公路工程瀝青路面施工技術(shù)論文
（一）
一、公路工程瀝青路面常見的問題
公路瀝青路面最常見的問題主要有開裂、油包、車轍、泛油與推擁的不平整現(xiàn)象，出現(xiàn)這些情況的原因主要是由瀝青路面裂縫所引起，而導致瀝青路面產(chǎn)生裂縫是由于使用瀝青材質(zhì)、荷載和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情況下，會增加瀝青路面裂縫的含水量，降低公路瀝青路面使用性能。此外，公路瀝青路面還會受到水損害，大量的降雨導致公路瀝青路面積水，同時受到路面溫度與載荷作用，從而使公路路面的水滲透到集料與瀝青的界面上，導致公路瀝青表面剝離，破壞了集料之間的粘結(jié)力。瀝青路面的水損害是全球性的問題，對于我國公路水損害應該要加強分析研究水損害的形成過程，控制瀝青路面施工技術(shù)過程，提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量，從而減少瀝青路面水損害的發(fā)生，延長公路使用壽命。
二、瀝青原料的篩選
在選取瀝青原材料之前要考慮到公路所處地的實際情況、包括當?shù)氐臍夂�、地質(zhì)對瀝青混合料性能的特殊要求。此外，還應考慮交通量的增加、車輛荷載等問題來優(yōu)選瀝青路面的瀝青、集料、填料等原材料。
2.1瀝杳結(jié)合料
瀝青結(jié)合料在混合料中所占比例并不大，但是起著彈性與粘結(jié)的重要作用，鋪筑于路面的瀝青篩選要全面考慮當?shù)貧夂虻乩項l件、瀝青溫度疲勞特性及混合料類型等，根據(jù)離析實驗結(jié)構(gòu)夾洗取活合的材料。
2.2集料
集料是巖石破碎后的碎石材料，包括粗集料與細集料兩種其在瀝青混合料中占據(jù)大部分比例，對瀝青混合料路用性能起著關(guān)鍵作用。所選取粗集料應是干燥、無雜質(zhì)、潔凈、無風化的碎石，同時還應保證強度與耐磨性。細集料的選擇應注意其吸水率、堅固性與粘附性是否滿足設計要求。
2.3填料
填料與瀝青結(jié)合料一起形成瀝青膠漿后得到礦粉穩(wěn)定作用。潔凈的礦粉{鼎靄森胃黔留青膠漿，采用堿性石料磨細，增加粘度，起著至關(guān)重要的在選用時要先清除原堿性石料中的雜質(zhì)來獲取干燥
三、瀝青混合料施工技術(shù)
3.1瀝青混合料的拌制
;薰掣戳嘿撒，檢驗拌制設備和原材料前面介紹的試驗方法確定熱油對瀝青材料和礦料進行加熱，嚴格控制好加熱溫度，然后拌合瀝青混合料直到混合料拌合均勻所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為止。拌合好的混合料沒有花白料也沒有結(jié)成塊狀，均勻一致，且粗細料沒有分離現(xiàn)象，確保瀝青混合料的質(zhì)量。
3.2瀝青混合料的運輸
運輸混合料時采用載重自卸汽車，為了防止塵埃等雜質(zhì)對瀝青混合料的污染，汽車要鋪有潔凈的金屬底板，密封好車槽的四角，每輛運輸車都要配備氈布將熱量損失降低到最小。還要根據(jù)路面工程的規(guī)模以及運輸距離配備一定數(shù)量的運輸車，保證拌和機和攤鋪機可以連續(xù)不斷的作業(yè)。除此之外，還要注意防止裝料、卸料時混合料的離析，要有專門的工作人員進行指揮。在各個環(huán)節(jié)中一定要注意做好混合料的保溫工作，保證混合料出場溫度在150℃一160℃左右，運到施工現(xiàn)場時的溫度保持在140℃一150℃左右，保證瀝青混合料的質(zhì)量。
3.3瀝青混合料的攤鋪
瀝青混合料攤鋪前要先清理下承層雜物，檢查路面平整度等，在做路面之前，必須對各項指標進行檢驗，檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前，必須在粒料類的基層灑布透層瀝青。在下承層上、上下面層之間及路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)筑物側(cè)面必須噴灑粘層油。攤鋪時采用的攤鋪機的數(shù)量和型號應根據(jù)工程實際情況來確定，工作時要控制好攤鋪速度，一車混合料卸載完后另一車要立即跟上保持連續(xù)攤鋪，保證混合料的均勻不間斷。攤鋪過程中還要隨時檢測混合料的溫度，如有必要則開啟攤鋪機上的加熱保溫裝置以保證適宜的攤鋪溫度。
3.4瀝青混合料的壓實
