飛機(jī)全機(jī)主操縱系統(tǒng)與機(jī)體同時(shí)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的聯(lián)調(diào)測試及試驗(yàn)監(jiān)控

飛機(jī)全機(jī)主操縱系統(tǒng)與機(jī)體同時(shí)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的聯(lián)調(diào)測試及試驗(yàn)監(jiān)控

針對某型飛機(jī)全機(jī)主操縱系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)與機(jī)體疲勞試驗(yàn)在同一架飛機(jī)上同時(shí)進(jìn)行的有關(guān)問題進(jìn)行了討論,并就全機(jī)主操縱系統(tǒng)與機(jī)體疲勞同試時(shí)的聯(lián)調(diào)測試及試驗(yàn)監(jiān)控分析方法確定進(jìn)行了闡述.聯(lián)調(diào)測試和系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)結(jié)果表明:全機(jī)主操縱系統(tǒng)與機(jī)體兩項(xiàng)獨(dú)立的疲勞試驗(yàn)可以同時(shí)進(jìn)行;系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)所用的監(jiān)控分析方法實(shí)用有效.

作 者： 盧京明 LU Jing-ming   作者單位： 中航第一飛機(jī)研究院強(qiáng)度研究所,陜西,西安,710089  刊 名： 飛機(jī)設(shè)計(jì)  英文刊名： AIRCRAFT DESIGN  年，卷(期)： 2009 29(3)  分類號： V216.3  關(guān)鍵詞： 飛機(jī)   主操縱系統(tǒng)   機(jī)體   疲勞試驗(yàn)   聯(lián)調(diào)測試   試驗(yàn)監(jiān)控分析方法