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生產(chǎn)車(chē)間工作規(guī)劃
生產(chǎn)車(chē)間工作規(guī)劃0、引言
精益生產(chǎn)是以消除不增加價(jià)值的等待、排隊(duì)和其他延遲活動(dòng)為目標(biāo)，按照確定的生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)并且每次僅生產(chǎn)單件產(chǎn)品的一種先進(jìn)的生產(chǎn)方式。與以往的靠計(jì)劃系統(tǒng)發(fā)出指令的推動(dòng)式生產(chǎn)方式不同，精益生產(chǎn)系統(tǒng)通過(guò)采用拉動(dòng)的生產(chǎn)方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)顧客實(shí)際需求的目的[1]。
改善，是指以實(shí)現(xiàn)更好為標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的持續(xù)改進(jìn)或改變的過(guò)程，是精益生產(chǎn)實(shí)施中的重要基礎(chǔ)組成部分[2]。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)加工車(chē)間的布置和生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行改善設(shè)計(jì)，可以平衡生產(chǎn)線，使產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的流動(dòng)更加***，使之更有利于滿足顧客的需要;通過(guò)建立“一個(gè)流”的生產(chǎn)方式，可以消除或簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程中不產(chǎn)生任何價(jià)值的工作，使整個(gè)企業(yè)的潛在價(jià)值得以開(kāi)發(fā)。我們對(duì)某變壓器廠箱體車(chē)間的物流設(shè)施布置進(jìn)行了深入地分析，通過(guò)引入精益思想，提出了對(duì)目前大批量“成批與排隊(duì)”生產(chǎn)線的改善設(shè)計(jì)步驟及方案。在充分考慮了原有箱體生產(chǎn)加工的工序、工藝設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行改動(dòng)，大大減少了產(chǎn)品和在制品的庫(kù)存量及產(chǎn)品的交貨時(shí)間，增加了生產(chǎn)線的柔性，提高了生產(chǎn)率。
1、生產(chǎn)車(chē)間的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
圖1箱體車(chē)間物流設(shè)施布置現(xiàn)狀
箱體車(chē)間主要生產(chǎn)S9/10KVA-2000KVA的19個(gè)種類(lèi)變壓器的箱體，箱體車(chē)間的布置現(xiàn)狀圖見(jiàn)圖1。由于每個(gè)箱體的大體結(jié)構(gòu)相同，其加工工藝也十分相似，由此，該車(chē)間將箱體的生產(chǎn)分為大件生產(chǎn)區(qū)和小件生產(chǎn)區(qū)，其中小件工件通常是由人工搬運(yùn)，而大件工件通常是由車(chē)間內(nèi)部的天吊來(lái)完成。通過(guò)對(duì)箱體車(chē)間的深入分析，得出該車(chē)間存在如下幾點(diǎn)問(wèn)題：
物流的路線太長(zhǎng)，造成運(yùn)輸時(shí)間的浪費(fèi)，并且各工序之間的銜接過(guò)程存在許多Muda，造成各工序的生產(chǎn)效率很低;
生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在大量閑置不用的生產(chǎn)設(shè)備，占用了大量的空間，同時(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)顯得十分混亂;
生產(chǎn)設(shè)備之間的距離較大，操作人員移動(dòng)距離較大，使得操作人員每人每次只能操作一臺(tái)機(jī)床，不利于操作人員工作效率的提高。
2、在精益思想指導(dǎo)下的生產(chǎn)車(chē)間的改善設(shè)計(jì)
針對(duì)以上存在的問(wèn)題，以精益思想為基礎(chǔ)，我們提出了如圖2所示的設(shè)施規(guī)劃改進(jìn)程序模型。
2.1模型分析
