船舶電氣設(shè)備常見故障分析論文
摘要:
當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的進步推動了船舶建造業(yè)的發(fā)展,船舶上電氣設(shè)備的數(shù)量越來越多,在船舶建造的過程中,其所涉及到的電氣設(shè)備種類多且十分復(fù)雜。電氣設(shè)備能否平穩(wěn)運行也會對整個船舶的性能產(chǎn)生重要的影響。船舶上的電氣設(shè)備維護難度大,同時對技術(shù)的要求也更為嚴(yán)格,所以要在日常工作中做好各項工作,若船舶出現(xiàn)故障,應(yīng)及時做好排查和維護工作。
關(guān)鍵詞:船舶電氣;電氣設(shè)備;故障因素;常見故障
當(dāng)前,我國船舶建造水平日益提高,自動化和電氣化水平提升。船舶當(dāng)中也開始應(yīng)用越來越多的電氣設(shè)備,但是電氣設(shè)備本身就有著非常強的復(fù)雜性,若電氣設(shè)備出現(xiàn)故障,對故障的排查和檢修需要較長的時間。在船舶的管理工作中,工作人員一定要熟練掌握故障解決的有效方式,同時還要不斷地總結(jié)和積累經(jīng)驗,對其進行科學(xué)的分析。工作中常用的有分析法和排除法,在分析和排除故障時要保證每個環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性。
一、船舶電氣設(shè)備的故障分類。
船舶電氣設(shè)備較多,所以我們可以將這些設(shè)備看成是一個綜合性的系統(tǒng),其中包含了電力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、內(nèi)部通訊系統(tǒng)、外部通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)等,也正是因為系統(tǒng)的多樣性和復(fù)雜性,電氣設(shè)備發(fā)生故障的可能性也大大增加。在船舶設(shè)計中,其所選用的材料以及不同構(gòu)件之間所使用的技術(shù)也有著非常明顯的差異,航行的線路以及沿途的環(huán)境條件也有所不同,所以若不能有效地對電氣設(shè)備進行全方位監(jiān)管,就會使船舶電氣設(shè)備受到一定的不利影響,船舶運行的過程中也會出現(xiàn)一些故障。
1、發(fā)電機常見故障分析。
因為發(fā)電機會在較長的時間處于非工作狀態(tài),所以容易出現(xiàn)內(nèi)部電刷滑環(huán)接觸不良的問題,同時勵磁機也容易出現(xiàn)故障從而也會導(dǎo)致電磁場失磁。若不能產(chǎn)生勵磁,電壓也無法轉(zhuǎn)換成電流,所以也就影響了其自身的效果。如果發(fā)電機其中的一個部分出現(xiàn)參數(shù)錯誤,會使得發(fā)電機產(chǎn)生逆功率的現(xiàn)象,若沒有及時采取有效措施進行發(fā)電機養(yǎng)護,就會影響到內(nèi)部絕緣體的絕緣性。
此外發(fā)電機內(nèi)部還容易受潮,影響其絕緣的效果。此外還要注意設(shè)備運行的過程中是否出現(xiàn)了發(fā)電機線路斷開的問題。其次,發(fā)電機在正常運行的情況下,因為電力設(shè)備不能提供足夠高的電壓,因此系統(tǒng)就會出現(xiàn)運轉(zhuǎn)異常的現(xiàn)象,通常其主要表現(xiàn)為設(shè)備的電壓明顯處于非正常狀態(tài)。
2、主配電板常見故障分析。
電氣設(shè)備運行時,主配電板通常是振動的,而振動的頻率也會因為位置的不同產(chǎn)生一定的差異。振動頻率較高的設(shè)備就比較容易由于振動出現(xiàn)裂痕,甚至還會出現(xiàn)電板開裂的問題,這些問題若不能及時解決,就會影響設(shè)備的正常使用。雖然在設(shè)備管理過程中,工作人員已經(jīng)在配電板的外殼位置設(shè)置了防塵措施,但是電板的接線位置依然會受到灰塵因素的影響;覊m會影響線路兩端的串聯(lián)效果,電路板也容易產(chǎn)生接觸不良甚至是短路的問題。在主配電板方面其出現(xiàn)故障后多表現(xiàn)為電流異常,而這一故障也會對配電板的正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定的阻礙作用。
