一起合寧客運(yùn)專線擠岔事故分析及解決建議

一起合寧客運(yùn)專線擠岔事故分析及解決建議

合寧客運(yùn)專線是我國(guó)正式開(kāi)通投入運(yùn)營(yíng)的首條客運(yùn)專線.為了滿足客運(yùn)專線的運(yùn)行要求,通信信號(hào)系統(tǒng)采用多項(xiàng)在國(guó)內(nèi)首次使用的新技術(shù).而站內(nèi)zPW-2000A一體化軌道電路,由于受到使用要求、工程設(shè)計(jì)等因素的限制,取消了現(xiàn)有軌道電路(如25 Hz相敏軌道電路、工頻交流連續(xù)式軌道電路)一送多受的軌道電路結(jié)構(gòu),改為一送一受.同時(shí)為了滿足軌道電路分路防護(hù)和機(jī)車信號(hào)連續(xù)性的要求,對(duì)于無(wú)受電的長(zhǎng)分支,需要按照一定的原則加裝道岔"跳線".

作 者： 湯朝東 Tang Chaodong   作者單位： 上海鐵路局合肥電務(wù)段,230011,合肥  刊 名： 鐵道通信信號(hào)  英文刊名： RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION  年，卷(期)： 2009 45(2)  分類號(hào)： U2  關(guān)鍵詞：  

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