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中國高鐵發(fā)展網(wǎng)民態(tài)度調(diào)查報(bào)告
第一部分前言一、研究背景、目的二、方法設(shè)計(jì)1.調(diào)查方法2.調(diào)查內(nèi)容3.調(diào)查對象及樣本分布第二部分主要發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)一半數(shù)受訪者不認(rèn)為中國高鐵速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國外發(fā)現(xiàn)二近四成受訪者對中國高鐵的安全性信心不足發(fā)現(xiàn)三三分之二的受訪者認(rèn)為中國高鐵的發(fā)展速度是"激進(jìn)的"發(fā)現(xiàn)四受訪者最為擔(dān)心的高鐵發(fā)展問題為票價(jià)和安全性發(fā)現(xiàn)五六成受訪者反對高鐵開通后取消部分普通快速列車發(fā)現(xiàn)六七成多受訪者表示有較大的可能性選擇高鐵出行發(fā)現(xiàn)七票價(jià)太貴是受訪者不選擇高鐵的最主要原因發(fā)現(xiàn)八高鐵的開通讓半數(shù)受訪者感覺出行"更加便捷"發(fā)現(xiàn)九半數(shù)受訪者希望中國的鐵路發(fā)展同時兼顧"增加高鐵數(shù)量"和"提高普通列車服務(wù)質(zhì)量"第三部分人群差異差異一各類人群對中國高鐵速度的認(rèn)知差異差異二各類人群對高鐵安全性的評價(jià)差異差異三各類人群對高鐵發(fā)展速度的認(rèn)知差異差異四各類人群對高鐵發(fā)展顧慮的差異差異五各類人群對高鐵開通后取消部分普通快速列車的態(tài)度差異差異六各類人群選擇高鐵的可能性差異差異七各類人群不選擇高鐵的原因差異差異八高鐵開通后對各類人群出行的影響差異差異九各類人群對中國鐵路發(fā)展重點(diǎn)的認(rèn)知差異附：背景資料第一部分前言一、研究背景、目的繼2009年12月武廣高鐵運(yùn)行通車后，2011年6月30日，時速380公里/小時的京滬高速鐵路正式通車運(yùn)營。7月中旬，開通運(yùn)營不足半月的京滬高鐵三次發(fā)生突發(fā)故障，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，進(jìn)一步加劇了民眾對高鐵安全性的辯論。對于新生的中國高鐵，中國民眾有哪些擔(dān)憂，乘坐可能會有多大?為了了解民眾對中國高鐵發(fā)展的看法，環(huán)球輿情調(diào)查中心于2011年7月8日-7月17日以互聯(lián)網(wǎng)在線調(diào)查的方式開展了公眾調(diào)查。二、方法設(shè)計(jì)1.調(diào)查方法本次調(diào)查所有樣本均是通過環(huán)球網(wǎng)網(wǎng)友自愿參與獲取。2.調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容主要包括民眾對中國高鐵的認(rèn)知、對高鐵安全性的信心、乘坐高鐵的可能性，以及對中國鐵路發(fā)展的看法。3.調(diào)查對象及樣本分布本次調(diào)查的對象為18歲以上的環(huán)球網(wǎng)網(wǎng)民。調(diào)查共回收有效問卷3406份，最終數(shù)據(jù)根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的2009年最新人口數(shù)據(jù)，綜合年齡結(jié)構(gòu)和性別比進(jìn)行二維加權(quán)分析，樣本分布具體如下表所示： 第二部分主要發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)一半數(shù)受訪者不認(rèn)為中國高鐵速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國外32.5%的受訪者認(rèn)為中國高鐵速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國外問及"武廣高鐵和京滬高鐵的相繼開通是否意味著中國高鐵速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國外?"時，過半數(shù)(54.3%)受訪者給予了否定回答，僅三成(32.5%)受訪者肯定了中國高鐵速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國外，剩余13.2%的受訪者表示"不知道"。