3、電網(wǎng)系統(tǒng)常見故障分析。
為了保證電力系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn),通常會借助繼電器來維持電路的平穩(wěn)運行,同時使電流維持在一個穩(wěn)定的水平。但在實際的工作中,由于在很長一段時間內(nèi)都沒有對繼電器和相關(guān)的硬件設(shè)備進行全面的檢查和維修,設(shè)備的部件會出現(xiàn)松動的問題。雖然在這樣的條件下,設(shè)備依然能夠運轉(zhuǎn),但是繼電器的.性能已經(jīng)無法正常發(fā)揮,所以對電路的穩(wěn)定性也造成了一定的不利影響。
照明系統(tǒng)中絕緣電阻通常要比正常的水平低,若不能及時采取有效措施加以控制,就會增加主配電板電路的運行負(fù)荷,當(dāng)這種負(fù)荷超過極限時,就會產(chǎn)生短路故障。繼電器部件也可能會出現(xiàn)一些故障和問題。這一故障主要表現(xiàn)為電氣設(shè)備接觸器的觸頭出現(xiàn)異常反應(yīng),如果出現(xiàn)這一問題,必須要采取有效措施加以控制和處理。如果接線盒出現(xiàn)松動,則會使電氣設(shè)備出現(xiàn)接地故障,這時,設(shè)備上的絕緣指示燈會出現(xiàn)同時亮滅的情況。
4、電動機常見故障分析。
電動機故障較為嚴(yán)重,所以也需要在電氣設(shè)備運行中格外重視。因為電壓出現(xiàn)高低不穩(wěn)定變化的情況,系統(tǒng)容易出現(xiàn)短路故障,從而使得電機的溫度逐漸升高,乃至超過電機能夠承受的最高溫度,這時電機就會出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象。此外,在設(shè)備運行的過程中還可能出現(xiàn)負(fù)載部分轉(zhuǎn)容超出限度,進而導(dǎo)致堵塞問題,這種問題會導(dǎo)致鐵心和轉(zhuǎn)子在運行的過程中發(fā)生摩擦,從而引發(fā)更加嚴(yán)重的問題。
二、船舶電氣設(shè)備常見故障檢修方法分析。
1、硬件替換法。
在初步確定故障的具體位置后,通常采取硬件替換的方式來處理。在已確定的故障位置進行故障零件的替換,從而確定這一故障是否為設(shè)備的主要故障。如果更換之后,設(shè)備的性能得以恢復(fù),說明之前確定的故障位置和故障類型就是主要的故障。而如果無法正常運轉(zhuǎn),則應(yīng)繼續(xù)進行故障排查,直至找到出現(xiàn)故障的根源所在。硬件替換方式相對比較方便,但是其效率相對較低。對于緊急的故障無法進行及時有效的處理。此外還需要在船舶上有足夠多的硬件設(shè)備,因此這種方式一般應(yīng)用在非緊急故障的處理中。
2、經(jīng)驗指引法。
維修人員應(yīng)對船舶上的電力設(shè)備進行定期維修,同時還要對檢修過程中出現(xiàn)故障的位置和具體原因進行詳細的記錄,以便更好地總結(jié)和歸納在船舶電力設(shè)備檢修中容易出現(xiàn)的問題以及產(chǎn)生這些問題的常見原因。充分將理論與實踐相結(jié)合。經(jīng)驗較為豐富的船員可以為新手船員介紹自己的經(jīng)驗體會,同時還可以對其進行細致的指導(dǎo),如此就可以更好地認(rèn)識故障,排除故障,同時也能在一定程度上降低故障發(fā)生率。若下次出現(xiàn)了相同的故障,也能夠根據(jù)以往的經(jīng)驗進行妥善處理。這種方法也是船舶電氣設(shè)備檢修工作中應(yīng)用最為廣泛的方法。
