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碧利斯與圣帕引發(fā)湘東南特大暴雨雷達(dá)回波對比分析
利用多普勒天氣雷達(dá)、常規(guī)氣象觀測等資料,從雷達(dá)氣象學(xué)和中小尺度天氣學(xué)出發(fā),對引發(fā)湘東南特大暴雨的兩次強(qiáng)熱帶風(fēng)暴"碧利斯"與超強(qiáng)臺風(fēng)"圣帕"進(jìn)行了對比分析.結(jié)果表明:兩次過程均為東風(fēng)帶系統(tǒng)影響,地形增幅作用顯著.螺旋帶狀、彌合加波階段是造成強(qiáng)降水的主要時(shí)段.均有低質(zhì)心暖性降水雖波特征,降水效率高."列車效應(yīng)"是造成特大暴雨的關(guān)鍵,但形成方式不同:"碧利斯"主要由帶狀回波形成,而"圣帕"主要由回波在同一區(qū)域加強(qiáng)形成."碧利斯"回波強(qiáng)度、回波頂高均大于"圣帕"過程,對流更旺盛,范圍小而雨強(qiáng)大,與西風(fēng)帶冷式切變線暴雨回波相似."圣帕"回波均勻,持續(xù)時(shí)間長,與西風(fēng)帶暖式切變線暴雨回波特征相似,回波移動緩慢,降水總量大.兩次過程都有暖平流上疊加輻合風(fēng)場的特征,形成了有利于強(qiáng)降水的環(huán)境背景.中γ尺度"大風(fēng)核"造成有組織的次級環(huán)流,可能是"列車效應(yīng)"形成和維持的主要原因.譜寬表明,受地面的摩擦作用,低層有強(qiáng)烈的湍流和亂流,有利于低壓中心從低層減弱.中層為強(qiáng)而穩(wěn)定的氣流,有利于氣旋強(qiáng)度的維持,形成長時(shí)間強(qiáng)降水.
胡文東,HU Wen-dong(寧夏氣象防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)窒,寧夏,銀川,750002)
孫弘,姚蓉,石喜民,SUN Hong,YAO Rong,SHI Xi-min(湖南氣象防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,湖南,長沙,410007)
刊 名： 高原氣象 ISTIC PKU 英文刊名： PLATEAU METEOROLOGY 年，卷(期)： 2009 28(3) 分類號： P458.124 關(guān)鍵詞： "碧利斯" "圣帕" 特大暴雨 雷達(dá)回波【碧利斯與圣帕引發(fā)湘東南特大暴雨雷達(dá)回波對比分析】相關(guān)文章：
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