基于粘彈性損傷模型的瀝青混合料高溫性能評價指標(biāo)研究

基于粘彈性損傷模型的瀝青混合料高溫性能評價指標(biāo)研究

在常用的各種力學(xué)模型中,修正Burgers模型是目前公認(rèn)相對準(zhǔn)確而又簡單的模型,然而該模型只對靜態(tài)荷載下混合料蠕變特性適用,且不能將延遲粘彈性變形與粘性流動變形區(qū)分出來,以此進(jìn)行車轍預(yù)估必然導(dǎo)致預(yù)估車轍偏大.將修正Burgers模型看成是由三單元范德普(Van Der Pod)模型與修正的外置粘壺組成,就能將永久應(yīng)變與彈性應(yīng)變區(qū)分開來,更加合理.考慮耦合損傷的修正Burgers模型能反映混合料高溫變形的三階段,且當(dāng)卸載時間為加載時間的10倍左右時,殘余粘彈性變形占不到10%,可以略去不計.推導(dǎo)間歇加載半正矢波下混合料的本構(gòu)模型,用origin7.5軟件進(jìn)行擬合,相關(guān)度0.99以上.最后提出基于耦合損傷力學(xué)模型的混合料高溫性能評價新指標(biāo)蠕變度和平均車轍深度.

作 者： 向晉源 朱湘 XIANG Jin-yuan ZHU Xiang   作者單位： 東南大學(xué),交通學(xué)院,江蘇,南京,210096  刊 名： 黑龍江工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版）  英文刊名： JOURNAL OF HEILONGJIANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 23(2)  分類號： U414  關(guān)鍵詞： 修正 Burgers模型   耦合損傷   半正矢波   擬合   蠕變度   平均車轍深度  

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