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交叉作業(yè)安全管理制度（精選8篇）
在社會發(fā)展不斷提速的今天，越來越多人會去使用制度，制度泛指以規(guī)則或運作模式，規(guī)范個體行動的一種社會結(jié)構。這些規(guī)則蘊含著社會的價值，其運行表彰著一個社會的秩序。到底應如何擬定制度呢？以下是小編幫大家整理的交叉作業(yè)安全管理制度（精選8篇），希望能夠幫助到大家。
交叉作業(yè)安全管理制度1
高處作業(yè)的安全技術措施及其所需料具，必須列入工程的施工組織設計。
區(qū)域施工負責人應對高處作業(yè)安全技術負責并建立相應的責任制。施工前，應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和個人防護用品，未經(jīng)落實不得進行施工。
攀登和懸空高處作業(yè)人員以及搭設高處作業(yè)安全設施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術培訓及專業(yè)考試合格，持證上崗，并定期進行體格檢查。
施工中對高處作業(yè)的'安全設施，發(fā)現(xiàn)有缺陷及隱患時，必須及時解決;危及人身安全時，必須立即停止作業(yè)。
施工作業(yè)場所，所有存在墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料，均應堆放平穩(wěn)，不妨礙通行及裝卸。工具應隨手放入工具袋;作業(yè)中的走道、通道板和馬道，應隨時清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。
雨天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑措施。遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。
因作業(yè)必需，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經(jīng)施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業(yè)后立即恢復。
防護棚搭設與拆除時，應設警戒區(qū)，并派專人監(jiān)護。嚴禁上下同時拆除。
交叉作業(yè)時，各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，否則必須設置安全防護層。
交叉作業(yè)安全管理制度2
一、合理選型，科學布置
1.1塔機進場前，合理選型
在施工組織設計中，應根據(jù)工程實際情況，選擇塔機的最大起重量及其自由高度、起重臂長度。同時，也要參照三大機構(起重機構、回轉(zhuǎn)機構、變幅機構)的工作性能選擇合適的機型。
1.2科學布置現(xiàn)場
1)塔機安裝前，首先要繪制平面圖，準確合理定位。充分考慮混凝土機械、鋼筋加工機械等施工機械對塔機位置的影響，現(xiàn)場布置盡可能使每個塔機覆蓋整個工作面，不產(chǎn)生或少產(chǎn)生盲點，也要安裝方便，拆卸順利，附墻間距合理。
2)確保塔機回轉(zhuǎn)時與相鄰設施的水平和垂直距離大于2.0m;塔機與輸電線之間的距離符合安全要求，否則，采取適當?shù)拇胧?/p>
3)相鄰塔機的塔身和起重臂不能互相干擾，盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉(zhuǎn);相鄰塔機在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2.0m的距離;低塔吊臂頂端離高塔塔身距離大于2.0m;吊物的水平和垂直安全間隙大于2.0m。
4)各塔機的塔臂高度必須有高度差，且吊物回轉(zhuǎn)不得觸及相鄰塔機的塔臂和塔身，塔機高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調(diào)整，力爭同步升高和降低，確保群塔相互間垂直距離的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
二、多塔交叉作業(yè)的運行控制
2.1明確規(guī)定塔機交叉作業(yè)中的運行原則
1低塔讓高塔2后塔讓先塔3動塔讓靜塔4輕車讓重車5客塔讓主塔
2.2多塔作業(yè)應編號，以利指揮調(diào)度