根據(jù)圖2所示模型中的各項(xiàng)，并結(jié)合該變壓器廠的具體實(shí)際情況，得出如下分析：
企業(yè)現(xiàn)有狀況的分析并確定設(shè)施目標(biāo):該廠多年來(lái)雖然因裝備和工藝的改善而形成的合理性積淀，但對(duì)廠內(nèi)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)、車(chē)間的總體布局、各車(chē)間內(nèi)的物流設(shè)施從未做過(guò)詳盡的、系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。近年來(lái)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，該廠迫切需要有一個(gè)合理的物流規(guī)劃系統(tǒng)來(lái)降低成本，從而提高效益。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的目標(biāo)是要應(yīng)用目前最為先進(jìn)的精益生產(chǎn)方式這其中需要整個(gè)企業(yè)經(jīng)歷很大的改變，因此，公司領(lǐng)導(dǎo)決定通過(guò)某一個(gè)車(chē)間的轉(zhuǎn)型形成示范帶頭作用，從而帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)精益生產(chǎn)的實(shí)施。并組成了由設(shè)計(jì)人員，生產(chǎn)人員和采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)人員構(gòu)成的團(tuán)隊(duì)，共同設(shè)計(jì)改善企業(yè)加工生產(chǎn)線。
輸入作業(yè)資料P、Q、R、S、T：在設(shè)計(jì)改善生產(chǎn)線之前，要明確所要生產(chǎn)的產(chǎn)品、數(shù)量、途程安排、輔助勞務(wù)與時(shí)間。
精益分析：精益分析包括價(jià)值流分析、生產(chǎn)線柔性分析、工序流程分析和設(shè)備種類(lèi)及加工能力分析。其中:
1)價(jià)值流分析
該車(chē)間產(chǎn)生價(jià)值的部分在于箱體的加工，箱體的價(jià)值流從原材料開(kāi)始，沿著整個(gè)生產(chǎn)加工的工序進(jìn)行流動(dòng)，直至流到該車(chē)間生產(chǎn)加工的終端。在此過(guò)程中，對(duì)于那些不產(chǎn)生價(jià)值但由于目前生產(chǎn)系統(tǒng)的需要，又不能馬上取消的行動(dòng)應(yīng)盡可能的減少;而對(duì)于那些不產(chǎn)生價(jià)值，并且可以立即取消的行動(dòng)則應(yīng)立即取消。另外，可以看到，圖1所示的車(chē)間布置中，存在大量固定的料架，其導(dǎo)致的直接后果是操作人員不得不自行走動(dòng)去搬取貨物，這有無(wú)形中出現(xiàn)了muda，側(cè)面地阻礙了產(chǎn)品價(jià)值的流動(dòng)，考慮到供應(yīng)商與箱體生產(chǎn)車(chē)間的關(guān)系不是十分緊密，經(jīng)仔細(xì)分析，決定采用可以移動(dòng)的料架來(lái)代替原有固定的料架，并按照生產(chǎn)看板的要求主動(dòng)地為每一個(gè)生產(chǎn)單元供貨，使生產(chǎn)線上每一個(gè)加工單元始終都保持有少量的庫(kù)存。這樣，不但可以節(jié)省大量的人力和物力，而且能夠使整個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值流按照“一個(gè)流”的方式移動(dòng)。
2)工序流程分析
該箱體車(chē)間的改善布置是在采用原有的工序的基礎(chǔ)上，對(duì)原有不合理的工序進(jìn)行了改進(jìn)，從而縮短某些不合理工件的加工時(shí)間。
0、引言
精益生產(chǎn)是以消除不增加價(jià)值的等待、排隊(duì)和其他延遲活動(dòng)為目標(biāo)，按照確定的生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)并且每次僅生產(chǎn)單件產(chǎn)品的一種先進(jìn)的生產(chǎn)方式。與以往的靠計(jì)劃系統(tǒng)發(fā)出指令的推動(dòng)式生產(chǎn)方式不同，精益生產(chǎn)系統(tǒng)通過(guò)采用拉動(dòng)的生產(chǎn)方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)顧客實(shí)際需求的目的[1]。
