB50011-20xx

　　《建筑變形測量規(guī)范》-JGJ8-20xx

　　施工圖集11G101-1及相關(guān)設(shè)計文件

　　三、存在的問題：

　　1、未嚴格執(zhí)行《滁州市住宅工程質(zhì)量通病防治導則》，質(zhì)量通病防治專項方案無針對性。

　　2、15x樓五層頂無同條件試塊及拆模試塊報告，但模板已拆除;電渣壓力焊接頭豁邊，成型差，未做處理。

　　3、15x樓七層樓面干縮裂縫嚴重，操作面現(xiàn)澆板養(yǎng)護不足兩天就進行鋼筋安裝，存在隱患。

　　4、后澆帶拆除過早，存在質(zhì)量安全隱患。

　　5、個別型號鋼筋進場時驗收不到位，如批號12120xx300直徑12mm的HRB400的鋼筋未見質(zhì)量合格證明文件。

　　6、施工單位未對工程進行沉降觀測。

　　7、工程未辦理施工許證手續(xù)。

　　四、整改措施：

　　1、未嚴格執(zhí)行《滁州市住宅工程質(zhì)量通病防治導則》，質(zhì)量通病防治專項方案無針對性。

　　1.1補救措施

　　關(guān)于現(xiàn)場15x樓未嚴格按照《滁州市住宅工程質(zhì)量通病防治導則》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，項目立即組織相關(guān)技術(shù)人員及管理人員重新把《滁州市住宅工程質(zhì)量通病防治導則》學習了一遍，并加強了內(nèi)部管理，嚴格按照通病防治導則去執(zhí)行，并對現(xiàn)場存在的一些問題，有針對性的重新編制了通病防治施工方案。

　　2、15x樓五層頂無同條件試塊及拆模試塊報告，但模板已拆除;電渣壓力焊接頭豁邊，成型差，未做處理。

　　2.1補救措施

　　五層頂同條件試塊等養(yǎng)護齡期可取按日平均溫度逐日累計達到600d時所對應(yīng)的齡期，且等效養(yǎng)護齡期不應(yīng)小于14d，也不宜大于60d，后委托有資質(zhì)的檢測中心到現(xiàn)場用回彈儀對樓面混凝土進行回彈，把得出的結(jié)果并入同條件試塊評定;關(guān)于無拆模試塊就把樓面模板拆除一事項目部很重視已委托有資質(zhì)的檢測中心到現(xiàn)場用回彈儀對樓面混凝土進行回彈，后根據(jù)結(jié)果推算出拆模時的強度符合規(guī)范要求強度達到75%，并且加強對項目的管理，已杜絕此類問題再次發(fā)生。對電渣壓力焊接頭有豁邊、夾渣、焊苞不均勻、成型較差等超出規(guī)范要求的全部用氧氣割除，用磨光機把割下來的鋼筋頭打磨平，再重新焊接;

　　3、15x樓七層樓面干縮裂縫嚴重，操作面現(xiàn)澆板養(yǎng)護不足兩天就進行鋼筋安裝，存在隱患。

　　3.1補救及預防措施

　　3.1.1、將裂縫處用水沖洗干凈,用水和防水劑放入桶內(nèi)，再放水泥進行攪拌混合均勻(水灰比控制在0.7∽1：1之間)，后用配制好水泥漿抹刮，將縫隙填滿再抹平。針對操作面現(xiàn)澆板養(yǎng)護不足兩天就進行鋼筋安裝，時刻密切關(guān)注樓層表面變化，如有裂縫采取干縮裂縫處理方法處理，且項目部加強內(nèi)部管理，在以后的施工中混凝土強度未達到1.2N/mm2堅決不上荷載。

　　4、后澆帶拆除過早，存在質(zhì)量安全隱患。

　　4.1補救及預防措施

　　已拆除的后澆帶模板重新支設(shè)，等樓層全部施工完畢后及后澆帶應(yīng)在兩側(cè)混凝土齡期達到60d后，再把后澆帶清理干凈，用高一個級別的膨脹混凝土澆筑好。

　　5、個別型號鋼筋進場時驗收不到位，如批號12120xx00直徑12mm的HRB400的鋼筋未見質(zhì)量合格證明文。

　　5.1補救措施

　　對個別鋼筋銘牌爐批號與復試報告不相符的這塊鋼筋，在現(xiàn)場監(jiān)理的'見證下重新取樣送至檢測中心復試。

　　6、施工單位未對工程進行沉降觀測

　　6.1補救措施

　　建設(shè)單位已安排有資質(zhì)的專業(yè)檢測單位進場每半個月對各樓棟的沉降觀察，并附有沉降觀察報告。項目部在專業(yè)檢測單位的基礎(chǔ)上對每棟樓每上一層也做了觀察，并附有觀察記錄。

