【熱門】工程年終工作總結三篇
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結論的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來，讓我們來為自己寫一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編為大家整理的工程年終工作總結3篇，希望對大家有所幫助。
工程年終工作總結 篇1
加入恒大地產，已有7個多月了，在領導的關懷下，同事的配合下，與施工方建立了良好的溝通，協(xié)調處理了材料計劃報審的各種問題，保障了現場施工進度目標的完成�，F受領導指派管理樓棟主體，是同事們對我的一種認可，我會牢牢把握機會，盡我所能做好一個稱職的預備監(jiān)理員。
在恒大的這七個多月，我深深被公司濃厚的管理文化感染。企業(yè)文化是一個公司壯大的根基，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力，同時也是構筑企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。恒大集團始終貫徹“質量樹品牌、誠信立偉業(yè)”的企業(yè)宗旨，堅持落實“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻、努力拼博、開拓進取”的企業(yè)精神，樹立“精心策劃、狠抓落實、辦事高效”的工作作風，并始終貫穿于我們工作的整個過程之中。地產開發(fā)和現場施工，不是工業(yè)化生產，很多事情和工作都存在變數，每天都存在一定的工作困難，所以執(zhí)行力成為工作落實的有力考驗。恒大的執(zhí)行力是一般單位所做不到的，怪不得社會上有“任何一家企業(yè)的執(zhí)行力都不會超過恒大”的論斷。
在20xx年里，我了解和熟悉到了恒大的辦事制度和運作模式，公司全面細致的工程管理手冊也讓我對各項工作都能比較快速的入手，平時一有空閑時間就去看施工及驗收規(guī)范、圖紙等。從現場進度計劃設置的材料計劃，到工程材料的.進場驗收，各種相關臺賬的建立等都讓我更深刻的學習了公司的制度，對工程管理的相關制度和辦事流程都有了更深刻學習和認識。
同時也培養(yǎng)了我的溝通、協(xié)調能力。作為材料計劃員，對外需要和施工單位交流，對內需要和公司內部各職能部門的同事協(xié)調，所以溝通協(xié)調能力尤為重要；在工作中出現困難時如何快速靈活地轉變溝通方式，針對不同的部門、人員有針對性地進行溝通交流是我不足的地方，也是能力的一個增長點；在日后的工作中，需要加強自己的溝通技巧，適時運用恰當的方式方法去突破思維，解決困難。在工作中，對事情的策劃能力也是非常重要的；“凡事預則立，不預則廢”。事情無論大小，關鍵在于策劃，策劃不在大小，關鍵在于精心；工作只有通過精心策劃，了解整個事情的始末，事前事后需要做哪些準備，只有將所有可能的突發(fā)情況，最差的結果等等都作為變量加入到工作策劃當中，才能在實際工作中有事半功倍的效果。
在這半年多的工作實踐中，常常感到自己的專業(yè)技能仍有所欠缺，在未來的工作中，不但要注重自己專業(yè)技能方面的學習，為明年的轉職監(jiān)理員做好充足的準備。古語有云：“學而不思則罔，思而不學則殆”。公司設置的學習會讓我受益頗深，在工作完成之后及時總結并時常溫習，這將極大地提高此后工作的效率。勤于思考就是精心策劃，勤于實踐就是狠抓落實，只有做到二者，方能鑄就恒大的辦事高效。
20xx年已成為過去，20xx年的重中之重就是主體樓棟整體移交及裝修工作，有些工作是以前沒有接觸過的，必須在工作尚沒有到來之前做好學習工作。要對整個工藝流程有比較熟悉的了解，及時學習其他項目在同時期的工作方式方法。
總結了一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在不足，個別工作做得還不夠完善，這有待于在今后工作中不斷提高自己的業(yè)務水平，為公司做出更大、更多的貢獻。
工程年終工作總結 篇2
在項目部成立之初，由于各位領導對我個人能力的肯定以及信任，我被任命為第二架子隊隊長,年前主要負責象石村下行客車線特大橋的生產及施工，3月初，由于工作需要，二架子隊管轄范圍定為整個聯絡線、讀書鋪到沙河雙線特大橋區(qū)間的路基和橋梁。
