有關(guān)個人實(shí)習(xí)報告匯編五篇
在生活中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編整理的個人實(shí)習(xí)報告5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
個人實(shí)習(xí)報告 篇1
訴訟參加人效力待定合同有效合同無效合同
善意第三人審判委員會
序
首先，我想向所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的四平市中級人民法院的工作人員和我的指導(dǎo)老師致謝,感謝你們?yōu)槲业捻樌麑?shí)習(xí)所作的幫助和努力。
我的實(shí)習(xí)是由南開大學(xué)法律系和四平市中院共同安排的。通過實(shí)習(xí)，我在我的第二專業(yè)法學(xué)領(lǐng)域獲得了實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，鞏固并檢驗(yàn)了自己兩年本科學(xué)習(xí)的知識水平。實(shí)習(xí)期間，我了解并參與了大量民事訴訟的庭審過程,在一些案件的審理中還擔(dān)任了書記員的工作,并且對部分參與案件提出了自己的想法。在此期間，我進(jìn)一步學(xué)習(xí)了民法及民事訴訟法,對程序問題有了更深的理解,將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來。我的工作得到了實(shí)習(xí)單位充分的肯定和較好的評價。
實(shí)習(xí)期間我主要對關(guān)于郭繼魁與四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司、四平市中興建筑公司、四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司及尹杰買賣合同糾紛一案進(jìn)行了深入的研究，參加了案件審理的全過程，并被特許參雍弦橥テ酪欏0訃?嚀邇榭鋈縵攏?nbsp;
一、案件的由來和審理經(jīng)過
郭繼魁與中興經(jīng)貿(mào)有限公司、中興建筑公司、中興房地產(chǎn)開發(fā)公司及尹杰買賣合同糾紛一案由四平市鐵西區(qū)人民法院20xx年4月29日作出(20xx)四西民二初字第349號民事判決。宣判后，郭繼魁不服，提出上訴，四平市中院于20xx年7月4日立案，并依法組成合議庭，公開開庭進(jìn)行了審理，上訴人郭繼魁、委托代理人蓋如濤，被上訴人四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司(以下簡稱經(jīng)貿(mào)公司)委托代理人胡振儒，被上訴人四平市中興建筑公司(以下簡稱建筑公司)委托代理人蘇軍，被上訴人四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司(以下簡稱開發(fā)公司)委托代理人付佳賓，被上訴人尹杰、委托代理人竇樹法到庭參加訴訟，本案現(xiàn)已審理終結(jié)。
二、當(dāng)事人和其他訴訟參加人情況
上訴人(原審原告)：郭繼魁
委托代理人：蓋如濤。
被上訴人(原審被告)：中興經(jīng)貿(mào)有限公司。
法定代表人：劉連貴
委托代理人：胡振儒
被上訴人(原審被告)：中興建筑公司
法定代表人：劉連貴
委托代理人：蘇軍，
被上訴人(原審被告)：中興房地產(chǎn)開發(fā)公司
法定代表人：吳孝貴
委托代理人：付佳賓，
被上訴人(原審第三人)尹杰，
委托代理人：竇樹法
三、原判要點(diǎn)和上訴的主要內(nèi)容
原告郭繼魁訴稱：1999年6月7日原告與被告四平市中興建筑公司簽訂商品房出售協(xié)議書，將中興二期工程⑥-⑦，2/0A-B軸約86平方米商網(wǎng)出售給原告，原告按合同約定交房款30萬元，后又于1999年9月26日、9月30日分兩筆交增面積款13萬元。但被告四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司至今未履行合同，交付房屋。此房于20xx年5月被被告四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司賣給第三人尹杰，是重復(fù)買賣，這種行為是無效的�，F(xiàn)原告訴至法院，要求被告四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司履行合同交付房屋，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。
被告四平市中興經(jīng)貿(mào)有限公司(以下簡稱經(jīng)貿(mào)公司)辯稱：原告所述無異議。被告四平市中興建筑公司與原告所簽的合同是受經(jīng)貿(mào)公司的委托，是合法有效的，原告是初始買受人，交付了全部房款，應(yīng)予以保護(hù)。第三人與四平市中興房地產(chǎn)開發(fā)公司所簽購房合同是重復(fù)買賣行為，開發(fā)公司發(fā)現(xiàn)重復(fù)出售后，已通知第三人解除合同，且第三人的房款未全部支付現(xiàn)金，是用一輛車折抵了20萬元房款，是無效合同，經(jīng)貿(mào)公司可以按照規(guī)定賠償?shù)谌藫p失。
被告四平市中興建筑公司(以下簡稱建筑公司)辯稱：被告建筑公司與原告訴訟參加人效力待定合同有效合同無效合同
個人實(shí)習(xí)報告 篇2
第一節(jié) 項(xiàng)目概況
1. 基本概況
擬建的中華城商業(yè)社區(qū)一期工程位于武漢市江漢區(qū)，場地北鄰香港路、東臨建設(shè)大道。本項(xiàng)目主要包括1棟51層高層辦公樓（A棟、含5層裙樓，結(jié)構(gòu)類型為框架核心筒）及3棟39層小戶型公寓（B1、B2、B3棟，結(jié)構(gòu)類型為框架剪力墻），全場地滿鋪地下室，規(guī)劃用地面積25011m2，總建筑面積236613.9m2。采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。地下室平面基本形狀為L形，東西長約219.15m南北寬約37.1～107.45m。地下室周長約641.22 m，地下室底面積15607m2。
目前工程進(jìn)度尚在施工初期，處于基坑開挖階段，樁基礎(chǔ)施工基本完成，在實(shí)習(xí)過程中，工地主要進(jìn)行了打樁、除渣、樁模施工等作業(yè)，并完成了靜載試驗(yàn)、低應(yīng)變樁基檢測等檢測作業(yè)。