瀝青混合料的壓實也是一道很重要的施上序，需配備足夠的壓實設備，壓路機最好噸位輕、重雙輪振動壓路機都要配備，并要配膠輪。瀝青路面的壓實要經(jīng)過初壓、復壓和終壓=個階段。在混合料剛攤鋪完畢后溫度較高的時候就要進行初壓，振動壓路機要關(guān)閉振動裝置慢速碾壓兩遍，要保證碾壓均勻。初壓過后要緊接著進行復壓，先用膠輪壓路機碾壓四到六遍，然后用振動壓路機碾壓兩遍，復壓要保證混合料達到規(guī)定的密實度和穩(wěn)定性，并且沒有明顯的車輪痕跡為止。終壓時要保證路面的平整度，消除那些遺留的不平整地方。整個碾壓過程中，要控制好壓路機的速度，先碾壓外側(cè)，再壓路中心位置，千萬不可在未碾壓成型的路段轉(zhuǎn)向或停車，以免造成路面的不平整。
四、瀝青路面施工過程中的注意事項
施工過程中要隨時檢查標高是否符合要求，如果出現(xiàn)問題要及時采取措施修整;瀝青混凝土在整個施工過程中不可以出現(xiàn)離析現(xiàn)象;嚴格控制好瀝青混合料在拌合、運輸、攤鋪、碾壓過程中的溫度，滿足設計規(guī)范的要求且溫度上下限浮動不要太大;保證路面的平整度，尤其是在攤鋪機停機、壓路機換向等特殊地段要嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)不平整的地方要及時修正。壓實后要等溫度降至50℃以下后，才能開放交通，并要控制行車速度、不得急剎車
作者：李良軍 單位：蓬安縣公路管理局
（二）
一、公路工程瀝青路面的施工技術(shù)
1.1公路工程瀝青路面施工前的準備工作
在公路瀝青路面施工前，施工組需要仔細研究公路的行車通行量，根據(jù)車量推行的實際情況選擇瀝青原材料。選取瀝青原材料時應注意以下幾各方面：
(1)在選擇瀝青原材料的標號時，必須充分結(jié)合公路所在地的行車量、氣候條件、混合料類型等因素，選取適合本地的瀝青原材料。
(2)選擇瀝青混合料中的粗集料時，應該充分考慮粗集料的形狀、強度、表面紋理、磨耗性、以及粗集料與瀝青的粘附性等。
(3)選取瀝青混合料中的細集料時，可采用人工砂、石屑或天然砂。與粗集料的棱角相比，細集料的棱角更能有效提高瀝青材料的內(nèi)摩擦角。因此，在選取細集料時，應該選擇與瀝青之間具有良好粘附性的細集料。
(4)由于太細的填料礦粉不僅會增大公路施工及水泥混凝土和易性的難度，還可能會降低水的穩(wěn)定性。因此，瀝青路面的填料礦粉不能太細。此外，過粗的填料礦粉會降低瀝青與礦料間的作用，不利于改善性能。
1.2瀝青混合料的配比技術(shù)
使用瀝青混合料前，需要對混合料進行試驗，明確混合料的攪拌時間、加熱溫度及攪拌溫度。此外，還需確定瀝青配合料的施工工藝，驗證混合料的壓實性與配合比，并調(diào)整其配合比，從而使瀝青的使用量達到最佳。經(jīng)過對瀝青使用量的合理調(diào)整，能有效地平衡混合料的比例。然后經(jīng)由拌和機進行調(diào)試，當瀝青混合料達到平衡后，即可驗證馬歇爾試驗設計，觀察馬歇爾試驗設計與混合料的配比和瀝青的含量是否一致，再利用鉆孔取芯試驗檢查混合料的壓實效果。
1.3瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)
瀝青路面攤鋪的速度由攤鋪寬度、壓實厚度、攪拌機產(chǎn)量及公路周圍情況綜合決定。一般情況下，按照每分鐘2-6m的速度進行預設，公路路面施工要緩慢、均勻，并一次完成，攤鋪的速度不能隨意更改。若攤鋪完成后缺陷較多且不易彌補，需要鏟平已攤鋪路面并重新進行攤鋪。而瀝青路面攤鋪的鋼絲應選用扭繞式的，直徑不能高于6mm，每兩個鋼絲支架間的距離控制在5m左右，且拉力值不能低于800N。此外，碾壓施工也是公路工程瀝青路面施工的主要施工環(huán)節(jié)和重要步驟，直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量。若要提高瀝青路面的壓實度，則需要添加壓實機的壓實功能，并密切關(guān)注壓實機的速度，確保瀝青路面的壓實質(zhì)量。壓實機的碾壓次數(shù)與碾壓速度在碾壓過程中是相互制約的，為保證壓實質(zhì)量，碾壓次數(shù)會在碾壓速度變快時隨之增加，盡管壓實質(zhì)量得到了保證，卻降低了壓實效率，因此碾壓速度應該控制在合理的范圍內(nèi)。碾壓速度一般控制在每小時2-4公里，輪胎壓路機可以適當提升速度，控制在每小時5公里以下即可。瀝青路面的碾壓過程中會出現(xiàn)漏壓、重復碾壓及碾壓不明的情況，為了解決這些問題，施工隊應該合理改善碾壓方式，采用排壓的方式進行瀝青路面碾壓作業(yè)，形成流水作業(yè)形式。除此之外，碾壓車道的變換問題也必須受到高度重視，變道應在碾壓完成路段或壓路機停止作業(yè)的路段進行，變道時的速度也應緩慢，以防破壞已壓實的瀝青路面。
二、公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制措施
2.1控制瀝青的含量