3、直觀檢測法。
這種方法主要是指檢測人員按照電氣設(shè)備外觀的狀態(tài)判定故障的具體位置和類型。用五官去感知和觀察電氣設(shè)備的外觀,同時用專業(yè)的儀器設(shè)備進行全面排查,從而判斷設(shè)備是否存在故障,在對多項數(shù)據(jù)進行全面分析和研究后,可以判斷出設(shè)備是否處于正常運行的狀態(tài)。在檢查中使用耳朵聽設(shè)備運行過程中是否有異常的聲音。若設(shè)備處于正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài),其聲音是細微且均勻的。
用鼻子來嗅設(shè)備的氣味,因為電氣設(shè)備在運行的過程中一般由絕緣材料構(gòu)成,所以如果運行過程中,設(shè)備的溫度過高,就會出現(xiàn)非常明顯的異味,但是若設(shè)備處于正常的運行狀態(tài),則不會產(chǎn)生這種異味。檢修中還可以用手觸摸設(shè)備的表面,判斷設(shè)備的溫度是否在正常范圍內(nèi)。設(shè)備在運行的過程中會產(chǎn)生一定的熱量,這種熱量會使得設(shè)備表面的溫度有所上升,而正常的溫度上升對設(shè)備的性能無明顯影響。在檢修過程中,觸摸設(shè)備之前,一定要采取有效的保護措施,避免發(fā)生觸電事故,保證人員安全。這種方法在檢查的過程中借助儀器設(shè)備和數(shù)據(jù)報告來判斷并排除設(shè)備的故障,所以使用這一方法需要有多項指標(biāo)的支持,在檢測的過程中也需要有高精密度的儀器,只有這樣,才能更準(zhǔn)確地判斷出設(shè)備的故障位置和類型。
4、短路排查法。
船舶電氣系統(tǒng)具有高度的獨立性,在一個獨立的大系統(tǒng)當(dāng)中還包含了多個獨立的小系統(tǒng),電力是使不同系統(tǒng)共同運轉(zhuǎn)的主要媒介。所以如果某一個部分出現(xiàn)故障,可以利用系統(tǒng)中的原有電路斷點進行短接處理,從而確定故障的具體位置。但是需要注意的是,采用這種方法完成短接和排查工作后,一定要及時拆除短接的線路,防止由于短接線路的影響而出現(xiàn)更為嚴(yán)重的故障問題。
三、船舶電氣設(shè)備故障的有效預(yù)防。
船舶電氣設(shè)備故障發(fā)生之前會出現(xiàn)一些現(xiàn)象,因此在設(shè)備運行和維護的工程中,一定要做好前期工作,對設(shè)備連接的位置進行定期排查,若在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)線路老化和其他不良情況,要及時進行更換處理。在日常保養(yǎng)工作中還要保持周圍環(huán)境的整潔度,使設(shè)備運行環(huán)境具有良好的干燥度和通風(fēng)性,進而保證設(shè)備的正常散熱,避免由于溫度過高而出現(xiàn)故障。
四、結(jié)語。
當(dāng)前,我國的船舶行業(yè)發(fā)展迅速,同時其在發(fā)展中也逐漸應(yīng)用了多個現(xiàn)代化技術(shù),因此船舶制造水平也越來越高。在船舶制造中,電氣設(shè)備得到了較為普遍的應(yīng)用。船舶技術(shù)的改進和發(fā)展使得船舶中的電氣設(shè)備越來越多,設(shè)備運行過程中出現(xiàn)的問題也越來越復(fù)雜,種類也隨之增多。當(dāng)前,對于船舶電氣設(shè)備的維護和故障檢修還需要不斷改進和完善,同時還要重視設(shè)備的日常管理,采取有效措施對故障進行科學(xué)預(yù)測,進而能夠更好地進行電氣設(shè)備故障預(yù)防,保證船舶電氣設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),推動船舶建設(shè)制造業(yè)的不斷進步。
參考文獻:
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