流態(tài)水泥粉煤灰在公路工程中的應(yīng)用

流態(tài)水泥粉煤灰在公路工程中的應(yīng)用

概述 唐山市中心城區(qū)環(huán)線工程C-D節(jié)點(diǎn)互通立交位于唐山市西北外環(huán)與京哈鐵路交叉處,為一座半定向半苜蓿葉式四層組合式互通立交橋,地上三層,地下一層.包括橋梁、通道、排水、路基、路面、照明、防護(hù)等工程,工期一年.其中地下通道全長(zhǎng)560m,基坑回填工程量非常巨大,有效工期僅四個(gè)月.在很短的工期內(nèi)完成這么大的工程量,挑戰(zhàn)和困難是可想而知的.按傳統(tǒng)工藝、材料施工工期和質(zhì)量均無(wú)法保證.特別是通道基坑受地形及其他結(jié)構(gòu)物限制上部寬3～4m,下部?jī)H1m多寬,而深度達(dá)12m,并且附近經(jīng)常有樁基、承臺(tái)、管道,傳統(tǒng)回填材料無(wú)法壓實(shí).為此在該工程中采用了一種新型的、易操作控制的回填材料來(lái)回填基坑,該材料就是流態(tài)水泥粉煤灰混合料.

作 者： 李鐵山   作者單位： 唐山市交通局  刊 名： 交通世界（建養(yǎng)機(jī)械）  英文刊名： TRANSPO WORLD  年，卷(期)： 2009 ""(2)  分類號(hào)： U4  關(guān)鍵詞：  

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