全國高速公路監(jiān)控技術(shù)研討會學(xué)習(xí)心得
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，高速公路在中國快速延伸。同時部分地區(qū)已經(jīng)開始將高速公路監(jiān)控引入交管建設(shè)系統(tǒng)當(dāng)中并開始發(fā)揮作用。但隨著系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模日益龐大，如何有效組建大型的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，如何有效保護投資越來越成為大家關(guān)注的問題。高速公路監(jiān)控內(nèi)容主要包括高速公路、收費站兩個部分。監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用部門包括高速公路管理處、市交管局、省交通廳等各個領(lǐng)域。隨著科技水平的不斷發(fā)展，高速公路體系的專用監(jiān)控系統(tǒng)也隨之產(chǎn)生。通過這次學(xué)習(xí)，了解到其他省市高速公路管理單位在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵問題事如何解決的:
高速公路路遠地偏，如何組建安全可靠的監(jiān)控系統(tǒng)？
高速公路都修建在城市與城市之間，空間跨度大，室外環(huán)境惡劣，維護成本高。在設(shè)計監(jiān)控系統(tǒng)的時候應(yīng)該選用技術(shù)成熟，工作穩(wěn)定的設(shè)備。應(yīng)采用光端機加硬盤錄像機的實現(xiàn)模式。在高速公路的延長線上，鋪設(shè)光纖，傳輸視頻和反向控制信號。光纖的傳輸距離遠，信號衰減小，價格又便宜，適合于遠距離傳輸。一旦鋪設(shè)完成，可常年使用，可有效降低維護成本。在前端采用高速球云臺對來往車輛進行監(jiān)控，球云臺內(nèi)置溫控調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以在更大的溫度范圍內(nèi)正常工作。而在監(jiān)控中心可以通過接收光端機將視頻信號還原出來輸入給硬盤錄像機，這套系統(tǒng)均采用成熟可靠的設(shè)備實現(xiàn)。
收費站位置分散，如何實現(xiàn)集中的監(jiān)控管理？
作為高速公路的末端收費站的監(jiān)控，在設(shè)計上和高速公路則截然不同。它的位置相當(dāng)分散，如何將這么多分散在各地區(qū)的收費站集中起來監(jiān)控是個難題。高速公路專用監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計利用各個收費站的網(wǎng)絡(luò)資源實現(xiàn)分布式的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。目前每個收費站都有2M的專線接入，用于公路計費信息管理等。系統(tǒng)設(shè)計在每個收費站安裝一臺網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，直接將網(wǎng)絡(luò)信號接入即可。在監(jiān)控中心安裝一臺綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)收費站的統(tǒng)一集中式監(jiān)控。
如何解決眾多用戶對大量設(shè)備的管理問題？
在這樣一個大型的.監(jiān)控系統(tǒng)中，管理機構(gòu)和管理人員眾多， 同時監(jiān)控資源也非常豐富，如何讓每一個用戶都可以恰當(dāng)?shù)墓芾砻恳粋�監(jiān)控設(shè)備，對于一套系統(tǒng)的正常運行至關(guān)重要。天地偉業(yè)高速公路專用監(jiān)控系統(tǒng)采用了分組的 概念，將眾多用戶分成了用戶組，將眾多設(shè)備分成了設(shè)備組。這樣一個大的系統(tǒng)就被分解成了若干個小的系統(tǒng)。同時對用戶組和設(shè)備組之間作權(quán)限的映射管理。包括視頻瀏覽的權(quán)限、控制的權(quán)限、管理的權(quán)限等等。在設(shè)置權(quán)限的時候采取誰管理誰負責(zé)的原則，并對同樣具有管理的人設(shè)置權(quán)限的級別，這樣就可以保證不會出現(xiàn)沒 人管理或交叉管理的問題。
如何快速定位事故，做到快速出警？
