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市政工程中橋梁樁基施工質(zhì)量控制探討建筑工程論文
摘 要：在市政橋梁工程建設(shè)中，樁基工程是十分重要的，必須保證橋梁樁基施工技術(shù)的科學(xué)性和合理應(yīng)用，并全面分析施工技術(shù)的特點，做好相關(guān)的施工技術(shù)控制。文章主要結(jié)合工程實例分析了市政工程中橋梁樁基施工技術(shù)的控制要點，并就市政橋梁樁基施工中的常見問題提出了相應(yīng)的對策。
關(guān)鍵詞：橋梁；樁基；施工；灌注；混凝土
1 工程概況分析
本項目為翔安機場快速路南段工程——翔安南路至大嶝（田墘），雙向六車道，100km/h的設(shè)計速度，大概的路線長為4.39km。
翔安機場快速路位于廈門市翔安區(qū)東部，與泉州南安市交界，隔海與金門島相望，居泉廈漳閩南“金三角”中心地帶，扼守閩南地區(qū)南下北上、西進東出之咽喉。北接沈海高速公路，南接建設(shè)中的翔安機場以及規(guī)劃中廈金通道，是大陸對接金門的戰(zhàn)略要道。
2 市政工程中橋梁樁基施工技術(shù)關(guān)鍵
在橋梁施工過程中，要嚴(yán)格把控市政工程中橋梁樁基施工技術(shù)，根據(jù)實際工程情況達到其所要的質(zhì)量規(guī)范要求。具體要做到如下：
2.1 測量放線。首先對于測繪院提交的控制樁做詳細(xì)的復(fù)測，經(jīng)過核實確定沒有問題之后辦理書面交接樁的相關(guān)手續(xù)，然后根據(jù)施工的圖紙和測量的平面控制網(wǎng)做樁位的測放工作。測量的成果要經(jīng)過嚴(yán)格的自檢、復(fù)檢和報驗，并作專門的保護。
2.2 護筒的埋設(shè)。通常情況下，我們選擇的鋼護筒的壁厚是6mm，直徑是500mm。在做護簡定位時要先對樁位進行復(fù)核，護簡頂端的標(biāo)高要比地面高30cm，這樣可以隔離地面的水，同時還可以穩(wěn)定孔口的土壤，并且保護孔壁不會出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。
2.3 泥漿的制備。泥漿的制備是一個復(fù)雜的工作，尤其是新鮮泥漿的配比，要經(jīng)過反復(fù)的試驗，最終根據(jù)實際的情況確定一個合理的配比值。泥漿在配制好之后就要施工了，在施工過程中要對新配備的泥漿進行測試，剛配備好的時候做第一次測試，在使用之前再測試一次，成孔之后在泥漿面以下1m以及孔底的0.5m處各取一次樣品進行測試，泥漿回收重復(fù)使用的時候要再測試一次。
2.4 鉆進成孔。在鉆孔之前要先把施工現(xiàn)場整理平整，然后把鉆機運輸?shù)绞┑牡胤�，鉆頭對準(zhǔn)樁位，然后調(diào)整垂直方向，保持鉆機的履帶水平，再開始鉆孔的工作。在鉆孔的過程中，樁位的中心要做好標(biāo)記，最好選用十字交叉的方法用鮮明的顏色進行標(biāo)注。鉆孔的時候要有專門的人員負(fù)責(zé)鉆進、記錄和填寫報告等工作，同時還要控制孔的深度。成功鉆孔之后要檢查孔的質(zhì)量，包括孔的深度、直徑以及是否垂直等。
2.5 清孔。在鉆孔結(jié)束之后要立即進行清孔的工作，這樣可以確�？自陂L時間停滯的情況下不會現(xiàn)坍塌的問題。清孔，要不斷往孔里補充清水或者是新鮮的泥漿，防止塌孔；在清孔時，注意保持泥漿面高度始終在地下水位以上1.5m～2m。
2.6 鋼筋籠的制作與安裝。對工程整體質(zhì)量有直接關(guān)系的是鋼籠的制作與安裝，因此必須嚴(yán)格把控好這一個過程的施工質(zhì)量。而且，在每個施工的環(huán)節(jié)和過程要嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計圖紙來操作。在施工中，要想有效控制主筋間距可以采用鋼筋定位支架的方式，確保分距均勻，即使存在一定偏差，也應(yīng)將其控制在10m之內(nèi)。此外，加勁箍筋的位置通常都是設(shè)在主筋的外圍，這樣的使用方法不但能夠降低施工的難度，而且還加固鋼筋籠。在焊接鋼筋籠過程中，對焊條的選擇也是有要求的，要符合設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，同時在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)焊接上定位圈并安裝聲測檢測管，以方便工程質(zhì)量檢測保證鋼筋籠的安全，保證其質(zhì)量。在對鋼筋籠進行安裝的時候要清除孔內(nèi)的殘渣而且確保沒有塌方方可以進行安裝。
進行搬運和吊放鋼筋籠時，注意避免鋼筋籠出現(xiàn)變形的情況。對準(zhǔn)孔后方能進行安裝，順直扶穩(wěn)慢慢勻速地將鋼筋籠放入孔內(nèi)，為了避免鋼筋籠出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象，應(yīng)該對吊筋等材料進行固定。