　　7、工程未辦理施工許證手續(xù)。

　　由于南地塊沒有土地指標導致建設(shè)相關(guān)手續(xù)未能辦理，北地塊的施工許可證正在建委窗口辦理中。

　　針對這些現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，項目部制定了相關(guān)責任措施，加大工程的控制力，對易出現(xiàn)質(zhì)量的問題部位施工時再次進行技術(shù)交底，確保每位實際施工人員熟悉操作工藝。

施工方案篇2

　　一、工程概述：

　　三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分，現(xiàn)場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。

　　二、施工測量

　　根據(jù)業(yè)主移交的控制點對三座雨水提升泵站進行定位，施工中根據(jù)設(shè)置在鄰近建筑物上的高程控制點進行高程測量、高程控制。

　　三、施工總體方案

　�。ㄒ唬┕こ堂枋觯�

　　三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長*6.9米深），現(xiàn)場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。

　�。ǘ┦┕た傮w方案：

　　1、在提升泵站外壁外側(cè)預留1.5米的'作業(yè)空間，作業(yè)邊線為基坑開挖邊線。

　　2、在開挖線外2米環(huán)型布置一套噴射井點，在開挖前7天開始降水，抽出的水沿小區(qū)內(nèi)臨時排水系統(tǒng)內(nèi)排出，井點降水使用時間約40天。3、井點降水7天后沿基坑開挖邊線打設(shè)15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設(shè)兩根9米錨樁；基坑開挖后設(shè)置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時間約32天。

　　4、由于施工時間在經(jīng)歷梅雨天后，為防止發(fā)生基底流沙等狀況，在擬開挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。

　　5、在基坑四個角設(shè)置四座砼管集水井，De50用潛水泵進行坑內(nèi)排水，使用時間約20天。

　　6、基坑開挖土方外運，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。

　　四、施工組織管理機構(gòu)

　�。ㄒ唬┦┕そM織管理機構(gòu)

　　五、施工總進度計劃

　　工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開始施工，施工工期約45天。

　　附：施工計劃橫道圖。

　　六、安全生產(chǎn)措施：

　�。薄⒃诠举|(zhì)安部監(jiān)督下，在工地設(shè)專職安全員，各施工班組兼職助理安全員一名，具體負責該工地安全生產(chǎn)，嚴格檢查執(zhí)行安全生產(chǎn)六大紀律；

　�。病Ｂ毎踩珕T每天在出工前向職工進行安全施工操作規(guī)范宣傳交底，做到安全教育在前，施工在后，邊施工邊監(jiān)督安全，及時采取整改應(yīng)急措施，并認真做好每天安全記錄及整改措施；

　�。�、每周由項目經(jīng)理為主組織安全員生產(chǎn)管理員機電員對工地安全及機具設(shè)備進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)情況及時整改；

　�。础⑦M入現(xiàn)場施工人員必須戴好安全帽及個人勞動保護用品，非機電專職人員不得玩弄電器及機械設(shè)備；

　�。�、機械制動裝置必須在機械啟動前進行認真檢查防止失靈，電箱必須按裝觸電保護器，嚴禁使用老化裸電線，機械臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人，機械作業(yè)專人操作；

