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一種尾流消散動態(tài)預(yù)測的改進算法
尾流間隔是增大跑道容量的主要限制因素之一,為了在保持安全水平的前提下有效地增大跑道容量,可以對尾流消散進行動態(tài)預(yù)測,并據(jù)此縮減尾流間隔.研究了一種尾渦消散動態(tài)預(yù)測算法,該算法考慮了真實大氣的大氣分層、湍流、側(cè)風(fēng)、迎面風(fēng)、風(fēng)切變以及地效影響,并用一階后向差分對該算法進行了離散化改進;在改進算法的基礎(chǔ)上,對進近階段尾流的消散在Matlab中進行了仿真計算;計算結(jié)果復(fù)現(xiàn)了尾渦的下沉現(xiàn)象和側(cè)風(fēng)對尾渦傳輸?shù)木�性累積效應(yīng).
作 者： 趙鴻盛 徐肖豪 ZHAO Hong-sheng XU Xiao-hao 作者單位： 中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院,天津,300300 刊 名： 中國民航大學(xué)學(xué)報 ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA 年，卷(期)： 2008 26(1) 分類號： V355 關(guān)鍵詞： 尾渦 消散 動態(tài)預(yù)測 側(cè)向傳輸 后向差分【一種尾流消散動態(tài)預(yù)測的改進算法】相關(guān)文章：
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