公路運輸?shù)倪\量與里程數(shù)論文
隨著我國道路運輸業(yè)的快速發(fā)展,形成了一批規(guī)模化道路運輸企業(yè),成為道路運輸業(yè)的骨干。全國排名前30名的道路客運企業(yè),年客運量、客運周轉量分別達到28.3億人次和1094.1億人公里,分別占全國道路運輸客運總量的15.2%和10.8%。道路運輸行業(yè)已初步形成大型專業(yè)集團主導行業(yè)發(fā)展方向的市場格局。
到2010年,中東西部地區(qū)基本形成“東網(wǎng)－中聯(lián)－西通”的高速網(wǎng)絡。城鎮(zhèn)人口的增加將持續(xù)顯著的提升交通運輸量,新農(nóng)村的建設也將在更為廣泛和深遠的框架下為交通運輸提供不竭動力。到2010年,我國GDP比2000年翻一番。國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,帶來了旺盛的運輸需求。截止到2010年,我國公路客運量達到240億人,公路貨運量達到160億噸,分別比2005年增長41%和19%。下面簡略的從中國公路運輸客運量及中國公路里程數(shù)來分析公路運輸?shù)膬?nèi)部結構有以下幾點。
1從公路運輸客運量及貨運量、周轉量分析
通過查閱2001年至2010年中國公路運輸客運量及貨運量的統(tǒng)計數(shù)據(jù),導出客運量、客運周轉量、貨運量及貨運周轉量的增長折線圖,通過對折線圖的分析可以得到這幾項指標在近10年內(nèi)的變化趨勢,得到增長的規(guī)律,從而分析得到公路運輸在客貨運量及周轉量的結構(表1)。
從以上數(shù)據(jù)可以看到,中國的公路貨運周轉量自2002年以來呈現(xiàn)逐漸遞增的趨勢,并且每年的增長量逐漸升高。中國的公路運輸在中國的交通運輸領域起到了越來越重要的作用,公路運輸產(chǎn)業(yè)也隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展也有了飛速的提升,國家先后制定并出臺了促進道路貨物運輸發(fā)展的政策,在綜合運輸體系中率先向社會開放了道路運輸市場,從而極大地調(diào)動了全社會投資興辦道路運輸?shù)姆e極性,道路運輸?shù)玫搅肆己玫?發(fā)展,也逐步成為中國交通運輸領域的除了鐵路之外最為重要的運輸方式。
從以上數(shù)據(jù)看以看到,客運量和貨運量所占的比例基本維持在一個較為穩(wěn)定的水平,客運周轉量和貨運周轉量在前幾年都維持在較為穩(wěn)定的水平,但在后幾年有了較大幅度的變化,貨運周轉量所占的比例越來越大,說明中國的公路貨物運輸產(chǎn)業(yè)得到了飛速的發(fā)展,這也與中國物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展有著密切的聯(lián)系,中國的公路運輸越來越傾向于長距離的貨物運輸。
2從中國公路里程來分析
通過收集近10年來中國公路里程的數(shù)據(jù),從公路網(wǎng)的構成長度來分析中國公路運輸?shù)膬?nèi)部結構(表2)。從以上表格中的數(shù)據(jù)可以看到,中國的公路里程數(shù)在近10年內(nèi)是呈現(xiàn)逐漸遞增的趨勢的,在中國進入2000年以后,中國的公路產(chǎn)業(yè)得到了飛速的發(fā)展,有著越來越多的興修公路的工程開展,同時國家也大力支持公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也制定了專門發(fā)展公路的政策,以鼓勵公路產(chǎn)業(yè)能夠成為中國交通運輸領域的重要組成部分。
另外,中國的高速公路發(fā)展是迅速的,在近10年以來,中國的高速公路從無到有,從有到高速發(fā)展,中國的高速公路產(chǎn)業(yè)以逐漸成為中國公路運輸?shù)闹匾M成部分,越來越多的公民選擇高速公路作為出行的首選交通方式。
在1900多億元的投資支持下,去年全國共完成農(nóng)村公路新改建里程19.03萬公里,使全國農(nóng)村公路總里程達到353.7萬公里。10年間,全國共新改建農(nóng)村公路272萬公里,新增通車里程220萬公里,全國建制村通達率達到99.39%,客運班車率達到了91.47%。
中國的公路網(wǎng)從以前的僅僅覆蓋主要城市到覆蓋到中國的廣大農(nóng)村,僅僅用了近10年的時間,在這10年里,中國的公路產(chǎn)業(yè)得到了飛速的發(fā)展,中國的延長路網(wǎng)長度也有了較大幅度的提升,中國的公路網(wǎng)正在向著全面,全方位的目標發(fā)展。
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