年前，因為臨近既有線、拆遷等問題，我所管的象石村下行客車線特大橋只開了14號墩的3個孔，15號右墩的4個孔，在此期間，嚴格要求領工員和防護員做好安全防護工作，保證了現場的安全，同時利用早班會時間，加強職工們的安全防護意識和施工控制注意事項，年后因為設計變更原因，象石村下行客車線特大橋不允許開挖其它地方，繼續(xù)開挖14、15號墩，3月初，因工作需要，工作范圍有所調整，調整后及時對架子隊人員做了詳細分工，責任到人。黑土廠2號聯絡線大橋的施工條件較好，年前已澆筑6根樁，因剛接手，在工作中由于落實、負責不到位的原因，到3月20號前施工進度不是很理想，針對施工進度慢的問題，專門組織施工隊負責人，制定合理的時間，最后定為6月底完成該橋的施工。
近期工作安排是，制定黑土廠2號聯絡線大橋詳細的周、月計劃，監(jiān)督施工隊，按招計劃進行，保證6月底完工的承諾。象石上行線特的大橋已具備開工的條件，組織施工隊盡快進場、進機械，準備開始施工，根據現場施工情況，計劃一個月內完成13根鉆孔樁的澆筑，13根挖孔樁的澆筑，3個承臺的澆筑。
ld1k1072+121~ld1k1072+468.39段路基先做好擋墻段的防護工作，防護工作完成后，正式圖紙未到之前，計劃提前開挖，標高按照咨詢圖標高高出3米控制，等施工圖紙到后，再按照正式圖紙繼續(xù)開挖，這樣就可以節(jié)省時間，縮短工期，保證在正式圖紙到達后15天內使路基成形，在施工同時，控制好施工現場的質量、安全和標準化施工。
工點開的越來越多，身為一名架子隊隊長，我感到身上的擔子越來越重，工地上要抓安全、抓生產以及工程質量和進度，生活中，還要關心職工們的生活，使每名職工在單位有家的感覺，這樣才有一個好的心情工作，工作才能做好，雖然壓力很大，但是我很有信心，我會將壓力轉化為動力，努力使自己的工作做到最好，給項目部交一份滿意的答卷。
工程年終工作總結 篇3
在這前期走過的歷程里有功有過、有獎有罰，但天津機場項目部所走過的每一步都在公司的領導與同事們的大力支持與幫助下將工程順利完工，并贏得天津機場各位領導對我單位所做的一切予以肯定，這一切的一切都離不開領導們辛勤的培育、同事們的支持，在此天津機場項目部衷心感謝公司各級領導對我部的體恤與關懷，衷心感謝各位同仁對我部的支持與幫助。
一年來，受公司委托，由我負責天津機場所有工程的現場管理工作。在公司的正確領導下，圍繞工程現場安全、質量、進度、協(xié)調、回款及后期要加強改進的事項等工作做出以下總結。
一、安全工作
自開工至竣工，天津機場所有施工項目無一傷亡事故的發(fā)生，堅持安全第一，質量為主的原則。
二、質量工作
圍界工作對于工程質量要求比較高，自開工以來一直緊密與監(jiān)理單位及甲方取得一致并積極配合，按設計及規(guī)范要求施工，后期由于采用木模，使混凝土地梁表觀效果不是很好，出現缺邊掉角、蜂窩麻面現象，西區(qū)圍界出現二次澆筑不牢，但經過即時發(fā)現，并經過即時的整改，達到預期效果。天津地區(qū)由于地下水位高，多處地段由原水溏之類的填土而成，使得地基不穩(wěn)定，土質情況較差，干縮變形比較大，造成多處地梁出現開裂現象，后來調整伸縮縫之間的間距，以減少此類現象的發(fā)生。我堅信，在今后的工作中，不斷的發(fā)覺新工藝、新方法，使各項施工工序安全、可靠、講工期、講質量，為圍界工程在民航界站穩(wěn)跨進一大步面努力奮斗。
三、工程進度管理
工程進度是此次工作的重點也是難點工作，東區(qū)圍界施工沒有出現明顯的進度問量，后期由于材料不到位托延了一段時間，西區(qū)圍界說句心里話，能干
完真的是不容易！為保證奧運會開辦相關機場安保工作的完成，真是捏了一把汗，主要是材料及資金帶來相當大的影響。
四、協(xié)調工作
由于資金及材料的延誤使得甲方、監(jiān)理單位的不滿，因而出現大量的協(xié)調工作，但通過各種方式方法在天津機場劃了一個帶點慚愧的句號，空客圍界工程前期工作就緒保證了工程的正常進行。
五、回款
1、擴建圍界工程累計回款達95%
2、擴建標志線工程累計回款達95%
3、西區(qū)圍界工程累計回款達80%，剩余待審計后支付。
總的來講回款工作還算是不錯的。
六、后期要加強的工作
天津機場的施工使我吸取了不少經驗，我承認自己的不足，天天在甲方及監(jiān)理的訓斥下逐漸的完善起來，從整個前期天津機場圍界工程來看，存在不少內因與外因的缺陷。
在合同方面，有好多沒有考慮到因素，如：天津地質現狀、土方問題使得公司多出9XX萬的平整土方的費用。前期工作缺少現場實地考查，直接進場施工，現場工作面還沒有，這也是我自己的責任沒有考慮周全。本次工程屬于中標工程，但中標工程有好多關于公司資質，人員資質及大量工程竣工資料，合同內提出1000元的資料費，有時根本也沒有提出來。隨著工程進展，我將積極調動相關管理人員各負其責，同時由于工程本身需要，在車輛及其它配套設施上也是不可缺少的，不然工作很難進展，希望領導能繼續(xù)給予支持。
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