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飛機(jī)水平盤(pán)旋下彈性支承轉(zhuǎn)子的特性研究
為研究轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在一定的外激勵(lì)下的特性,使得研究與實(shí)際狀況更加吻合,采用Jeffcott轉(zhuǎn)子彈性支承模型,建立飛機(jī)處于水平盤(pán)旋狀態(tài)下彈性支承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程.運(yùn)用Runge-Kutta數(shù)值法研究了飛機(jī)水平盤(pán)旋下處于一定角速度的剛性和彈性不同支承情況下的瞬態(tài)響應(yīng),并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果表明,由于彈性支承使其轉(zhuǎn)軸剛度降低,其臨界轉(zhuǎn)速隨之降低;處于同一角速度下的彈性支承比剛性支承進(jìn)入穩(wěn)定振動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng),比剛性支承振動(dòng)幅度大;彈性支承和剛性支承在同樣的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生穩(wěn)定的周期解;因此可以通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)支承剛度的適當(dāng)調(diào)節(jié),可以達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)性能的目的.
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