運營的工作心得

運營的工作心得

　　我們心里有一些收獲后，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣就可以通過不斷總結(jié)，豐富我們的思想。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編精心整理的運營的工作心得，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

運營的工作心得1

　　近日，**省檔案局受省交通廳與省高管局委托，對全省交通系統(tǒng)檔案管理人員進行培訓。培訓內(nèi)容為：文書檔案管理辦法、科技檔案案卷構(gòu)成的一般要求、會計檔案管理辦法等。通過此次學習，使我對檔案工作的重要性以及檔案整理程序有了更深層次的了解。根據(jù)培訓內(nèi)容及自身工作經(jīng)驗，就高速公路運營管理單位在檔案管理工作中存在的一些重點問題，談一下自身體會。

　　一、文書檔案，是機關(guān)在職能活動中形成的、辦理完畢后需要保存的各種紙質(zhì)文件材料。是機關(guān)文秘工作中最常接觸的檔案類型，它有以下幾個特點：

　　（一）搜集范圍廣。所有對機關(guān)事務(wù)具有參考價值的文字、書面材料都可作為文書檔案來保存。由于文書檔案內(nèi)容多樣化的特點，對文書檔案區(qū)分保管期限就成為歸檔過程中的一個難點。這就要求我們在執(zhí)行《機關(guān)文件材料歸檔范圍和文書檔案保管期限規(guī)定》對機關(guān)材料歸檔范圍和文書保管期限進行分類同時，還要本著“以我為主”的思想進行分類工作。將與本單位主要職能密切相關(guān)的文件存為永久或30年。

　�。ǘ�）整理工序多。在整理檔案過程中，要求我們按照文件在形成過程中的聯(lián)系和規(guī)律，以件為單位進行分類、排列、編號、編目、錄入、掃描、裝訂、裝盒，使之有序化。因此我們要以“簡化整理”為宗旨，推進文件級整理，兼顧計算機和手工兩種整理方式，達到對文件歸檔的高效化。

　�。ㄈ�）利用價值大。檔案真實地將機關(guān)職能活動中形成的、能反映出機關(guān)基本職能活動面貌的歷史記錄（文件材料）保存下來，為日常工作有序進行提供查考利用。不僅是機關(guān)各項工作推進的重要依據(jù)，還是解決糾紛的有力憑證。作為一名檔案管理人員，要快速檢索，準確查找，及時記錄檔案利用的效果，將檔案的'價值發(fā)揮到最大。

　　二、科技檔案，是國家機構(gòu)、社會組織以及個人從事各項社會活動形成的，對國家、社會、本單位和個人具有保存價值的，應(yīng)當歸檔保存的科技文件。

　　作為高速公路的運營管理單位，科技檔案不僅僅是記載憑證，更是今后開展各項養(yǎng)護工程的保障和基礎(chǔ)。由于重要性和必要性，科技檔案的歸檔范圍和保管期限，應(yīng)遵循“一項規(guī)范，兩個凡是”

　　�！耙�(guī)范”即指《國家重大建設(shè)項目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》，它制定了各項目的歸檔范圍和保管期限表，細分到每個參建單位。在歸檔過程中我們要根據(jù)規(guī)定，結(jié)合實際，既要收集齊全，也要防止“有文必檔

　　”看現(xiàn)實價值和長遠價值�！皟蓚�凡是”一是凡是證明項目建設(shè)合法性、反映工程質(zhì)量和竣工驗收依據(jù)性文件以及對文件保管單位今后工作有長遠利用價值的文件，主要是前期、竣工圖、竣工文件等，應(yīng)列為永久保管。二是凡是反映項目建設(shè)活動且在一定時期內(nèi)對文件保管單位有參考利用價值的項目文件。應(yīng)列為30年和10年的定期保管。

　　三、會計檔案，是國家機關(guān)、社會團體、企業(yè)、事業(yè)單位、個體工商戶和其他組織在會計核算活動中形成的具有保存價值的原始記錄，是記錄和反映單位經(jīng)濟業(yè)務(wù)的重要史料和證據(jù)。

　　它客觀反映了單位一切經(jīng)濟活動的發(fā)生、發(fā)展過程，不僅是經(jīng)濟決策和財務(wù)審計的重要依據(jù)，也是執(zhí)行財經(jīng)紀律、保護國家財產(chǎn)、保障經(jīng)濟健康發(fā)展的有力武器。和文書、科技檔案相比，會計檔案有其自身的特點，主要表現(xiàn)在四個方面：