高速公路系統(tǒng)中地理位置分布廣泛，事故發(fā)生具有不確定性。收費站地處城市 郊區(qū)，搶劫、沖關(guān)事件也時有發(fā)生，如何快速定位事故，快速出警。系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)計電子地圖雙屏顯示功能，同時顯示現(xiàn)場實時的視頻和電子地圖畫面，并可以在地圖上用不同的顏色區(qū)分出當(dāng)前的設(shè)備狀態(tài)。當(dāng)有報警的時候，可以自動地將報警點所在的視頻切換到主顯示區(qū)。主機收到報警信號后，可以用不同語音提示當(dāng)前的報警狀態(tài)，也可以自動地給責(zé)任人發(fā)送報警短信。
系統(tǒng)按照多級結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，包括省、市、地區(qū)多級，適合于組建大型監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。同時各個子系統(tǒng)又可以獨立運行，不依賴于其他部分。在高速公路部分采用數(shù)字化監(jiān)控模式， 通過光纖將視頻信號匯集到高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主機。在收費站部分采用網(wǎng)絡(luò)化傳輸模式，通過原有的網(wǎng)絡(luò)資源，匯集到綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)主機，實現(xiàn)統(tǒng)一管理。同時上級機構(gòu)也可以利用交通專網(wǎng)實現(xiàn)遠程監(jiān)控，組建多級監(jiān)控系統(tǒng)。
一般觀念中監(jiān)控系統(tǒng)主要是對于全線路面的交通及天氣狀況的信息采集與處理，在此次學(xué)習(xí)過程中，山西高速公路管路單位發(fā)言人重點對電力監(jiān)控系統(tǒng)的重要性進行了詳細闡述。
一般觀念中監(jiān)控系統(tǒng)主要是對于全線路面的交通及天氣狀況的信息采集與處理，而電力監(jiān)控系統(tǒng)往往備受忽視。在實際運營的機電系統(tǒng)維護過程中，工作者發(fā)現(xiàn)電力監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)控系統(tǒng)中是不可或缺的一部分。電力監(jiān)控系統(tǒng)的建立，關(guān)系到收費系統(tǒng)的正常運作。
隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的展開，對于高速公路支費系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定地運行要求越來越高，要保證收費系統(tǒng)正常運行，就必須保證供電系統(tǒng)能為整個系統(tǒng)提供正常的運作環(huán)境。一旦出現(xiàn)異常停電，雖然收費站收費系統(tǒng)所配備配備的專用UPS可以保證至少30 min的供電.但是若在超過上限時間后仍無法恢復(fù)正常市電供應(yīng).而備用柴油發(fā)電機又沒有自動切換啟動，則收費站將在UPS電量耗盡后癱瘓，這將影響整個聯(lián) 網(wǎng)收費片區(qū)。因此必須建立高效的電力監(jiān)控系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)問題，排除故障，由監(jiān)控中心統(tǒng)一集中監(jiān)控，可提高設(shè)備運行的可靠性，實現(xiàn)供電系統(tǒng)的科學(xué)管理。
此外，目前高速公路沿線電纜被盜情況嚴(yán)重，如果建立電力監(jiān)控系統(tǒng)，可對全線外場設(shè)備供電情況進行監(jiān)控。當(dāng)電纜被偷竊者切斷，外場設(shè)備供電中斷后，監(jiān)控中心 管理人員立即可由電力監(jiān)控系統(tǒng)收到供電異常報警信息，根據(jù)具體外場設(shè)備的里程樁號通知路政隊上路巡查，在一定程度上可加大當(dāng)場抓獲盜竊電纜人員的可能性。
因此電力監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中是不可或缺的一部分，完整的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包含一個全方位、高效的電力監(jiān)控系統(tǒng)。
1.2系統(tǒng)設(shè)計原則
整個系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮可靠性與實時性。只有不斷地提高系統(tǒng)的可靠性，才能真正實現(xiàn)高度可信的監(jiān)控系統(tǒng)功能；也只有實時如實反映設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)，才能讓決策者在異常情況出現(xiàn)后及時采取合理的措施處理事件，降低損失。