多塔作業(yè)應對每臺塔機進行統(tǒng)一編號，確定每臺塔機的操作及信號和指揮人員，并保持相對固定。塔機與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后進行鎖頻，使用人員無權調(diào)改頻率，并且應專機專用，不得轉(zhuǎn)借。
2.3作業(yè)前的檢查
作業(yè)前，塔機司機要對機械和電氣進行檢查，試運行;塔機臨時停止作業(yè)，必須將重物卸下，吊鉤升起;塔機作業(yè)完畢，要卸載，停放在可自由回轉(zhuǎn)的位置，同時，塔機各控制系統(tǒng)置于零位，拉閘斷電，鎖好駕駛室門窗。交接班時，認真做好交班記錄。
2.4作業(yè)中應注意的事項
1指揮過程中，嚴格執(zhí)行指揮人員與塔機司機的'應答制度，信號指揮人員必須時刻目示塔機吊鉤和被吊物，塔機轉(zhuǎn)臂過程中，信號指揮人員必須環(huán)顧塔機的工作狀態(tài)，并發(fā)出明確、簡短、完整、清晰的指揮信號，防止發(fā)生指揮錯誤。
2起重工在作業(yè)前、作業(yè)中、交接班時，必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定，不合格的鋼絲繩嚴禁使用。
3起重工必須掌握被吊物的重心，按規(guī)定對被吊物進行綁扎。吊運細長構件時，必須捆扎兩處，兩點吊運，吊運的物品要保持水平狀態(tài)。吊運零散物品時，必須有足夠強度的底盤、兜網(wǎng)包裝，不得直接綁扎起吊。
4塔機作業(yè)中，出現(xiàn)異響、錯位、主要鋼結(jié)構變形或機械發(fā)生故障時，應立即停止吊運，隱患不排除，禁止作業(yè)。
5夜間工作的塔機，除應設置正對工作面的投光燈及現(xiàn)場照明外，還應在塔頂和臂端部設防撞的紅色信號燈。
6一機工作，一機暫停時，非工作塔機轉(zhuǎn)至不干涉其他塔機處;如果長時間暫停工作，吊鉤應起到最高處，變幅小車拉至臂架根部，大臂按順風向停置。
7風力達到6級以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣，嚴禁塔機作業(yè)。4級風以上不得從事塔機升降和附著錨固作業(yè)。
三、多塔交叉作業(yè)的組織管理
3.1
1為了使各塔機合理使用，安全作業(yè)，充分發(fā)揮塔機的最大效能，滿足施工要求。施工現(xiàn)場應成立“塔機作業(yè)指揮中心”全面負責對施工現(xiàn)場各塔機作業(yè)的指揮和協(xié)調(diào)。
2明確管理職責，制定管理規(guī)定，塔機指揮中心負責指揮、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場塔機的使用、維修、頂升和運行控制。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間如期完成頂升，不得提前和拖延。
3塔機指揮中心應首先制定塔機平面布置方案和安裝高度平衡協(xié)調(diào)方案，既要滿足施工，又要照顧全局。對多塔交叉作業(yè)可能出現(xiàn)的各種情況進行分析，并針對不同危險因素制定各項預案措施。
4塔機指揮中心負責在組織歌班組，加強對塔機的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不留隱患:
3.2加強對塔機司機、信號指揮人員及起重工的管理
1塔機司機必須了解機械構造，熟悉機械原理及保養(yǎng)規(guī)定，認真做好清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作，及時準確的判斷故障。
2信號工要敢說、敢管、堅持原則、跟隨吊物多跑路。
3當指揮不能看清負載時，應增加中間指揮人員，逐級傳遞指揮信息。為配合默契，指揮與司機，在上班前、下班后要碰頭交換意見，同時離開工作崗位。
交叉作業(yè)安全管理制度3
不同的企業(yè)面對不同的需求，在短時間內(nèi)要完成一個復雜的工程，都必須利用交叉作業(yè)來完成。如供電部門要對高壓線路進行建設和維護，超高壓線路往往每年只能停電一次。這樣線路建設、設備運行維護、檢修都必須在短時間內(nèi)一起開展，不可避免地會出現(xiàn)大型復雜停電、多個施工單位、多個班組同一地點交叉作業(yè)。再如城市地鐵的運營，每天運營超過18小時，而能常年穩(wěn)定運行，靠的只是每天晚上6小時的窗口時間去做線路設備的維護，這也是必須在眾多不同專業(yè)交叉協(xié)作才能完成的。