圖1. 樁基分布圖
2. 工程地質(zhì)水文情況
本場區(qū)地貌單元屬長江沖積一級階地，場區(qū)地勢較為平坦，場區(qū)地層自上而下依次為:人工填土, 厚1. 30～5. 30m; 耕植土, 灰綠色、褐色粘土, 可塑、飽和, 厚0. 30～ 1. 20m; 淤泥質(zhì)土, 灰黑色, 粘性大, 含少量腐木和細(xì)砂, 流塑, 飽和, = 40. 70%～46. 90%, = 17. 3～18. 1kN/ m3, e= 1. 079～1. 226, c= 4. 7～ 13. 0kPa , N= 1～2, 厚1. 60～13. 50m; 強(qiáng)風(fēng)化片巖, 夾較多石英脈和中風(fēng)化巖塊, N= 35～36。
根據(jù)本工程場地的地質(zhì)勘探資料，地下水豐富且水位較高，向下開挖3.0m即可見水，地下水對混凝土無腐蝕性。場地抗震設(shè)防烈度為7度，建筑物安全等級為Ⅰ級，場地土類別為Ⅱ類。場區(qū)地下水按賦存條件及含水層性質(zhì)可分為上層滯水和孔隙承壓水兩種類型，上層滯水主要賦存于上部人工填土中，無統(tǒng)一自由水面，其水位變化較大，勘察期間實(shí)測場地上層滯水初見水位位于自然地面下1.0～1.6m，靜止水位位于自然地面下0.7～1.5m，水量隨大氣降水及地表排水強(qiáng)度波動，總體有限，但不容忽視。擬建場地范圍中深部埋藏分布的承壓水含水層滲透系數(shù)（K）審核意見建議選用，實(shí)測場地承壓水位于地表下3.27m，相當(dāng)于標(biāo)高17.4m。以（2-3）淤泥質(zhì)粘土為隔水頂板，以砂礫巖為隔水底板，含水層厚度約27m。 3.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)
第二節(jié) 基坑施工工藝
1. 基坑工程特點(diǎn)
基坑北側(cè)緊鄰香港路，地下室邊線距離用地紅線僅2.3m，地下室邊線與香港路邊線距離約8.4～9.7m。
東側(cè)為建設(shè)大道馬路
西側(cè)目前為已正在施工的把b2b3地下室。
南側(cè)國稅局地下室正在施工，并有3層辦公樓。距離
總體而言，除東側(cè)外，用地道路與地下室坑邊線距離較近，且地下管線密布，西南側(cè)多層房屋較多，基坑周邊環(huán)境對基坑開挖較為不利。
因此，本深基坑工程施工中的重點(diǎn)是控制基坑邊坡土體的變形，控制深基坑開挖對周邊環(huán)境和建筑物、市政設(shè)施的影響。
2. 工程量
①上部噴錨支護(hù)面積約 700m2。
②支護(hù)樁共198根，樁身砼強(qiáng)度C30。其中樁徑Φ1500樁90根（樁號自43—130號，另加106-1,106-2），平均樁深45m，工作量大約7160m3樁徑Φ1400樁108根（樁號1—42，103—198號），平均樁深45m，工作量大約7480m3。
�、哿⒅鶚豆�64根，其中利用Φ800工程樁的45根，新增Φ1000立柱樁19根。
④高噴止水樁共分樁間高噴止水樁和外圍高噴止水樁兩層。其中樁間高噴止水樁198根，樁徑Φ800，樁底與支護(hù)樁平齊，樁長45m左右，工作量約為9000m。外圍高噴止水樁598根，樁徑Φ800，樁底穿過基底5米，樁長22.85m左右，工作量約為13664m
�、荼粍訁^(qū)加固高噴樁共約1330根，樁徑Φ1200，樁頂與承臺底平齊，樁長5m，工作量約為6650m，單孔引孔深度22.85m，空孔17.85m。
�、奚罹邓疄榻邓�26口，深為38m，觀測井8口，深為28m 第一層內(nèi)支撐：C30砼約1320m3。
冠梁 b×h=1600×800，長度約為145.8m；約 C30砼225m3。 b×h=1700×800，長度約為175.1m；約C30砼 265m3。 支撐梁 b×h=800×800，長度約為850m； 約C30砼600m3。 b×h=400×600，長度約為850m； 約C30砼230m3。 第二、三、四層內(nèi)支撐：C40砼約2920m3。
腰梁 b×h=1000×800，長度約為960m；約 C40砼780m3。
支撐梁 b×h=800×800，長度約為2300m； 約C40砼 1450m3。 b×h=400×600，長度約為2640m； 約C40砼660m3。 換撐 b×h=400×300，長度約為40.0m； 折合C40砼 30m3。 換撐4 b×h=1250×725,長度約為196m: 折合C20砼 310㎡。
3. 開挖順序
整個施工過程分為三階段。第一階段為基坑支護(hù)開挖前施工階段，該階段主要工作為支護(hù)樁及立柱樁、高噴止水樁、被動區(qū)高噴加固施工和降水井、觀測井成井、安裝施工；第二階段為基坑支護(hù)開挖施工階段，該階段主要工作為上部噴砼、坑頂排水溝、各層冠（腰）梁、支撐施工及深井降水施工；第三階段為基坑支護(hù)收尾階段，該階段主要工作為換撐、拆撐、井管封閉施工。
圖2. 開挖順序示意圖
4. 支護(hù)樁及立柱樁施工
4.1支護(hù)樁設(shè)計對施工的要求
4.1.1 設(shè)計參數(shù)
支護(hù)樁共198根，樁間距1700mm。其中樁徑Φ1500樁90根，工作量大約7160m3，樁徑Φ1400樁108根，工作量大約7480m3。
平均樁深45m，樁底到達(dá)（5-2）中風(fēng)化礫巖層頂，現(xiàn)場以接近上表深度，鉆孔速度低于指標(biāo)作為終孔條件。樁身砼強(qiáng)度C30，超灌0.50m，充盈系數(shù)不小于1.00。
支護(hù)樁主筋均為Φ36Ⅲ級鋼，根數(shù)根據(jù)各段受力情況設(shè)計配筋不同，加強(qiáng)筋為Φ22Ⅱ級鋼，箍筋為Φ10Ⅰ級鋼。主筋保護(hù)層50mm。設(shè)計對施工的要求詳見下表：
4.1.2 牛腿鋼筋埋設(shè)
牛腿鋼筋為Φ18Ⅱ級鋼，依照設(shè)計圖紙下料、制作，按200mm間距安裝固定在支護(hù)樁鋼筋籠兩側(cè)主筋上，隨鋼筋籠下入孔內(nèi)，預(yù)埋高程自下而上分別為4.75—6.75m，7.75—9.75m，12.90—14.90m。
4.1.3 支護(hù)樁利用旋挖鉆機(jī)成孔。
圖3.完成后的支護(hù)樁
4.2 立柱樁設(shè)計對施工的要求
4.2.1 設(shè)計參數(shù)
立柱樁共64根，其中利用Φ800工程樁的45根，新增Φ1000立柱樁19根。主筋2222，箍筋8@200，立柱16號角鐵，厚12mm，頂部相對地面深1.4米以內(nèi),角鐵底部超過底板或承臺底面3.0。
