浙江市場調查報告

浙江市場調查報告

　　浙江是個電動車相當成熟的市場，許多代理商都是在廠家的扶持下，迅速成長起來的。要想一個品牌在浙江落戶。我個人認為并不是單單的資金問題。很多浙商是抱有報恩心過態(tài)來效命自己的廠家。因為很多代理商都接受廠家的恩惠。廠家給予了他們很大力度上的支持。加之市場如此良好，要尋找一個商家換品牌是件相當艱難的事情。但也不是不可能的事情，特別是對向富士達這樣的大品牌來說，也許，相對顯得更加輕松點。因為就整個浙江來講，幾乎還沒有一個品牌真正走出了浙江。甚至連綠源在內(nèi)的很多大企業(yè)，如今都面臨巨大的壓力。

　　就杭州綠達公司來講，如今它們在杭州的連鎖店多達一百多家，但綠源所賣出的車在市場的`占有率卻不足1/10。形成這種局面的原因主要是杭州本地形成了很多品牌，紛紛搶占市場，“飛時達，幸福，莫拉克，群芳，奔豹，恒光”等等一大批讓綠達公司頭痛不已的品牌。目前，杭州只允許36V的電動車上路，隨著國標的出臺，將會有更多的問題帶給杭州本地品牌。一旦杭州象廣州那樣限制電動車，整個綠達公司將面臨巨大的損傷。杭州的本地品牌就更不用說了，他們走不出浙江也將是必死無疑。面臨國家政策對電動車越來越清晰，很多杭州品牌也意識到了這點，想盡辦法想往外擴張，但也有很多顧此失彼的。在自身基礎沒有打牢固的情況下，冒然向外省進軍，導致本地市場又被其他品牌提前占領。比如嘉興的千里貓皇和南海，本來在嘉興站了大半壁江山的它們，應該是抓住這個大好時機，提上質量，鞏固本地市場。然而他們卻一心向外，丟了致命的質量。很多商家都只能便宜處理，每輛車的毛利潤不足100元。加上售后服務，基本上是沒有利潤可圖。甚至是虧錢。很多商家都是想著廠家的年終反利而撐著。更讓商家痛苦的事，千里貓皇和南海本廠也出售電動車，價格更加透明，讓商家喊哭連天�？蛻粼趶S家買了更便宜的，一宣傳，誰還去經(jīng)銷商那里購買呢？經(jīng)銷商的利潤更加渺茫。

　　面對以上這種情況，我認為富士達電動車要想殺進浙江市場，并要有所起色，必須具備以下幾種條件：

　　一，在南方建立中轉庫，市場成熟后，還可以建廠。所有的問題其實都集中在售后服務問題和物流上。這兩個問題解決了，加上富士達在北方的強大市場，形成全國品牌也將是情理之中的事情。

　　二，我們不一定要以杭州為爆破點，浙江任何地方先起來，我們就全力扶持。以點帶面向周邊開展。

　　三，設立南方連鎖售后服務中心，建立強大的連鎖店，比如杭州的綠達公司，以連鎖店的方式壟斷市場也是有效手段之一。

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