　　６、基坑開挖后設(shè)兩個觀察員，專門負責觀測基坑圍護安全，一發(fā)現(xiàn)異常立即報告項目經(jīng)理處理。

施工方案篇3

　　一、衛(wèi)生間防水：

　　①、澆鋼筋混凝土樓板。

　�、�、1：3水泥砂漿找坡層，最薄處20mm厚，坡向地漏，一次抹平。

　�、� 、雷邦仕丙烯酸聚合物水泥基防水漿料。

　�、堋�30㎜厚干硬性水泥沙漿結(jié)合層。

　　二、工藝流程

　　基層處理、清理做找平層結(jié)合層細部附加層丙烯酸防水層蓄水試驗保護層施工二次蓄水試驗。

　　1. 應(yīng)對廚房、衛(wèi)生間的標高復核正確，特別注意地漏的標高位置正確。

　　2. 對地漏、管道根部墻洞質(zhì)量要仔細檢查，墻洞要密實合格，找平層施工時管道根部必須按要求作嵌縫處理。

　　3. 陰陽角應(yīng)作成圓弧形，并順直、平光。

　　4. 找平層施工：基面有空隙、裂縫、不平等缺陷的，用水泥砂漿修補抹平。使基面必須堅固、平整、干凈，無灰塵、油膩、蠟、脫模劑等以及其他碎屑物質(zhì)。

　　5. 找平層干燥后方可進行防水層施工，施工期間應(yīng)防火、防水。施工人員應(yīng)穿軟底鞋。

　　6. 防水層完成后，要進行成品保護，不得商人走動。經(jīng)檢驗確認合格后，方可辦理隱蔽工程驗收簽證后，方可進行下道工序施工。

　　7. 防水施工完畢后，進行蓄水試驗，經(jīng)過24小時以上無滲漏視為合格。在設(shè)備安裝完成后進行二次蓄水試驗。

　　三、衛(wèi)生間防水做法：

　　1、地面處理

　　在進行防水處理之前，一定先找平地面，如果地面不平或效果不好，可能造成因防水涂料薄厚不均而導致的開裂滲漏。地漏，墻角，管跟等接縫處要使用高彈性的柔性防水涂刷，因為衛(wèi)生間的墻與地面之間的接縫處會移位最容易滲水。

　　2、墻面處理

　　墻面處理上要做大約30cm高的防水涂料，以防積水滲透墻面返潮，如果衛(wèi)生間有淋浴房應(yīng)將防水做到180cm，如果有浴缸，與浴缸相鄰的'墻面防水高度應(yīng)比浴缸高處30cm.

　　3、防水層做好后要留余一定的時間，讓防水層與建筑更好的融為一體，然后在防水層上做保護層在鋪地磚，施工過程中，可千萬馬虎不得。要盡量的保護防水層。

　　4、防水是隱蔽工程，后續(xù)的施工也有可能會破壞防水層，如果地磚已鋪設(shè)完畢，可千萬不要砸地磚，用專業(yè)的補縫防水材料，把所有的縫隙堵住做好防水就好了。也同樣適用于衛(wèi)生間防水層失效后防水工程

　　5、防水是一項系統(tǒng)工程，每處產(chǎn)生的原因及處理方法不盡相同。材料是基礎(chǔ)，施工是關(guān)鍵，后續(xù)服務(wù)是保證

施工方案篇4

　　摘要：鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。

　　關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究

　　1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考

　　1.1鐵路軌道施工的重要性

　　鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。

　　1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝

　　在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學性，級別，級配這幾項參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的`剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標準和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。

　　2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究

　　2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性

　　我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸?shù)淖畲笃诖窃谖覈S多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)常看見高鐵動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸?shù)闹髁︓娖仍诿冀蕖?/p>

　　2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總

　　第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結(jié)構(gòu)把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。

　　3結(jié)束語

　　鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸?shù)倪\輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實踐經(jīng)驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。

　　作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區(qū)

　　參考文獻：

　　[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學,20xx.

　　[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》修訂技術(shù)要點[J].鐵道標準設(shè)計,20xx,(S1):17-21.

施工方案篇5

　　主管支架安裝

　　1、材料規(guī)格選擇：DN100~150以上的管道，角鋼為L40X40X4；DN100以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。

　　2、支架類型選擇：DN150以上的管道，固定支架為龍門架；DN100以下的管道，固定支架為吊架。

　　3、安裝位置位置選擇：DN100以上的管道，固定支架安裝于次梁底部。

　　4、長度確定：貼梁的長度（約25cm）加上管道的水平中心垂直的距離。然后減去管道的半徑。

　　5、支架安裝方法：拉一支線作為支架安裝的水平線，隨后，沿著這支線按規(guī)定的間距安裝若干個支架。

　　6、固定螺栓規(guī)格選擇：膨脹螺栓選用12#。

　　7、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米；

　　主管安裝

　　8、材料規(guī)格選擇：13~64只噴頭的管徑為DN100；64只以上的管徑為DN150。

　　9、管材類型選擇：根據(jù)造價和管道使用長壽及敷設(shè)的問題，管材選用涂塑或鍍鋅鋼管。

　　10、安裝位置位置選擇：靠柱側(cè)貼梁底敷設(shè)。

　　11、連接管件：同徑管間連接、DN100以上三四通大小頭管件與管道連接，均采用卡箍。異徑管間采用大小頭加卡箍連接。

　　12、分支管件：涂塑鋼管連接，三通和四通兩側(cè)靠卡箍固定；鍍鋅鋼管連接，在管道上下左右側(cè)開孔，連接機械三通和四通及大小頭。

　　13、安裝方法：抬管或可使用倒鏈把管道安裝于龍門支架，采用U型碼固定，接著依照此方法安裝第二管道，然后前后兩支管首末端連接。

　　14、連接方法：連接方法有三種，法蘭連接，焊接、卡箍連接。根據(jù)設(shè)計要求，可先用其中一種連接方法。

　　支管安裝

　　15、材料規(guī)格選擇：1只噴頭的管徑為DN25；2只噴頭的管徑為DN32；3~4只噴頭的管徑為DN40；5~6只噴頭的管徑為DN50；7~8只噴頭的管徑為DN65；9~12只噴頭的管徑為DN80；

