- 相關(guān)推薦
華泰現(xiàn)代
華泰現(xiàn)代
華泰現(xiàn)代(華泰現(xiàn)代)
在韓國(guó)，只有5個(gè)生產(chǎn)汽車(chē)的廠商。但是作為韓國(guó)最大汽車(chē)企業(yè)的現(xiàn)代汽車(chē)公司，卻是全球20大汽車(chē)公司之一，2001年在美國(guó)市場(chǎng)排名第七。與全球其它領(lǐng)先的汽車(chē)公司相比，創(chuàng)立于1967年的現(xiàn)代汽車(chē)歷史很短。但它的歷程卻濃縮了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，它從建立工廠到能夠獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)車(chē)型只用了18年(1967-1985)。
目錄 歷史 “不求人”的生產(chǎn)體系 在中國(guó) 歷史一炮打紅
一九七六年，全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)：北美地區(qū)，突然竄起一匹亮麗的黑馬：韓國(guó)現(xiàn)代車(chē)廠產(chǎn)制的小馬(pony)轎車(chē)，平滑的車(chē)身配置1.238l及1.439l兩款引擎，以5900美元的空前超低價(jià)位，切入北美車(chē)市的最基層－大眾車(chē)市，引發(fā)消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)界的極度震撼，也為現(xiàn)代車(chē)廠打響了名號(hào)。 制造這起爆炸性銷(xiāo)售風(fēng)潮的是現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)的統(tǒng)帥－鄭周永，他以獨(dú)具風(fēng)格的“現(xiàn)場(chǎng)主義”，適當(dāng)?shù)呐浜享n國(guó)政府的產(chǎn)業(yè)政策，在過(guò)去四十年間，將一所漢城小街上的汽車(chē)修理店面，擴(kuò)展為世界五百大企業(yè)排名第十五名的企業(yè)集團(tuán)。
具韓色的企業(yè)
凡事都親自領(lǐng)軍的鄭周永，擁有43家關(guān)系企業(yè),15.5萬(wàn)名員工，年?duì)I業(yè)額達(dá)512億美元(現(xiàn)代汽車(chē)為92億美元)，除汽車(chē)、建設(shè)等核心企業(yè)，還包括造船、重電機(jī)械、電子等關(guān)系企業(yè)，目前是一家股票上市最少，外國(guó)資金最低，最具“韓國(guó)色彩”的企業(yè)團(tuán)體，在此全球分工合作的世代，成為獨(dú)立特行的一匹車(chē)壇黑馬。 出生在現(xiàn)屬朝鮮的江原道通川郡貧農(nóng)家庭的鄭周永，小學(xué)畢業(yè)后即四處打工維生，起初是做手推車(chē)工過(guò)活，至1942年，用不多的資金開(kāi)辦了一家汽車(chē)修理廠。 朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)結(jié)束后，他借助曾經(jīng)做手推車(chē)工的建筑工地經(jīng)驗(yàn)最終在建筑事界獲得一席之地，并因興建駐韓美軍營(yíng)舍、軍修護(hù)用車(chē)輛等事務(wù)埋下日后與福特汽車(chē)合作設(shè)廠的伏筆。 趁著在建筑界風(fēng)生水起的大好時(shí)機(jī)，鄭周永以在1962年經(jīng)營(yíng)貿(mào)易及制造機(jī)械、汽車(chē)零件而設(shè)立的現(xiàn)代洋行為基礎(chǔ)，于1967年的12月與福特汽車(chē)公司合作，創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車(chē)，正式向重工業(yè)進(jìn)軍。早期是以福特corte-ira及granadae兩種車(chē)款做基準(zhǔn)車(chē)，開(kāi)發(fā)適合韓國(guó)使用的車(chē)種，成績(jī)平平。 也許是經(jīng)營(yíng)的理念無(wú)法達(dá)到共鳴，鄭周永于1967年另與日本三菱集團(tuán)的汽車(chē)部門(mén)簽訂技術(shù)合作，研發(fā)“小馬 (pony-)”車(chē)款，由于三菱車(chē)廠全力支持技術(shù)移轉(zhuǎn)，造型簡(jiǎn)潔俐落，經(jīng)濟(jì)省油的小馬車(chē)，具備了良好的性能與實(shí)用性，上市后在海內(nèi)外都贏得很高的評(píng)價(jià)，特是首度進(jìn)軍北美，即獲致滿(mǎn)堂采。 現(xiàn)代車(chē)廠“小馬”車(chē)群駛向世界的最大汽車(chē)市場(chǎng)－北美的良好勢(shì)頭，讓鄭周永領(lǐng)悟到“高品質(zhì)”才是立于不敗之地的保證，于是不僅大量投資于研發(fā)部門(mén)，更在三菱汽車(chē)的技術(shù)支持下，不斷更新各樣生產(chǎn)設(shè)備，例如最新的計(jì)算機(jī)操控機(jī)器人，符合英國(guó)mira、日本mc標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試儀器一應(yīng)俱全，使產(chǎn)品在材料、零組件、成車(chē)完整的各階段，都經(jīng)由嚴(yán)密的檢測(cè)，而獲得一致的高品質(zhì)。另在蔚山車(chē)廠興建長(zhǎng)達(dá)二十公里的環(huán)狀試車(chē)場(chǎng)，隨時(shí)了解設(shè)計(jì)中的原型車(chē)，以及剛下線(xiàn)的新車(chē)，在各種路況及路面測(cè)試的結(jié)果，做為立即改善修正的參考。 這種種的努力與執(zhí)著，隨后就得到回饋，新改款小馬車(chē)于1983年問(wèn)世，大量外銷(xiāo)加拿大，好評(píng)如潮。稍后，1.6l的“明星(stellar)”推出，外銷(xiāo)也十分成功�，F(xiàn)代車(chē)廠同年在加拿大建廠，就近生產(chǎn)新車(chē)。1985年，為因應(yīng)北美地區(qū)需求，而研發(fā)的卓越(excel)小轎車(chē)，一上市就被北美地區(qū)的消費(fèi)者接受，1985年以8萬(wàn)5千輛的空前銷(xiāo)售量，創(chuàng)下加拿大當(dāng)年進(jìn)口車(chē)的冠軍紀(jì)錄，同年在美國(guó)則賣(mài)出17萬(wàn)輛的佳績(jī)，成了世界車(chē)壇含人感佩贊嘆的一匹黑馬。