　　一是歸檔范圍和類別穩(wěn)定。會計檔案歸檔范圍主要包括四個方面：會計憑證類、會計報表類、會計賬簿類、會計其他類。

　　二是分類方法簡單。常見的幾種分類方法為：“形式（類別）——會計年度——保管期限”分類法；“會計年度——形式（類別）——保管期限”分類法；“會計年度——形式（類別）——保管期限”分類法；“會計年度——會計類型——類別（形式）——保管期限”分類法。（目前，京滬處根據(jù)高速公路管理行業(yè)的自身特點，建立一個新的屬類，將建設(shè)期與運營期的會計檔案分別采用“類別——會計年度——保管期限”分類法歸檔和管理。）

　　三是歸檔材料的準確。會計憑證、會計帳簿（除訂本式帳）、財務(wù)報告等的裝訂須做密封處理。會計帳簿、財務(wù)報告需有經(jīng)手人員、主管會計或會計機構(gòu)負責人的簽字蓋章，以確保其準確性。

　　四是專業(yè)性強。會計檔案涉及法律和經(jīng)濟責任，因此移交的會計檔案，原則上應(yīng)當保持原卷冊的封裝，個別需要拆封重新整理的，檔案機構(gòu)應(yīng)當會同會計機構(gòu)和經(jīng)辦人員共同拆封整理，以分清責任。

　　檔案是社會發(fā)展的產(chǎn)物，它不僅見證了事物的發(fā)展過程，更是無形資產(chǎn)的重要載體。它可以讓我們了解真相，從而更有效、更準確地指導當前工作。因此，我們要充分認識到檔案管理工作的重要性，進一步明確歸檔文件整理工作的有關(guān)要求和具體方法，豐富業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平，為推進檔案工作的深化、細化、規(guī)范化管理打下基礎(chǔ)。

運營的工作心得2

　　兩天的企業(yè)經(jīng)營模擬讓我受益匪淺，真的要感謝學校和老師能給我提供這次模擬學習的機會，在兩天的模擬經(jīng)營過程中，我真的全身心的投入到了自己的角色中去。作為一名模擬CEO，我一直在認真思考公司的未來和發(fā)展方向。這次的企業(yè)經(jīng)營模擬也讓我感觸頗多。企業(yè)經(jīng)營需要明確的計劃和方向。

　　對于一個企業(yè)來講，首先必須要有一個明確的定位，這就是我們發(fā)展的方向，為我們之后的決策提供理論依據(jù)，不至于在團隊內(nèi)部出現(xiàn)較大的決策分歧。更重要的是，當我們站在岔路口，面臨兩難選擇的時候，我們的迷茫度會降低很多，有助于我們做出合理而正確的選擇。

　　此外，在企業(yè)的模擬經(jīng)營中，每年年初的那次會議十分重要，基本奠定了未來一年的發(fā)展方向。這個年初的計劃相對于定位來講就具體了很多。有了這樣一個具體而明確的年初計劃，我們一年的工作都可以有條不紊的進行，省去了很多爭論決策的時間。

　　當然，方向和計劃也不是一成不變的，如果在公司的運作中發(fā)現(xiàn)最初給出的定位、制定的計劃對公司的發(fā)展并不利，這是再固執(zhí)的堅守，可能會使公司進入困境。最初的計劃是一個框架，我們其實一直都在根據(jù)實際情況修改它，爭取摸索出最適合自己發(fā)展的道路來。

　　具體到我們的經(jīng)營來講，我們一開始設(shè)立的定位就是搞大產(chǎn)能，要做就做最強最大的公司。雖然這樣的貸款量巨大，運營中會面臨巨大風險，但事實證明，這些困難都是可以通過合理系統(tǒng)的計劃解決的。最終，我們的確成功建成了年產(chǎn)值一億五千萬左右的生產(chǎn)線，并且主打生產(chǎn)高端的P3產(chǎn)品，我們相信，如何持續(xù)經(jīng)營下去，我們的公司一定是最有前景的。但是這個定位在這次模擬經(jīng)營的課上是有些失敗的，因為我們僅僅只有四年的運營時間，很多生產(chǎn)線我們還不能收回成本，而我們的經(jīng)營就已經(jīng)要結(jié)束了。所以，如果以后再制定計劃，我可能不止要考慮長期利益，可能還會考慮短期利益，至少幾年內(nèi)要回本，要開始盈利，這樣的話，風險將會降低很多。

