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第二代戰(zhàn)斗機(jī)
第二代戰(zhàn)斗機(jī)
第二代戰(zhàn)斗機(jī)(第二代戰(zhàn)斗機(jī))
第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)的性能仍然偏低，速度不夠，升限、加速性、爬升率不夠高，武器系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備相對(duì)簡單，因而作戰(zhàn)能力仍有很大不足之處。為此，50年代后期各國開始發(fā)展第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，強(qiáng)調(diào)所謂“高空高速”，升限可達(dá)20000米以上，最大速度超過兩倍音速。個(gè)別的高空截?fù)魴C(jī)的升限高達(dá)30000米，速度超過3倍音速。 第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)于50年代末和60年代初。代表機(jī)型包括美國F-104“戰(zhàn)星”式等”；英國“閃電”式；法國的“幻影”Ⅲ和“幻影”F1；瑞典的薩伯-37；前蘇聯(lián)的米格-21、等；中國在米格-21基礎(chǔ)上研制的殲7等。
目錄 研發(fā)背景 研發(fā)思路 設(shè)計(jì)特色 代表機(jī)型 收縮展開 研發(fā)背景第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)的性能仍然偏低，速度不夠，升限、加速性、爬升率不夠高，武器系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備相對(duì)簡單，因而作戰(zhàn)能力仍有很大不足之處。為此，50年代后期各國開始發(fā)展第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，強(qiáng)調(diào)所謂“高空高速”，升限可達(dá)20000米以上，最大速度超過兩倍音速。個(gè)別的高空截?fù)魴C(jī)的升限高達(dá)30000米，速度超過3倍音速。 第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)于50年代末和60年代初。代表機(jī)型包括美國洛克希德公司F-104“戰(zhàn)星”式、F-100"超級(jí)佩刀"；英國“閃電”式；法國的“幻影”Ⅲ和“幻影”F1；瑞典的薩伯-37；前蘇聯(lián)的米格-21、米格-23和蘇-19；中國在米格-21基礎(chǔ)上研制的殲7、在米格19基礎(chǔ)上研制的殲6。 為保證性能要求，在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上這一代已過渡到頭部尖銳、兩側(cè)進(jìn)氣，為改善低速性能有的采用了可變后掠翼。在翼型上，開始采用較薄的超音速翼型。這種翼型前緣尖銳、上下對(duì)稱，常見的有菱形翼型、六面形翼型、雙凸翼型。 第二代戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)武器主要是第二代空對(duì)空導(dǎo)彈，并裝有第二代雷達(dá)，有的還裝備了有攔射能力的火力控制系統(tǒng)。第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)速度快、升限高、火力強(qiáng)，因而作戰(zhàn)能力大大提高，它的出現(xiàn)使第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)逐步退出歷史舞臺(tái)。
研發(fā)思路朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國軍方的專家對(duì)戰(zhàn)爭中的空戰(zhàn)戰(zhàn)例進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)空戰(zhàn)理論和戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展方向進(jìn)行了研討，得到了這樣一些觀點(diǎn)和看法： 1．由于在朝鮮戰(zhàn)爭中吃盡了米格-15的苦頭，所以他們認(rèn)為飛機(jī)的最大速度是決定空中優(yōu)勢(shì)的主要因素，為了使飛機(jī)具有高速性能，可以犧牲其爬升性能和盤旋性能； 2．對(duì)前線戰(zhàn)場(chǎng)及敵方機(jī)動(dòng)目標(biāo)實(shí)施戰(zhàn)術(shù)轟炸，是空軍在戰(zhàn)爭中的重要職能，而轟炸機(jī)惡劣的機(jī)動(dòng)性又使它成為敵方最容易對(duì)付的目標(biāo)，因此轟炸任務(wù)往往需要大量的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，不僅使戰(zhàn)爭花費(fèi)大增，而且還是無法避免傷亡。