發(fā)現(xiàn)二近四成受訪者對中國高鐵的安全性信心不足12.5%的受訪者認(rèn)為中國高鐵"很安全"問及中國現(xiàn)有高鐵的安全性，近半(46.9%)受訪者表達(dá)了較強(qiáng)的信心，認(rèn)為中國高鐵"很安全"或"比較安全"；相比之下，近四成(36.2%)受訪者的信心不足。具體來看，一成多(12.5%)受訪者認(rèn)為"很安全"，34.4%的受訪者認(rèn)為"比較安全"；24.5%的受訪者認(rèn)為"不太安全"，還有11.7%的受訪者認(rèn)為"不安全"，剩余16.9%的受訪者表示"不知道，不好說"。發(fā)現(xiàn)三三分之二的受訪者認(rèn)為中國高鐵的發(fā)展速度是"激進(jìn)的"66.8%的受訪者認(rèn)為中國高鐵的發(fā)展速度是"激進(jìn)的"對于中國目前高鐵發(fā)展速度的看法，三分之二(66.8%)的受訪者認(rèn)為是"激進(jìn)的"，四分之一(24.6%)的受訪者認(rèn)為是"平和的"，也有2.6%的受訪者認(rèn)為是"緩慢的"，剩余6.0%的受訪者表示"不知道，不好說"。發(fā)現(xiàn)四受訪者最為擔(dān)心的高鐵發(fā)展問題為票價(jià)和安全性29.2%的受訪者最擔(dān)心的高鐵發(fā)展問題為安全性調(diào)查顯示，網(wǎng)友對中國高鐵發(fā)展的擔(dān)心最集中地體現(xiàn)在高鐵的安全性和高票價(jià)上。具體來看，最擔(dān)心"票價(jià)太貴，老百姓負(fù)擔(dān)不起"和"安全性有待驗(yàn)證"的受訪者人數(shù)最多，均接近三成，提及率分別為29.9%和29.2%，第三是"高鐵負(fù)債太多，最后會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者"，提及率也有21.2%。相比之下，受訪者對高鐵"運(yùn)營成本過高，入不敷出"、"乘客過多，降低高鐵的舒適性"和"票販子倒票，增加購票難度和成本"的擔(dān)憂均較少，提及率均不足一成，分別為7.3%、1.2%、0.9%，還有1.7%的受訪者擔(dān)心高鐵滋生腐敗現(xiàn)象等其它方面�？傮w上有7.1%的受訪者認(rèn)為高鐵發(fā)展挺好，"沒有什么可擔(dān)心的"，剩余1.5%的受訪者表示"不知道，不好說"。發(fā)現(xiàn)五六成受訪者反對高鐵開通后取消部分普通快速列車59.8%的受訪者"反對"高鐵原有線路上部分普通快速列車被取消武廣高鐵和京滬高鐵開通后，原有線路上均有部分普通快速列車被取消，如京滬高鐵開通后，原來京滬間的5對夕發(fā)朝至動車全部取消，北京站發(fā)車的也只留了1對。本次調(diào)查顯示了網(wǎng)民對這種"被高鐵"狀態(tài)的不滿。當(dāng)被問及"武廣高鐵和京滬高鐵開通后，原有線路上均有部分普通快速列車被取消，對此運(yùn)行安排，您有什么看法"時，六成(59.8%)受訪者明確表示"反對"，僅兩成(20.1%)受訪者表示"支持"，13.9%的受訪者因?yàn)槌鲂芯�路上沒有高鐵，所以持"無所謂"的態(tài)度，剩余6.2%的受訪者對此問題表示"不知道，不好說"。發(fā)現(xiàn)六七成多受訪者表示有較大的可能性選擇高鐵出行27.6%的受訪者"肯定會"乘坐高鐵調(diào)查顯示，問及"如果您出行的線路上開通了高鐵，您選擇高鐵的可能性有多大"時，七成多(73.6%)受訪者表達(dá)了較強(qiáng)的乘坐意愿，表示"肯定會"或"可能會"乘坐高鐵。具體來看，近三成(27.6%)受訪者"肯定會"選擇高鐵，近半(46.0%)受訪者"可能會坐"。相比之下，總體上兩成多(23.2%)受訪者的選擇意愿偏低，表示"不太可能會坐"(選擇率14.9%)或"不會坐"(選擇率8.3%)。剩余3.2%的受訪者對此問題表示"不知道，不好說"。發(fā)現(xiàn)七票價(jià)太貴是受訪者不選擇高鐵的最主要原因36.4%的受訪者因?yàn)?票價(jià)太貴"不選擇高鐵，23.2%的受訪者擔(dān)心"安全性不高"所以不選擇高鐵環(huán)球輿情調(diào)查中心進(jìn)一步對受訪者不選擇高鐵的原因進(jìn)行調(diào)查得知，高票價(jià)成為受訪者對高鐵望而卻步的最主要原因，提及率高達(dá)36.4%("票價(jià)太貴")，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它選項(xiàng)；其次是"安全性不高"，提及率為23.2%；其三是因?yàn)槭茉L者對出行時間的要求不緊急，20.4%的受訪者選擇"不趕時間，覺得沒必要"。