淺析中外物流業(yè)的差距

淺析中外物流業(yè)的差距

   隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，全球營(yíng)銷的不斷開展，物流業(yè)得到前所未有的擴(kuò)大，管理水平不斷提高，呈現(xiàn)出物流業(yè)飛躍性、多樣性的局面。改革開放以來我國(guó)物流業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已初步形成了較為合理的物流系統(tǒng)，在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著積極的作用。由于我國(guó)物流業(yè)剛剛擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，目前還沒有形成比較完整的體系，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立起來，物流服務(wù)體系建設(shè)滯后，在很大程度上制約了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，我國(guó)物流業(yè)面臨國(guó)外物流企業(yè)大舉登陸的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際知名管理咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司將我國(guó)物流業(yè)列入中國(guó)加入WTO之后最受沖擊的產(chǎn)業(yè)之一。本文簡(jiǎn)要對(duì)中外物流業(yè)發(fā)展做一些比較，分析其間存在的差距。

    物流的認(rèn)識(shí)和理念

    在歐美、日本，物流觀念早已深入人心。早在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍隊(duì)為了卓有成效地調(diào)運(yùn)軍用物資，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的理論方法，統(tǒng)籌安排人力運(yùn)力，形成了世界范圍內(nèi)最初萌生的“物流”現(xiàn)象。在日本，物流觀念的形成雖然比美國(guó)晚很多，但發(fā)展迅速，日本自1956年從美國(guó)引入物流概念以來，在對(duì)國(guó)內(nèi)物流進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，將物流稱之為“物的流通”，如今任何與生產(chǎn)制造有關(guān)的部門都與物流分不開，在日本街道上隨處可見寫有醒目的“just in time”標(biāo)語(yǔ)的物流配送車輛在急馳。我國(guó)雖然從80年代開始對(duì)物流進(jìn)行研究但只停留在學(xué)術(shù)界，人們對(duì)于物流整體的認(rèn)識(shí)仍然非常模糊。在服務(wù)意識(shí)方面，無(wú)論是理論還是實(shí)踐國(guó)外企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在了前列，“客戶就是上帝”的觀點(diǎn)最早就是由日本人提出來了的，正是一直秉承著這種觀念，日本企業(yè)和理論界才會(huì)提出物流配送的JIT理論，才會(huì)適應(yīng)不同時(shí)期客戶要求的變化，采取不同的物流發(fā)展策略。由于我國(guó)長(zhǎng)期以來的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，使得很多企業(yè)特別是國(guó)有企業(yè)很難真正確立起“用戶至上”的服務(wù)觀念。這種理念上的差距可以從兩方面來理解，一方面是就物流公司而言，沒有很好地考慮過現(xiàn)代物流業(yè)的宗旨是什么，基本上只是想著怎樣多賺客戶的錢；另一方面是就客戶而言，也沒有考慮生產(chǎn)企業(yè)的職能是什么， 想的是肥水不流外人田。

    物流人才的培養(yǎng)

    人力資源是影響物流發(fā)展的重要問題。我們的物流公司基本上是從運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)化過來的，顯然既缺乏專業(yè)的管理人才，又缺乏專業(yè)的技術(shù)人才，更缺乏既懂管理又熟悉業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人才。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立，我國(guó)物流教育（www.xfhttp.com－雪風(fēng)網(wǎng)絡(luò)xfhttp教育網(wǎng)）雖然也取得了一定的成績(jī)，但是，從總體上看，我國(guó)的物流教育（www.xfhttp.com－雪風(fēng)網(wǎng)絡(luò)xfhttp教育網(wǎng)）還很落后，設(shè)置與物流教育（www.xfhttp.com－雪風(fēng)網(wǎng)絡(luò)xfhttp教育網(wǎng)）相關(guān)學(xué)科的大中專院校屈指可數(shù)，研究生教育（www.xfhttp.com－雪風(fēng)網(wǎng)絡(luò)xfhttp教育網(wǎng)）更是微不足道，職業(yè)教育（www.xfhttp.com－雪風(fēng)網(wǎng)絡(luò)xfhttp教育網(wǎng)）難以展開。專業(yè)人才的短缺是制約我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要因素。日本和歐美對(duì)物流人才已經(jīng)形成了完整的教育（www.xfhttp.com－雪風(fēng)網(wǎng)絡(luò)xfhttp教育網(wǎng)）培訓(xùn)系統(tǒng)，首先是大學(xué)內(nèi)設(shè)置了與物流相關(guān)的學(xué)科，并在有關(guān)學(xué)科開設(shè)物流課程；其次是在研究生院設(shè)置物流學(xué)科方向，形成了物流研究生培養(yǎng)系統(tǒng)；再次是企業(yè)及物流協(xié)會(huì)和學(xué)會(huì)開展物流職業(yè)教育（www.xfhttp.com－雪風(fēng)網(wǎng)絡(luò)xfhttp教育網(wǎng)），廣泛深入到各行各業(yè)，這是最重要、最經(jīng)濟(jì)的實(shí)用人才培養(yǎng)方式。

    物流專業(yè)技術(shù)水平

    物流業(yè)的發(fā)展不僅取決于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，而且也取決于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，在歐美日本等國(guó)家，計(jì)算機(jī)技術(shù)特別是微電腦技術(shù)及應(yīng)用軟件的發(fā)展為企業(yè)提供了有

[1] [2] [3] 

【淺析中外物流業(yè)的差距】相關(guān)文章：

淺析中外影視翻譯的語(yǔ)言特色05-02

淺析發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的意義和途徑04-28

差距04-30

差距04-26

差距05-02

秒差距04-29

差距作文04-28

收入差距與貧富差距的關(guān)系研究04-30

愛情與友誼的差距05-01

關(guān)于差距的作文04-29