4.2.2 立柱樁隨工程樁一起用18型或20型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔。
4.3 施工工藝流程
定位放線→埋設(shè)護(hù)筒→定位復(fù)測(十字交叉法)→鉆機(jī)就位→鉆孔→成孔→第一次清孔→下鋼筋籠（牛腿筋或立柱）→下導(dǎo)管→第二次清孔→砼灌注→成樁
4.4 樁基成孔
4.4.1 利用全站儀，測定孔位并做好標(biāo)記，鉆機(jī)就位后使孔中心（鉆頭中心），轉(zhuǎn)盤中心和塔頂滑輪組在同一垂直線上。開孔前由質(zhì)檢人員使用水平尺檢查鉆機(jī)就位的水平、穩(wěn)固，合格后方可開鉆。開鉆應(yīng)遵循先緩慢進(jìn)尺，待鉆頭進(jìn)入上層后才使用高速檔。
4.4.2 開鉆前和鉆進(jìn)過程中，質(zhì)檢人員和機(jī)長必須檢查鉆頭直徑，以保證成樁直徑滿足設(shè)計要求。
4.4.3 開孔前，由技術(shù)人員測量地面標(biāo)高，機(jī)臺標(biāo)高，計算出本樁鉆尺深度，并在主鉆桿上做好到位標(biāo)記。接近終孔前提前取樣觀察，以確定樁端是否符合要求。經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，方可終孔起桿（提鉆）。
4.4.4 成孔施工中隨時視情況調(diào)正施工技術(shù)措施。鉆桿提升和下落時保持垂直，避免撞孔壁，如遇孔斜將樁架重新調(diào)整穩(wěn)固，并進(jìn)行水平垂直校正，檢修鉆具,偏斜過大時，填入粘土，重新鉆進(jìn)，控制鉆速，慢速提升下降，往復(fù)掃孔糾正。輕度塌孔可加大泥漿比重和提高水位，如遇到嚴(yán)重塌孔，用粘土投入，待孔壁穩(wěn)定后低速重新鉆進(jìn)。如遇縮徑在軟硬土層交換處上下掃孔。
4.4.5 成孔后進(jìn)行第一次清孔，鉆具應(yīng)緩慢回轉(zhuǎn)，維持漿液的循環(huán)，并逐步調(diào)小泥漿濃度。起鉆時操作輕穩(wěn)，防止鉆頭觸碰孔壁，及時補(bǔ)充漿液，保證孔內(nèi)水頭差，以保持孔壁的穩(wěn)定性。 4.4.6 安放鋼筋籠（立柱），下完導(dǎo)管后，進(jìn)行第二次清孔，二清后必須滿足：沉渣≤30mm內(nèi)，泥漿比重<1.20。沉渣測定合格后，保證在30分鐘內(nèi)進(jìn)行水下砼灌注。
4.5 鋼筋籠的制作及安放
4.5.1 鋼筋原材，搭焊必須復(fù)試合格后，再開始使用。
4.5.2 電焊工必須持證上崗，制作必須按設(shè)計規(guī)格要求，分節(jié)加工成型。
4.5.3 同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過主筋總數(shù)的50％，搭焊必須錯開35d，并保證搭接長度，滿足單面焊l0d，焊縫的寬度和厚度等必須符合焊接工藝相關(guān)規(guī)定。主筋間距、箍筋間距、直徑和長度的允許偏差尺寸分別為±10MM、±20MM、±10MM、±100MM。
4.5.4 鋼筋籠應(yīng)平起平放，防止變型、彎曲，合理轉(zhuǎn)運(yùn)，絕對禁止機(jī)械拖拉。
4.5.5 鋼筋籠吊放入孔，操作要平穩(wěn)，事先應(yīng)檢查吊點(diǎn)及預(yù)埋牛腿筋的牢固性，下孔時要對準(zhǔn)中心扶直,徐徐放下，牛腿筋開口方向必須正對基坑開挖面。每節(jié)籠2m一組砼保護(hù)層墊塊。
4.5.6 孔口對焊，應(yīng)注意上下籠的對位，每節(jié)焊好后，由班組自檢，質(zhì)檢員復(fù)檢，監(jiān)理驗(yàn)收簽字后方可下放。
圖4.鋼筋籠
4.6. 水下砼灌注
4.6.1 下管前檢查導(dǎo)管的圓度、平直度和密封性能，總長度與孔深是否配合恰當(dāng)。
4.6.2 安放隔水板，導(dǎo)管離孔底300-800mm。在拔管時應(yīng)先測量砼面深度，以確保導(dǎo)管埋入砼面下2～6m，嚴(yán)禁拔空造成斷樁。
4.6.3 本工程采用商品砼灌注，砼車到場后首先核對砼出廠合格證明文件，要求一對工地名稱，二對砼標(biāo)號，三對出廠數(shù)量，四對車號，符合要求后，用坍落度筒現(xiàn)場實(shí)測坍落度在180-220mm內(nèi)才使用。
4.6.4 灌注中經(jīng)常上下提放導(dǎo)管，使砼更加密實(shí)，并防止堵管。
4.6.5 灌注中經(jīng)常上下提放導(dǎo)管，使砼更加密實(shí)，技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤計量，及時指導(dǎo)施工人員拆卸導(dǎo)管，防止埋管過深，埋管深度一般控制在2m左右,為防止浮籠,混凝土要徐徐灌下。
圖5.初步完成后的灌注樁
圖6.安裝磚模
4.7． 立柱樁結(jié)構(gòu)柱的制作及安裝
4.7.1 原材，8號角鐵（10厚）16號角鐵（12厚）角鐵材質(zhì)Q235,角鐵與鋼板焊接的焊條E4315或E4316,使用前送往相關(guān)檢測站檢測，檢測合格后方可使用。
4.7.2 材料進(jìn)場后整齊堆放，焊材入庫，專人管理，放鋼材處搭設(shè)雨棚，防止鋼材才生銹，影響材料質(zhì)量。
4.7.3 電焊工必須持證上崗，制作必須按設(shè)計規(guī)格要求，按圖紙?jiān)O(shè)計加工成型，搭焊必須復(fù)試合格后，再開始使用。
4.7.4 鋼立柱成型后應(yīng)平起平放，合理轉(zhuǎn)運(yùn)，禁止機(jī)械拖拉
4.7.5 在安置結(jié)構(gòu)柱前由測量員測量場地標(biāo)高，根據(jù)場地標(biāo)高控制籠頂標(biāo)高，錨筋1米(籠長不變)以便與鋼立柱的連接，立柱插入鋼筋籠3米，立柱頂標(biāo)高按19.1米控制,立柱長度按立柱頂標(biāo)高-籠頂標(biāo)高+3米控制。
4.7.6 角鐵四面焊綴板.角鐵架安放時,四方形的角鐵架面平行或垂直與主支撐。
4.8、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備
圖7.鉆孔設(shè)備
4.9、勞動力安排計劃
本工程支護(hù)樁和立柱樁擬安排2組施工人員24小時進(jìn)行施工，2臺旋挖鉆機(jī)每組人員包含機(jī)長2人、班長2人，操作手2人，配合工人4人。鋼筋籠(牛腿筋)制作，安放6人，砼澆筑4人，其他2人，計44人。