交叉作業(yè)是指兩個以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動。而交叉作業(yè)又可以分為立體交叉作業(yè)和平面交叉作業(yè)。立體交叉作業(yè)是一種快速的施工組織方法，在施工過程中，把室內(nèi)和室外、底層和樓層部分的土建、水電和設備安裝等各項工程結(jié)合起來，實行上下左右、前后內(nèi)外、多工種多工序相互穿插、緊密銜接。同時進行施工作業(yè)，充分利用空間和時間，盡量減少以至完全消除施工中的停歇現(xiàn)象，從而加快施工進度，降低成本。平面交叉作業(yè)是不同的作業(yè)方都必須在同一個的平面內(nèi)開展作業(yè)，在區(qū)域和空間上明顯沖突的條件下開展的作業(yè)。
交叉作業(yè)的特點和危害
兩個以上單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行施工作業(yè)，因作業(yè)空間受限制，人員多，工序多，機械設備多，物料存放多。所以作業(yè)干擾多，需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)多，現(xiàn)場的隱患多、造成嚴重后果。可能發(fā)生高處墜落、物體打擊、機械傷害，車輛傷害、觸電，火災等。目前許多單位對交叉作業(yè)中的相關作業(yè)程序規(guī)定還不完善，難免在進行這類作業(yè)時會出現(xiàn)安全隱患，主要表現(xiàn)為:
各種作業(yè)開始前缺乏溝通。各工種由于專業(yè)分工不同，在辦理作業(yè)令時往往只考慮了本專業(yè)作業(yè)的注意事項，在進入同一作業(yè)區(qū)域時只是相互打個招呼，而對可能影響到其它工種作業(yè)的事項缺乏預想。
進入同一區(qū)域作業(yè)工種過多。由于作業(yè)時間有限，在同一區(qū)域內(nèi)有時要進入幾個工種作業(yè)人員，而批準作業(yè)的部門為了完成作業(yè)計劃也可能在同一個時間段內(nèi)批準了多個工種作業(yè)。
先結(jié)束作業(yè)人員對未完成作業(yè)人員缺乏交接。在同一區(qū)域或設備上作業(yè)的多個工種，有的先完成了作業(yè)任務，就直接撤出，有的甚至在作業(yè)完成后改變了設備原有狀態(tài)就直接撤出，這對于其他作業(yè)人員在不知情的條件下繼續(xù)作業(yè)也是一種妨礙。
交叉作業(yè)現(xiàn)場沒有統(tǒng)一管理。現(xiàn)階段由于正在作業(yè)中的許多設備還在售后服務期間，對設備進行維護和檢修時，經(jīng)常要同廠家售后人員一起作業(yè)，而廠家人員對現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范的理解和本單位職工又不同，對這些人員的管理與職工的管理也不同，這對保證作業(yè)安全也是一個不利因素。
交叉作業(yè)的管理原則
施工各方在同一區(qū)域內(nèi)施工，應該互相理解，互相配合，建立聯(lián)系機制，及時解決可能發(fā)生的安全問題，并盡可能為對方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境。干擾方應向被干擾方提供施工計劃，被干擾方據(jù)此提前安排施工，以減少干擾所帶來的損失;如雙方無法協(xié)調(diào)一致，或被干擾方必須停工時，須請上級部門幫助協(xié)商解決。
在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)施工應盡量避免交叉作業(yè)，在無法避免交叉作業(yè)時，應盡量避免立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時，應根據(jù)該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施，明確各自的職責。
各方應加強從業(yè)人員的安全教育和培訓，提高從業(yè)人員的技能，自我保護意識，預防事故發(fā)生的應急措施和綜合應變能力。
雙發(fā)在交叉作業(yè)施工前，應當互相通知或告知對方本班施工作業(yè)的.內(nèi)容、安全注意事項。當施工過程中發(fā)生沖突和影響施工時，各方要先停止作業(yè)，保護相關財產(chǎn)、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設施的安全;由各自的責任人或安全管理負責人進行協(xié)商處理。施工作業(yè)中各方應加強安全檢查，對發(fā)現(xiàn)的隱患和可預見的問題要及時協(xié)調(diào)解決，消除安全隱患，確保施工安全和工程質(zhì)量。
