物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)

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【運(yùn)輸合同范本】物流企業(yè)簽訂運(yùn)輸合同注意事項(xiàng)

物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)

　　簽訂貨物運(yùn)輸合同的基本要點(diǎn)主要有：

　　1. 貨物運(yùn)輸合同的形式

　　貨物運(yùn)輸合同的形式應(yīng)當(dāng)是書面的，但不同的運(yùn)輸方式對運(yùn)輸合同的形式有不同的規(guī)定。概括地說，托運(yùn)單或者貨物運(yùn)單是合同的基本形式，其權(quán)利義務(wù)往往是依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章來確認(rèn)的。當(dāng)事人也可以通過簽訂具體的書面合同明確各自的權(quán)利義務(wù)。

　　貨物運(yùn)單、托運(yùn)單都是由承運(yùn)人制定的貨物運(yùn)輸憑證。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時，一般都要向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單或者托運(yùn)單。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人填寫的內(nèi)容與托運(yùn)人提供的貨物進(jìn)行核對后，認(rèn)為一致無誤的即辦理承運(yùn)手續(xù)。在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，通常用貨物運(yùn)單代替合同。貨物運(yùn)單、托運(yùn)單應(yīng)載明下列內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人名稱及其詳細(xì)地址;發(fā)站(港)、到站(港);貨物名稱;貨物包裝、標(biāo)志;件數(shù)和重量;承運(yùn)日期;運(yùn)到期限;運(yùn)輸費(fèi)用;雙方商定的其他事項(xiàng)。

　　雙方當(dāng)事人可以根據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定，商定合同的具體內(nèi)容。貨物運(yùn)輸合同一般應(yīng)當(dāng)具備以下主要條款：合同主體條款，包括承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人名稱等基本內(nèi)容;運(yùn)輸條款，包括運(yùn)輸對象，貨物運(yùn)輸要寫明貨物品名、種類、數(shù)量等;起運(yùn)地、到達(dá)地名稱;價格條款;位于責(zé)任條款;雙方商定的其他條款。

　　2. 托運(yùn)與承運(yùn)

　　托運(yùn)是托運(yùn)人將貨物交付給承運(yùn)人的行為，表明貨物已經(jīng)交付給了承運(yùn)人。承運(yùn)是承運(yùn)人接受托運(yùn)人的貨物的行為，表明運(yùn)輸行為的開始。托運(yùn)人按照托運(yùn)單記載的數(shù)量交付運(yùn)送的貨物，是托運(yùn)人履行貨物運(yùn)輸合同義務(wù)的體現(xiàn)。因?yàn)橥羞\(yùn)人交付貨物，承運(yùn)人接受貨物，貨物運(yùn)輸合同才能繼續(xù)進(jìn)行下去，才會發(fā)生貨物運(yùn)輸合同第二階段的履行，因而，在托運(yùn)與承運(yùn)過程中，最重要的是雙方要對貨物進(jìn)行交接、驗(yàn)收。通常情況下，承運(yùn)人是按照重量承運(yùn)貨物、按重量交付貨物，因此交接和驗(yàn)收也是一重量為基礎(chǔ)，在貨物外觀、包裝完好、品名與實(shí)際情況相符的情況下，即可接受貨物并承運(yùn)。

　　3. 當(dāng)事人對運(yùn)輸中貨物的權(quán)利

　　運(yùn)輸中的貨物不發(fā)生所有權(quán)從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移到承運(yùn)人方面的問題，但會發(fā)生貨物占有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即承運(yùn)人接受了貨物，等于占有了貨物，對貨物享有占有管理權(quán)。同時也對貨物的安全、完整、完好負(fù)有義務(wù)。由于托運(yùn)人對貨物享有實(shí)際上的處分權(quán)，因此，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)聽從托運(yùn)人的安排，即按照托運(yùn)人的意思，將貨物運(yùn)到終點(diǎn)，交付給收貨人。在貨物沒有交付收貨人之前，享有對貨物的處置權(quán)，即托運(yùn)人有中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地、變更收貨人四項(xiàng)權(quán)利，這是合同法第38條規(guī)定的內(nèi)容。中止運(yùn)輸和返還貨物屬于解除合同，變更到達(dá)地和變更收貨人屬于合同的變更。托運(yùn)人的此種權(quán)利，使貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)決定的。