立柱樁施工同樣安排2組施工人員24小時進(jìn)行施工，4臺鉆機(jī)每組人員包含機(jī)長4人、班長4人，配合工人8人。鋼筋籠及立柱制作，安放8人，砼澆筑4人，其他5人，計58人。
5、 高噴樁樁施工
5.1工藝選擇
根據(jù)本工程的地質(zhì)條件和工程特點(diǎn)，以及我單位在武漢地區(qū)若干年的施工經(jīng)驗(yàn)，為保證該工程的施工質(zhì)量，確保施工工期和安全，提高工作效率，本工程采用雙管高壓旋噴法施工止水樁。
5.2施工工藝及其質(zhì)量控制
5.2.1、高壓旋噴法的施工參數(shù)
5.2.2、高壓旋噴工藝流程(見圖1)
施工準(zhǔn)備水泥準(zhǔn)備
鉆孔引孔水泥化驗(yàn)
成孔驗(yàn)收配料攪拌
下噴漿管
空壓機(jī)送風(fēng)
高壓泵送漿
旋轉(zhuǎn)提升
漿液回灌
驗(yàn)收簽證
高壓旋噴樁工工藝流程圖
5.3施工工藝
5.3.1施工準(zhǔn)備：施工前先清理場區(qū)，平整場地，并按設(shè)計測放軸線和孔位。
5.3.2準(zhǔn)備好攪漿池、過濾池、水泥堆場，然后用吊車將樁機(jī)就位，做好開打前的準(zhǔn)備。
5.3.3鉆孔：根據(jù)高噴樁的使用和部位不同采用鉆機(jī)引孔，成孔孔徑fl5Omm和f300 mm兩種，鉆孔深度按設(shè)計深度施工，采用金剛石或合金鉆頭鉆進(jìn)，鉆孔時控制泥漿比重在1.05～1.15之間，保證孔壁的完整性。
5.3.4驗(yàn)孔：鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后先由當(dāng)班班長復(fù)核成孔深度，然后由跟班質(zhì)檢員檢查后請監(jiān)理人員驗(yàn)收，合格后進(jìn)入下道工序。
5.3.5送風(fēng)和下噴漿管：成孔驗(yàn)收后將噴漿管下入孔中，下入時開啟空壓機(jī)送風(fēng)防止噴嘴被泥漿堵塞，仔細(xì)丈量噴漿管長度．確保噴漿管下入孔底。
5.3．6配料制漿：按水灰比1：1.5±0.1在一次攪拌池中進(jìn)行配料并攪拌成漿，當(dāng)攪拌均勻后將其抽入二次攪拌池．并進(jìn)行二次過濾，篩網(wǎng)直徑不大于1.5mm，以防粗顆�；烊攵氯麌娮�。
5.3．7開啟高壓泥漿泵噴漿和空壓機(jī)送風(fēng)：開啟高壓泵，緩慢向孔內(nèi)送漿待一切正常后，穩(wěn)定泵壓與泵量，并在原位旋轉(zhuǎn)噴漿30秒，使?jié){液能完全達(dá)到孔底，同時開啟空壓機(jī)送風(fēng)，并使氣壓達(dá)到設(shè)計值。
5.3.8噴漿旋轉(zhuǎn)提升：確認(rèn)漿液到達(dá)孔底后穩(wěn)定泵壓、泵量，氣壓并開始旋轉(zhuǎn)提升，噴嘴旋轉(zhuǎn)速度控制在15-30r/min，提升速度控制在10～15cm／min，遇地層變化時調(diào)整上述參數(shù)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)提升至設(shè)計終孔深度0.5 m時停止噴漿。
5.3.9冒漿回灌：高噴施工過程中應(yīng)仔細(xì)觀察冒漿量的變化，當(dāng)冒漿量異常時應(yīng)作好記錄并尋找原因，旋噴完畢后應(yīng)及時向孔內(nèi)補(bǔ)漿直至漿液面不再下沉。
5.3.10驗(yàn)收簽證：當(dāng)上述工作進(jìn)行完畢后請監(jiān)理人員予以確認(rèn)并驗(yàn)收，至此完成一根樁的施工工作。
5.3.11施工完一根樁后，將樁機(jī)移位至下一根樁，重新做好準(zhǔn)備工作后繼續(xù)施工。
5.3.12施工過程跳打循環(huán)施工。
5.4施工質(zhì)量的控制
5.4.1施工前做好施工圖的技術(shù)會審及交底工作，明確施工設(shè)計的目的與要求。
5.4.2嚴(yán)格按施工參數(shù)施工：施工時實(shí)時監(jiān)控漿壓、氣壓、水泥漿濃度、鉆孔垂直度、鉆孔深度等參數(shù)，保證成樁質(zhì)量。
5.4.3樁位控制：由測量工程師用全站儀按設(shè)計準(zhǔn)確測放樁位，并作出明顯標(biāo)記，并在軸線上離施工樁位較遠(yuǎn)的地方設(shè)置控制點(diǎn)，引孔和噴漿時必須復(fù)核樁位，確保樁位偏差5cm以內(nèi)。
5.4.4樁垂直度的控制：在鉆機(jī)施工過程中采用水平尺調(diào)整鉆機(jī)底盤的平整度；用鉛垂調(diào)整鉆桿垂直度，確保垂直度偏差小于1％。
5.4.5水灰比的控制：攪漿前準(zhǔn)確量出一次攪拌桶的高度、直徑并計算出一次攪拌桶的體積，在一次攪拌池的外側(cè)劃出以50Kg為單位的刻度線，向一次攪拌池中加入水至某一刻度線，然后加入相同質(zhì)量的水泥進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁磁涑?：1.5±0.1的水泥漿.實(shí)際施工中可能波美比重計測量水泥漿的比重應(yīng)在1.50-1.70g／cm3之間。
5.5工期控制
由于該工程工期很緊，我方擬采用兩班工人24小時進(jìn)行施工，同時配置1臺12噸吊車全程服務(wù)，預(yù)計工期45天。
5.6擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備
主要施工機(jī)械設(shè)備表
5.7、勞動力安排計劃
本工程擬安裝2組施工人員24小時進(jìn)行施工，每組人員包含機(jī)長4人、挖機(jī)工1人、灰漿攪拌16人、樁機(jī)操作12人、記錄4人共計74人。
5.8．施工公害的治理對策
施工公害是指施工過程中產(chǎn)生的水質(zhì)污染、環(huán)境污染、地下管線的損壞、噪聲、振動及地面沉降等。這些公害不但影響施工，而且往往會釀成一些社會問題，如地下水管、氣管或通訊電纜的損壞造成的停水、漏氣及中斷通信；所以必須充分考慮施工可能造成的.公害，正確擬定治理對策。
5.8.1 廢漿鉆渣的處理
由于采用泥漿作業(yè)，特別是在易于自然造漿的粘土層鉆進(jìn)，往往會產(chǎn)生大量的高粘度高比重廢漿，加上排出的大量鉆渣，處理不當(dāng)是很容易造成城區(qū)環(huán)境污染，下水道淤積，在某些情況下，還會造成附近水質(zhì)的污染。目前武漢市泥漿的處理方法是將廢漿鉆渣由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一外運(yùn)。
5.8.2 噪聲和振動危害的控制