　　冒險就是保險：

　　有時候就覺得是這樣，在第三年的企業(yè)經(jīng)營中，我們發(fā)現(xiàn)假如不改變自己的思維模式的話，很可能在這一年我的企業(yè)就會很快死的，在這一年，我們已經(jīng)有總額一億兩千萬的貸款，其中包括八千萬的長期貸款和四千萬的短期貸款。而此時，現(xiàn)金流斷裂，我們在出售廠房和借之間徘徊不定。最后，我們選擇借四千萬的�？赡芪覀兪墙枳疃嗟慕M了。因為我覺得貸款本身就是一種機遇，它可能會讓我的`企業(yè)陷入不可挽回的地步，但如果不貸款，我的企業(yè)又很有可能在這一年末就會因為欠債過多而經(jīng)營為負，但我不太確定失敗的可能性有多大!在這一年，我們利用貸款籌到了廣告費，從而搶到了很多大單，然后利用之前投入巨大產(chǎn)生的生產(chǎn)線，順利完成了生產(chǎn)，不僅還清了，還還清了兩千萬的長期貸款和兩千萬的短期貸款。我的最大的感受就是，在有些情況下人生就會面臨自己覺得不知如何才好的事情，往往在這樣的情況之下，我們就要具有勇者的精神、霸者的魅力!勇敢的做出傾聽自己內(nèi)心的抉擇，往往在這個時候，請相信自己的心靈———她是對的!

　　團隊合作十分重要：

　　我們的團隊有六個人，我擔任總經(jīng)理，還有財務(wù)主管、生產(chǎn)主管、營銷主管、財務(wù)助理和配送主管。只有我們六個人團結(jié)協(xié)作，共同參與討論，才能真正經(jīng)營好我們的企業(yè)。

　　原以為戰(zhàn)略思維只是一個企業(yè)的CEO指定的企業(yè)發(fā)展方向，是一個很概括，不好度量的概念，通過學習我看到戰(zhàn)略思維是從始至終都應(yīng)該在組織成員的意識和行動上有所把握，即從整體上來思考問題，遠比各管一攤有效率得多。

　　一個組織是否成熟，明顯的標志就是看她有沒有能力形成并運用組織的智慧。溝通、協(xié)作和群體意識在未來企業(yè)競爭中的作用越來越被有遠見的組織所關(guān)注。中國企業(yè)更是迫切需要走出獨斷決策的傳統(tǒng)誤區(qū)，因為我們聆聽過太多能人的成功史，感染了過分濃重的企業(yè)英雄主義情結(jié)。在昔日的英雄們一次一次地上演著同一出悲壯的霸王別姬和愚蠢的承諾升級的今天，結(jié)論已經(jīng)顯而易見：僅僅依靠特殊資源構(gòu)建競爭優(yōu)勢的老路已經(jīng)走到了盡頭，企業(yè)的競爭越來越趨向于組織整體智慧的較量。在巨大的競爭壓力和時間壓力下，要想取勝就必須快速建設(shè)能力超群的高效團隊，形成團隊個體之間的優(yōu)勢互補，運用團隊智慧，對環(huán)境變化做出準確的判斷和正確的決策。在沒有經(jīng)驗的一群人中，如果就按照自己分內(nèi)的職責作事，不情愿別人插手的做法，無疑很狹隘并沒有發(fā)展的。

運營的工作心得3

　　時光匆匆，來到xxx工作已經(jīng)有四個月多月的時間了，剛剛從學校走出來的我，經(jīng)過四個月的工作，有許多的心得體會，現(xiàn)將20xx年的工作做如下總結(jié)。

　　起初來到xx，來到一個新的環(huán)境，說實話當時的我對xx的定位和意義并不明確，可以說是一頭霧水。然而通過這四個月的時間我漸漸熟悉了這份工作，進入了自己的工作角色。作為一名專科生的我，雖然年紀算是最小的，但是深知我有太多的東西需要學習。從上班的第一天開始我就知道，大事做不成但至少要把小事做好，從小事做起，從細節(jié)做起，從打掃衛(wèi)生做起。