因此專家們主張研制多用途飛機(jī)，使飛機(jī)兼有空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力，實(shí)質(zhì)上是傾向于研制戰(zhàn)斗轟炸機(jī)； 3．主張放棄編隊(duì)空戰(zhàn)，截?fù)魴C(jī)的戰(zhàn)術(shù)是利用速度優(yōu)勢(shì)追擊目標(biāo)。截?fù)魴C(jī)實(shí)施攻擊時(shí)，其飛行動(dòng)作“平直化”，即不需要進(jìn)行高過載機(jī)動(dòng)，并力求一次攻擊結(jié)束戰(zhàn)斗； 4．自從空空導(dǎo)彈進(jìn)入服役并取得戰(zhàn)績之后，有人就認(rèn)為航炮在空戰(zhàn)中已無法發(fā)揮作用，因此航炮的作用被極大的貶低和忽視，以至在研制戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)甚至提出不裝航炮； 5．認(rèn)識(shí)到了航空電子設(shè)備在提高武器裝備效能中的地位，加大了在航空電子設(shè)備上的投入。
設(shè)計(jì)特色飛機(jī)設(shè)計(jì)師們就是按照上述這些作戰(zhàn)思想和想法研制了第二代戰(zhàn)斗機(jī)。這一代戰(zhàn)斗機(jī)的最大平飛速度達(dá)到了2倍音速。采用大推力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，開始裝備獨(dú)立的航空電子設(shè)備系統(tǒng)，如單脈沖雷達(dá)、導(dǎo)航計(jì)算機(jī)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等等。第二代戰(zhàn)斗機(jī)具有全天候作戰(zhàn)能力，裝備了中距空空導(dǎo)彈，而且兼顧對(duì)地攻擊，對(duì)地攻擊能力較強(qiáng)。第二代戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的性能有了較大改進(jìn)，飛機(jī)的重型化傾向明顯。 第二代戰(zhàn)斗機(jī)參加了越南戰(zhàn)爭和其它的一些局部戰(zhàn)爭，接受了實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)它們并不能滿足實(shí)戰(zhàn)的要求，因?yàn)樽鲬?zhàn)方式和以前預(yù)想的'已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。高空高速并不是空戰(zhàn)的主要范圍，因此第二代飛機(jī)的性能優(yōu)點(diǎn)并不是決定空戰(zhàn)勝負(fù)的決定性因素。 第二代戰(zhàn)斗機(jī)的主要代表機(jī)型有前蘇聯(lián)的米格-21以及美國的F-104和F-4，它們各自形成了“輕-重”搭配的系列戰(zhàn)斗機(jī)格局。目前美、俄兩國的第二代戰(zhàn)斗機(jī)早已經(jīng)退役，但是在廣大的發(fā)展中國家第二代戰(zhàn)斗機(jī)仍然在廣泛的使用，例如法國的“幻影”III、“幻影”F1和瑞典的Saab-37等等。
代表機(jī)型第二代戰(zhàn)斗機(jī)主要是指20世紀(jì)50年代至60年代研制的戰(zhàn)斗機(jī)，典型機(jī)型如美國F-100"超級(jí)佩刀"。由于采用了許多新技術(shù)，這時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力有了大幅提高。飛機(jī)開始使用AIM-9"響尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制導(dǎo)導(dǎo)彈進(jìn)行視距外攻擊，雷達(dá)也作為標(biāo)準(zhǔn)配置用于確定敵方攻擊目標(biāo)。新的飛機(jī)設(shè)計(jì)也層出不窮，如后掠翼、三角翼、變后掠翼以及按面積律設(shè)計(jì)的機(jī)身等，采用后掠翼的生產(chǎn)型戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度終于突破了聲障。這一時(shí)期的一個(gè)重要特點(diǎn)是出現(xiàn)了戰(zhàn)斗轟炸機(jī)(如F-105和蘇-7)和截?fù)魴C(jī)(英國"閃電"和F-104)。截?fù)魴C(jī)的發(fā)展主要依賴于制導(dǎo)導(dǎo)彈能完全替代機(jī)炮、空戰(zhàn)將在視距進(jìn)行的觀點(diǎn)，因而截?fù)魴C(jī)具有較大的載彈量和強(qiáng)大的雷達(dá)，這犧牲了速度、爬升率等敏捷性。第二代戰(zhàn)斗機(jī)包括蘇聯(lián)米格-21、米格-19、蘇-7/-9/-11，英國"閃電"，美國F-8、F-11、F-100、F-102、F-104、F-105等。
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