還有近一成(9.7%)受訪者提及"高鐵車站離市區(qū)太遠(yuǎn)"，因?yàn)?高鐵買票手續(xù)復(fù)雜"而不選擇高鐵的人為極少數(shù)(2.8%)，還有3.6%的受訪者因?yàn)槌鲂芯�路為短途等其他原因而不選擇高鐵，剩余3.9%的受訪者對此問題表示"說不清"。發(fā)現(xiàn)八高鐵的開通讓近半數(shù)受訪者感覺出行"更加便捷"高鐵開通后，47.0%的受訪者感覺出行"更加便捷"調(diào)查顯示，問及"武廣高鐵和京滬高鐵的開通給您的出行帶來了怎樣的變化"時，近半(47.0%)受訪者感覺"更加便捷"，一成(11.0%)受訪者感覺"更加麻煩"，31.5%的受訪者的出行沒有受到高鐵的影響，選擇"沒有變化"，剩余10.4%的受訪者表示"不好說"。發(fā)現(xiàn)九半數(shù)受訪者希望中國的鐵路發(fā)展同時兼顧"增加高鐵數(shù)量"和"提高普通列車服務(wù)質(zhì)量"35.3%的受訪者認(rèn)為中國的鐵路發(fā)展應(yīng)該"重點(diǎn)提高普通列車的服務(wù)質(zhì)量"問及"中國的鐵路建設(shè)應(yīng)該重點(diǎn)提高普通列車的服務(wù)質(zhì)量還是重點(diǎn)增加高速列車的數(shù)量"時，更多受訪者希望能夠兼顧兩者，52.9%的受訪者認(rèn)為"兩者都是重點(diǎn)"；三成多(35.3%)受訪者選擇"重點(diǎn)提高普通列車的服務(wù)質(zhì)量"，這類人群更關(guān)注普通列車的發(fā)展，包括提高運(yùn)輸能力、規(guī)范售票秩序等；相比之下，選擇"重點(diǎn)增加高速列車的數(shù)量"的受訪者不足一成(7.8%)，還有4.0%的受訪者對此問題表示"不知道，不好說"。第三部分人群差異差異一各類人群對中國高鐵速度的認(rèn)知差異男性受訪者對中國高鐵速度領(lǐng)先國外的信心明顯強(qiáng)于女性受訪者年齡越大，對中國高鐵速度領(lǐng)先國外的信心越強(qiáng)；老年組受訪者(50歲及以上)中認(rèn)為中國高鐵速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國外的比例最高高學(xué)歷組(本科及以上)受訪者最不認(rèn)同中國高鐵速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國外的觀點(diǎn)差異二各類人群對高鐵安全性的評價(jià)差異男性受訪者對中國高鐵的安全性表達(dá)了更強(qiáng)的信任老年組(50歲及以上)受訪者對中國高鐵的安全性最為信任，認(rèn)為中國高鐵"很安全/比較安全"的比例最高高學(xué)歷組(本科及以上)受訪者對中國高鐵安全性的信任度最低差異三各類人群對高鐵發(fā)展速度的認(rèn)知差異受訪者年齡越輕，越認(rèn)為中國高鐵的發(fā)展速度是"激進(jìn)的"差異四各類人群對高鐵發(fā)展顧慮的差異女性受訪者最擔(dān)心高鐵的安全性；男性受訪者最擔(dān)心高鐵的票價(jià)太貴青年和中年組受訪者最為擔(dān)心的高鐵發(fā)展問題為票價(jià)太貴；老年組受訪者最為擔(dān)心的問題為高鐵的安全性不足初中及以下低學(xué)歷組受訪者最擔(dān)心的問題為"高鐵負(fù)債太多，最后會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者"；高中、中專及職高和大專學(xué)歷組受訪者最擔(dān)心的問題均為高鐵"票價(jià)太貴"；本科及以上高學(xué)歷組受訪者最擔(dān)心高鐵的安全性月收入3000元以下的中低收入組受訪者最擔(dān)心票價(jià)太貴；3000元-5000元的中等收入組和5000元以上的高收入組受訪者最擔(dān)心的問題均為高鐵的安全性差異五各類人群對高鐵開通后取消部分普通快速列車的態(tài)度差異低學(xué)歷組(初中及以下)受訪者對取消部分普通列車的支持度最高；本科及以上高學(xué)歷組受訪者反對聲音最強(qiáng)烈中等收入組(月收入3001-5000元)受訪者對取消部分普通列車的反對聲音最為強(qiáng)烈，支持度最低差異六各類人群選擇高鐵的可能性差異男性受訪者比女性受訪者更可能選擇高鐵收入越高選擇高鐵的可能性越大，月收入5000元以上的高收入組受訪者選擇高鐵的可能【中國高鐵發(fā)展網(wǎng)民態(tài)度調(diào)查報(bào)告】相關(guān)文章：
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