低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流運(yùn)輸新模式論文
摘要：當(dāng)前，隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，從國家宏觀政策引導(dǎo)到具體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)當(dāng)中，綠色發(fā)展、低碳環(huán)保逐漸成為公眾的普遍共識(shí)。而在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，傳統(tǒng)物流運(yùn)輸業(yè)應(yīng)積極適應(yīng)這一趨勢(shì)，積極通過技術(shù)手段的改進(jìn)、以大數(shù)據(jù)為支撐的智能管理調(diào)度、高效的現(xiàn)代管理手段等途徑，推進(jìn)低碳物流運(yùn)輸新模式的形成和發(fā)展，積極促進(jìn)物流運(yùn)輸成本降低、效益提升，為綠色減排做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；物流運(yùn)輸；減排增效；科技
融入低碳經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，物流活動(dòng)需重視碳排放的控制。在我國，交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的廢氣排放構(gòu)成空氣污染物的主要來源。而物流行業(yè)是交通運(yùn)輸當(dāng)中非常重要的一環(huán)，在傳統(tǒng)模式下，超載運(yùn)輸、管理流程不善、系統(tǒng)調(diào)度缺乏科學(xué)性等一系列問題的廣泛存在，不斷造成物流企業(yè)成本的高企，更不利于環(huán)境的改善，甚至使得企業(yè)難以適應(yīng)越來越嚴(yán)格的行業(yè)政策準(zhǔn)入法規(guī)。作為企業(yè)而言，只有積極轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，通過技術(shù)改進(jìn)和管理提升，來促進(jìn)低碳物流運(yùn)輸?shù)男履Ｊ叫纬伞?/p>
一、低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，傳統(tǒng)物流企業(yè)所面臨的問題
經(jīng)過幾十年的粗放式發(fā)展，環(huán)境問題日益走進(jìn)公眾的視野，空氣污染、霧霾問題等已經(jīng)引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。從十八大以來，國家在政策層面大力提倡堅(jiān)持綠色發(fā)展，走可持續(xù)發(fā)展的新路徑。在此背景下，低碳經(jīng)濟(jì)這一概念呼之欲出。所謂低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。而為了推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，國家在政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建、行業(yè)準(zhǔn)入規(guī)則等方面都對(duì)環(huán)境問題提出了較高的要求。而依然延續(xù)傳統(tǒng)的發(fā)展模式，企業(yè)在面對(duì)環(huán)境問題時(shí)，肯定無法形成適配性的發(fā)展。特別是作為傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，其所面對(duì)的環(huán)境準(zhǔn)入首當(dāng)其沖。首先，從企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)來看，傳統(tǒng)物流企業(yè)并未將環(huán)境效益納入到企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)當(dāng)中，表現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中就是企業(yè)一味追求經(jīng)濟(jì)效益的最大化，而忽視環(huán)境效益。例如，在物流行業(yè)當(dāng)中，運(yùn)載工具的超載現(xiàn)象，甚至成為行業(yè)當(dāng)中熟視無睹的常見情境。眾所周知，運(yùn)載工具的超載所排放的廢氣含量和造成的污染，是正常情況下的數(shù)倍，并且有著極其嚴(yán)重的安全隱患。但在追求經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)下，超載現(xiàn)象仍然層出不窮。其次，傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)于物流行業(yè)的技術(shù)裝備創(chuàng)新，缺乏足夠的敏感度。交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步、新型運(yùn)輸設(shè)備的更新?lián)Q代，使得運(yùn)輸過程當(dāng)中的能耗、排污等指標(biāo)都有了技術(shù)解決的可能性。但是，由于傳統(tǒng)物流行業(yè)對(duì)于行業(yè)信息的不敏感，其對(duì)行業(yè)當(dāng)中的技術(shù)裝備創(chuàng)新缺乏有效的了解渠道，更為重要的是，基于更換裝備成本的考量，企業(yè)不愿意對(duì)技術(shù)裝備進(jìn)行大規(guī)模的更換。再次，在粗放型的管理模式下，物流企業(yè)在管理信息化的發(fā)展上仍然處于起步階段。以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等以數(shù)據(jù)為支撐的信息管理系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到國外先進(jìn)的'物流企業(yè)，但在國內(nèi)，不少企業(yè)在對(duì)信息化認(rèn)知上存在短板。