交叉作業(yè)的安全措施
各方單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設拆除時，應在施工作業(yè)前對施工區(qū)域采取封閉、隔離措施，應設置安全警示標識，警戒線或派專人警戒指揮，防止高空落物，施工用具、用電危及下方人員和設備的安全。
在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行起重吊裝作業(yè)時;應充分考慮對各方工作的安全影響，制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業(yè)人員負責統(tǒng)一指揮，檢查現(xiàn)場安全和措施符合要求后，方可進行起重吊裝作業(yè)。與起重作業(yè)無關的人員不準進入作業(yè)現(xiàn)場，吊物運行路線下方所有人員應無條件撤離;指揮人員站位應便于指揮和瞭望，不得與起吊線路交叉，作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。
若在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行焊接作業(yè)時，施工單位必須事先通知對方做好防護，并配備合格的消防滅火器材，消除現(xiàn)場易燃易爆物品。無法清除時，應與焊接作業(yè)保持適當?shù)木嚯x，并采取隔離和防護措施。上方動火作業(yè)應注意下方有無人員、易燃、可燃物質(zhì)，并做好防護措施，遮擋落下焊渣，防止引發(fā)火災。焊接作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位必須及時、徹底清理焊接現(xiàn)場，不留安全隱患，防止焊接火花死灰復燃，釀成火災。
施工各方應共同維護好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境，切實加強施工現(xiàn)場消防、保衛(wèi)、治安，文明施工管理;必須做到施工現(xiàn)場文明整潔，材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠。確保設備運行、維修、停放安全;設備維修時，按規(guī)定警示標志，必要時采取相應的安全措施，謹防誤操作引發(fā)事故。
交叉作業(yè)安全管理制度4
第一條對所有涉及交叉檢修作業(yè)項目進行風險評估，對可能對正在進行或即將進行的檢修作業(yè)構成安全影響或存在潛在威脅的，必須采取措施，降低和消除作業(yè)風險。
第二條同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)檢修或施工。應盡量避免平面及立體交叉作業(yè)，無法避免時，應盡量避免立體交叉作業(yè)。
第三條雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時，必須根據(jù)作業(yè)面具體情況，由業(yè)主單位主管部門負責召集所有檢修單位，共同商討制定安全措施，詳細進行安全技術交底，指定現(xiàn)場安全監(jiān)護負責人，明確各自安全管理職責。
第四條因檢修需要必須同時發(fā)生的同一垂直面立體交叉作業(yè)，必須填寫《交叉作業(yè)聯(lián)系確認告知單》(見附件1、以下簡稱告知單)。告知單由上層施工單位現(xiàn)場施工負責人和安全員共同填寫，作業(yè)前送達至下層施工單位。多單位交叉作業(yè)，應分別送達。所有層面施工的`各在建車間負責督促告知單的傳達落實。改造工程涉及到的交叉作業(yè)，由改造辦具體負責督促告知單的傳達落實。
第五條對平面及立體交叉作業(yè)可能構成安全影響或存在潛在威脅的設備及動力介質(zhì)，必須實施斷能鎖定和安全聯(lián)絡確認。
第六條涉及兩個及兩個以上設備產(chǎn)權單位的斷能鎖定，必須填寫《交叉作業(yè)停送電通知確認單》(見附件2、以下簡稱確認單)
第七條確認單由涉及交叉作業(yè)的各單位安排專人簽發(fā)，送達、簽收和回執(zhí)。
第八條針對確認單所列停送電(含介質(zhì)停送)項目，由設備產(chǎn)權單位生產(chǎn)崗位人員(或電氣室值守人員)具體執(zhí)行，由設備產(chǎn)權單位區(qū)域電氣點檢確認準確性，由確認單簽發(fā)單位項目點檢員確認可靠性。并執(zhí)行崗位、點檢、檢修人員“三掛牌、三確認、三簽字”。