　　16、管材類型選擇：根據(jù)造價和管道使用長壽及敷設(shè)的問題，管材選用涂塑或鍍鋅鋼管。

　　17、安裝位置位置選擇：按圖紙的位置敷設(shè)。

　　18、安裝方法：支管首末端連接，然后與主管連接。

　　19、分支管件：三通或四通連接支管末端。

　　20、連接管件：大小頭與三通或四通連接，中間需加裝支20cm的短管。

　　21、連接方法：采用螺紋連接。

　　支管支架安裝

　　22、材料規(guī)格選擇：DN40~150以上的管道，角鋼為L40X40X4；DN32以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。23、支架類型選擇：DN100以下的管道，采用固定支架為T型吊架，U型碼固定。

　　24、安裝位置位置選擇：固定支架安裝于樓板底；在大于DN40管徑的'管道轉(zhuǎn)彎處附近安裝一個支吊架，在距離噴頭不小于40cm處安裝一個支架。

　　25、支架長度的確定：平坦的樓板底至管道的水平中心垂直的距離，然后減去管道的半徑；不平坦的樓板，支架長度只能逐一實測。

　　26、支架安裝方法：跟隨支管安裝，從靠近主管側(cè)邊開始安裝支架，支架離噴頭的間距不大于40cm，每只噴頭均有一個支架，如果噴頭靠近主管，支架可安裝于噴頭另一側(cè)。

　　27、固定螺栓規(guī)格選擇：膨脹螺栓選用8#。

　　28、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米。

　　噴頭上下支管安裝

　　1、上噴頭支管為DN25，始端與支管三通連接，末端連接大小頭DN25X15，其長度為為樓板底距三通口的高度減去20cm。

　　2、下噴支管是指吊頂型的噴頭末端一段支管，這段管道不能與分干管同時順序完成，要與吊頂裝修同步進行。吊頂龍骨裝完，根據(jù)吊頂材料厚度定出噴頭的預留口標高，按吊頂裝修圖確定噴頭的坐標，使支預留口做到準確。支管末端用DN25X15的異徑管箍，管箍口與吊頂裝修層平，拉線安裝。

　　上下噴頭安裝

　　上噴頭安裝：無吊頂處安裝直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm，有吊頂處，吊頂凈空高大于800mm處在吊頂內(nèi)加裝一層直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm。下噴安裝：，有吊頂處除了商鋪區(qū)外安裝快速反應(yīng)噴頭外，其余采用下垂型（配裝飾碟）或隱蔽型下垂型噴頭，安裝高度平吊頂。無吊頂處風管寬度大于1200者，風管底中部處加裝一層下垂型噴頭。

　　邊噴安裝：出租商鋪的防火玻璃內(nèi)側(cè)設(shè)橫裝邊墻型噴頭，噴頭間距為20xxmm，噴頭距玻璃間500mm。噴頭型號選擇：所有噴頭的動作溫度除廚房高溫部位為930C，均為680C。

　　噴頭安裝時間選擇：上噴頭安裝在管道系統(tǒng)完成試壓、沖洗后，而下噴還要待建筑物內(nèi)部裝修完成后進行安裝。

　　噴頭工具和輔料選擇：安裝噴頭應(yīng)使用特制專用板手，填料宜采用聚四乙烯生料帶。

　　消噴管道組件安裝

　　1、信號閥應(yīng)安裝在水流指示器前的管道上，與水流指示器的間距不應(yīng)小于300mm。

　　2、水流指示器安裝應(yīng)在管道試壓和沖洗合格后進行，安裝時豎直安裝在水平管道上側(cè)，其動作方向應(yīng)和水流方向一致，葉片不能與管道壁發(fā)生磨擦和碰撞。

　　3、減壓孔板應(yīng)安裝在管道內(nèi)水流轉(zhuǎn)彎處下游一側(cè)的直管上或信號閘閥出口的法蘭間，且與轉(zhuǎn)彎處距離不應(yīng)小于管道直徑的2倍。