　　在工作時我努力完成領(lǐng)導交派的的各項工作和任務(wù)，由于xx成立之初人員沒有完全到位，人少任務(wù)重。雖然在有些時候面對一些工作時會力不從心，但也竭盡所能的去努力完成。匆匆走來的四個月也許不是我最難忘的四個月，但是是我成長最快的四個月，這四個月中我有了太多太多的收獲，太多太多的忘不了，也有著太多太多的責任。特別是在到南方隨領(lǐng)導學習考察的8天里。雖然我知道我的本職工作是負責領(lǐng)導出行輔助工作，但是我也有幸能夠參觀和學習到南方一些國家級開發(fā)區(qū)的管理機關(guān)，和當?shù)氐钠髽I(yè)、文化，當我踏進當?shù)氐牡谝徊狡穑�我真正的領(lǐng)悟到了一名xx人肩上的責任意味著什么，一名

　　xx人肩上的責任對xx、對家鄉(xiāng)的責任意味著什么。也就是從那時起我開始慢慢的理解了領(lǐng)導的眉頭為什么總是緊鎖。也許就是從那時起我也開始變得不知疲倦，開始心甘情愿的為xx貢獻出自己每一點能給為xx幫得上忙的微弱的力量。

　　現(xiàn)如今我局的人員都已經(jīng)到位，大家的工作開始有明確分工。項目庫也已經(jīng)不斷完善、“千畝計劃”的'實行這每一次的小小進步都是我們?nèi)�體經(jīng)發(fā)局人得努力，都令我們感到欣慰�；厥姿膫�月忙忙碌碌，但是真正能夠說出來的成績真是少之又少。俗話說萬事開頭難，我們雖然似乎每天都在加班，每天都在拼命地工作著，但還是感覺時間過得太快，轉(zhuǎn)眼20xx年來了。又似乎是20xx年讓我理解了時不我待對我們的意義。

　　在11月份xx團委成立了，通過一段時間的工作和努力，以及上級領(lǐng)導的信任，我擔任了團委組織委員的工作。并且馬上接到了團委成立以來的第一個工作任務(wù)：承辦xx元旦聯(lián)歡會。

　　此次聯(lián)歡會成功舉行得到了領(lǐng)導的一致好評，也是對團委工作和我個人在團委工作的肯定和認可。

　　記得在大學時我的老師經(jīng)常跟我提起8個字：堅持、誠信、勤奮感恩。我想這也是我在xx工作中應(yīng)該深入骨髓的8個字。

　　新的一年已經(jīng)來臨20xx年，我要以更高的要求，更飽滿的精神，更強烈的熱情，投入到工作當中。以微笑面對困難，以微笑

　　面對商戶，以微笑面對工作。踏實學習，干事創(chuàng)業(yè)。同時也要爭取早日加入公務(wù)員隊伍。努力提高自己的各項綜合素質(zhì)。

運營的工作心得4

　　管理的基本職能有計劃、組織、領(lǐng)導、控制。計劃是為了實現(xiàn)組織目標而對未來的行動進行規(guī)劃安排的工作過程;組織是為了取得最大的成功而分配完成工作所需要的資源并協(xié)調(diào)員工與任務(wù)、員工與員工之間的關(guān)系;領(lǐng)導就是對組織內(nèi)全體成員行為進行引導和施加影響，從而激勵員工產(chǎn)生高績效的活動過程;控制是按照既定目標和標準對組織活動進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，采取糾正措施，使工作能按原定計劃進行，或適當調(diào)整計劃以達預(yù)期目的的過程。

　　管理的本質(zhì)就是在特定的條件下，對組織的人、財、物、信息等有形無形的資源進行優(yōu)化配置，協(xié)調(diào)與控制，使得成本最小，效益最大，從而使組織的目標計劃如期最優(yōu)實現(xiàn)。

　　如何如期最優(yōu)實現(xiàn)組織目標。覃曦老師在《全面運營管理沙盤模擬訓練》的課程中，以通俗易懂的語言，生動逼真的講解了組織目標的實現(xiàn)過程。受益匪淺，感悟頗深。

