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夷陵長江大橋
夷陵長江大橋
夷陵長江大橋(夷陵長江大橋)
夷陵長江大橋毗鄰磨基山、橫臥長江，總投資6.1億元，于1998年11月28日動工。全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設中先后運用了20項新技術、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。該橋獲2002年“魯班獎”，2004年獲“詹天佑杯”。
夷陵長江大橋位于湖北省宜昌市，是聯(lián)系宜昌市南、北兩岸跨越長江的城市橋梁。于1998年11月28日動工，2001年12月竣工通車, 總投資6.1億元人民幣。橋位距葛洲壩水利樞紐大壩下游約7.6km，橋址區(qū)江面寬約800m，最大水深約23m。建設結合橋址區(qū)航道具體情況，大膽創(chuàng)新，首次提出單索面三塔斜拉橋方案，其2 x 348m的主跨為國內第一，在同類型橋梁中亦屬世界首位。 大橋工程全長3.246km，設計荷載：汽車-超20級，主橋是國內第一座單索面預應力混凝土三塔斜拉橋，跨度(m)布置為38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨連續(xù)，主橋長936m，總投資6.136億元。主橋橋面寬23.0m，設四條機動車道，車道外側各設2.0m寬人行道，橋面中間索區(qū)寬3.5m。
工程特點橋梁全長約 3246米 ，其中主橋長約936米，橋面寬約23米�？缃鳂驗槿䥺嗡髅嫘崩瓨�，跨徑為 120m + 348m + 348m + 120m ，兩個約 348米 的主跨跨度在世界同類結構橋梁中位居第一。倒Y型主塔高約 126m ，鋼絞線斜拉索，混凝土主梁寬約 23m 。按地震基本烈度7度設防。 塔基礎采用16根直徑約2m的鉆孔柱樁，每樁長42.0m，承臺尺寸16m × 16m，邊塔基礎采用11根直徑2.0m的`鉆孔柱樁，樁長北邊塔為44.0m，南邊塔為34.0m，承臺平面尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在細部尺寸上不同。塔身上段采用的倒置的Y形構造，三塔高度不等，邊塔高度相同，邊塔及中塔縱向尺寸分別為5.5m和7m。
技術指標中塔基礎采用16根直徑2m的鉆孔柱樁，斜拉索置于橋面中央，斷面上每個編號的斜拉索均由2根組成，間距1.2m，梁上索距主跨8m，邊跨5.5m，塔上索距約1.6m。每個邊塔都布置了18對斜拉索，中塔上布置了32對斜拉索，全橋共236根斜拉索。斜拉索采用平行鋼絞線拉索體系，全封閉新構造，無粘結錨具。單根鋼絞線直徑為15.24mm，鍍鋅鋼絞線外包PE護層，內注油性蠟。鋼絞線強度=1770MPa，容許應力[σ]=0.45。斜拉索共重1225t。
科技創(chuàng)新在設計和施工中，積極采用了“新技術，新材料、新工藝、新設備”，在建橋技術上實現(xiàn)了許多新突破。 1．適時性地提出了三塔單索面斜拉橋方案。以兩個大跨覆蓋整個航行水域，該方案通航條件好，建安費為1.65億元，經濟效益顯著。 2．邊跨采用多孔連續(xù)結構以提高三塔體系斜拉橋的剛度。解決三塔體系剛度的技術難度較二塔方案低，結構體系合理，方案可行、經濟。 3．鉆石型橋塔結構。橋塔受力合理，有較強的抗撞擊能力，而且施工簡便，造型新穎，實現(xiàn)了受力、美觀，經濟的和諧統(tǒng)一。 4．主梁懸拼采用一整套成熟的計算程序及監(jiān)控技術使得斜拉橋在未采取任何強制措施條件下，順利地實現(xiàn)了雙主跨同時高精度合攏。 5．斜拉橋合龍束兼用體內束及體外束，經詳細研究體外束受力行為，提出了體外束分段錨固設計構思及一整套錨固細節(jié)設計，開拓了橋梁設計新思路。 6．創(chuàng)造了預應力混凝土箱梁節(jié)段預制拼裝最長的世界紀錄。主梁采用節(jié)段預制拼裝法施工，取得了質量易于保證，施工速度快，工期短、投資省的效果。其348m的拼裝跨度為世界之最，最大雙伸臂橋梁全長383m亦無先例。 7．采用具有較多技術優(yōu)勢的全封閉式新型銅絞線斜拉索體系。該體系具有索力建立精度高，施工方便，不需配備大型起重設備，防腐性能優(yōu)越，易于更換的特點。 8．自行研制了先進的輕型多功能步履式液壓控制懸臂架梁吊機，自重34t，前移經過索區(qū)方便，無級變速，起吊沖擊力小，吊起的梁塊可以前后移動50cm，在6個自由度方向對位調整方便。 9．自制一套專用工具，完善了主梁體內長鋼絞線整束穿束新工藝。
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