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單個交叉口信號配時的模糊控制
以車輛排隊長度為控制量,對單個交叉口信號配時提出模糊控制方法,并通過仿真模型,對采用模糊控制方法與未使用該方法在車輛的平均延誤時間進行比較.仿真結(jié)果表明,在車輛的平均延誤時間、信號周期等方面,模糊控制信號配時方法具有優(yōu)越性.
作 者： 黃文杰 Huang Wenjie 作者單位： 淮陰工學院交通工程系,淮安,223003 刊 名： 交通科技 英文刊名： TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： 2009 ""(z1) 分類號： U4 關鍵詞： 交叉路口 模糊控制 城市交通信號控制 智能交通系統(tǒng)【單個交叉口信號配時的模糊控制】相關文章：
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