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秋冬季安全行車培訓(xùn)學(xué)習(xí)材料
不管是為了自身的安全還是為了他人的安全，駕駛?cè)藛T都應(yīng)該時(shí)刻注意觀察前車的車速，保持安全距離，如果感覺后車與自己車距過近，我們也可以通過輕踩剎車，讓尾燈亮起，警醒后車注意車距。以下是小編為大家整理的秋冬季安全行車培訓(xùn)學(xué)習(xí)材料，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
雨天的不利因素及防范措施：
1、能見度低。行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車只顧埋頭趕路，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛。雨傘、雨衣易造成視線障礙，相對(duì)于晴天，雨天的交通秩序較為混亂，特別在城郊結(jié)合部、市區(qū)道路上車、人混合路段和車道較窄路段。駕車視線盲區(qū)內(nèi)易突然出現(xiàn)行人、車輛橫穿現(xiàn)象。
2、路面濕滑，附著力低。特別是久旱初雨，雨水和塵土混合成泥漿，導(dǎo)致輪胎和路面之間有一層“潤(rùn)滑膜”。還有久雨未晴，路肩松軟，路基易塌陷，對(duì)行車路線、停車地點(diǎn)的選擇都有一定的局限性。
3、路面積水，易產(chǎn)生“水膜效應(yīng)”，俗稱打水漂現(xiàn)象，即輪胎花紋的排水功能得不到發(fā)揮，輪胎通過積水路段的時(shí)間不足以排掉輪胎與路面之間的積水，輪胎附著力突然下降，車輛會(huì)隨時(shí)發(fā)生側(cè)滑，偏離正常行駛路線。另某些高速公路的排水功能不完善，車輛快速通過時(shí)易出現(xiàn)方向失控。
預(yù)防措施：
1、細(xì)心觀察，減速禮讓，提前預(yù)防，禮讓的同時(shí)也不能喪失路權(quán)，要積極地化解路面障礙，保持足夠間距防止其他車輛、行人的突發(fā)行為（調(diào)頭、急剎、橫穿等）。車輛減速盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻，制動(dòng)踏板要輕踩，不可緊急制動(dòng)。一旦發(fā)生側(cè)滑，松油門保持謹(jǐn)慎，車尾往哪邊甩，方向往哪邊修正。
2、合理使用好雨刮器，確保視線良好，還要分清白天、夜晚?xiàng)l件下的路面視覺區(qū)別，通常夜晚?xiàng)l件下干燥路面呈灰色，積水路面呈黑色。大雨時(shí)，燈光還容易散射，干擾觀察，一定要加速慢行。
3、從“水膜效應(yīng)”形成的原理來看，對(duì)大型載重汽車的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)效果影響不大，而對(duì)小型車、空車則相反，它們一旦出現(xiàn)變速、變道轉(zhuǎn)彎的情況時(shí)，駕駛員如果還像在正常天氣條件下一樣操作，比如遇前方車減速，前方出現(xiàn)彎道、陡坡面又視距不足等情況時(shí)，措施不當(dāng)就很容易發(fā)生事故。因此我們駕駛?cè)嗽谟鱿掠晏鞖鈺r(shí)，不僅要做到謹(jǐn)慎駕駛，更要防止被其他交通參與者所影響而導(dǎo)致事故發(fā)生。由于雨天路面附著系數(shù)下降，而使得晴天行車時(shí)同樣存在的一些車輛受力作用突顯，車輛易改變正常路線引發(fā)不良后果，這樣的道理使得我們不難分析出雨天產(chǎn)生事故的原因、真相，從而積極提前做好預(yù)防措施。
霧天的不利因素和防范措施：
在影響安全行車的諸多因素當(dāng)中，霧天是最惡劣的氣候條件，駕駛員收集路況信息大多靠視覺，一部分靠聽覺，下霧直接導(dǎo)致視覺信號(hào)中斷，霧天發(fā)生道路交通事故的概率比正常天氣高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車追尾的事故屢見不鮮，事故損失十分慘重。
霧天是道路交通安全的劊子手，其主要不利因素表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
1、能見度下降。剛進(jìn)入團(tuán)霧時(shí)還存在視覺方面的錯(cuò)覺，霧天長(zhǎng)時(shí)間行車還容易出現(xiàn)幻覺。
2、空氣濕度濃導(dǎo)致路面濕滑，因霧影響視覺這一點(diǎn)還不易發(fā)覺，容易忽視，如突然出現(xiàn)了障礙物或行人、車輛橫穿而急打方向避讓時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛橫滑。
3、下霧天封路、堵車是常見的，一旦開通初期，行車秩序混亂，因長(zhǎng)時(shí)間壓抑后，不少駕駛員心理上有個(gè)發(fā)泄過程，特別是一些年輕的，缺少經(jīng)驗(yàn)的，自控力差的駕駛員。
預(yù)防措施：
1、行車前檢查車輛的安全技術(shù)狀況，特別是制動(dòng)、燈光、雨刮器等都必須處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以備隨時(shí)發(fā)揮最大效力。