　　一、組織必須有明確的既定的目標

　　組織目標是指一個組織未來一段時間內(nèi)要實現(xiàn)的目的，它是管理者和組織中一切成員的行動指南，是組織決策、效率評價、協(xié)調(diào)和考核的基本依據(jù)。任何一個組織都是為一定的目標而組織起來的，如包裝公司是為了滿足洋河酒廠所有成品酒包裝的需要而組織起來的。目標是組織的最重要條件，無論其成員各自的目標有何不同，但一定有一個為其成員所接受的共同目標。任何管理系統(tǒng)都應(yīng)有明確的目標，目標不確定，或者混淆了不同的目標，都必然會導致管理的混亂。任何管理活動都必須把制定目標作為首要任務(wù)。

　　二、標準化、制度化管理

　　標準化、制度化管理目前已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，它在企業(yè)管理中日益發(fā)揮著舉足輕重的作用。企業(yè)必須重視標準化，運用標準化，充分發(fā)揮標準化的作用，使企業(yè)實現(xiàn)標準化、制度化、科學化管理，為企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟效益提供保障。

　　設(shè)計好藍圖，制定一個科學的流程，根據(jù)流程制定具體的標準化，然后再制度化，并建立一整套行之有效的績效管理和考核機制。

　　三、全員參與管理，目標管理

　　組織目標的實現(xiàn)，不僅靠總經(jīng)理制定好的戰(zhàn)略規(guī)劃，也不僅靠某一部門領(lǐng)導的個人能力，而是要依靠組織中所有干部、員工的共同努力。組織要讓全體成員參與管理，實行目標管理制度。

　　目標管理制度是把以目標實現(xiàn)為前提的管理轉(zhuǎn)化成以目標為控制手段的管理，它是通過使組織的成員親自參加工作目標的制定來實現(xiàn)“自我控制”，并努力完成工作目標的管理制度。這種管理制度由于有了明確的目標作為對組織成員工作成果的考核標準，從而使對組織成員的評價和獎勵做到更客觀、更合理，因而可以大大激發(fā)他們?yōu)橥瓿山M織目標而努力。如何強化員工自我管理控制，主要措施有：

　　(一)、目標要體現(xiàn)組織目標和個人目標的統(tǒng)一。員工是實現(xiàn)組織目標的載體，同時他們也有個人目標的追求。只有組織的目標與個人的目標達到完美契合時，才能在員工的內(nèi)心產(chǎn)生巨大的推動力和自我約束力。實踐中，有些組織確定的目標體系只是對組織任務(wù)目標的簡單分解，而沒有考慮員工個人的利益，這只是傳統(tǒng)的.任務(wù)管理，而不是目標管理。這種任務(wù)目標是不可能激發(fā)下屬的行為動力和自我約束力，員工只會敷衍地完成任務(wù)而已。

　　(二)、強化員工參與管理。目標管理是參與管理的一種形式。目標的制定者同時也是目標的實現(xiàn)者，即由上級與下級在一起共同確定目標。參與設(shè)置目標可以提高目標接受性，目標設(shè)置理論認為在某些情況下，參與式的目標設(shè)置能帶來更高績效。參與的一個主要優(yōu)勢在于提高了目標本身作為工作努力方向的可接受性。實施參與管理，能夠發(fā)揮員工的聰明才智，實現(xiàn)自我價值，也是滿足員工受人尊重、信任的高層次需要。這樣為每個部門有計劃、有組織、有領(lǐng)導、有執(zhí)行力和控制力的開展工作提供更有利的保障，也有利于部門與部門之間較好的協(xié)調(diào)、配合、理解和支持。同時，在參與目標制定的過程中，可以使員工了解組織的遠景規(guī)劃和發(fā)展目標，了解個人在組織目標實現(xiàn)中的價值所在，了解組織目標的實現(xiàn)對個人目標實現(xiàn)的意義。使員工產(chǎn)生強烈的使命感和責任感，加強個人與組織的一體化，有利于營造一個和諧的工作環(huán)境。