利用鉆機(jī)進(jìn)行成孔作業(yè),其各種機(jī)械聲響一般都不會超出噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)。由于本工程地處武漢市繁華市區(qū),周邊居民較多,尤其夜間作業(yè)要盡量減少噪音,注漿、主要安排在白天進(jìn)行，夜間吊車、挖掘機(jī)盡量少動，機(jī)臺人員起鉆下鉆盡量動作輕緩，減小聲響。
5.9．設(shè)備安裝就位和材料運(yùn)送
5.9.1 設(shè)備安裝就位
鉆機(jī)進(jìn)場后應(yīng)立即安裝就位，鉆機(jī)安裝時，保持鉆塔（架）天車滑輪槽緣、回轉(zhuǎn)器中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。水泵一般安裝在固定位置上。
5.9.2 材料運(yùn)輸進(jìn)場
施工用材料主要就是PS.A.32.5級礦渣水泥，由于現(xiàn)場一般不可能儲放太多水泥，因而要根據(jù)施工進(jìn)度合理安排材料運(yùn)輸進(jìn)場。狹小的施工場地要周密地計劃進(jìn)料和存放，以保證施工現(xiàn)場有足夠的回旋余地，防止擠占場地，影響施工操作和廢漿鉆渣的外運(yùn)，避免現(xiàn)場備料不足而停工待料都有重要意義。水泥堆場要遠(yuǎn)離泥漿污水、避免污染。
水泥進(jìn)場后應(yīng)及時復(fù)檢，不得使用未經(jīng)檢驗(yàn)的材料。
5.10．人力、財力、物力準(zhǔn)備
開工前項(xiàng)目經(jīng)理部組織人員明確職責(zé)、分工，嚴(yán)格按項(xiàng)目法施工，工程質(zhì)量、安全、工期、進(jìn)度由項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)班組、職能班組、機(jī)臺人員、輔助班組等人員全部到位，各就各位。調(diào)運(yùn)質(zhì)量最優(yōu)狀況最好的設(shè)備進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)行開工前的最后檢查、維修、調(diào)試，等待一旦開工，即能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量得到保證極為重要的一環(huán)，必須予以高度重視，應(yīng)選擇具有資質(zhì)、信譽(yù)好、原材料優(yōu)的廠家供應(yīng)原材料�；I備工程開工所需資金，從財力上保證工程的順利進(jìn)行。同時備齊各機(jī)械設(shè)備的易損易壞零部件，避免設(shè)備停工待件。
6 噴錨支護(hù)施工
根據(jù)支護(hù)設(shè)計方案,在基坑坡頂1m以內(nèi)及基坑下（-1.35m）至第一層冠梁采用掛網(wǎng)噴砼支護(hù)。
在基坑開挖前，應(yīng)先行施工放線。基坑支護(hù)分層開挖， 做到開挖一層，支護(hù)一層。
6.1施工流程
6.2施工順序和方法
6.2.1 清理坡頂,放出坑內(nèi)噴錨開挖上開口線，并對坡頂進(jìn)行硬化處理。沿坡頂垂直打入摩擦土釘（長度為1m，水平間距1.5m）。
6.2.2 土方開挖至第一層冠梁頂面；
6.2.3 土方施工時，應(yīng)先行沿基坑周邊開挖支護(hù)工作面，然后向基坑中央推進(jìn)；
6.2.4 開挖時，反鏟挖土不得超過該層的坡底線，其上殘留部分應(yīng)采用人工修整；
6.2.5 每次每段工作面長度要求不小于30m，不宜大于100m；
6.2.6 掛網(wǎng)和噴砼施工 挖土、土方外運(yùn)→削坡→掛網(wǎng)→施工土釘→噴砼
鋼筋網(wǎng)采用￠6.5圓鋼，網(wǎng)孔間距＠200×200。 沿錨頭水平方向焊￠14圓鋼一根為加強(qiáng)筋。
坡面采用細(xì)石砼，砼標(biāo)號為C20， 配合比為水泥：砂：石子＝1:2:2.5，水灰比為0.4～0.5，石子采用粒徑為5mm左右的瓜米石。細(xì)石砼中應(yīng)加入少量速凝劑。
7 降水井
本項(xiàng)目的深井分為：
降水井: 孔深38m,孔徑650mm,管徑300mm,井個數(shù) 26口
觀測井: 孔深28m,孔徑300mm,管徑91mm,井個數(shù) 8口
井管材料參數(shù):壁厚≥5mm,慮水段開孔直徑18mm,濾料規(guī)格1,0—3.0mm
滲透系數(shù): K=
抽水參數(shù): 單井抽水 80m3/h, 群井抽水64m3 /h
�、偈┕ろ樞�
測放井位→打井機(jī)就位→成井→安裝→試抽水
測放井位： 準(zhǔn)確地將降水井、觀測孔的位置測放到實(shí)地現(xiàn)場。測放位置誤差不大于±10cm。 打井機(jī)就位：井位測放好后,打井機(jī)就位, 打井機(jī)安裝穩(wěn)正，鉆孔開鑿圓、正、直，井身的傾斜度不得超過1°,待井管、濾料、粘土球等質(zhì)量符合要求并到位后方可開始井孔施工。
成井：采用沖擊成孔，避免使用濃泥漿，防止泥漿堵塞濾水通道。降水井、觀測孔嚴(yán)格按設(shè)計圖施工。鑿井（孔）施工操作嚴(yán)格按照各種類型鉆機(jī)安全操作規(guī)程進(jìn)行，保證抽水量。水井嚴(yán)格按規(guī)范施工和驗(yàn)收。
安裝: 井管壁厚不得小于5mm，濾水段開孔φ18mm，開孔率18～25%，包三層60目濾網(wǎng)，井管連接段密封可靠，井管居中，偏差不大于1cm。井管安裝前檢查井身的圓度和深度，井身直徑不得小于設(shè)計井徑�？椎撞坏糜谐恋砦�。安裝井孔管時采用扶正器下管，使井孔管位于所鑿孔中心。濾料為濾料規(guī)格為1.0-3.0連續(xù)級配石英砂，動水投濾料，投放濾料時應(yīng)沿井管連續(xù)均勻填入，要求密實(shí)。投粘土球止水應(yīng)搗實(shí)，不架空，發(fā)現(xiàn)中間卡塞時應(yīng)及時處理，并測量記錄其位置和數(shù)量，以保證填封密實(shí)。成井完后，應(yīng)立即洗井。自下而上逐段落洗井，至水清砂凈。
試抽水: 抽水井要求出水量均能達(dá)到計算時確定的排量(64m3/h),抽水半小時（穩(wěn)定流）取水樣，含砂量應(yīng)小于十萬分之一。要求觀測孔反映水位變化靈敏。
觀測井設(shè)計深度為場地地面下28m，成井直徑300mm，井管采用φ91鋼管。應(yīng)保證觀測井的靈敏度。施工要求同管井施工要求。
圖8. 降水井
圖9.紗網(wǎng)包裹的降水井
8 樁基試驗(yàn)方法
8.1靜載試驗(yàn)