“不求人”的生產(chǎn)體系對(duì)這些成績(jī)，鄭周永并不就此自滿(mǎn)，他不僅要讓現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)擁有第一位的市場(chǎng)占有率，更進(jìn)一步，要在世界汽車(chē)市場(chǎng)上，居于主動(dòng)和領(lǐng)先的地位。因此，他堅(jiān)持要有自主開(kāi)發(fā)的能力。現(xiàn)代車(chē)廠早在1976年，也就是建廠8年后就擁有了自己開(kāi)發(fā)成功的.新車(chē)型1981年與三菱汽車(chē)合資(三菱出資10%)，到1983年就開(kāi)發(fā)出第二款新車(chē)，并于1985年在加拿大魁北克省設(shè)立年產(chǎn)10萬(wàn)輛規(guī)模的車(chē)廠。又為因應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電子化的趨勢(shì)，鄭周永于1882年設(shè)立現(xiàn)代電子，成為現(xiàn)代汽車(chē)現(xiàn)代化的有力后盾。而現(xiàn)在現(xiàn)代車(chē)廠則努力朝自制率95%的目標(biāo)挺進(jìn)，1988年自力研發(fā)噴射供油系統(tǒng)的全新引擎，則是現(xiàn)代車(chē)廠協(xié)同下游廠商通力合作，卓然有成的結(jié)果，鄭周永仍繼續(xù)推動(dòng)從素材到零件，都能自力研發(fā)與制造的。 另外，值得一提的，是現(xiàn)代車(chē)廠絕大多數(shù)生產(chǎn)機(jī)具，包括計(jì)算機(jī)硬設(shè)備，多是國(guó)產(chǎn)品。同時(shí)為提高品管，并沒(méi)有采行日本式的“實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)”，而實(shí)施高層次的垂直整合方式，目前的年平均產(chǎn)量為115萬(wàn)輛小客車(chē)。 而最讓汽車(chē)同業(yè)感佩又羨慕的，是在鄭周永的堅(jiān)持與督促下，現(xiàn)代車(chē)廠于1992年的底特律車(chē)展上，很驕傲的推出完全自力研發(fā)成功的第一款概念車(chē)hcd-i，流暢的線(xiàn)條，前衛(wèi)的造型，在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下，立刻征服了北美的車(chē)迷，最“可怕”的是這輛雙座小跑車(chē)的售價(jià)只要1.4萬(wàn)美金，即使日本車(chē)界也在暗自盤(pán)算因應(yīng)的對(duì)策。 時(shí)隔一年，現(xiàn)代車(chē)廠又在1993年的底特律車(chē)展中，亮出第二張王牌－h(huán)cd-Ⅱ，前二后一的座位設(shè)計(jì)、四缸可變正時(shí)多氣門(mén)2.0l引擎、abs防死鎖煞車(chē)系統(tǒng)、超寬扁胎，正是不折不扣的情趣跑車(chē)設(shè)計(jì)。 現(xiàn)代汽車(chē)能在短短的期間內(nèi)，超越韓國(guó)最有歷史及規(guī)模的起亞汽車(chē)廠，并在世界車(chē)壇上揚(yáng)名立萬(wàn)，鄭周永獨(dú)樹(shù)一幟的經(jīng)營(yíng)理念”現(xiàn)場(chǎng)主義”是成功的關(guān)鍵：他不但要所有的家族15個(gè)弟弟、8個(gè)兒子和1個(gè)女婿，全都站在經(jīng)營(yíng)的第一線(xiàn)上，他自己更經(jīng)常與“現(xiàn)場(chǎng)”╠╠生產(chǎn)線(xiàn)保持密切的聯(lián)絡(luò)。他又大膽的啟用了韓國(guó)一向不重視的理工學(xué)系出身的干部，這些以“現(xiàn)場(chǎng)”為工作重點(diǎn)的管理者，自然成為鄭周永在各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的“感應(yīng)器”，而完全掌握關(guān)系企業(yè)的實(shí)時(shí)狀況。 然而可惜的是，1987年7月，以現(xiàn)代機(jī)械為主，開(kāi)始出現(xiàn)了“罷工”問(wèn)題，并迅速波及到整個(gè)現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，結(jié)果集團(tuán)內(nèi)的12家企業(yè)所組成的“勞工協(xié)議會(huì)”，要求鄭周永退出經(jīng)營(yíng)陣容，最后，工資決定權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)交給各公司的總經(jīng)理之后，罷工風(fēng)波方告平息，但是集團(tuán)內(nèi)的六家主要企業(yè)，則進(jìn)入休業(yè)狀態(tài)。 