長江南京三橋建橋后船舶航行過程數(shù)值模擬

長江南京三橋建橋后船舶航行過程數(shù)值模擬

建立了船舶運動基本方程,通過實船靜水操縱性能試驗比較,操縱性指數(shù)與實測基本一致.由于南京三橋修建后,破壞原來的航線,需要規(guī)劃新的航線.新航線考慮了船舶的習慣航線以及橋墩對原來航線的影響.運用該數(shù)模計算新航線的船舶操縱參數(shù)的變化,結(jié)果表明: 上行船隊和下行船隊的各級流量船舶航行操作參數(shù)變化較小,說明新航線選擇合理.

作 者： 楊勝發(fā) 文岑 陳明棟 方鐸   作者單位： 楊勝發(fā),方鐸(四川大學,高速水力學國家實驗室,四川,成都,610065)

文岑,陳明棟(重慶交通學院,河海系,重慶,400074) 

刊 名： 四川大學學報(工程科學版)  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF SICHUAN UNIVERSITY(ENGINEERING SCIENCE EDITION)  年，卷(期)： 2002 34(2)  分類號： V442.54  關(guān)鍵詞： 船舶運動   數(shù)值模擬   航線  

【長江南京三橋建橋后船舶航行過程數(shù)值模擬】相關(guān)文章：

船舶操縱中對航行態(tài)勢的控制-船舶航行態(tài)勢與操縱的影響及操作要點04-26

截齒截割煤體變形破壞過程數(shù)值模擬研究04-26

一次梅雨鋒暴雨過程的數(shù)值模擬及機理分析04-27

西北東部一次暴雨天氣過程的數(shù)值模擬研究04-27

長江中游一次中β低渦暴雨的數(shù)值模擬分析04-26

海底管線溢油的數(shù)值模擬04-25

重慶武隆天生三橋08-11

遼寧省05-6龍卷風過程的診斷與數(shù)值模擬04-26

南京長江四橋南接線路段巖溶發(fā)育規(guī)律04-27

南京長江大橋04-26