他們?cè)谶M(jìn)行車輛調(diào)度、線路安排、后勤管理、油料添加上，往往采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代所延續(xù)的管理手段；在管理效率上，存在著較多漏洞，在優(yōu)化管理上也無法與數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的流程優(yōu)化和系統(tǒng)管理。因而，在效率和環(huán)境效益上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與信息環(huán)境下的流程解決方案相媲美。以上諸多問題的廣泛存在，使得當(dāng)前物流行業(yè)無法適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的要求，只有針對(duì)以上問題給出相應(yīng)的解決方案，才能使行業(yè)發(fā)展符合時(shí)代要求。
二、注重對(duì)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的應(yīng)用，以技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)行業(yè)的發(fā)展
科技進(jìn)步是時(shí)代發(fā)展的動(dòng)力，技術(shù)裝備的革新也是解決環(huán)境問題的重要手段。交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)裝備的發(fā)展對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展模式具有現(xiàn)實(shí)意義。從目前技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)來看，物流行業(yè)主要有以下幾個(gè)方面。其一，是運(yùn)載工具及運(yùn)載設(shè)備的輕量化，很多技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)了由鋼鐵為主要材質(zhì)向輕鋼和全鋁的轉(zhuǎn)變。運(yùn)載工具的輕量化發(fā)展，一方面大大降低了燃料損耗，在載重等方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)；另一方面，運(yùn)載工具本身的能耗也大為降低。這對(duì)于物流企業(yè)降低運(yùn)行，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。其二，甩掛式運(yùn)輸模式具有顯著的高效性和環(huán)保性的特征。將甩掛式的運(yùn)輸方式引入到物流管理當(dāng)中，可以有效降低企業(yè)的能耗，有利于提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。作為物流企業(yè)而言，要有效提升環(huán)境效益，在物流運(yùn)載工具的采購過程當(dāng)中，要選用符合運(yùn)載工具輕量化這一趨勢(shì)的產(chǎn)品。所謂運(yùn)載工具的輕量化，就是在保證運(yùn)載工具的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低運(yùn)載工具自身的整備質(zhì)量，從而提高運(yùn)載工具的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實(shí)驗(yàn)證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會(huì)降低將近一半。作為物流運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)從多方渠道了解行業(yè)最新發(fā)展的動(dòng)態(tài)，通過參加相關(guān)行業(yè)展會(huì)、了解專業(yè)網(wǎng)站緊跟技術(shù)裝備發(fā)展的前沿。在設(shè)備采購上，企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)政策號(hào)召，對(duì)耗能大、污染重的裝備進(jìn)行逐步退出淘汰。近年來，在西方尤其是歐美日等發(fā)達(dá)國家，甩掛運(yùn)輸方式在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用，使得企業(yè)在提升運(yùn)力、節(jié)能環(huán)保等方面有了極大的進(jìn)步。甩掛運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。據(jù)測(cè)算，在公路運(yùn)輸中實(shí)施甩掛運(yùn)輸，可以提高車輛運(yùn)輸效率30%—50%，降低運(yùn)輸成本30%—40%，節(jié)約能源消耗20%—30%。也正是基于此，物流企業(yè)應(yīng)積極將甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞揭氲饺粘＝?jīng)營當(dāng)中，以此來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，減少單位能耗提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。一方面，企業(yè)應(yīng)積極推進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)募b箱化，為甩掛式的物流運(yùn)輸創(chuàng)造良好條件；另一方面，積極與交通運(yùn)輸管理部門進(jìn)行接洽，特別是尋求相關(guān)經(jīng)營與交通政策法規(guī)上的契合。
三、強(qiáng)化綠色發(fā)展意識(shí)，引入科學(xué)的管理手段推進(jìn)數(shù)字化流程管理