2、控制車速。霧天視野受限，這是發(fā)生交通事故的主要原因，因此霧天駕駛最重要的注意事項(xiàng)就是控制車速，盡量不要以超過100公里的時(shí)速行車。專家建議當(dāng)能見度<500米>200米時(shí)，時(shí)速不得超過80公里；能見度<200米>100米時(shí)，時(shí)速不得超過60公里；能見度<100米>50米時(shí)，時(shí)速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下；一般視距10米左右時(shí)，時(shí)速控制在5公里以下，視情停駛在安全地帶，耐心等待，能不行駛的盡量不行駛。
3、停車靠邊。如果霧太大，能見度太低時(shí)絕不可勉強(qiáng)行駛，合理選擇安全地點(diǎn)停放車輛，同時(shí)打開霧燈、近光燈和閃光燈、視廓燈。停車后，及時(shí)梟⒙每橢漣踩卮肟肪×吭兌恍蠆灰誄瞪希悅獗幻ё駁某底駁�。等雾散去或者视线稍好詢驶。另哉C的諞歡ㄒ薔九疲齙酵環(huán)⒐收賢３導(dǎo)煨奘保稍誄盜競(jìng)150米處擺放警示牌，提醒其它車輛注意。同時(shí)還要切記，不要將車停放在剛下坡路段，后方來車因坡道會(huì)造成視線盲區(qū)，來不及采取措施，從而造成事故。前方有事故發(fā)生路堵時(shí)，一定要選擇好停車躲避意圖明顯狀態(tài)位置，同時(shí)，不要馬上就下車走動(dòng)，盡量把車往前方移，適當(dāng)控制間距，最好不要停在最后，防止后方車輛突然追尾。同樣道理，進(jìn)入團(tuán)霧前，應(yīng)盡可能壓住后方尾隨車輛，低速跟隨其他車輛進(jìn)入，并注意觀察前車動(dòng)態(tài)。
4、使用燈光。要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定，打開前后霧燈、尾燈、示廓燈和近光燈，利用燈光來提高能見度和提醒對(duì)方車輛注意，需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會(huì)在車前形成白茫茫一片，駕駛?cè)朔炊裁炊伎床灰姟?/p>
5、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當(dāng)聽到其他車的喇叭聲時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示出自己的行車位置。兩車交會(huì)時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對(duì)方車輛注意，同時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，以免給對(duì)方造成炫目感。
6、保持車距。在霧中行車盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者與路邊臨時(shí)停車等待霧散的人、車相撞。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛�？吭谟疫�，不要盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對(duì)方來車。超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步意圖而對(duì)方又無來車后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速超越。另外，也請(qǐng)注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會(huì)有與對(duì)向的車相撞的危險(xiǎn)。如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可輕點(diǎn)幾下制動(dòng)，以剎車燈提醒后車注意保持適當(dāng)車距。
7、一旦因霧封路或者路堵開通之初，一定要集中注意力，保持全方位安全車距，不亂打方向搶道，控制好情緒，杜絕超速行駛，及時(shí)匯報(bào)路況信息。（同一單位的車輛要保持信息互通，以便正確選擇行車路線）霧天行車耗時(shí)、費(fèi)神，注意途中合理安排好休息。霧天行車一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛，根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)做出正確的判斷和反應(yīng)。
冰雪天氣的安全行車的不利因素及防范措施：
冰雪天氣是“道路自然災(zāi)害”，冬季道路常被冰雪覆蓋，汽車的運(yùn)行條件也發(fā)生了變化，輪胎對(duì)地面的附著力顯著降低，車輪容易產(chǎn)生打滑、側(cè)滑、空轉(zhuǎn)、方向失控、制動(dòng)距離增大現(xiàn)象。路面積雪、結(jié)冰導(dǎo)致車輛方向失去控制是引發(fā)交通事故的主要原因，嚴(yán)重影響行車安全。
冰雪道路制動(dòng)效能降低導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度緩慢、車輛地面的縱向附著系數(shù)減小，附著系數(shù)與車輪相對(duì)地面的滑移力增大，縱向附著系數(shù)在滑移力為20%時(shí)最大，此時(shí)制動(dòng)力最大，當(dāng)車輛抱死滑移力為100%時(shí)，縱向附著系數(shù)直線下降，因而制動(dòng)力有所下降，即制動(dòng)效能將下降。側(cè)滑和制動(dòng)距離延長(zhǎng)對(duì)行車安全的危害：