改善，是指以實(shí)現(xiàn)更好為標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的持續(xù)改進(jìn)或改變的過(guò)程，是精益生產(chǎn)實(shí)施中的重要基礎(chǔ)組成部分[2]。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)加工車(chē)間的布置和生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行改善設(shè)計(jì)，可以平衡生產(chǎn)線，使產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的流動(dòng)更加***，使之更有利于滿足顧客的需要;通過(guò)建立“一個(gè)流”的生產(chǎn)方式，可以消除或簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程中不產(chǎn)生任何價(jià)值的工作，使整個(gè)企業(yè)的潛在價(jià)值得以開(kāi)發(fā)。我們對(duì)某變壓器廠箱體車(chē)間的物流設(shè)施布置進(jìn)行了深入地分析，通過(guò)引入精益思想，提出了對(duì)目前大批量“成批與排隊(duì)”生產(chǎn)線的改善設(shè)計(jì)步驟及方案。在充分考慮了原有箱體生產(chǎn)加工的工序、工藝設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行改動(dòng)，大大減少了產(chǎn)品和在制品的庫(kù)存量及產(chǎn)品的交貨時(shí)間，增加了生產(chǎn)線的柔性，提高了生產(chǎn)率。
1、生產(chǎn)車(chē)間的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
圖1箱體車(chē)間物流設(shè)施布置現(xiàn)狀
箱體車(chē)間主要生產(chǎn)S9/10KVA-2000KVA的19個(gè)種類(lèi)變壓器的箱體，箱體車(chē)間的布置現(xiàn)狀圖見(jiàn)圖1。由于每個(gè)箱體的大體結(jié)構(gòu)相同，其加工工藝也十分相似，由此，該車(chē)間將箱體的生產(chǎn)分為大件生產(chǎn)區(qū)和小件生產(chǎn)區(qū)，其中小件工件通常是由人工搬運(yùn)，而大件工件通常是由車(chē)間內(nèi)部的天吊來(lái)完成。通過(guò)對(duì)箱體車(chē)間的深入分析，得出該車(chē)間存在如下幾點(diǎn)問(wèn)題：
物流的路線太長(zhǎng)，造成運(yùn)輸時(shí)間的浪費(fèi)，并且各工序之間的銜接過(guò)程存在許多Muda，造成各工序的生產(chǎn)效率很低;
生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在大量閑置不用的生產(chǎn)設(shè)備，占用了大量的空間，同時(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)顯得十分混亂;
生產(chǎn)設(shè)備之間的距離較大，操作人員移動(dòng)距離較大，使得操作人員每人每次只能操作一臺(tái)機(jī)床，不利于操作人員工作效率的提高。
2、在精益思想指導(dǎo)下的生產(chǎn)車(chē)間的改善設(shè)計(jì)
針對(duì)以上存在的問(wèn)題，以精益思想為基礎(chǔ)，我們提出了如圖2所示的設(shè)施規(guī)劃改進(jìn)程序模型。
2.1模型分析
根據(jù)圖2所示模型中的各項(xiàng)，并結(jié)合該變壓器廠的具體實(shí)際情況，得出如下分析：
企業(yè)現(xiàn)有狀況的分析并確定設(shè)施目標(biāo):該廠多年來(lái)雖然因裝備和工藝的改善而形成的合理性積淀，但對(duì)廠內(nèi)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)、車(chē)間的總體布局、各車(chē)間內(nèi)的物流設(shè)施從未做過(guò)詳盡的、系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。近年來(lái)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，該廠迫切需要有一個(gè)合理的物流規(guī)劃系統(tǒng)來(lái)降低成本，從而提高效益。