　　參與管理要特別注意引導，要反復把公司當前的目標傳達給員工，使員工的參與具有明確的方向性。在實踐中，要根據(jù)員工的文化程度和經(jīng)驗，采取不同的方式參與管理。對文化程度較低、經(jīng)驗不足的員工采取控制型參與管理。主要由員工提出工作中的問題和局部建議，經(jīng)過篩選后，由上級協(xié)助下屬確定解決方案并組織實施。對文化程度較高，又有相當參與管理經(jīng)驗的員工采取授權(quán)型參與管理。主要是由員工提出問題，而且制訂具體的實施方案，在得到上級認可后，被授予相應(yīng)的權(quán)力，以員工為主完成，并予以精神表揚和物質(zhì)獎勵。建立一整套的激勵機制來調(diào)動員工積極性，讓有能力、多做工作的人多得獎勵，沒有能力的、不做工作的人不得獎勵，強化員工自我管理，進而促進企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　最近幾年，洋河酒廠發(fā)展勢頭強勁，制曲、釀酒、包裝等車間都在擴大生產(chǎn)產(chǎn)量，企業(yè)規(guī)模越來越大，產(chǎn)品銷量向全國化市場穩(wěn)步推進，每年都以近50%的速度增長。洋河三大品牌越來越得到更多消費者的認同和青睞，后勤保障能力也隨之增強，產(chǎn)品質(zhì)量越來越穩(wěn)定，市場投訴相比過去越來越少。如此好的發(fā)展態(tài)勢，對洋河酒廠來說是一個機遇，同時也是一個潛在的挑戰(zhàn)。面對大發(fā)展，我們要居安思危，要清醒的認識到企業(yè)發(fā)展的昨天、今天和明天，加強管理，把產(chǎn)品質(zhì)量放在首要位置，展望未來，任重而道遠，我們肩負的責任更大。如何打造更強的核心競爭力，夯實每一個環(huán)節(jié)，快速應(yīng)對市場變化和需求，是企業(yè)的當務(wù)之急。

　　今后的工作，我們更要頭腦清醒，作為管理人員更要認真的學習文化知識，提高業(yè)務(wù)水平，提高自身素質(zhì)，適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的需要。在現(xiàn)有管理的基礎(chǔ)上，我們要緊跟公司要求，做精益生產(chǎn)的帶頭人，不斷地總結(jié)、改進工作方法，帶領(lǐng)好團隊建設(shè)，認真培養(yǎng)技術(shù)力量和管理骨干;不斷地改善、提高員工工作效率，強化基層管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低包裝材料損耗和費用控制。不管什么時候都不能有本位主義、官僚作風，要善于與上、下屬和相關(guān)部門溝通，要把深入班組解決生產(chǎn)工作中的實際問題作為工作重點，建立一個安全高效的生產(chǎn)管理秩序，使包裝生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)的工作做得更扎實，成為公司最放心的地方，在洋河酒廠大發(fā)展的道路上走在最前列。

運營的工作心得5

　　在成都運營中心工作快兩年了，經(jīng)過自身的努力在工作中也算積累了不少經(jīng)驗，在此與大家共同分享。

　　一、詢價階段

　　1、在接到市場部oa或其他方式詢價時，應(yīng)積極主動，時刻關(guān)注oa是否有新的詢價通知。切勿因為忽視oa新消息而耽擱市場項目詢價進度。

　　2、在記錄oa詢價時，應(yīng)重點關(guān)注以下信息：

　　貨物規(guī)格、重量、外形

　　特征、詳細的起止地、啟運時間等，若對上述數(shù)據(jù)內(nèi)容存有質(zhì)疑，應(yīng)及時與市場部相關(guān)人員進行溝通，并嚴格要求其提供符合詢價要求的數(shù)據(jù)和內(nèi)容。

　　二、詢價技巧與手段

　　1、初步價格的判斷。

　　判斷運輸價格，需要首先從貨物本身著手。

　　a、根據(jù)貨物外形、規(guī)格、重量等判斷其貨物類型；

　　b、選擇合適車型

　　c、判斷運輸路線和運輸周期

　　d、考慮運輸過程中各類特殊要求

　　2、貨物類型可分為：普通貨物（輕泡貨、泡貨、重泡貨、重貨、純重貨）、超限貨物（普通超限、嚴重超限）。不同貨物類型將決定不同的車型、運輸路線和運輸周期等。

　　3、對于普通貨物，根據(jù)出貨量、發(fā)貨頻率等選擇合適的社會資源（個體車輛、專線等）。

　　超限貨物一般定義是指貨物裝車尺寸超過車身尺寸，重量超過車輛行駛證荷載重量的貨物。各省市的道路運輸管理規(guī)定對超限運輸?shù)亩�義均有所不同，各類車型能承載的超限貨物亦有所不同。隨著技術(shù)裝備能力和個體運輸戶的運作能力提高，我們對超限貨物的定義和理解也隨之變化�，F(xiàn)就簡單地談?wù)劤�限貨物的車型選擇。堅持車身適應(yīng)貨物的原則。超寬貨物選擇車身寬的車板、超長貨物選擇車身長的車板、超高貨物選擇車身高度低的車板，超重貨物選擇車身堅固承重能力強的車板。如果貨物規(guī)格和重量均超限的貨物則應(yīng)綜合考慮。