　　4. 收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人

　　收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人，承運(yùn)人負(fù)有向收貨人交付貨物的義務(wù)，收貨人有權(quán)主張領(lǐng)取貨物。收貨人的權(quán)利主要是兩項(xiàng)：領(lǐng)取貨物和索賠權(quán)。收貨人領(lǐng)取貨物是根據(jù)托運(yùn)人的授權(quán)進(jìn)行的。收貨人領(lǐng)取貨物后，運(yùn)輸合同的權(quán)利義務(wù)即告終止。收貨人的應(yīng)當(dāng)支付托運(yùn)人未負(fù)之運(yùn)輸費(fèi)用以及運(yùn)輸途中發(fā)生的其他費(fèi)用。收貨人根據(jù)自己的意愿，可以拒絕領(lǐng)取貨物。收貨人拒絕領(lǐng)取的方式有兩種：一種是書面或者口頭明示，告知承運(yùn)人不領(lǐng)取貨物;一種是默示方式，即收貨人在規(guī)定期限內(nèi)不到車站領(lǐng)貨，以自己的行為表明不取貨。對此，承運(yùn)人無權(quán)強(qiáng)迫收貨人領(lǐng)貨　5. 承運(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求

　　從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。公共運(yùn)輸是指向社會提供運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，如面向社會公眾的航空、鐵路運(yùn)輸企業(yè)等。通常、合理的要求一般是指訂立合同的要求和合理的有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)的要求。公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人向社會公眾發(fā)出要約邀請，社會公眾，無論何人，只要有希望與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的意思表示，即為要約，承運(yùn)人就要與之訂約而不得拒絕。公共運(yùn)輸必須滿足公眾運(yùn)輸安全必要的輔助性服務(wù)的要求，包括提供適運(yùn)的運(yùn)輸工具、遵守公告的運(yùn)輸時間和運(yùn)輸路線、保證運(yùn)輸環(huán)境的衛(wèi)生和舒適等。

　　6. 按約定的路線、時間和地點(diǎn)運(yùn)送貨物

　　這也是承運(yùn)人的基本義務(wù)。承運(yùn)人要按照通常的或者約定的路線將貨物運(yùn)送至約定的地點(diǎn)。通常的運(yùn)輸路線一般是指班列或者班輪運(yùn)輸，有固定的航次、班次、時間，固定的到達(dá)地，托運(yùn)人隨時可以辦理運(yùn)輸手續(xù)。承運(yùn)人如果不按照通常的路線或者約定的路線運(yùn)輸貨物，托運(yùn)人可以拒絕支付由此而多支出的運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將貨物安全運(yùn)到約定的地點(diǎn)。運(yùn)到期限是運(yùn)輸中很重要的時間界限。逾期運(yùn)到的，承運(yùn)人要承擔(dān)違約責(zé)任。運(yùn)到期限一般有三種情況：一是約定期限，即雙方當(dāng)事人商定的將貨物從甲地運(yùn)到乙地的期間。二是法定期限，及有關(guān)運(yùn)輸法律、法規(guī)規(guī)定的運(yùn)到期限。三是合理期限，一般是指有法律法規(guī)規(guī)定的，則法律法規(guī)規(guī)定的期限為合理期限，沒有規(guī)定的，按運(yùn)輸行業(yè)的習(xí)慣確定期限，如果都沒有規(guī)定，則雙方都明確認(rèn)可的期限也可以作為合理期限。合理期限是一個事實(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況確定。

