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滑道在綜采支架整體轉(zhuǎn)運(yùn)中的應(yīng)用工學(xué)論文
【摘要】Ⅱ464工作面停采時,回采高度2.8m,底板留有1.2m厚煤層,為解決支架拉運(yùn)過程中的啃底現(xiàn)象、降低拉運(yùn)摩擦系數(shù),擬采用鋪設(shè)滑道方式進(jìn)行抽架。
【關(guān)鍵詞】滑道;拆除硐室;抽架大棚
1 概述
�、�464工作面是劉橋一礦第一個三、四煤合采工作面,面內(nèi)煤層(三煤,四煤及夾矸)平均厚度為4.0m。工作面液壓支架型號為ZY6000/18.5/38,最小采高1.85m,最大采高3.8m,重量為19噸。該面拆除硐室為沿煤層頂板施工抽架大棚,高度為2.8m,底板留有1.2m煤層,且松軟破碎。采用原來的抽架方式,支架在牽引過程中啃底嚴(yán)重,絞車的牽引力、鋼絲繩的破斷拉力,安全系數(shù)均不能滿足要求,故采用在工作面鋪設(shè)滑道進(jìn)行抽架,確保抽架安全。
2 方案的提出
Ⅱ464工作面支架重量大(19噸),煤底牽引難度大,且支架解體、組裝工序繁雜等困難,而普通綜采支架拆除方式基本采用上行抽架方式,面內(nèi)沿煤層底板運(yùn)輸,多巖石底,硐室多在回采巷道內(nèi)(條件相對較好處)施工一個拆除硐室,支架從抽出后用慢速絞車從底板牽引至拆除硐室拆除后,裝車運(yùn)輸?shù)搅硪还ぷ髅姘惭b硐室安裝。為解決Ⅱ464工作面支架牽引、運(yùn)輸,轉(zhuǎn)運(yùn)及加快Ⅱ466工作面安裝速度問題,采用滑道運(yùn)輸支架至拆除硐室,然后裝車向Ⅱ466工作面整體運(yùn)輸。
3 支架整體轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)計方案
3.1 抽架及轉(zhuǎn)運(yùn)路線設(shè)計:為保證Ⅱ466工作面的正常接替,提出了對Ⅱ464工作面拆除的支架直接轉(zhuǎn)入Ⅱ466工作面。為此,需要在原Ⅱ464工作面機(jī)巷停采位置外施工一條聯(lián)巷與Ⅱ466風(fēng)巷相連,并施工一個拆除硐室,一方面解決剩余支架升井的拆除用,另一方面從Ⅱ464工作面抽出的支架整體裝車,運(yùn)至Ⅱ466工作面。Ⅱ464工作面、機(jī)巷,拆除硐室鋪設(shè)滑道,使支架在滑道上運(yùn)行,解決支架沿煤底運(yùn)輸中的啃底問題。在Ⅱ464工作面下口采用兩臺JH-20型絞車作為抽架用,在Ⅱ466風(fēng)巷安裝一臺JSDB-19型絞車用來牽引沿軌道運(yùn)輸?shù)恼w支架。
3.2 出架巷外口轉(zhuǎn)彎及拆除硐室設(shè)計:整體轉(zhuǎn)架需要斷面較大,聯(lián)巷處巷道寬為4.0m,高為3.0m。為保證足夠的支護(hù)強(qiáng)度,采用錨梁網(wǎng)索支護(hù),巷道頂板破碎處用木料接實。在Ⅱ464機(jī)巷聯(lián)巷口外10m施工一個長×寬×高=8m×4m×4m的拆除硐室,采用臥底襯平方式與滑道連接,連接處打混凝土地坪,保證了支架運(yùn)行的穩(wěn)定性。
4 滑道設(shè)計
枕軌設(shè)計:采用11#工字鋼加工而成,枕軌長2.0m,間距為0.5m在滑枕上布置8個直徑為22mm的孔,用來安裝900mm軌距的軌道。
限位裝置設(shè)計:枕軌兩邊使用2.4m長11#工字鋼作為限位裝置,工字鋼與滑道軌枕連接使用工字鋼壓板和M20*95螺栓連接,工字鋼之間的連接使用24Kg/m道夾板連接,每副道夾板不少于4顆M18*90魚尾螺栓連接;
5 效果分析
(1)減少支架在拆除,解體及組裝的工序,不易損壞設(shè)備的零部件,降低了材料投入,同時提高了支架安裝速度;
(2)少施工一個組裝硐室,降低了施工難度;
(3)使用滑道整體轉(zhuǎn)運(yùn)綜采支架,占用人員少。工期短,且安全得到保證;
(4)為類似煤層賦存條件下綜采支架的整體轉(zhuǎn)運(yùn)提供了借鑒經(jīng)驗。
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