1、引起側(cè)滑的原因：主要因?yàn)橹苿?dòng)器使用不當(dāng)，尤其是緊急制動(dòng)造成的側(cè)滑現(xiàn)象最嚴(yán)重，而汽車發(fā)生側(cè)滑后的危害最大，導(dǎo)致車輛偏離正常行駛路線，常引起不同程度的交通事故。
2、汽車在坡道行駛，由于平行重力的影響，同時(shí)又處于冰雪道路，也是最容易發(fā)生事故的地方。
3、冰雪道路行車，由于輪胎與路面的附著力下降，使汽車的制動(dòng)距離大大延長(zhǎng)，往往是正常路面制動(dòng)距離的三到四倍，這樣就增大了汽車的制動(dòng)非安全區(qū)，容易造成事故。冰雪道路行車應(yīng)采取的
預(yù)防措施：
1、出車前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車輛的檢查，保持其技術(shù)狀態(tài)良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系應(yīng)有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓應(yīng)相等，輪胎花紋磨損的應(yīng)相對(duì)一致，磨耗過剩應(yīng)成對(duì)更換，以免引起側(cè)滑和甩尾。結(jié)冰路面很光滑，通過時(shí)應(yīng)裝防滑鏈，且防滑鏈松緊應(yīng)一致，左右對(duì)稱。另外，還應(yīng)攜帶必要的防滑器具及取暖用品。
2、冰雪道路停車有時(shí)輪胎會(huì)與地面凍結(jié)，起步前應(yīng)先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、凍土，不得強(qiáng)行起步，以防損壞輪胎和傳動(dòng)件。起步時(shí)，可半聯(lián)動(dòng)、輕踏油門，以適應(yīng)冰雪路面較小的附著力，避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動(dòng)輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，或在驅(qū)動(dòng)輪下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物，或用鐵鎬將路面刨成"x"形或"Y"形槽，以提高附著性能，利于起步。
3、冰雪天，大地覆蓋積雪，白茫茫一片，往往辨不清道路、溝壩及路面狀況，這時(shí)應(yīng)根據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等仔細(xì)觀察，判明行車路線，沿路中心和積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中心通過；若有車轍，應(yīng)循車轍行駛；若車轍已結(jié)冰且較淺時(shí)，應(yīng)跨騎車轍行駛；若積雪過厚應(yīng)予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險(xiǎn)、可疑之處，應(yīng)停車勘察清楚，判明情況后再通過，不可冒險(xiǎn)。
4、冰雪路行車一定要控制車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)必須將車速控制在能隨時(shí)停住車的限度內(nèi)；需要加速或減速時(shí)，應(yīng)緩緩踏下或松開油門踏板，以防驅(qū)動(dòng)輪因突然增速或減速而打滑，甚至側(cè)滑、甩尾。
5、冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥瀝青路面的1／4，制動(dòng)非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當(dāng)前車減速制動(dòng)時(shí)易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速和裝載等情況，與前車?yán)_正常行駛時(shí)2倍以上的安全距離（一般不得小于50米）。
6、在冰雪道路上應(yīng)盡可能避免超車，若趕路緊急非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強(qiáng)行超車。會(huì)車時(shí)，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側(cè)向安全距離，且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動(dòng)停車禮讓；若路面積雪較深，對(duì)路邊無把握，應(yīng)下車試探積雪下面的路況，再進(jìn)行會(huì)車。
7、需轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，慢轉(zhuǎn)慢回，在不影響對(duì)方來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。