　　4、運輸路線的選擇也主要是由貨物本身來決定，當然影響運輸路線的因素還很多，包括客戶要求到貨時間、不可抗力因素、路況等。考察路線需要時刻關(guān)注全國各地高速公路建設(shè)、國道管制，甚至包括氣候變化、國家大政方針調(diào)整等客觀因素。運輸價格會隨不同時節(jié)、不同路線產(chǎn)生相應(yīng)變化。

　　5、運輸周期主要受運輸路線、客戶要求、氣候變化、路況等因素影響。大件運輸與普貨運輸?shù)倪\輸周期有較大差異。我們可以根據(jù)一般車輛行駛速度、在途停歇時間等因素來判定運輸周期的長短。

　　6、運輸過程中的特殊要求包括各類因素：如貨物裝載加固、防潮、防震、防傾斜、防滑等要求，行駛速度要求，證件要求，交貨時的特殊交涉等。

　　根據(jù)上述幾點我們可以對貨物運輸?shù)某醪絻r格進行判斷。當然判斷運價應(yīng)結(jié)合同質(zhì)貨物目前市場運價、同質(zhì)貨物以往歷史發(fā)運價。

　　三、貨物配載與運輸方案的制定

　　貨物配載和運輸方案的制定應(yīng)堅持的基本原則包括大不壓小、重不壓輕、長不壓短、干濕勿混，重心勿偏載等。均是基于貨物自身特性而言。不論單件貨物、整車貨物、大件貨物的配載和運輸方案都應(yīng)滿足安全運輸?shù)幕�本要求�?/p>

　　四、運輸成本價的最終形成

　　最終運輸成本報價的'形成應(yīng)通過以下幾方面的工作將其深入細致，也可以說是落實最終價格的有效途徑和辦法。

　　1、通過自有調(diào)車點詢價。目前我們的調(diào)車點只有川陜停車場和大西南本部，通過這兩個點搜集價格情報是最為穩(wěn)定可靠的依托。一旦有新的詢價信息，應(yīng)及時公布到黑板上，價格落實后予以刷新。

　　2、建立與貨運信息部的緊密聯(lián)系，彌補我們在川陜停車場點位的區(qū)位劣勢。貨運信息部的詢價、調(diào)車能力、誠信度需要我們綜合考量。忌諱經(jīng)常更換信息部，在與其溝通時切勿泄露公司機密。

　　3、向?qū)＞�物流公司或其他運輸公司詢價。在自身詢價、調(diào)車力度難以滿足業(yè)務(wù)需求時，應(yīng)力圖尋求零擔配載運輸。此類運價多倚仗專線物流公司。

　　4、向歷史承運車輛詢價。在資料庫中尋找同路線、同質(zhì)貨物運輸?shù)能囕v，向其詢價是我們一直以來采用較多的辦法。

　　5、比照同路線、同質(zhì)貨物的歷史報價。參考歷史報價和發(fā)運價能為詢價提供有力的數(shù)據(jù)支持。

　　通過上述幾方面的努力，我們會形成較為可靠的成本報價，在大家共同參與討論，領(lǐng)導會審后就形成最終的運輸成本價。

　　五、詢價和調(diào)度過程中的溝通技巧與方法。

　　不論在向駕駛員、物流公司或信息部的詢價和調(diào)度過程中，都應(yīng)注重有效溝通。只有做到有效溝通才能獲取真實的運輸成本價和調(diào)度車輛，并與其保持良好的合作關(guān)系。

　　1、在詢價初期，首先選擇向我們有過合作的駕駛員詢價。在與人溝通中，應(yīng)堅持有禮有節(jié)，將運輸?shù)闹饕�信息（貨物�?guī)格、重量、起止地等）告知對方。一般而言，駕駛員會問我們公司給多少運費，所以在詢價前應(yīng)做到自己心中有數(shù)。包括對運輸費用、運輸路線等。詢價過程其實就是一個討價還價得過程，我們應(yīng)堅持就低不就高的原則。不怕喊出低價格，從低往高喊價才能求得較為真實的價格。