1.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
整個電力監(jiān)控系統(tǒng)分為監(jiān)控中心和現(xiàn)場部分：監(jiān)控大廳綜合控制臺上設(shè)置電力監(jiān)控計算機，用于實現(xiàn)中心對各個收費站配電房的電力集中監(jiān)控。
每個現(xiàn)場監(jiān)控單元FSU（收費站/通信站）端，通過各類型。SM（監(jiān)控采集模塊）對各種外場監(jiān)控設(shè)備、配電設(shè)備、電源設(shè)備和蓄電池組等設(shè)備的狀態(tài)進行實時 采集，采集的數(shù)據(jù)通過RS232口傳至通信服務(wù)器，然后通過通信服務(wù)器TCP/IP口直接上傳至以太網(wǎng)；所有數(shù)據(jù)通過交換機匯總，然后采用E1轉(zhuǎn)換器進行 以太/2M數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，通過2M數(shù)據(jù)口上傳至監(jiān)控中心。外場設(shè)備利用通信系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)光端機以點對點的方式，將設(shè)備的供電狀態(tài)數(shù)據(jù)直接傳輸至監(jiān)控中心。
具體采集數(shù)據(jù)內(nèi)容應(yīng)包括：
（1）在高壓開關(guān)處裝設(shè)保護測控單元，測量線路的三相電流、三相電壓、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、頻率、相序等數(shù)據(jù)，同時檢測斷路器狀態(tài)信號；
（2）為變壓器配置測控裝置，使系統(tǒng)可以獲得變壓器的各項運行參數(shù)；
（3）在部分低壓配電回路安裝保護測控單元，測量回路的三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率等數(shù)據(jù)；
（4）監(jiān)控外場設(shè)備（CCTV、VD、CMS、CSLS）等供電狀況，如供電電壓，工作電流等。
1.4系統(tǒng)功能
由上所述電力監(jiān)控計算機通過現(xiàn)場設(shè)備和通信系統(tǒng)提供的傳輸通道，完成對各變電所和各變壓器的狀態(tài)和溫度以及外場設(shè)備供電狀況等數(shù)據(jù)的采集，信息經(jīng)分析、處理，以報表等多種形式供值班員參考，使值班員能夠便捷地掌握供電系統(tǒng)的運行狀況，包括相關(guān)設(shè)備的運行狀況。需要時，還可提供快捷的遠程控制手段，完成對設(shè)備運行狀態(tài)的改變以及事故情況的處理。
對于高壓開關(guān)，系統(tǒng)將根據(jù)采集的數(shù)據(jù)經(jīng)運算處理后采取必要措施實現(xiàn)過流保護、速斷保護、欠壓/過壓保護、斷路器失靈保護、缺相保護等功能。
系統(tǒng)保存所有電力設(shè)備的信息供值班人員使用，同時自動統(tǒng)計若干設(shè)備運行信息，包括負荷等值的極值、平均值，母線的電壓合格率，饋電線路的運行率等。
1.5功能展望
電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)考慮可擴容性。根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，平滑地擴展整個系統(tǒng)的規(guī)模，支持ActiveX、OPC、ODBC，這種全開放設(shè)計允許用戶進行功能擴展和發(fā)展。如：通過開放數(shù)據(jù)庫互聯(lián)（ODBC）技術(shù)將系統(tǒng)集成SQL數(shù)據(jù)庫與辦公自動化和管理信息數(shù)據(jù)庫互聯(lián)，提供綜合全面的信息與數(shù)據(jù)；支持智能語音卡，一旦現(xiàn)場設(shè)備異常報警，系統(tǒng)會自動撥打設(shè)定的電話號碼，采用語音方式通知有關(guān)人員，加快設(shè)備維護響應(yīng)速度。
目前我國高速公路通車總里程達到3萬公里，位列世界第二。交通部規(guī)劃到2020年，中國高速公路將達到7萬公里。高速公路的監(jiān)控市場可謂方興未艾。通過此次學(xué)習(xí)，我們將我們學(xué)習(xí)的心得運用到平時的工作中去，為首都的高速公路事業(yè)，貢獻出自己的力量。
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