　　7.安全運(yùn)輸

　　安全運(yùn)輸既有對承運(yùn)人的要求，也有對托運(yùn)人的要求。對托運(yùn)人來講，要求其如實(shí)申報貨物的真實(shí)和運(yùn)輸條件，要求包裝符合運(yùn)輸安全的要求等。對于承運(yùn)人來講，則要求采取切實(shí)有效的措施，保證貨物在運(yùn)輸中的安全，完整、完好的將貨物交付給收貨人。這也是負(fù)責(zé)任的運(yùn)輸合同的體現(xiàn)和要求，其目的就是要保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�，防止事故和損失的發(fā)生。

　　8.運(yùn)輸?shù)呢?zé)任限制

　　合同法規(guī)定，貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

　　在民航、鐵路、汽車、海上和水路五種運(yùn)輸方式中，公路和水路貨物運(yùn)輸沒有明確的限額賠償規(guī)定。其他三種都是限額賠償，即發(fā)生貨物損失后，承運(yùn)人按照實(shí)際損失賠償，都最高不超過賠償限額。根據(jù)合同法規(guī)定的原則，水運(yùn)貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人亦可以就貨物的損失賠償事先進(jìn)行約定，以便于及時處理損害賠償。限額賠償?shù)哪康氖菫榱吮Ｗo(hù)承運(yùn)人的利益，也是公平、合理的民法原則的具體體現(xiàn)�！�9.保價運(yùn)輸

　　保價運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中，都開展保價運(yùn)輸。保價運(yùn)輸又稱為按聲明價值運(yùn)輸，是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時向承運(yùn)人聲明貨物的實(shí)際價值并支付報價費(fèi)，承運(yùn)人按照聲明的價值承運(yùn)，一旦發(fā)生貨損，承運(yùn)人按照聲明價值賠償。保價運(yùn)輸是承運(yùn)人運(yùn)輸責(zé)任的一種方式，承運(yùn)人按價值承運(yùn)，就應(yīng)當(dāng)按價值賠償;按重量承運(yùn)，就應(yīng)按重量賠償。重量賠償?shù)脑瓌t是按重量乘以每單位重量賠償額計算出賠償總額;價值賠償是以托運(yùn)人聲明價值為賠償基礎(chǔ)。保價運(yùn)輸有利于保護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益。

　　10.歸責(zé)原則

　　貨物運(yùn)輸合同歸責(zé)原則基本上都采取嚴(yán)格責(zé)任原則。嚴(yán)格責(zé)任是指當(dāng)一方給另一方造成了某種明顯的損害，即應(yīng)對此損害負(fù)責(zé)。與嚴(yán)格責(zé)任相對應(yīng)的是過失責(zé)任，過失責(zé)任要求侵害人對損害須有故意或者過失，即過錯才負(fù)責(zé)任。嚴(yán)格責(zé)任主要考慮的是被告的行為與損害結(jié)果之間的因果關(guān)系，主觀狀態(tài)不是構(gòu)成此種責(zé)任的要素。嚴(yán)格責(zé)任表面上看不考慮侵害人造成損害是出于何種心理狀態(tài)，但實(shí)際上是采取的過錯推定的辦法，即從損害事實(shí)中推定侵害人有過錯。但允許侵害人通過證明損害是由于受害人的過失、第三人的過失、自然因素等原因造成的，以減輕或者免除侵害人的責(zé)任。

　　11.承運(yùn)人的免責(zé)條件

　　貨物運(yùn)輸合同中，對于承運(yùn)人的免責(zé)條件通常是由法律直接規(guī)定的。合同法規(guī)定，承運(yùn)人對于運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因?yàn)椴豢煽沽�、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。有些運(yùn)輸部門對貨物本身的原因和托運(yùn)人、收貨人的過錯又作了細(xì)分，便于托運(yùn)人和承運(yùn)人確定責(zé)任范圍。

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