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隧道工程中微膨脹引氣混凝土的應(yīng)用論文
臨沂市三河口隧道是山東省第一條內(nèi)河隧道，也是防水面積17萬m2的大體積河底隧道。全長3.84km，主隧道1.92km，寬28m，高9.2m，雙向六車道，匝道暗埋段寬10m，高8.7m，單向兩車道。施工進(jìn)行土石方開挖300萬m3，使用混凝土26萬m3，鋼筋4.3萬t。施工采用水下明挖，具有體積大、跨汛期、工期緊等特點(diǎn)。因是河底隧道，隧道整體常年完全泡在水中，鑒于此，在工期緊的情況下，如何保質(zhì)保量的順利完成隧道建設(shè)，并解決好水下大體積混凝土澆筑的問題，對(duì)隧道建成后能否安全運(yùn)行意義重大。
1隧道結(jié)構(gòu)工程混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
整個(gè)水下隧道工程對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的自防水提出了較高的要求，這完全取決于混凝土自身的致密程度和耐久性能。隧道主體工程混凝土設(shè)計(jì)為C35F300W8，采用泵送，塌落度要求140～160mm�；炷量固蓟芰�，以理論計(jì)算為100年，抗凍融指標(biāo)DF≥0．6�；炷�60d干燥收縮率≤0.025％。貫穿裂縫不允許出現(xiàn)，表面裂縫寬度≤0．2mm。
2新型混凝土的配制與施工
新型微膨脹引氣混凝土施工要注意溫度的控制、入模坍落度及養(yǎng)護(hù)振搗�；炷翝仓筒鹉Ｊ┕ひ獓�(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，混凝土澆筑完成后必須采取保濕保溫養(yǎng)護(hù)。為進(jìn)一步減少混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，隧道施工過程中將隧道主體每15m劃分為一個(gè)單元進(jìn)行分項(xiàng)跳倉澆筑。在模板數(shù)量足夠的情況下（為節(jié)省成本可鋼模結(jié)合木模）可同時(shí)進(jìn)行多倉面，跳倉澆筑，這可以極大的縮短工期，有利于跨汛期搶工期施工。
2.1新型微膨脹引氣混凝土配合比設(shè)計(jì)
為實(shí)現(xiàn)預(yù)拌混凝土性能，保證預(yù)拌混凝土質(zhì)量，必須進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，這也是配制混凝土的重要環(huán)節(jié)。混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C35；設(shè)計(jì)坍落度為210±20mm。材料選擇：水泥PO42.5級(jí)；中砂細(xì)度模數(shù)2.8、含泥量1.4%；碎石級(jí)配5～31.5、含泥量0.5%；水用自來水；摻合料為Ⅰ級(jí)粉煤灰；外加劑為膨脹劑、引氣減水劑。
2.2新型微膨脹引氣混凝土配制
隧道主體工程混凝土設(shè)計(jì)為C35F300W8，采用泵送，塌落度要求140～160mm。在這種設(shè)計(jì)要求下，經(jīng)過試驗(yàn)在普通混凝土中添加2%引氣減水劑和10%的優(yōu)質(zhì)膨脹劑來提高混凝土抗凍性、抗?jié)B性。該措施使混凝土內(nèi)部連通的毛細(xì)孔道明顯減少，并產(chǎn)生了許多獨(dú)立且封閉的微小氣泡，它們分布均勻而穩(wěn)定。當(dāng)孔隙內(nèi)的自由水被凍結(jié)的時(shí)候，這些封閉的微小氣泡會(huì)對(duì)冰凍給孔隙引起的壓力進(jìn)行緩沖，能有效解決因凍融而對(duì)混凝土產(chǎn)生的破壞，從而提高混凝土的抗凍性�；炷羶�(nèi)部連通的毛細(xì)孔道因膨脹劑的微膨脹作用而減少，它進(jìn)行二次水化反應(yīng)時(shí)的產(chǎn)物可以對(duì)混凝土內(nèi)部的孔道進(jìn)行填充，從而提高了混凝土致密性、抗?jié)B性。試驗(yàn)表明，在膠凝材料用量相同的情況下，采用新型微膨脹引氣混凝土的6個(gè)試件（C35W8/175mm×185mm×150mm）在齡期28d，按照加壓至0.9MPa時(shí)至少4塊試件不透水的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行加壓均能符合抗?jié)B要求，滲透高度為55mm，這表明其抗?jié)B性比普通混凝土高很多。采用新型微膨脹引氣混凝土3個(gè)試件（C35F300/100mm×100mm×100mm），通過凍融前后質(zhì)量損失率對(duì)比試驗(yàn)，分析結(jié)果知，平均質(zhì)量損失率為1.8%，強(qiáng)度損失率為5.6%，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.3具體措施及注意事項(xiàng)