基本原理：該方法的基本原理是以一組完全的單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)Q—s曲線為基礎(chǔ)，取該曲線的前幾級荷載下沉降原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而對Q—s曲線的發(fā)展趨勢作出預(yù)測�？紤]到一般靜載荷試驗(yàn)做到破壞時的加荷級數(shù)為10—15級。故一般取前10級建立相應(yīng)的GM(1，1)模型進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測所選用的級數(shù)少，經(jīng)濟(jì)效益越明顯：預(yù)測時所選用的級數(shù)多，預(yù)測精度會有所提高，但當(dāng)級數(shù)過多時，就失去了預(yù)測的意義�；疑A(yù)測方法對于以沉降控制來確定承載力的大直徑樁、超長樁和嵌巖樁效果明顯。
試驗(yàn)?zāi)康?采用接近于豎向抗壓樁的實(shí)際工作條件的試驗(yàn)方法，確定單樁豎向（抗壓）極限承載力，作為設(shè)計依據(jù)，或?qū)こ虡兜某休d力進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)和評價。當(dāng)埋設(shè)有樁底反力和樁身應(yīng)力、應(yīng)變測量元件時，可直接測定樁周各土層的極限側(cè)阻力和極限端阻力。
圖10. 靜載試驗(yàn)所用的沙袋
本項(xiàng)目靜載試驗(yàn)采用慢速維持荷載法，即逐級加載，每級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后加下一級荷載，直到試樁破壞，然后分級卸載到零。當(dāng)考慮結(jié)合實(shí)際工程樁的荷載特征可采用多循環(huán)加、卸載法（每級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后卸載到零）。當(dāng)考慮縮短試驗(yàn)時間，對于工程樁的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，可采用快速維持荷載法，即一般每隔一小時加一級荷載。
圖11. 靜載試驗(yàn)
8.2低應(yīng)變動測法
低應(yīng)變動測法是使用小錘敲擊樁頂，通過粘接在樁頂?shù)膫鞲衅鹘邮諄碜詷吨械膽?yīng)力波信號，采用應(yīng)力波理論來研究樁土體系的動態(tài)響應(yīng)，反演分析實(shí)測速度信號、頻率信號，從而獲得樁的完整性。該方法檢測簡便，且檢測速度較快，但如何獲取好的波形，如何較好地分析樁身完整性是檢測工作的關(guān)鍵。
圖12. 監(jiān)理在進(jìn)行樁基檢測
測試過程是獲取好信號的關(guān)鍵，測試中應(yīng)注意：①測試點(diǎn)的選擇。測試點(diǎn)數(shù)依樁徑不同、測試信號情況不同而有所不同，一般要求樁徑在120cm以上，測試3～4 點(diǎn)。②錘擊點(diǎn)的選擇。錘擊點(diǎn)宜選擇距傳感器 20～30 cm 處不必考慮樁徑大小。③傳感器安裝。傳感器根據(jù)所選測試點(diǎn)位置安裝，注意選擇好粘貼方式，一般有石蠟、黃油、橡皮泥在保證樁頭干燥，沒積水的情況下。④盡量多采集信號。一根樁不少于3錘，在不同點(diǎn)，不同激振情況下，觀測波形的一致性，以保證波形真實(shí)且不漏測。
第三節(jié) 個人實(shí)習(xí)心得
通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，多所學(xué)的知識加深了了解，見識到了所學(xué)知識在生產(chǎn)中的應(yīng)用，聯(lián)系實(shí)際引發(fā)我們對理論知識更多的思考。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們對生產(chǎn)模式有了概括地了解，對生產(chǎn)所需理論知識有更多了解，參照自身所學(xué)，找到了所學(xué)的不足之處。
總之，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們開闊了眼界，鞏固了理論知識，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際思考的能力和興趣，也增強(qiáng)了我們學(xué)好專業(yè)課知識的動力。
個人實(shí)習(xí)報告 篇3
一、實(shí)習(xí)目的：
學(xué)會利用coreldraw12繪制街區(qū)和道路，設(shè)計線符號和必要的點(diǎn)符號，以及注記的放置方法。
二、 實(shí)習(xí)要求：
利用coreldraw12進(jìn)行適當(dāng)?shù)木�符號（形狀、顏色）和必要的點(diǎn)符號設(shè)計
(1)地鐵站、飯店等點(diǎn)狀符號的設(shè)計，并配置在圖上
(2)城區(qū)圖中，街區(qū)與道路的繪制
(3)注記的放置方法
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
在城區(qū)圖中繪制居民點(diǎn)，街區(qū)和道路；設(shè)計地鐵站、飯店等點(diǎn)狀符號，并放置在圖上；添加注記。
四、實(shí)習(xí)步驟：
1.先打開對象管理器，建立需要的圖層，依次右鍵單擊各圖層進(jìn)行重命名，各圖層從上到下排列依次為：注記、地物符號、鐵路白、鐵路、主干道白、主干道、次干道白、次干道、水體灰、水體、綠地、、背景。在“背景”圖層點(diǎn)擊使其變暗處于不可編輯的狀態(tài)。選中居民地圖層，在該圖層下，用矩形工具圈出要編輯的范圍，將輪廓線設(shè)為無，填充色為墨綠(c:20、m:20、k:10)。
2.點(diǎn)擊居民地的 使其變暗，從而使居民地處于不可編輯的狀態(tài)，然后點(diǎn)擊 使使居民地處于不可視狀態(tài)。
3.選中主干道圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制主干道和主要街區(qū)，繪制前先設(shè)置好輪廓線參數(shù)和填充色（設(shè)為無填充），將繪制好的主干道和主要街區(qū)復(fù)制到主干道白圖層下，將輪廓線寬度設(shè)小一點(diǎn)，顏色設(shè)為白色，無填充，就完成了主干道符號的設(shè)計。繪制完主干道和主要街區(qū)后進(jìn)行如同步驟2的操作。