2.7 灌注混凝土。灌注樁施工技術(shù)的基本原理為：利用泥漿的灌注而達到穩(wěn)定孔壁的作用，并且將泥石渣屑排出孔，同時放入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鋼筋骨架，在完成混凝土澆筑后成樁。灌注前檢查確�？妆诤涂椎讻]有殘渣和積水，并且要檢查成孔質(zhì)量，確保其符合施工要求。其次，應(yīng)該選擇最大粒徑不超過3.75cm的混凝土粗骨料；另外對于細(xì)集料宜采用中砂且要用級配良好的：符合規(guī)范及設(shè)計要求的混凝土配合比。在灌注混凝土的時要保持其連續(xù)性，同時在中途中斷澆注時間控制在30min，也就是整個樁的澆注時問不宜過長。為了在頂部鑿除最上部的浮漿層，在灌注混凝土?xí)r，應(yīng)使其標(biāo)高超出設(shè)計的標(biāo)高，一般要求灌注的樁頂高程比設(shè)計高程高出大于0.5m。
2.8 成樁的質(zhì)量檢驗及收尾工作。為了進一步確保工程的質(zhì)量，在工程結(jié)束之后，還應(yīng)該對成樁的質(zhì)量進行檢驗，并且做好相應(yīng)的收尾工作。成樁質(zhì)量檢測工作主要包括樁身的動檢和混凝土試塊的質(zhì)量檢測兩個方面。當(dāng)橋梁樁基施工完成之后，接下來的工作就是拆除護筒、鉆機移位，進行整體檢測驗收工作。
3 市政橋梁樁基施工中的常見問題及對策
3.1 縮孔。通常，在鉆孔過程中如果地層中土質(zhì)不良，或者鉆頭的磨損程度過大，則極易出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象。如果是由于地質(zhì)不良導(dǎo)致的輕微縮孔，就要用鉆頭進行反復(fù)掃孔來增大孔徑；對于嚴(yán)重的縮孔，在擴大孔徑時要用鋼護筒進行孔的防護；若是鉆頭磨損造成的縮孔，則應(yīng)該對鉆頭進行補焊，加大鉆頭。
3.2 坍孔。導(dǎo)致坍孔的因素有很多，例如鋼護長度不夠、護筒腳處漏水、泥漿的性能不符合要求或者孔內(nèi)水壓低于地下水壓時都是產(chǎn)生坍孔的潛在因素。坍孔現(xiàn)象在一定程度上是可以避免的，在施工之前做好準(zhǔn)備工作，了解施工場地的土質(zhì)情況，預(yù)備粘土等做好泥漿護壁工作，根據(jù)實際情況制定合理安排，確定護筒埋置的深度等；還要對鉆孔的時間和位置進行合理安排，避免相鄰樁孔連續(xù)施工，互相影響質(zhì)量性能。如有坍孔發(fā)生，可以對輕微的坍孔進行黏土回填，再進行鉆進；若坍孔較為嚴(yán)重，要對坍孔全部回填，之后再重新鉆孔。
3.3 漏漿。如果發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)的水面下降并且護筒內(nèi)產(chǎn)生氣泡時，表明已經(jīng)出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。為避免漏漿現(xiàn)象的產(chǎn)生和發(fā)展，就要在發(fā)生漏漿的第一時間提出鉆頭，并且向孔內(nèi)補充泥漿和粘土等來保持孔內(nèi)壓力；如果漏漿現(xiàn)象嚴(yán)重，加入粘土后仍無法控制時，就要停止鉆進，還要保證泥漿的質(zhì)量和孔內(nèi)的水位，避免造成坍孔；若鋼護簡腳部漏漿，可以用粘土封堵鋼護筒縫隙，繼續(xù)下沉鋼護筒，在孔內(nèi)填入粘土等，經(jīng)過反復(fù)沖砸堅固，來達到防治漏漿的目的。
3.4 卡鉆。導(dǎo)致卡鉆的原因有很多，例如，采用沖擊鉆鉆孔時，如果不能保持鉆頭的穩(wěn)定就會使孔壁被沖破，導(dǎo)致孔壁不規(guī)則；還有如果鉆頭直徑過大，就不能轉(zhuǎn)動提鉆，導(dǎo)致卡鉆。預(yù)防這一問題的措施有：要用經(jīng)驗豐富的人員進行鉆孔，避免人為因素導(dǎo)致鉆孔不規(guī)則現(xiàn)象的產(chǎn)生；對于不合格的鉆頭要及時更換和補焊，確保鉆頭大小符合要求；在對溶洞頂板施鉆時，用小鉆不斷旋轉(zhuǎn)進行沖程開孔，并且及時填入粘土，最后進行正常鉆孔。
3.5 埋鉆�？妆谒菔钱a(chǎn)生埋鉆現(xiàn)象的重要因素，要預(yù)防埋鉆的產(chǎn)生，就要在發(fā)生漏漿時立即將鉆頭提起，還要在孔內(nèi)補充泥漿來保持孔內(nèi)的壓力，在擊穿溶洞時采用小沖程，由于溶洞頂板較薄，很容易被擊垮，所以要避免溶洞頂板的強烈撞擊，以防出現(xiàn)溶洞坍塌和地表下陷現(xiàn)象，同時做好鉆機隨時撤離的準(zhǔn)備，正確操作，避免埋鉆現(xiàn)象的發(fā)生。
4 結(jié)語
總之，樁基是橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，必須引起高度重視，控制好每一個施工環(huán)節(jié)，確保工程的質(zhì)量和品質(zhì)。
參考文獻
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