物流企業(yè)除了要在技術(shù)層面、裝備引入等硬件入手，提升物流運(yùn)輸?shù)男剩档蛦挝荒芎�，還應(yīng)樹立綠色發(fā)展的意識(shí)，通過對(duì)企業(yè)的日常管理調(diào)度，以科學(xué)的流程化管理、健全的制度支撐來不斷實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的同步提升，協(xié)調(diào)發(fā)展。物流企業(yè)要將環(huán)保意識(shí)和綠色發(fā)展的目標(biāo)納入到企業(yè)的經(jīng)營管理過程當(dāng)中。在低碳經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，要突出環(huán)境保護(hù)意識(shí)。把減少能耗、提升效率作為企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。企業(yè)在制定經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃時(shí)，要堅(jiān)持綠色環(huán)保的發(fā)展理念。在日常運(yùn)行過程中，使得綠色環(huán)保意識(shí)貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的始終。將綠色發(fā)展意識(shí)納入到企業(yè)的日常經(jīng)營活動(dòng)中，要在發(fā)展目標(biāo)上加以體現(xiàn)。其一，要制訂年度性的節(jié)能減排數(shù)據(jù)計(jì)劃，通過新技術(shù)的引入和輕量化裝備的更新，對(duì)陳舊的裝備進(jìn)行淘汰，編訂全年性的計(jì)劃指標(biāo)。其二，將減排計(jì)劃列入到績(jī)效考核當(dāng)中，并將其與企業(yè)員工工資、獎(jiǎng)金相掛鉤，對(duì)超額完成節(jié)能減排目標(biāo)的班組、個(gè)人予以獎(jiǎng)勵(lì)。近年以來，物流管理呈現(xiàn)出信息化的總體趨勢(shì)。物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。作為我國的物流企業(yè)而言，理順物流企業(yè)的管理，優(yōu)化物流調(diào)度的流程，對(duì)于提升物流企業(yè)的效率具有顯著的現(xiàn)實(shí)意義。目前，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)的流程管理也可以進(jìn)行以數(shù)據(jù)為支撐的信息化管理。物流公司將企業(yè)中的車輛、人員、線路等信息統(tǒng)一錄入到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，根據(jù)信息管理系統(tǒng)的匹配運(yùn)算，在進(jìn)行安排車輛、人員、線路的調(diào)度上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率最優(yōu)化的有效處理。這種對(duì)流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅能以集約化的信息管理，提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更是使得企業(yè)以最優(yōu)的能耗實(shí)現(xiàn)運(yùn)力最大的提升。但是，推動(dòng)物流企業(yè)的信息化管理，不僅僅是引入相應(yīng)的信息流程管理系統(tǒng)，更要在應(yīng)用意識(shí)、系統(tǒng)應(yīng)用等多個(gè)方面對(duì)企業(yè)的工作人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。信息管理系統(tǒng)是針對(duì)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程或管理職能，實(shí)施部門級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。工作人員在這一系統(tǒng)之上，通過數(shù)據(jù)化的呈現(xiàn)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)業(yè)務(wù)的流程管理；以數(shù)據(jù)化的支撐和運(yùn)算，來不斷降低企業(yè)的能耗，促進(jìn)企業(yè)的綠色發(fā)展。
四、結(jié)語
目前我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀還是不容樂觀的，物流業(yè)整體現(xiàn)狀是粗放型發(fā)展，社會(huì)化、專業(yè)化水平低，物流運(yùn)作模式效率低，不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象較為嚴(yán)重，物流信息化程度低，能耗大且能源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。物流行業(yè)的管理者及一線的企業(yè)，應(yīng)積極應(yīng)對(duì)這一問題，通過對(duì)革新技術(shù)的廣泛應(yīng)用、精準(zhǔn)信息系統(tǒng)的調(diào)配，以及管理流程的不斷優(yōu)化，推動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展模式能夠與社會(huì)發(fā)展的需求、低碳經(jīng)濟(jì)的要求相適應(yīng)，不斷提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)綠色、環(huán)保物流新模式的形成。
作者:李琳 單位:陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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