內(nèi)燃機(jī)車常見(jiàn)電器故障處理方法論文
摘要：當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的很快，因此人們對(duì)機(jī)車的要求也在變化，內(nèi)燃機(jī)車性能的改善對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益有著重要的影響，但內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行時(shí)在一定的環(huán)境下容易發(fā)生電器故障，所以本文結(jié)合實(shí)際情況對(duì)內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)常出現(xiàn)的電器故障進(jìn)行分析，找到相應(yīng)的解決辦法，保障內(nèi)燃機(jī)車的工作效率，提升機(jī)車的工作性能。
關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車；電器；常見(jiàn)故障
引言
鐵路是國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要路徑，機(jī)車的性能、質(zhì)量直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行主要是靠電器系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，一旦機(jī)車的狀態(tài)不穩(wěn)定或經(jīng)常發(fā)生故障，如若不能在其運(yùn)行的過(guò)程中及時(shí)解決，那么內(nèi)燃機(jī)車就不能成功的完成牽引任務(wù)，從而影響整個(gè)鐵路的運(yùn)輸。內(nèi)燃機(jī)車的電器運(yùn)營(yíng)是十分重要的，它關(guān)系著機(jī)車行駛的安全，我國(guó)現(xiàn)在所應(yīng)用的牽引動(dòng)力大部分是DF型內(nèi)燃機(jī)車，所以DF型機(jī)車作為國(guó)內(nèi)主要的運(yùn)輸機(jī)車，應(yīng)著重解決其故障，找到故障原因，分析故障，排除故障，保障機(jī)車的正常運(yùn)行提高安全性，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。
1內(nèi)燃機(jī)車工作原理與故障查找思路
內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)作是利用傳動(dòng)裝置將燃料在汽缸內(nèi)燃燒，通過(guò)高壓氣體的'膨脹形成活塞運(yùn)動(dòng)，在連桿的作用下將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。有一部分機(jī)車的電器故障是習(xí)慣性的，就是在某處的故障被修理好后，機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)連續(xù)在同一處發(fā)生故障，那么修理人員需要利用平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)修理。為了保護(hù)內(nèi)燃機(jī)車的電器運(yùn)行，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)使內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，從而使故障原因、故障點(diǎn)增多，修理人員不可盲目修理，及時(shí)與車主交流了解其操作、行駛中發(fā)生的狀況，冷靜分析，核查電路，確定大概的故障范圍，通過(guò)一遍一遍的檢查測(cè)量不斷縮小范圍，最終找到故障點(diǎn)并排除。
2常見(jiàn)電器故障
2.1油壓繼電器故故障
內(nèi)燃機(jī)車很多電器問(wèn)題都是無(wú)壓無(wú)流導(dǎo)致的。在運(yùn)行中可能出現(xiàn)空載手柄停機(jī)問(wèn)題，一般會(huì)設(shè)置繼電器YJ監(jiān)控機(jī)油壓力從而避免壓力過(guò)低造成的潤(rùn)滑不良狀況；1YJ，2YJ在機(jī)油壓力低于80～90kPa時(shí)釋放，電磁聯(lián)鎖線圈DLS失電使得調(diào)節(jié)器難以建成油壓導(dǎo)致停機(jī)。
2.2動(dòng)載下電器故障
在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)遇到惡劣的天氣或者道路顛簸的情況，這為機(jī)車運(yùn)行帶來(lái)了麻煩，增加了電器出現(xiàn)故障的頻率。一般電器故障主要分為：電壓、電阻太高，電流小，負(fù)荷大，使電器負(fù)擔(dān)不起這樣的載荷；裝載運(yùn)行時(shí)所需的電流增大，導(dǎo)致線路短路；無(wú)流無(wú)壓所導(dǎo)致的突然卸載動(dòng)作或者停機(jī)；斷線脫離等導(dǎo)致的停止工作；機(jī)車載滿貨物后使電壓、電流波動(dòng)過(guò)大從而影響到其它運(yùn)行裝置。電器故障會(huì)影響機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行，降低運(yùn)輸效率。
2.3接觸器故障
接觸器很容易受到環(huán)境的影響，塵土、潮濕、空氣中的油污等都會(huì)對(duì)接觸器造成影響導(dǎo)致短路。在機(jī)車經(jīng)過(guò)隧道或者在啟動(dòng)、加速時(shí)使機(jī)車震動(dòng)較大，電器受到損壞影響電器動(dòng)作；再有就是接觸器的滅弧裝置損壞使得觸頭和其他裝置被燒壞，造成短路；機(jī)車裝置部分空間有限，使得接觸器的觸頭尺寸不會(huì)太大，不能滿足接觸器長(zhǎng)時(shí)間高頻率的運(yùn)作；連鎖性能的好壞也會(huì)直接影響接觸器的性能；接觸器觸頭上的異物、壓力小都后導(dǎo)致接觸器出現(xiàn)故障。
3故障處理方法
3.1處理油壓繼電器故障
運(yùn)行途中如發(fā)生柴油機(jī)突然停機(jī)應(yīng)馬上檢查DLS線圈有無(wú)異狀，極限調(diào)速器是否作用，曲軸箱是否超壓，電阻Rdls有無(wú)異狀等。如一切正常可以再次啟機(jī)但必須詳細(xì)觀察潤(rùn)滑油壓力，若壓力正常，故障一般發(fā)生在1YJ、2YJ。用兩根短接線分別接1YJ、2YJ然后閉合4K，若DLS吸合證明4K至DLS線圈電路良好，若DLS不吸合則說(shuō)明線路或4ZJ反連鎖不通。DLS吸合良好時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)工作后油壓打到100kPa以上時(shí)，再分別撤掉1YJ、2YJ短接線。當(dāng)撤掉某一個(gè)短接線時(shí)DLS斷開(kāi)柴油機(jī)停機(jī)，說(shuō)明該YJ故障。
3.2電器故障檢查
在動(dòng)載情況下如果電器出現(xiàn)故障，檢修人員要在第一時(shí)間檢查是電流原因還是電阻的原因，是短路還是斷路，利用萬(wàn)能表檢測(cè)信號(hào)及傳感器的電源；如果電阻正常時(shí)，檢修人員檢測(cè)好線路是否損壞，及時(shí)更換斷掉的線。在應(yīng)對(duì)無(wú)壓無(wú)流導(dǎo)致突然卸貨動(dòng)作故障時(shí)，在檢修時(shí)可以安裝應(yīng)急故障開(kāi)關(guān)來(lái)解決。
3.3接觸器處理
接觸器對(duì)工作要求比較高，首先在處理接觸器故障時(shí)先清理接觸器的觸頭及滅弧裝置，保證它們的清潔，檢查好連鎖裝置的性能是否能夠優(yōu)化，以及接觸器的觸頭是否能夠應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間高頻率的動(dòng)作；對(duì)于接觸器的觸電熔焊狀況，首先斷電然后用螺絲刀、鋼銼處理觸點(diǎn)的觸面及異物，檢查好線圈的耗損情況，調(diào)整好彈簧壓力，及時(shí)更換電器元件，保障接觸器的正常工作，提高內(nèi)燃機(jī)車的工作效率。
4結(jié)語(yǔ)
本文通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的故障進(jìn)行分析，了解了排除故障的思路、方法及其故障原因，利用這些方法提升檢修的質(zhì)量，減少檢修時(shí)間的消耗，不斷優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的性能，促進(jìn)機(jī)車能夠更加綠色環(huán)保，促進(jìn)整個(gè)鐵路的運(yùn)營(yíng)與生產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。
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