備注:交叉作業(yè)指兩個及兩個以上檢修單位(或同一檢修單位的不同工種、不同班組)。在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)(平面或垂直面)，受項目、人員、設備、工器具、環(huán)境等因素影響，可能對雙方作業(yè)人員構成安全威脅的所有檢修作業(yè)行為。
交叉作業(yè)安全管理制度5
因棒磨砂含泥水較多，鐵運分公司火車拉運砂石卸車時存在粘車甚至發(fā)生車皮跌落砂倉的事故，砂石粘車現(xiàn)象發(fā)生時，需要抓斗吊配合將車皮表面一層含泥水較多的砂子抓出，為了配合好砂石運輸工作，保證火車卸砂、車皮抓砂此項特殊作業(yè)過程的安全，維護我礦正常的'充填生產(chǎn)作業(yè)秩序，針對車皮抓砂過程與鐵運公司存在的交叉作業(yè)，特制訂安全管理措施如下:
1、天車作業(yè)人員要堅守崗位，精心操作，嚴格執(zhí)行工藝紀律和操作規(guī)程;穿戴好勞動保護用品，嚴禁無證作業(yè);開車前，檢查各安全裝置、限位、吊具(抓斗、鋼絲繩)、電鈴等部件的可靠性。
2、火車車皮抓砂范圍的確定:進入砂倉的火車車皮表面磨砂搖成平面的長度超過3米，或有明顯大泥塊，方可進行抓砂作業(yè)，其它情況一律不得進行此作業(yè)。
3、抓砂作業(yè)程序的啟動:需要進行火車車皮抓砂作業(yè)時，由鐵運公司調(diào)度室通知二礦區(qū)調(diào)度室，然后由礦調(diào)度室通知充填工區(qū)天車工進行抓砂作業(yè)，天車工未經(jīng)允許禁止私自進行抓砂作業(yè)。
4、進行車皮抓砂作業(yè)時，鐵路運輸分公司必須在現(xiàn)場安排專人負責協(xié)調(diào)，指揮火車司機和天車工抓砂作業(yè)的銜接配合，防止在天車抓砂作業(yè)過程中火車突然行走造成事故。
5、天車工進行抓砂作業(yè)時，每節(jié)車皮最多只能抓1/3，避免刮蹭造成設備或人員傷害，避免損壞火車車皮或天車抓斗。
6、天車工作業(yè)時要注意交叉作業(yè)安全，注意駕駛，行車平穩(wěn)，抓砂作業(yè)時抓斗要輕放，避免刮蹭造成設備或人員傷害。
7、維修人員要做好天車的日常維護保證設備運行正常。
8、工區(qū)管理人員要加強對交叉作業(yè)的安全監(jiān)管，協(xié)調(diào)好各種交叉作業(yè)，杜絕違章違紀現(xiàn)象，規(guī)范勞保用品穿戴，杜絕車輛傷害等事故發(fā)生。
9、當發(fā)生刮蹭事故時，由調(diào)度室協(xié)調(diào)各家作業(yè)人員分析協(xié)調(diào)處理事宜。
交叉作業(yè)安全管理制度6
1.目的:
加強對高處作業(yè)及交叉作業(yè)的安全管理，明確責任和權力，消除安全隱患。
2.責任和權力:
2.1工程處:
1、安排施工時盡量減少高空作業(yè)。
2、施工前必須編寫安全措施，經(jīng)批準后執(zhí)行。
3、必須按規(guī)定安裝相應的'安全防護設施。
4、必須保障特殊高處作業(yè)的通訊順暢。
5、施工人員必須經(jīng)體檢合格后方可上崗。
6、施工人員必須嚴格遵守高處作業(yè)及交叉作業(yè)的安全規(guī)定。
7、必須設置相應的安全警示標志
8、特種工必須取證上崗。
2.2項目部安監(jiān)科
1、負責按規(guī)定審批安全措施。
2、檢查安全設施是否齊全、標準。
3、檢查并督促整改個人違章及其它不安全因素。
4、檢查特種工取證情況和施工人員體檢情況。
5、協(xié)調(diào)交叉作業(yè)中不同單位間的安全關系。
3.具體程序:
3.1工程處作業(yè)前組織施工人員體檢，合格后方可上崗。
3.2工程處作業(yè)前必須按批準的安全措施進行交底簽字。
3.3工程處作業(yè)前必須檢查，完善相應的安全設施。
3.4施工中項目部按規(guī)定定期、不定期進行檢查，對查出的問題下整改單按三定原則整改。
3.5交叉作業(yè)前施工單位必須與交叉單位聯(lián)系，設計并安裝安全設施。
3.6施工完畢后，安裝單位負責按規(guī)定拆除不用的安全隔離設施。
交叉作業(yè)安全管理制度7
1工程開工后，項目施工前，由項目部工程科專業(yè)工程師編寫《高處作業(yè)與交叉作業(yè)工作技術措施》，項目部工程科科長、安全科審核，項目部總工程師批準后執(zhí)行。
2在項目施工開始前，由有關專業(yè)工程處項目單項技術員根據(jù)作業(yè)的項目和工程設計圖紙，編寫“施工作業(yè)指導書”，其中安全部分的內(nèi)容經(jīng)項目部安全科審核，項目部總工程師批準后執(zhí)行。