1）嚴(yán)把混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)。膠凝材料、引氣減水劑、粗細(xì)骨料、水等原材料的質(zhì)量要嚴(yán)格控制。嚴(yán)格控制混凝土總的氯離子及堿的含量，采用新型的聚羧酸系高性能混凝土減水劑，可減少氯離子和堿的含量，同時(shí)還可減小表面張力、增大減水率、坍落度損失小、和易性好。引氣減水劑的減水率為32±2%，含氣量為4.5%～6.0%，考慮引氣劑摻加量為膠凝材料用量的萬分之幾，在工地現(xiàn)場不好控制，可以讓外加劑廠直接在廠家就把引氣劑與聚羧酸系高性能混凝土減水劑配好�；炷恋哪z凝材料用優(yōu)質(zhì)磨細(xì)粉煤灰等活性粉料替代部分水泥充當(dāng)，水和膠凝材料的比例≤0．45，要嚴(yán)格控制。
2）微膨脹復(fù)合摻加料的細(xì)度較細(xì)、較輕�；炷翑嚢钑r(shí)需要增加混凝土的攪拌時(shí)間使混凝土更加均勻，同時(shí)為保證混凝土的質(zhì)量，要嚴(yán)格控制混凝土單位用水量，以降低混凝土的泌水，混凝土過振后也容易造成其顆粒上浮形成泌漿，在施工振搗過程中，應(yīng)嚴(yán)防過振。在澆筑過程中，當(dāng)混凝土坡腳澆到頂端模板底部時(shí)改變澆筑方向，反方向澆筑收頭、清除泌水。摻加微膨脹復(fù)合摻加料的混凝土對(duì)養(yǎng)護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)更高。由于混凝土的膨脹效應(yīng)，必須有膨脹結(jié)晶鈣礬石的生成才能充分發(fā)揮，而結(jié)晶鈣礬石生成需要大量的水。因此要加強(qiáng)保濕保溫養(yǎng)護(hù)，澆筑完成2h內(nèi)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能少于15d。在混凝土澆筑后1～7d濕養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵期，混凝土的膨脹效應(yīng)要在這7d里充分發(fā)揮其補(bǔ)償收縮作用。混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa后上料施工。
3）生產(chǎn)新型微膨脹引氣混凝土，摻合料的比例較大，混凝土主體結(jié)構(gòu)在后期強(qiáng)度增長空間較大，所以用混凝土驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為60d或90d強(qiáng)度。
4）嚴(yán)格按《混凝土結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》GB50010-2002進(jìn)行施工。
3結(jié)語
目前，臨沂市三河口隧道工程已通車2年多，經(jīng)過2年運(yùn)行后實(shí)際觀測，未出現(xiàn)后期裂縫。對(duì)水下工程來說，混凝土自身的致密程度和耐久性能直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，整個(gè)工程要想達(dá)到理想的效果，必須設(shè)計(jì)、選材與施工并重，這就要求不僅要有明確的設(shè)計(jì)方案、選擇合適的建筑材料，還必須在施工過程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。經(jīng)過2年多的運(yùn)行驗(yàn)證，新型微膨脹引氣混凝土在大體積內(nèi)河隧道混凝土施工中的應(yīng)用是切實(shí)可行的，它能在工期短的情況下，保質(zhì)保量完成隧道建設(shè)，并提高了大體積混凝土結(jié)構(gòu)的致密程度和耐久性，使隧道建成后安全運(yùn)行。
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