勞資糾紛不斷，使得現(xiàn)代集團(tuán)損失了很多營(yíng)運(yùn)的時(shí)機(jī)和業(yè)績(jī)，以1992年1月間，現(xiàn)代汽車(chē)蔚山車(chē)廠罷工期間，影響出口歐洲及亞太地區(qū)的損失金額，超過(guò)12億5千萬(wàn)美元，這還不包含修復(fù)廠房及設(shè)備所需的530萬(wàn)美元。不過(guò)目前現(xiàn)代汽車(chē)的接棒者鄭世永承繼了兄長(zhǎng)的精神力行「現(xiàn)場(chǎng)主義」，現(xiàn)代汽車(chē)在世界車(chē)壇的風(fēng)采似乎并無(wú)衰減。 事實(shí)上，鄭周永也曾面臨「是否繼續(xù)生產(chǎn)汽車(chē)？」的重大扶擇時(shí)刻：1980年，剛上臺(tái)的全斗煥政府勵(lì)求政治清廉，為有效改善社會(huì)貧富不均的嚴(yán)重情況，采取抑制財(cái)團(tuán)勢(shì)力的種種措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工業(yè)調(diào)整措施。 面對(duì)政府這兩波強(qiáng)勢(shì)調(diào)整措施，鄭周永只能在“充實(shí)發(fā)電設(shè)備”及“發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”間，選擇一個(gè)生存空間，結(jié)果他毫不猶豫的選擇了發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，甚至還“不服輸”地回拒了通用(gm)汽車(chē)投資50%的動(dòng)作，步入完成自主性的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售的“韓國(guó)汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)時(shí)代，而現(xiàn)代的目標(biāo)，則是讓目前排名世界第七位的韓國(guó)汽車(chē)業(yè)升級(jí)為世界第五位，僅次于日本、美國(guó)、德國(guó)和法國(guó)。然而要實(shí)現(xiàn)世界五強(qiáng)的目標(biāo)，現(xiàn)代還有很多路要走，比如一定要進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代來(lái)說(shuō)是一個(gè)新課題，在加拿大、美國(guó)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)并不一定能用于中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)楫?dāng)前中國(guó)市場(chǎng)和現(xiàn)代成立之初的韓國(guó)市場(chǎng)相似，轎車(chē)尚處在由財(cái)富和的地位象征向家用消費(fèi)品過(guò)渡的階段。盡管中國(guó)目前市場(chǎng)規(guī)模不大，且需求較為分散，但對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的五強(qiáng)夢(mèng)卻是相當(dāng)關(guān)鍵的一環(huán)。有資料表明，中國(guó)在十年內(nèi)將成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一。
在中國(guó)2000年，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)設(shè)立了現(xiàn)代、起亞“中國(guó)本部”，著力開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。目前該公司在國(guó)內(nèi)已開(kāi)設(shè)了60多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，供應(yīng)車(chē)輛修理設(shè)備和正統(tǒng)零部件。更重要的而是，2002年現(xiàn)代汽車(chē)與北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司合資建立了北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司，并且得到了國(guó)家相關(guān)部委和北京市的全力支持。據(jù)悉，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司的年生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)為10萬(wàn)輛，并計(jì)劃在2005年將產(chǎn)量提高到20萬(wàn)輛。目前，現(xiàn)代索納塔和伊蘭特轎車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭良好，伊蘭特甚至還在中國(guó)車(chē)市慘淡的10逆市反彈，取的月售1.3萬(wàn)輛的佳績(jī)。 從1967年至今，相比我們了解的百年老品牌，現(xiàn)代汽車(chē)實(shí)在是太年輕了，但是就是這個(gè)初生牛犢讓我們看到了韓國(guó)汽車(chē)在世界汽車(chē)工業(yè)上的希望與地位。按照這樣的“現(xiàn)代速度”，世界第五的“現(xiàn)代目標(biāo)”也就算不上什么奇跡了。
【華泰現(xiàn)代】相關(guān)文章：
華泰圣達(dá)菲轎車(chē)電控高壓共軌系統(tǒng)(續(xù)完)05-01
華泰:打造一流新型墻材企業(yè)--曲靖華泰新型墻材有限公司打造砌塊品牌速寫(xiě)04-28
重拾生命的尊嚴(yán)--記著名抗癌專(zhuān)家顧華泰05-01