　　4、報警器組的安裝應(yīng)先安裝水源控制閥、報警器，然后進行其它輔助管道的連接；水源控制閥、報警器與配水干管水流方向應(yīng)一致；

　　5、濕式報警閥應(yīng)垂直安裝，距室內(nèi)地面高度為1、2m，兩側(cè)與墻的距離不應(yīng)小于0、5m，正面與墻的距離不應(yīng)小于1、2m。報警器前后的管道應(yīng)能順利流水。

　　6、延遲器至水力警鈴采用ZG3/4鍍鋅鋼管，長度不能超過20米。

　　7、水力警鈴應(yīng)安裝在公共通道或有人的值班室內(nèi)。

　　8、管道穿伸縮縫處要安裝不銹鋼波紋補償器。

施工方案篇6

　　一、編制依據(jù)

　　1、小清河綜合治理工程施工圖紙；

　　2、有關(guān)技術(shù)及安全作規(guī)范；

　　3、濟南市渣土運輸、堆棄有關(guān)規(guī)定；

　　4、施工現(xiàn)場實際情況及我單位類似工程施工經(jīng)驗；

　　5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

　　二、工程概況

　　濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調(diào)輸水暗涵建設(shè)、市政道路橋梁及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設(shè)開發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

　　Ⅲ標段河道工程位于國棉一廠河段（五柳島河段）河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設(shè)計；設(shè)計防洪標準為100年一遇，主要施工內(nèi)容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土墻拆除26521m3�？偣て�170天，計劃竣工時間20xx年6月30日。

　　三、清淤施工方案

　　一）、浮船清淤施工方法

　　根據(jù)小清河河道具體情況，經(jīng)過施工調(diào)查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。

　　施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

　　1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船連接為一體），長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩(wěn)，避免浮船一側(cè)受力導致傾覆。

　　2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側(cè)的順序施工。

　　3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。

　　4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現(xiàn)狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過2~3次倒運方能至河道兩側(cè)，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

　　5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過晾曬方可外運。

　　6、清淤過程中由于河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開挖深度不夠的區(qū)域。

　　二）、渣土運輸及棄土場管理

　　1、淤泥運輸

　　Ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關(guān)渣土運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的'線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。

　　為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

　　為保證車輛運輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視。

　　2、棄土場管理

　�、髽硕魏拥拦こ虠壏�，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；結(jié)構(gòu)物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共棄方量552755 m3。

　　擬定棄土場位于濟南市歷城區(qū)大橋鎮(zhèn)坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。

　　從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環(huán)北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場。

　　運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經(jīng)黃河大橋。

　　為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協(xié)助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。

　　四、施工機械及勞動力配備

　　1、施工機械配備

　　浮船（5m×5m×1.5m）四只

　　長臂挖掘機一臺

　　普通挖掘機三臺

　　裝載機兩臺

　　20t自卸車 15輛

　　交通車一輛

　　2、勞動力配備

　　根據(jù)現(xiàn)場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現(xiàn)場、棄渣場。

　　五、安全質(zhì)量保證措施

　　1、安全措施

　�、夙椖坎拷⑹┕ぐ踩I(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長，劃分領(lǐng)導機構(gòu)、明確個人職責，健全安全防護制度。

　�、谧鳂I(yè)時，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合，由機械現(xiàn)場調(diào)度員統(tǒng)一指揮，配合機械作業(yè)人員。各種施工、作人員須經(jīng)安全培訓，不得無證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護用具和勞保用品。嚴禁作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

　�、凼┕龅匾O(shè)置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設(shè)置明顯標語牌，并設(shè)專人看守，疏導交通。

　�、芨鞣N機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。

　�、菔┕がF(xiàn)場設(shè)置專職安全員，對施工人員經(jīng)常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。

　　⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發(fā)現(xiàn)浮船有漏水或破損現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，撤出水上作業(yè)機械，待險情解除后方可繼續(xù)施工。

　　2、質(zhì)量保證措施

　　①在每道工序施工前，施工員依據(jù)施工圖紙、施工方案對有關(guān)施工組進行技術(shù)、質(zhì)量、書面交底，交底內(nèi)容包括：作方法、作要點及質(zhì)量標準等。

　　②嚴格執(zhí)行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現(xiàn)重復施工現(xiàn)象。

　�、凼┕ね瓿刹⒔�(jīng)自檢合格后方可向監(jiān)理工程師及有關(guān)上級部門報檢、交接。

　　六、環(huán)境保護及文明施工措施

　　①嚴格執(zhí)行國家有關(guān)部委、當?shù)亟ㄎP(guān)于“文明施工”的有關(guān)條例。

　　②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行項目經(jīng)理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。

　�、塾晌拿魇┕ば￡犡撠煬F(xiàn)場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼、泥漿。