瀝青的含量對混合材料的`穩(wěn)定性與質(zhì)量都有非常重要的影響，需要合理控制瀝青的含量。瀝青含量的基本標準為混合料為圓錐形、瀝青料顏色黑亮，且攤鋪機中的混合料呈緩緩蠕動狀。若瀝青混合料的顏色黑亮異常，攤鋪機中的混合料十分平坦或結(jié)合料的烘干不充分，可判定為瀝青含量過多。若瀝青混合料的顏色偏向褐色，也沒有全部包裹粗骨料，且攤鋪機中的混合料靜止不動，這是由于瀝青含量偏少。瀝青含量少會使瀝青路面的老化速度加快。
2.2控制材料的質(zhì)量
瀝青路面的主要材料是瀝青，通過合理的配比，形成瀝青混合料，再投入到瀝青路面的施工中。在瀝青混合料投入施工前，必須嚴格檢查混合材料的有關(guān)項目，確保達到公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量要求與技術(shù)要求�？刂苹旌喜牧系馁|(zhì)量應該科學的控制混合材料的溫度�？刂苹旌喜牧系臏囟燃纯刂破錅囟葏�(shù)，混合材料的溫度參數(shù)不僅對瀝青混合料的溫度起著非常重要的作用，而且還對碾壓與攤鋪都有著重要的影響�；旌喜牧系臏囟葏�(shù)包括出場的材料、到場的材料、碾壓材料及攤鋪材料。若混合材料出場時的溫度發(fā)生了變化，應立即檢測瀝青混合料的出場溫度、干濕度及穩(wěn)定性，確�；旌喜牧系臏囟确舷嚓P(guān)的要求。
2.3控制溫度的質(zhì)量
當碾壓和攤鋪瀝青混合料的溫度適中時，通常會產(chǎn)生許多藍色的蒸汽，若瀝青混合料產(chǎn)生的氣體為黃色氣體時，則為混合材料溫度過高；若瀝青混合料并不產(chǎn)生任何氣體時，說明混合材料的溫度沒有達到標準。一般情況下，料車抵達公路工程施工現(xiàn)場之前，就應檢測瀝青混合料的溫度，且攤鋪機到來之后，仍要對瀝青混合料的溫度進行檢測。此外，由于早晨的瀝青路面下承層的表面溫度與氣溫都相對較低，因此，若在早晨檢測發(fā)現(xiàn)混合料溫度偏低時，就需在首次碾壓時檢測混合料溫度。而在檢測瀝青路面鋪層的溫度時，將溫度計感應頭放入還未壓實的面層中，并將溫度計感應頭的周圍壓實，減小檢測的誤差。
2.4控制攤鋪的質(zhì)量
瀝青路面施工的攤鋪的質(zhì)量控制應確保瀝青路面攤鋪平整，攤鋪厚度不平整或有裂縫都會影響瀝青路面施工的整體質(zhì)量。
(1)注重操作與調(diào)整攤鋪機。攤鋪機的速度影響著攤鋪厚度，因此當攤鋪機的速度加快時，應向右轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)器，但調(diào)整的程度由不同混合料的種類決定。
(2)控制路面基層的攤鋪質(zhì)量。攤鋪瀝青路面的浪形基層時，總會產(chǎn)生一些波形紋路，因此在攤鋪浪形基層時，應在波形地段的凹陷部鋪一層混合料。
(3)控制瀝青混合料性質(zhì)�；旌狭系男再|(zhì)對攤鋪的質(zhì)量有非常重要的影響，若混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，會使攤鋪的厚度發(fā)生變化。而溫度高、瀝青含量大、礦粉摻雜量多等因素都會使攤鋪曾的厚度變薄。
(4)控制攤鋪壓實的速度與次數(shù)。合理的攤鋪壓實速度與次數(shù)能提高攤鋪的工作效率，使碾壓的時間縮短。碾壓速度應控制在每小時2-4km左右。
(5)控制碾壓溫度。碾壓溫度對混合料的壓實質(zhì)量有直接的影響，碾壓作業(yè)應在攤鋪結(jié)束后立即進行。而瀝青路面的碾壓溫度應控制在120°-130°之間，不能超過160°。
三、結(jié)束語
瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制對公路工程施工具有非常重要的作用。而由于各地公路工程的氣候條件、施工方式及原材料都各不相同，因此瀝青路面的施工質(zhì)量存在著一定的差異。而施工技術(shù)、施工條件與施工人員的素質(zhì)都直接影響著公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。因此，提高瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制，需要控制瀝青的含量、瀝青原材料的質(zhì)量、混合料的溫度質(zhì)量及攤鋪的質(zhì)量，通過采用科學的施工技術(shù)提高公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量，從而提高瀝青路面的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)利益最大化目標。
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