4.選中次干道圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制次干道和次要街區(qū)，方法與主干道和主要街區(qū)的繪制相同。繪制完后同樣進(jìn)行如同步驟2的操作。
5.選中綠地圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制綠地。繪制完后進(jìn)行如同步驟2的操作。同樣選中水體圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制水體，將故宮博物館處的水體復(fù)制到水體灰圖層下，將填充色設(shè)為與居民地一樣的顏色。繪制完后同樣進(jìn)行如同步驟2的操作。
6.選中鐵路圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制鐵路，并對其輪廓線進(jìn)行設(shè)置：對象屬性→輪廓→高級→編輯樣式→在如下對話框中進(jìn)行設(shè)置，然后將其復(fù)制到鐵路白圖層下，輪廓顏色設(shè)為白色，這樣就完成了鐵路符號的設(shè)計。
7.選中地物符號圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線、星形、矩形、文本工具與符號庫中的符號進(jìn)行地物符號的設(shè)計，如：地鐵站 ，飯店 ，醫(yī)院，市政府 ，劇場、影院和圖書館 ，機(jī)場 、火車站 等，并放置于適當(dāng)位置。
8.選中地物注記圖層，在該圖層下利用文本工具添加注記，通過文本→編輯文本可對注記進(jìn)行編輯。
9.道路注記的添加與放置，先選中一條道路，然后利用文本工具在道路上添加注記，通過如圖所示工具進(jìn)行放置設(shè)計通過文本→編輯文本可對注記進(jìn)行編輯。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過此次實(shí)習(xí)，我基本上學(xué)會了利用coreldraw12繪制街區(qū)和道路，設(shè)計線符號和必要的點(diǎn)符號，以及注記的放置方法，貝塞爾曲線工具的應(yīng)用也比之前熟練了許多，并設(shè)計了地鐵站，飯店 ，醫(yī)院 ，市政府 ，劇場、影院和圖書館 ，機(jī)場 、火車站，鐵路，道路等符號，但在注記的放置上剛開始有些迷茫，不知道如何使注記沿道路分布，后來經(jīng)過請教其他同學(xué)及摸索終于知道如何使注記沿道路分布，現(xiàn)在操作也熟練了些，對顏色的設(shè)置與搭配也比之前好一點(diǎn)。
個人實(shí)習(xí)報告 篇4
金工實(shí)習(xí)是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，能培養(yǎng)我們動手能力；提高我們分析問題、解決問題、適應(yīng)社會的能力，增強(qiáng)我們作為學(xué)生職業(yè)意識、勞動觀點(diǎn)，擴(kuò)大視野，鞏固所學(xué)理論知識的重要途徑。這也是一次鍛煉意志的好機(jī)會！通過這次雖短而充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了很多………
重要的安全
在工廠中安全是第一位的。工業(yè)實(shí)習(xí)要接觸各種機(jī)床。車刀。和高溫的電爐等。這些工業(yè)設(shè)備如果操作不當(dāng)，不僅對機(jī)器有損害，而且對操作人員的人身傷害是及其嚴(yán)重的。所以在實(shí)習(xí)期間，安全是最重要的事情。從第一天實(shí)習(xí)開始，實(shí)習(xí)部門的老師就一再強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)安全的重要性。剛到實(shí)習(xí)地，我們便被安排去看一個實(shí)習(xí)安全方面的錄像。錄像里詳盡的播放了許多工種的實(shí)習(xí)要求和安全處理，像電焊氣焊，熱處理等。片中還列舉過去不注意安全，不按要求操作機(jī)器而發(fā)生的事故，特別強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)期間各種注意事項(xiàng)。非常感謝學(xué)校對我們學(xué)生人身安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，作為實(shí)習(xí)的學(xué)生，我對此向各位實(shí)習(xí)的老師表示謝意！
鑄造成型
鑄造，聽做完的同學(xué)說，這是個不輕松的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動一動腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點(diǎn)馬虎！
鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細(xì)心加耐心了�？雌饋砭瓦@么簡單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來，不通過反反復(fù)復(fù)的修整是不可能得到的。有時候妙筆能生花但有時候也就是因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)讓你前功盡棄！一整天下來盡管我們都給累得腰酸背疼，但是看到我們的辛苦換來的成果，心里就想其實(shí)那也不算什么！只是連我們自己都會不相信自己的眼睛，那么一堆東西在我們的精心加工下竟可以變成如此漂亮。
車工
在第十周的星期五，我們開始了車工的實(shí)習(xí)。雖然從前也曾聽說過這個東西但是從沒見過，當(dāng)看了一眼機(jī)器的銘牌制造的年代比我出生的年代還要久遠(yuǎn)，真是很感慨，想想有多少批學(xué)生曾經(jīng)操作過它，又有多少只零件從那里誕生�。�
首先我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，老師布置給我們的任務(wù)就是把所給圓柱兩端的球面車成直徑為22+0。02mm的圓柱面，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗(yàn)。我和另外一個同學(xué)一組，我們不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。
