富水地段淺埋公路隧道破壞面形狀分析
基于流固耦合理論,對(duì)富水地段淺埋兩車道和四車道公路隧道進(jìn)行數(shù)值模擬,研究了圍巖的松動(dòng)土體力學(xué)行為,得出松動(dòng)土體的剪切破裂角,并與理論解進(jìn)行對(duì)比.結(jié)果表明:地下水滲流作用對(duì)破壞面形狀有重大影響,考慮滲流時(shí)的破裂角比不考慮時(shí)小11.8%～19.7%;隨著隧道所處地下水位升高,圍巖破裂角逐漸減小,圍巖松動(dòng)剪切破壞范圍增大;大跨度隧道破裂角受地下水滲流的影響比小跨度隧道顯著.得出結(jié)論,計(jì)算富水地段淺埋公路隧道荷載時(shí)應(yīng)該考慮地下水的滲流作用.
作 者：
馬軍秋 楊小禮
作者單位：
中南大學(xué),土木建筑學(xué)院,長沙,410075
刊 名：
浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)
英文刊名：
JOURNAL OF ZHEJIANG INSTITUTE OF COMMUNICATIONS
年，卷(期)：
2010 11(1)
分類號(hào)：
U451
關(guān)鍵詞：
淺埋公路隧道 流固耦合理論 地下水滲流 破壞面 破裂
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