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航空航天工程專業(yè)生實(shí)習(xí)周記
航空航天工程專業(yè)生實(shí)習(xí)周記1
如果要用一句話來概括我這個月的我，那就是“我在不斷成長”，正值月末，在此對本月的具體工作做一個小結(jié)。
首先回顧一下在上個小結(jié)中我為自己定下的目標(biāo)：
1繼續(xù)熟悉NEWAPP系統(tǒng)的，爭取能夠在世博會之前能夠完成值機(jī)員的各種任務(wù)，在熟練辦理正常值機(jī)手續(xù)的同時還要兼顧對一些不正常航班的'處理。
2、繼續(xù)熟悉E—TERM系統(tǒng)中的一些對航班查詢的方法，爭取在四月中旬前能熟記各種查詢航班的指令。
3、由于昨天我的通行證已經(jīng)辦下來了，下個月應(yīng)該就能接觸到中轉(zhuǎn)&登機(jī)口的工作了。和第一條一樣，希望能夠在世博會之前能熟悉勝任這兩個方面的工作。
4、前一個班頭，張XX師傅教我我們一些吉祥商務(wù)對于航班截載的一些基本流程，希望能在四月末之前能獨(dú)立處理正常航班的截載工作。
一、NEWAPP（值機(jī)）
上個周六，我和王思憶從早晨9點(diǎn)左右到晚上5點(diǎn)半在七號柜臺用上航云云師傅的工號辦了一天的值機(jī)。這近8個小時的連續(xù)工作讓我能夠更加規(guī)范的辦理值機(jī)，特別是注意ET和紙票的區(qū)分。目前來說，我可以說我已經(jīng)能夠較為熟練地做一些常規(guī)的CHECKIN操作。比如選座、托運(yùn)行李、加減行李件數(shù)&重量、改座位、刪已值機(jī)旅客、安全通道旅客的要求、辦個30人左右的團(tuán)隊(duì)并托運(yùn)行李、什么行李應(yīng)該交超規(guī)、怎么處理逾重行李、怎么處理小動物等。
細(xì)節(jié)方面比如行李托運(yùn)時什么時候該用托盤，什么時候讓旅客簽免責(zé)，行李上傳送帶時應(yīng)注意行李是否破損，什么行李應(yīng)該打包后再托運(yùn)，箱子的拉鎖應(yīng)該拉上來以免卡住，把上航登機(jī)牌背面T2的地圖打叉、圈出旅客的登記時間、登機(jī)口和最后登機(jī)時間等，辦團(tuán)隊(duì)加行李的時候怎么先預(yù)估行李重量，打印多個行李條，然后等行李托運(yùn)完了后把預(yù)估重量和實(shí)際統(tǒng)計(jì)重量相比后加減行李重量和件數(shù)。
如何處理WCH、特殊餐食、等特殊服務(wù)。
給頭等艙旅客服務(wù)時，應(yīng)該如何貼標(biāo)簽、填貴賓休息室卡。
82級賬號該怎么放GOSHOW我也都有所了解。但目前還用不上，所以只做了解。
航空航天工程專業(yè)生實(shí)習(xí)周記2
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫，我們在里面看到L—15 06號機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上L—15的.前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。 在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實(shí)習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
航空航天工程專業(yè)生實(shí)習(xí)周記3
實(shí)習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。 此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時我體驗(yàn)到了社會工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的'動手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
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對于中轉(zhuǎn)，如何用E—TERM系統(tǒng)查詢中轉(zhuǎn)旅客信息時應(yīng)注意旅客的轉(zhuǎn)機(jī)時間是否充裕、是否是同機(jī)中轉(zhuǎn)、托運(yùn)行李的查詢、是否是ET、是否是行李直掛（TAOHRBNNG）。必要的時候可以幫旅客事先打印好登機(jī)牌帶旅客趕飛機(jī)，當(dāng)時間很少的時候，對于不是行李直掛的.托運(yùn)行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場，然后帶旅客直接走中轉(zhuǎn)通道等。
隔夜中轉(zhuǎn)的旅客如何安排住宿，兩場當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的處理和兩場隔夜中轉(zhuǎn)旅客住宿的安排等。
由于這個月公司對我的安排似乎有了一定的細(xì)化，上個月目標(biāo)沒能夠一一完成。望領(lǐng)導(dǎo)們能夠海涵�？赡苡腥苏J(rèn)為只要把值機(jī)、登機(jī)口或者中轉(zhuǎn)的某一個弄明白了，面對以后的工作就足矣。但我還是會以200%汗水、專注和熱情來面對領(lǐng)導(dǎo)師傅們安排給我的每一份工作。多學(xué)總沒有壞處！相信只要不斷發(fā)現(xiàn)、不斷積累，勝任這份工作對我來說一定不是問題！
航空航天工程專業(yè)生實(shí)習(xí)周記5
通過這個月張X師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點(diǎn)我已經(jīng)對登機(jī)口工作的具體流程有一個比較清晰的概念了。比如，登機(jī)前的準(zhǔn)備、填寫準(zhǔn)備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機(jī)口托運(yùn)行李、怎么與外場交接、怎么填寫登機(jī)口托運(yùn)行李單、掛登機(jī)口托運(yùn)行李標(biāo)簽、遠(yuǎn)機(jī)位和乘務(wù)組的交接、和外場的交接（包括外場專們處理登機(jī)口托運(yùn)行李的師傅的交接）、和擺渡車散客車師傅的交接的.一些問題等。登記時的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時，自己去原來橋位廣播、電話請上航東航幫忙廣播或者是讓6500廣播通知旅客。確認(rèn)是否開始登機(jī)時可以打東航信調(diào)5432、4405、86XX等。
對于這個離崗系統(tǒng)的使用、在123號登機(jī)口時應(yīng)該先更改橋位再開航顯、怎么看托運(yùn)行李信息、查航班具體信息、多個航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨(dú)的應(yīng)對。
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