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探討：坐飛機需不需要買10份保險四
數(shù)字飛行管理系統(tǒng)還值得信賴嗎？
“推進技術(shù)發(fā)展并促進其示范應(yīng)用，從而使飛行死亡事故率到2007年降低5%，并到2022年降低10%。”在NASA飛行安全計劃(Aviation Safety Program，簡稱AvSP)主頁的顯著位置，寫著這個啟動于1997年項目的最終目標。作為一個集合了政府(美 · 日本留學招生計劃 100%保證簽證 · 出國留學第一論壇 · 專家在線留學咨詢 國聯(lián)邦航天局和國防部)、航空業(yè)巨頭(霍尼韋爾、洛克維爾柯林斯及英國航空公司等)和航空研究機構(gòu)(NASA和俄亥俄大學的航空電子工程學中心)三方力量的特殊項目，飛行安全計劃的參與者們并沒有滿足于過去40年來飛行安全上的長足進步。據(jù)預(yù)測，在未來20年中，飛機總運載旅客量將出現(xiàn)突破性增長，而怎樣在此情況下運用技術(shù)進步來避免事故發(fā)生率增高，正是AvSP所關(guān)注并致力于其中的事情。
位于漢普頓的NASA蘭利研究中心是AvSP項目的主導實驗室，艾姆斯研究中心、德雷登飛行研究中心和格倫研究中心也分別在項目中扮演關(guān)鍵角色。研究人員力圖在三方面降低事故率，其中包括飛行系統(tǒng)模塊化;使用大量飛行系統(tǒng)數(shù)據(jù)，在飛機系統(tǒng)故障可能導致事故之前就予以確定并改正;事故預(yù)防，確定妨礙飛行安全的因素，改進技術(shù)從而消除那種反復(fù)出現(xiàn)的事故。
對各方面力量的綜合調(diào)動，使NASA飛行安全計劃迄今已經(jīng)取得了多項成果，雖然目前絕大多數(shù)工作還處于安全系統(tǒng)的定義和評估等基礎(chǔ)研究層面，但美國的飛行安全已經(jīng)有了顯著提高。
國際民航組織曾發(fā)布過這樣一組數(shù)據(jù):全球民用航空重大死亡事故，由80年代的370起增至90年代的480起，增長了28%;事故造成的死亡人數(shù)由10600人增加到11950人，增長了12.5%。但國際民航組織認為，這個增幅并不簡單意味著航空運輸業(yè)安全狀況下滑，因為90年代客運量增加了32%，航班增加了30%，航班平均航程增加了12.5%。在這個數(shù)據(jù)平臺上計算出來的事故率是在降低。
噴氣式飛機投入民用航空后，航空公司安全系數(shù)在七八十年代有了很大提高，遺憾的是死亡事故的統(tǒng)計曲線并沒有降低。
90年代初，人們把航空安全鎖定在人為因素上，盡管航空業(yè)引進了更先進的駕駛艙，但人為因素造成的事故，仍時有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，人為造成的重大事故占到事故總數(shù)的65%～80%。
80年代初，空客A310飛機和波音757/767飛機采用新型數(shù)字式技術(shù)，數(shù)字技術(shù)分擔了飛機駕駛員的工作負荷，大大提高了航空安全系數(shù)。然而十余年后，美國聯(lián)邦航空局的一份報告對此提出異議，認為有必要重新認識“無紙駕駛艙”和數(shù)字飛行管理系統(tǒng)的優(yōu)缺點。1996年，美國聯(lián)邦航空局公開了一份典型的事故報告，即“機組和現(xiàn)代駕駛艙系統(tǒng)接口”，該報告指出，有時自動化程度越高，工作負荷反而越重，復(fù)雜的系統(tǒng)和多種狀態(tài)能力可能給機組造成混亂。數(shù)字飛行管理系統(tǒng)在使飛行和導航更加準確的同時，也容易導致駕駛員產(chǎn)生新型錯誤，而這些錯誤是造成一系列重大事故的因素之一。
目前的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到說服航空公司使用制定的《飛行操作質(zhì)量保證》系統(tǒng)。飛行操作質(zhì)量保證系統(tǒng)能使航空公司從飛機的數(shù)字飛行數(shù)據(jù)記錄器或快速存取記錄器上采集數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過計算機處理。目前使用的這些計算機軟件工具，可識別操作或系統(tǒng)“超限”的情況。飛行操作質(zhì)量保證系統(tǒng)可以揭示出每個駕駛員存在的問題，使航空公司能準確找出存在的問題，消除事故隱患。
國際航空運輸協(xié)會主席在分析21世紀航空安全形勢時，曾用這樣一段話來敲打185個成員國，他說，航空運輸業(yè)一個潛在的危險是，“如果我們在未來12～14年里，仍然保持目前的事故率，那么重大事故數(shù)量將翻一番”。這段話的背景數(shù)據(jù)是國際民航組織發(fā)布的1988～1998十年的航空事故和死亡人數(shù)報告(不包括俄羅斯/獨聯(lián)體國家)
當時聽主席先生的話感覺有點聳人聽聞，但近兩年來黑色記憶果然被不斷刷新。
國際航空運輸協(xié)會已經(jīng)提出，到2004年為止，把事故率降低到1995年的50%計劃，據(jù)說，三項工作已經(jīng)處于“現(xiàn)在進行時”:建立事故報告共享數(shù)據(jù)庫、安全趨勢評估和分析系統(tǒng);國際航空運輸協(xié)會與飛行安全基金會結(jié)盟，加強對所有成員航空公司提供安全信息;引進會員運營質(zhì)量標準，所有成員航空公司都將逐步達標。
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