3專業(yè)工程處項目單項技術員根據(jù)已批準的作業(yè)指導書向施工人員進行技術交底。
4項目施工時，由班長給施工人員分工并做作業(yè)項目、地點和安全要求的交底。
5施工人員到達作業(yè)地點開始作業(yè)前，確認作業(yè)環(huán)境，合格后方可作業(yè)。
6在施工過程中，安全管理部、項目部及專業(yè)工程處安環(huán)員實施現(xiàn)場高處作業(yè)與交叉作業(yè)的.監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的不符合項開具整改通知單，并督促整改。
7盡量避免交叉作業(yè)，不能避免時由項目部生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào)，各專業(yè)工程處必須做好隔離防護措施。
8在生產(chǎn)運行區(qū)進行交叉作業(yè)時，必須填寫安全施工作業(yè)票(見附錄b)。
交叉作業(yè)安全管理制度8
交叉作業(yè)安全管理辦法
隨著大壩主體澆筑強度逐漸加大，壩體高度不斷上升，項目部所屬施工范圍內(nèi)交叉作業(yè)現(xiàn)象時有發(fā)生，為避免因交叉作業(yè)發(fā)生安全事故，保證人員的安全與健康，保障機械設備免受損失，明確各生產(chǎn)單位在交叉作業(yè)中的安全責任和應當采取的安全控制措施，提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理水平，項目部根據(jù)相關法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范的特制定《交叉作業(yè)安全管理辦法》(試行)。
一、適用范圍
本辦法適用于大崗山葛洲壩大壩工程項目部所屬施工區(qū)域。
二、定義和術語
定義:
交叉作業(yè)的范圍是指在同一作業(yè)區(qū)內(nèi)進行的有關工作，可能危及對方生產(chǎn)安全和干擾其工作的。主要表現(xiàn)在土石方開挖、爆破作業(yè)、設備(檢修)安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、腳手架搭設拆除、焊接(動火)作業(yè)、生產(chǎn)用電、運輸、其他可能危及對方和多方生產(chǎn)安全作業(yè)等。
術語:
1、a類交叉作業(yè):相同或相近軸線不同高度的同時生產(chǎn)或檢修作業(yè)。
2、b類交叉作業(yè):同一作業(yè)區(qū)域不同類型的專業(yè)隊伍同時生產(chǎn)或檢修。
3、c類交叉作業(yè):同一作業(yè)區(qū)域不同分包單位同時生產(chǎn)或檢修。
4、d類交叉作業(yè):同一項目由不同分包單位同時生產(chǎn)或檢修。
三、交叉作業(yè)的特點和危害
兩個以上作業(yè)活動在同一區(qū)域內(nèi)進行作業(yè)，因作業(yè)空間受限制，人員多，工序多，機械設備使用工序復雜，通訊聯(lián)絡不暢等;所以作業(yè)干擾較多，需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)較多，現(xiàn)場的隱患多、造成的后果嚴重�？赡馨l(fā)生高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、火災、淹溺等危險危害因素。
四、安全責任規(guī)定
項目部各施工部位交叉作業(yè)由施管部統(tǒng)一負責管理協(xié)調(diào);各廠、隊內(nèi)部交叉作業(yè)由各廠、隊負責人負責管理和協(xié)調(diào);安環(huán)部負責對交叉作業(yè)進行安全監(jiān)督管理。
1、a類交叉作業(yè)中，上部施工單位為責任方，其施工人員應為下部施工人員提供可靠安全隔離防護措施，確保下部施工人員的安全，下部施工人員在隔離設施未完善之前不得施工。
2、b類交叉作業(yè)，由施工單位安全負責人、技術負責人在施工前對各方做明確的安全交底，著重明確各方責任、安全責任區(qū);確定防護設施的維護與完善。各方必須嚴格按交底執(zhí)行。
3、c、d類交叉作業(yè)由項目部安全負責人劃分安全責任區(qū)，明確各方安全責任。
4、交叉作業(yè)責任方必須確保隔離設施及其他安全設施的完整、可靠性。由于此設施缺陷而導致人身傷亡事故及設備、設施、料具損壞責任由責任方承擔。
5、出現(xiàn)交叉作業(yè)安全責任不清時。報項目部安全負責人，由項目部明確安全責任，待責任方完善安全措施后方可施工。