8、行車中應(yīng)盡量采用預(yù)見性制動(dòng)，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速，多用手制動(dòng)、排氣制動(dòng)，少用腳制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)。若情況緊急，可強(qiáng)行減擋，以發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用阻力牽制車輛前進(jìn)，同時(shí)間歇使用手、腳制動(dòng)，謹(jǐn)防“一腳成禍”。
9、行車中雪花紛飛時(shí)，應(yīng)降低車速，使用刮水器改善視線，多鳴號(hào)；雪后行車，易使駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降（即雪盲癥），因此，行車中應(yīng)配戴有色防護(hù)眼鏡，并注意休息。
10、市區(qū)內(nèi)行車，通過十字路口，常因燈光信號(hào)迫使駕駛員為了停車而使用制動(dòng)，這時(shí)也會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。因此通過十字路口時(shí)應(yīng)事先降低車速，隨時(shí)準(zhǔn)備停車，盡量避免因制動(dòng)而引起的側(cè)滑。冬季在結(jié)冰的高架、立交道路上行駛應(yīng)注意的事項(xiàng)：
冬季時(shí)高架、立交道路因離地較高，空氣自然對(duì)流，溫度相對(duì)較低等因素容易結(jié)冰。行駛中要集中精力穩(wěn)定車速，不可猛踩油門；下坡時(shí)松開油門盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用而降低車速，避免急剎車和急打方向；處理情況應(yīng)提前減速和制動(dòng)，不要超車，加大橫向和縱向行車間距，預(yù)留緊急處置的時(shí)間和空間；保證輪胎氣壓正常，防止側(cè)滑或方向失控。
秋冬季節(jié)黃昏時(shí)段的不利因素和防范措施：
秋冬交替季節(jié)，天黑得早，天昏地暗對(duì)駕駛?cè)说囊暰�有很大影響。駕駛員對(duì)距離和速度的判斷能力會(huì)有所下降，特別是城郊結(jié)合部，行人、非機(jī)動(dòng)車交通參與者安全意識(shí)淡薄，常常會(huì)往家趕等因素而出現(xiàn)橫穿公路，突然轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象，險(xiǎn)象環(huán)生，這就要求我們各位倍加小心，控制好車速，提前預(yù)防，確保行車安全。秋冬季黃昏時(shí)段對(duì)駕駛員來講，是一天中最危險(xiǎn)地時(shí)間段，其主要特點(diǎn)：
1、天剛變暗，駕駛員眼睛的暗適能力還沒有完全形成，視距縮短，視力變差，即使打開車燈也不能明顯改善視野，因此降低了觀察路面狀況的能力，駕駛員很容易因判斷錯(cuò)誤而發(fā)生交通事故。
2、路燈沒有開啟，加上對(duì)面車燈的影響，會(huì)使駕駛員的視覺產(chǎn)生暫時(shí)性模糊和視力下降而發(fā)生事故。
3、秋冬季的黃昏時(shí)段，正是下班的高峰期，路上車多人多，歸心似箭，人們不自覺的就會(huì)加快步伐或行駛速度。另外，人們經(jīng)過一天的辛勞，生理心理都很疲憊，反應(yīng)能力下降，遇到突發(fā)情況，極易發(fā)生事故。針對(duì)這些特點(diǎn)，為保證黃昏時(shí)段的行車安全，我們駕駛員應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
�。�1）減速慢行，仔細(xì)觀察，隨時(shí)做到制動(dòng)停車準(zhǔn)備。嚴(yán)格控制車速，加大車輛間距，給臨危狀況的出現(xiàn)采取措施留下足夠的時(shí)間。
�。�2）要及早打開示廓燈和近光燈，以引起其他車輛和行人的注意。
（3）要認(rèn)真觀察道路兩側(cè)車輛和行人動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)人行橫道線時(shí)應(yīng)提前減速，如有行人通過時(shí)要停車禮讓。
�。�4）盡量避免超車，如確要超車時(shí)，應(yīng)選寬闊的路段，并用燈光提前告知前車，確認(rèn)前車讓行后再加速超越。
�。�5）會(huì)車時(shí)，應(yīng)加大橫向間距，減速慢行進(jìn)行會(huì)車，并注意避讓非機(jī)動(dòng)車道的行人和非機(jī)動(dòng)車。
秋冬季刮風(fēng)天氣安全行車的不利因素和防范措施：
秋冬季易出現(xiàn)秋風(fēng)四起的現(xiàn)象，雖然正常的陣風(fēng)并不會(huì)對(duì)行車造成影響，但當(dāng)你開車行至過江大橋或空曠的高速公路上時(shí)情況可能不一樣，因?yàn)橥蝗伙h過的側(cè)風(fēng)很可能讓原來正常行駛的車輛偏移路線，從而引發(fā)危險(xiǎn)。在高速公路上，主管部門一般都會(huì)在側(cè)風(fēng)多發(fā)路段豎立警示標(biāo)志，提示司機(jī)注意。
一般來說，在空曠的高速公路、隧道的出入口，過江大橋或在立交橋上等都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng)，在建筑物相對(duì)密集的位置側(cè)風(fēng)的力度也會(huì)相對(duì)較小，越是開闊的道路車輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會(huì)越大。