　　與駕駛員的溝通主要有電話溝通和面談兩種形式。不同的溝通形式在溝通細節(jié)中存在一定差異。對于較為熟悉的駕駛員電話溝通亦能取得實質(zhì)性結(jié)果，但對于陌生駕駛員面談方能有效。

　　在詢價階段，我們并不占有主動權(quán)，所以更多地可以采用以退為進的談判策略。談判中，應(yīng)做到妥協(xié)和拒絕的有效結(jié)合。適當?shù)耐讌f(xié)亦是對對方的一種拒絕，適當?shù)木芙^亦是對對方的一種妥協(xié)。特別是涉及到運輸價格的問題，應(yīng)謹慎行事。在談判過程中應(yīng)善于把握司機的心理變化，把握談話細節(jié)，要做到反應(yīng)機智靈敏，盡量將談判的主動權(quán)掌握在自己手中。對于不同類型的駕駛員采取不同的應(yīng)對策略。

　　在調(diào)車過程中，我們與駕駛員在談判中的位置發(fā)生轉(zhuǎn)移，在確定合同到手的情況下，就從貨找車演變?yōu)檐囌邑浟�。我們�?yīng)在兼顧價格與安全性的原則下調(diào)度車輛。

　　2﹑注重溝通的全過程。我們與駕駛員的關(guān)系是建立在運輸合同及利益基礎(chǔ)上的，但日常的溝通與維護是不可或缺的。網(wǎng)羅一幫關(guān)系較為穩(wěn)定的駕駛員隊伍能為我們市場項目報價和調(diào)車提供有力支持。對于經(jīng)常向其詢價而未能合作的駕駛員應(yīng)予以安撫，優(yōu)先使用誠信度高的駕駛員。在詢價之后，對駕駛員理應(yīng)有個回復。生意不成仁義在，力求與駕駛員之間建立長期的合作意向，培養(yǎng)其對我公司的忠誠度。當然，要做到這一點并非易事，需要在長期的實踐工作中積累經(jīng)驗，摸索溝通技巧，注重談判中的實效性。

　　3﹑與信息部和物流公司之間的溝通。同個體駕駛員不同，信息部和專線物流公司因其盈利模式不同，故在與其打交道也應(yīng)采取不同策略。信息部以調(diào)車為主，主要靠收取信息費來贏利，從其也能套取運輸報價。而專線物流公司則靠配貨贏取整車利潤差價為贏利手段。與其溝通和與駕駛員溝通有異曲同工之妙。與信息部應(yīng)力求建立較為長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，對我公司的運作模式應(yīng)清楚知曉，調(diào)車要本著認真負責的態(tài)度，合理收取信息費。對信息部也應(yīng)定期篩選，對調(diào)車能力強﹑信譽度好的信息部應(yīng)持續(xù)鞏固，缺乏及時性﹑信譽度差的予以淘汰。專線物流公司則應(yīng)“貨當路對”，選擇時效性高﹑安全性強的專線。

　　六﹑運作過程中的風險控制。

　　貨運本身就存在一定的風險，且始終貫穿于運輸全過程。從最初的詢價、車型選擇、運輸方案制定，到后來的調(diào)度、監(jiān)裝和運輸過程跟蹤，每個細節(jié)都充斥著一定的風險性。那如何理解和將這些風險降低到最低程度呢？

　　1、詢價過程中的風險即是價格與運輸交易的相互制約。往往存在部分駕駛員給我們報了價之后，在實際運作中又反悔。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多是因為價格因素，所以我們在詢價中應(yīng)力圖多方詢價，將多種價格進行綜合考慮。盡量避免因單一價格而帶來的交易風險。

　　2、運輸方案制定中的風險。我們在進行貨物配載時，多不在裝車現(xiàn)場，往往是根據(jù)理論數(shù)據(jù)、貨物照片或歷史經(jīng)驗來判斷，而在實際裝車中，會出現(xiàn)理論配載、裝車與實際不符的情況。大件貨物裝車時，應(yīng)盡量先看貨后制定方案和裝車，保證裝車運輸途中的安全。

　　3、調(diào)度過程中的風險。給新人和自身提的一些建議。

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