6、交叉作業(yè)的各施工隊伍在作業(yè)前必須對工人進行交叉作業(yè)安全教育，并做有針對的分項、分工種、分工序的安全技術交底。
7、項目部各級部門、人員有權對對各類交叉作業(yè)安全責任落實情況進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告安全環(huán)保部，由安全環(huán)保部向其下發(fā)《隱患整改通知單》，并監(jiān)督該單位按期落實和驗收。
五、管理要求
1、作業(yè)人員在進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在上下貫通的同一垂直面上作業(yè)，下層作業(yè)位置必須處于上層作業(yè)物體可能墜落范圍之外，無法錯開的.垂直交叉作業(yè)，責任單位必須在層間搭設嚴密、牢固的防護隔離設施，設置安全警示標識、警戒線或派專人警戒指揮，防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員設備安全。在夜間和光線不足的地方禁止交叉作業(yè)。
2、拆除腳手架及模板時，下方應劃定警戒區(qū)域，并派專人進行監(jiān)護，下方禁止人員通行或逗留，工具、材料等嚴禁上下投擲，拆除的模板、腳手架等部件時必須采取保險措施，防止物件墜落傷人，拆除的各類材料必須搬運至安全部位分類擺放，嚴禁在臨邊處、腳手架邊緣、模板上等容易發(fā)生墜落地點存放各類材料。
3、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行纜機、塔機起重吊裝作業(yè)時，應充分考慮對各方工作的安全影響。當纜機在某一部位進行吊物作業(yè)時，塔機如需進入(或經(jīng)過纜機作業(yè)區(qū)域)時，須由施管部片區(qū)負責人通知當班調(diào)度員停止纜機作業(yè)，在確認纜機停止運行后片區(qū)負責人方可通知塔機進入該區(qū)域。纜機、塔機指揮人員對吊物運行軌跡進行監(jiān)視。纜機、塔機行走時吊物或大鉤，相互之間必須保持8米的垂直安全距離、10米的水平安全距離。不得與起吊路線交叉，作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應捆綁牢固、采取防滑措施，吊鉤應有安全裝置。
4、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)雙方或多方需要進行作業(yè)時，必須提前一天在現(xiàn)場調(diào)度會上說明，必須服從施管部統(tǒng)一安排，不得擅自進入交叉作業(yè)部位進行施工。上方進行焊接作業(yè)時，為避免焊渣傷人和火災事故發(fā)生，施工方必須準備好必須的消防器材，消除現(xiàn)場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時要做好防護隔離和保護措施。倉內(nèi)沖毛作業(yè)時嚴禁將各類施工廢棄物沖出倉外，以避免沖毛的各類施工廢棄物對下方施工、通行人員造成傷害。
6、同一區(qū)域內(nèi)各作業(yè)隊進行平面交叉作業(yè)時，應相互理解配合，建立聯(lián)系機制，及時解決可能發(fā)生安全問題。項目部施管部應合理安排各施工工序。倉內(nèi)平面交叉作業(yè)由安全環(huán)保部負責進行專業(yè)教育、危險源告知等。倉內(nèi)澆筑人員必須和倉內(nèi)施工機械及吊罐保持安全距離，各施工設備相互之間必須保持2米以上安全距離。纜機吊罐、平倉機、振搗機等施工設備在靠近模板作業(yè)時必須保持1.5米以上安全距離，以免造成模板變形、坍塌、b7螺栓受損和混凝土灑落至倉外傷人等。
7、現(xiàn)場施工人員如需進入交叉作業(yè)區(qū)域，必須由負責警戒的安全管理人員同意及確定上方已停止施工方可進入，如不聽從現(xiàn)場警戒人員警告執(zhí)意進入的，造成傷害由違章人員自身負責，并且按照《項目部獎懲條例》對其作出處罰。
8、施工各方應共同維護好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境，必須做到工完場清，材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠、確保設備運行、維護、停放安全。在多卡模板上、下游面工作平臺上禁止堆放物品，以防墜物傷人。
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