車體越寬大，受風(fēng)面積就會(huì)越大這是人人皆知的道理，但實(shí)際上汽車的自重、車輛重心的高低、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風(fēng)中的穩(wěn)定性。車輛正常高速行駛時(shí)，車外的氣流會(huì)在車表形成一個(gè)下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，但突然襲來的側(cè)風(fēng)會(huì)打破這種穩(wěn)定的力壓，令原來的下壓力改變方向，阻力和升力也會(huì)在一定程度增加，這樣就會(huì)令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下，自重比較重、車輛重心低、裝備了一套剛性比較好的懸掛系統(tǒng)的車輛，將很有利于車輛在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。
許多的交通意外事故都是由于駕駛員在險(xiǎn)情出現(xiàn)后沒有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng)，或是反應(yīng)過激造成的，所以經(jīng)常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標(biāo)示都十分重要。當(dāng)車輛不可避免地受到側(cè)風(fēng)影響后，急剎車或急打方向都是不明智的舉動(dòng)，應(yīng)該先搞清車輛的偏移路線，然后再慢慢地修正方向。
總之，搞好安全行車工作，是駕駛?cè)瞬粩嗵岣呔C合素質(zhì)的反應(yīng)，應(yīng)注意多方信息和知識(shí)吸收，勤加思考，不斷積累。祝大家做一個(gè)有知識(shí)、有學(xué)問、綜合素質(zhì)全面的駕駛?cè)恕?/p>
安全行車警示語(yǔ)：
一、路口行車
1、交通安全要遵守，飆車喝酒不可有。
2、紅燈短暫生命無限
3、心頭常亮紅綠燈，文明交通伴我行
4、安全斑馬線，幸福兩相連
5、交岔路口，看清再走
二、會(huì)車
1、兩車相遇，請(qǐng)油門松一松、剎車帶一帶、方向駕一把
2、夜里會(huì)車要變光強(qiáng)燈耀眼招禍殃
3、狹路相逢“讓”者勝
4、你讓禮讓人車無恙
5、車輛行人守秩序，平安保身皆歡喜。
6、行車禮讓緊急任務(wù)的救護(hù)車、消防車、警車、工程搶險(xiǎn)車
三、超車、超載、超速
1、超車請(qǐng)開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭
2、強(qiáng)行超車逞能，迎頭相撞遭殃
3、超載―剎車失效肇事快
4、車輛超載一噸危險(xiǎn)增加十分
5、高速公路行駛適速
6、超速行駛是搶占死亡線
7、快車一時(shí)，后悔一生
四、機(jī)非混行
1、各行其道-非機(jī)動(dòng)車不占用機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車不得占用非機(jī)動(dòng)車道
2、機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。
3、人行橫道把速減，停車讓人橫過先
4、無論橫順斜穿站，遇到盲人咋都讓
5、單位院內(nèi)居住區(qū)，避讓行人速要低
6、人、非受阻可借道，減速讓行安全保
五、安全意識(shí)
（一）機(jī)動(dòng)車駕駛員
1、把握好你生命的時(shí)速和方向盤
2、無證駕駛，害人害已
3、駕車時(shí)不準(zhǔn)接聽手機(jī)
4、駕車不準(zhǔn)吸煙
5、駕車不準(zhǔn)逆向行駛
6、駕車保持行車安全距離
7、駕車系好安全帶，是對(duì)生命的關(guān)愛
8、駕車下坡請(qǐng)勿空擋滑行
9、機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線
10、駕車行至急轉(zhuǎn)彎處請(qǐng)減速行駛
11、請(qǐng)保持機(jī)動(dòng)車牌清晰完整
12、停車守規(guī)矩，請(qǐng)找好自己的位置
13、路遇老人兒童主動(dòng)禮讓
14、兒童請(qǐng)使用專用安全座椅
15、兒童乘車請(qǐng)坐后排座椅
16、定期車檢安全放心讓您告別煩惱
18、人病不駕車車病不上路
19、最上道，醉不上道；醉上道，最不上道
20、疲勞駕車釀事故精力充沛保平安
21、要做文明英雄人，不開“英雄”車
22、寧停三分，不搶一秒
（二）行人、乘車人、騎車人
1、講公德，講禮貌，爭(zhēng)做文明騎車人
2、騎車守秩序，行路講公德
3、車鈴車閘齊全，維系您的安全
4、騎車有帶人，行駛不猛拐
5、請(qǐng)您上下公共電汽車時(shí)切勿從車前車后猛跑
6、寧繞百步不嫌遠(yuǎn)，不去跨欄冒風(fēng)險(xiǎn)
7、馬路口就像老虎口，行人不可任意走
8、請(qǐng)您自學(xué)遵守乘車秩序，切勿將頭部和胳膊伸出窗外
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