后來，我們操作了數(shù)控車床，就是通過編程來控制車床進(jìn)行加工。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作。數(shù)車980的編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導(dǎo)致數(shù)車運(yùn)行不了。編程的個中滋味也只有自己能體味了。
在這短短兩周的時間內(nèi)，我們還進(jìn)行了電焊氣焊，數(shù)控板金，電工和數(shù)銑等實(shí)習(xí)操作，都非常有趣。每一個工種都有不同的操作要領(lǐng)和要求，難易程度也不一樣。這段時間，雖然每天都要起的挺早，有時中午也來不及睡午覺，是挺辛苦，但感受到的那份充實(shí)，是什么也替代不了的。學(xué)到的一些基本的技能對我們將來的發(fā)展也是受益良多的。
實(shí)習(xí)后感
“痛并快樂著”―――這句話用來形容短短12天的金工實(shí)習(xí)再恰當(dāng)不過。這次實(shí)習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。
此次金工實(shí)習(xí)使我們學(xué)到了很多書中無法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認(rèn)識和了解生活提供了一個契機(jī)。它是生活的一種動力，促進(jìn)我們知、情、意、行的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展，幫助自我完善。有些老師不只教我們金工實(shí)習(xí)的內(nèi)容，還教我們?nèi)绾螌W(xué)習(xí)，如何做人，讓我們學(xué)到了課本上學(xué)不到的知識。例如一起實(shí)習(xí)的同學(xué)就讓我受益非淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔(dān)工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實(shí)習(xí)更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補(bǔ)了曾經(jīng)存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)！大學(xué)里連同班同學(xué)相處的機(jī)會都很少，感謝金工實(shí)習(xí)給了我們這樣一個機(jī)會。
任何理論和知識只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)、鍛煉、創(chuàng)新。去培養(yǎng)科學(xué)的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
此時，我們還在懷念充滿成就感的金工實(shí)習(xí)，它充實(shí)了我們的知識，使我們懂得操控機(jī)床，車零件，使我們懂得鉗和銼。至此，心中總結(jié)出一句言簡義深的話“紙上得來終覺淺，投身實(shí)踐覽真知”
個人實(shí)習(xí)報告 篇5
——課程設(shè)計個人總結(jié) 這次交通規(guī)劃實(shí)習(xí)，使我們得到了炎炎夏日的歷練，鍛煉了我們耐心和細(xì)心。雖然很累，但是收獲了很多知識并且鍛煉了刻苦鉆研的科研精神。
這次實(shí)習(xí)使我對格物致知的科學(xué)精神有了更深層次的理解。以前學(xué)的很多門課程，譬如思想道德修養(yǎng)、近代史、毛概等等大多數(shù)只是停留在理論層次，對實(shí)際的應(yīng)用很少，使我對能夠理論聯(lián)系實(shí)際的課程多了一分憧憬，而交通規(guī)劃這門課程正是這樣一門理論與實(shí)際聯(lián)系的十分緊密的課程。我們通過在課堂上的理論學(xué)習(xí)，學(xué)會了交通規(guī)劃的四階段法，對各階段的調(diào)查方法、各種模型進(jìn)行了了解。這樣，在實(shí)際中，我們便可以通過調(diào)查道路網(wǎng)的各項(xiàng)指標(biāo)，運(yùn)用TransCad等軟件對路網(wǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，得出現(xiàn)狀的路網(wǎng)狀態(tài)，并通過對現(xiàn)狀路網(wǎng)的分析得到將來路網(wǎng)需要改進(jìn)之處，對交通建設(shè)起了指導(dǎo)性的作用。這使我第一次感到自己在課堂上學(xué)的東西原來還有這么大的用處，更加增進(jìn)了我今后努力學(xué)習(xí)知識的興趣。 這次實(shí)習(xí)鍛煉了我的耐心以及整合各種資源和數(shù)據(jù)的能力。首先，數(shù)車的過程是個腦力勞動和體力勞動結(jié)合的過程，在交通量調(diào)查中，我數(shù)的是北三環(huán)路，這條路的車流量非常大，由紅燈轉(zhuǎn)綠燈時，所有車輛一起過，我看得眼花繚亂的，一不小心就漏數(shù)了幾輛車。一邊忙著數(shù)，一邊忙著記，真的要一心二用了，不僅練眼力，還考腦力，更鍛煉了應(yīng)變能力。其次，這次的數(shù)車過程也讓我把很多概念具體化，比如說什么是引道、什么是停駛車輛。通過實(shí)習(xí)，掌握了各種交通特征量的調(diào)查方法，比如人工計數(shù)法。再次，在學(xué)習(xí)和使用TransCad的過程中，我學(xué)會了了解熟悉某個軟件的方法，從零基礎(chǔ)到對對這個軟件較為了解，我跟著視頻對照著手冊一步一步的進(jìn)行，明白了學(xué)習(xí)一個軟件并不是一件難事，只要掌握了他的機(jī)器語言，并且在使用TransCad進(jìn)行數(shù)據(jù)整理時，我把路網(wǎng)資料和相關(guān)數(shù)據(jù)一個一個的敲進(jìn)電腦，極大地鍛煉了我的耐心。最后，通過這次實(shí)習(xí)，我掌握了很多關(guān)于交通方面的常識，并且對北京的道路網(wǎng)現(xiàn)狀有了較為深刻的了解。
總之，這次實(shí)習(xí)使我收獲了很多東西，我會在以后的學(xué)習(xí)中，發(fā)揮格物致知、學(xué)以致用的科學(xué)精神，提高自己的科研能力，為祖國現(xiàn)代化建設(shè)添磚加瓦。