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的目標(biāo)是要應(yīng)用目前最為先進(jìn)的精益生產(chǎn)方式這其中需要整個(gè)企業(yè)經(jīng)歷很大的改變，因此，公司領(lǐng)導(dǎo)決定通過(guò)某一個(gè)車(chē)間的轉(zhuǎn)型形成示范帶頭作用，從而帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)精益生產(chǎn)的實(shí)施。并組成了由設(shè)計(jì)人員，生產(chǎn)人員和采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)人員構(gòu)成的團(tuán)隊(duì)，共同設(shè)計(jì)改善企業(yè)加工生產(chǎn)線。
輸入作業(yè)資料P、Q、R、S、T：在設(shè)計(jì)改善生產(chǎn)線之前，要明確所要生產(chǎn)的產(chǎn)品、數(shù)量、途程安排、輔助勞務(wù)與時(shí)間。
精益分析：精益分析包括價(jià)值流分析、生產(chǎn)線柔性分析、工序流程分析和設(shè)備種類(lèi)及加工能力分析。其中:
1)價(jià)值流分析
該車(chē)間產(chǎn)生價(jià)值的部分在于箱體的加工，箱體的價(jià)值流從原材料開(kāi)始，沿著整個(gè)生產(chǎn)加工的工序進(jìn)行流動(dòng)，直至流到該車(chē)間生產(chǎn)加工的終端。在此過(guò)程中，對(duì)于那些不產(chǎn)生價(jià)值但由于目前生產(chǎn)系統(tǒng)的需要，又不能馬上取消的行動(dòng)應(yīng)盡可能的減少;而對(duì)于那些不產(chǎn)生價(jià)值，并且可以立即取消的行動(dòng)則應(yīng)立即取消。另外，可以看到，圖1所示的車(chē)間布置中，存在大量固定的料架，其導(dǎo)致的直接后果是操作人員不得不自行走動(dòng)去搬取貨物，這有無(wú)形中出現(xiàn)了muda，側(cè)面地阻礙了產(chǎn)品價(jià)值的流動(dòng)，考慮到供應(yīng)商與箱體生產(chǎn)車(chē)間的關(guān)系不是十分緊密，經(jīng)仔細(xì)分析，決定采用可以移動(dòng)的料架來(lái)代替原有固定的料架，并按照生產(chǎn)看板的要求主動(dòng)地為每一個(gè)生產(chǎn)單元供貨，使生產(chǎn)線上每一個(gè)加工單元始終都保持有少量的庫(kù)存。這樣，不但可以節(jié)省大量的人力和物力，而且能夠使整個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值流按照“一個(gè)流”的方式移動(dòng)。
2)工序流程分析
該箱體車(chē)間的改善布置是在采用原有的工序的基礎(chǔ)上，對(duì)原有不合理的工序進(jìn)行了改進(jìn)，從而縮短某些不合理工件的加工時(shí)間。
3)生產(chǎn)線柔性分析
考慮到生產(chǎn)加工的柔性，并根據(jù)所要生產(chǎn)的箱體零件的大孝生產(chǎn)工藝及設(shè)備加工能力的不同，決定將改善后的生產(chǎn)車(chē)間設(shè)計(jì)成兩條分別用于加工大小不同箱體零件的生產(chǎn)線，這樣，不僅物流路線大大的縮短了，還節(jié)省了生產(chǎn)空間，在市場(chǎng)需求產(chǎn)品種類(lèi)變化不大的時(shí)候，這些空出來(lái)的空間作為預(yù)留地，一旦市場(chǎng)需求產(chǎn)品種類(lèi)發(fā)生變化，可以利用這部分空間安裝設(shè)備，對(duì)特殊零部件進(jìn)行生產(chǎn)加工。
4)設(shè)備種類(lèi)及加工能力分析：選用那些換產(chǎn)能力較強(qiáng)的設(shè)備組成具有柔性生
產(chǎn)線，并采用快速換模技術(shù)組織實(shí)際生產(chǎn)。另外，通過(guò)對(duì)設(shè)備之間加工能力的分析，了解到在圖1所示的各個(gè)加工設(shè)備中鉆床、剪板機(jī)、沖床及卷床的加工時(shí)間較短，而電焊所用的加工時(shí)間較長(zhǎng)，二者所用時(shí)間的比例大約是1:2，由于這個(gè)原因，該廠經(jīng)常出現(xiàn)大量在制品在電焊區(qū)排隊(duì)等待加工的現(xiàn)象�？紤]到設(shè)備加工能力的不同，決定在圖1的基礎(chǔ)上各增加一個(gè)電焊作業(yè)區(qū)，以
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