- 相關(guān)推薦
物流市場調(diào)研報(bào)告
市場調(diào)研報(bào)告還可對消費(fèi)者及消費(fèi)需求、企業(yè)產(chǎn)品、產(chǎn)品價(jià)格、影響銷售的社會和自然因素、銷售渠道等開展調(diào)查。如下是小編給大家整理的物流市場調(diào)研報(bào)告，希望對大家有所作用。
物流市場調(diào)研報(bào)告1
為了了解我國目前大中型企業(yè)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，掌握供需情況，中國倉儲協(xié)會于2001年2月至4月，組織了第三次全國物流供求狀況調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋全國生產(chǎn)、商業(yè)和儲運(yùn)及物流企業(yè)，通過郵寄問卷的形式，調(diào)查企業(yè)2000家，回收答卷230份，(其中，有效答卷219份?其中生產(chǎn)企業(yè)問卷74份，商業(yè)企業(yè)問卷46份，供給問卷89份)。
物流需求市場分析
一、企業(yè)基本信息。
為保證調(diào)查結(jié)果具有代表性，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的企業(yè)性質(zhì)及行業(yè)性質(zhì)，對問卷樣本進(jìn)行了合理分配。 根據(jù)問卷對企業(yè)基本情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，87%的商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營品種集中在L萬至10萬種之間，7%的零售企業(yè)商品品種超過10萬種。經(jīng)營產(chǎn)品呈多樣化，意味著企業(yè)需要投入較高的存置成本，需要對多類型貨物在存儲上加以區(qū)分，物流對象的復(fù)雜化也給物流經(jīng)營帶來了更大的挑戰(zhàn)。生產(chǎn)企業(yè)中，43%的企業(yè)銷售范圍在全國范圍，57%的生產(chǎn)企業(yè)銷售范圍在全球范圍，大部分企業(yè)的銷售需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)支持。與去年的調(diào)查結(jié)果相比，生產(chǎn)企業(yè)的地域覆蓋范圍呈逐漸擴(kuò)大的趨勢，這要求物流執(zhí)行機(jī)構(gòu)認(rèn)識到跨地域作業(yè)能力必須不斷提高。
二、物流運(yùn)作現(xiàn)狀。
1.工商企業(yè)庫存期長、周轉(zhuǎn)慢。
調(diào)查表明：生產(chǎn)企業(yè)原材料庫存期為20天，生產(chǎn)企業(yè)成品平均庫存期為5L天，商業(yè)企業(yè)商品銷售庫存期為34天，基本說明了我國商品在庫時(shí)間長、周轉(zhuǎn)饅的現(xiàn)狀。
2.物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，非常成本有所上升。
調(diào)查表明，生產(chǎn)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)營過程中的貨損率都高于2%，不良品成本已經(jīng)成為物流成本的主要組成部分。配送的及時(shí)性和一致性是客戶創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值的主要因素，目前工商企業(yè)的配送及時(shí)率低于90%，有待于提高。
橫向來比，商業(yè)企業(yè)的作業(yè)過程略微優(yōu)于工業(yè)企業(yè)，與協(xié)會上次調(diào)查結(jié)果相似。
三、物流市場需求量分析。
調(diào)查表明，不同行業(yè)的物流量和物流費(fèi)用差異較大。生產(chǎn)企業(yè)原料平均運(yùn)量為9.7萬噸，平均運(yùn)費(fèi)為574.8萬元，比1999年分別增長3.75%和6.69%;原料倉儲面積為3.7萬平方米，倉儲費(fèi)用為293萬元，同比分別上升6.22%和1.7%，原料質(zhì)檢和包裝費(fèi)用較去年略微有所上升。在生產(chǎn)企業(yè)成品物流中，運(yùn)量為83.8萬噸，增長19.74%，運(yùn)費(fèi)為5502.8萬元，增長17.9%，倉儲面積為14.38萬平方米，倉儲費(fèi)用為2150萬元，包裝費(fèi)用為1802萬元。在商業(yè)企業(yè)銷售物流中，平均年周轉(zhuǎn)量為11.7萬噸，平均年運(yùn)費(fèi)為49.1萬元，倉儲面積為1.15萬平方米，倉儲費(fèi)用為57萬元。今年，根據(jù)企業(yè)管理者對企業(yè)物流進(jìn)行預(yù)計(jì)，生產(chǎn)企業(yè)的原料物流量和成品物流量會有10～20%的增長，商業(yè)企業(yè)有12%的增長。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)分析可以看出，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件下，物流需求市場潛力巨大，社會物流業(yè)有較大發(fā)展空間;生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費(fèi)用支出有較大的差距，主要原因是供應(yīng)物流一般都由生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)，物流從業(yè)者要把握這一特征�？傮w來看，物流量的增長率要高于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率，說明物流業(yè)的.成長性較好。
四、物流市場需求結(jié)構(gòu)分析。
(一)工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體。
調(diào)查表明：
1.生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%;第三方占21%。
2.成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司，21%是第三方，36%是采用兩種形式。與協(xié)會第二次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，第三方全部代理的比例上升5個(gè)百分點(diǎn)，說明物流專業(yè)分工更加明顯。
3.商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%的企業(yè)由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%，說明商業(yè)企業(yè)物流社會化程度不高，同時(shí)說明以批量小、品種多、頻次高、緊急性強(qiáng)為特色的零售企業(yè)物流，缺乏有效的后勤支持。
(二)目前工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流集中于傳統(tǒng)項(xiàng)目。
生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送;商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉儲，再次是干線運(yùn)輸，說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流需求的側(cè)重點(diǎn)不同。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)未出水面。
(三)現(xiàn)行物流的滿意度。
1.對3PL物流和自理物流的滿意度，已形成明顯差距。
2.運(yùn)作質(zhì)量和物流信息成為企業(yè)對現(xiàn)行物流運(yùn)作不滿意的主要原因。
3.不同運(yùn)作主體作業(yè)表現(xiàn)行業(yè)差別明顯。通過行業(yè)與企業(yè)對現(xiàn)行物流服務(wù)是否滿意的相關(guān)分析可知，家電和日化等行業(yè)對自理物流服務(wù)的滿意程度較低，是專業(yè)物流公司未來目標(biāo)市場;日化、食品和家電等行業(yè)對第三方物流服務(wù)的滿意程度較低，專業(yè)物流公司進(jìn)入該行業(yè)的難度較大，但其物流量大、代理比例低，也說明其潛力很大。
(四)新物流商的選擇。
1.新的物流代理商依然是企業(yè)不變的選擇。調(diào)查表明，在調(diào)查企業(yè)中有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商，根據(jù)目前企業(yè)物流執(zhí)行主體的現(xiàn)狀，說明大部分企業(yè)的自理物流將轉(zhuǎn)交第三方物流運(yùn)作，另一方面說明采用第三方物流的企業(yè)中，物流供求關(guān)系極不穩(wěn)定，第三方物流公司的市場機(jī)會廣闊且變數(shù)較大。
2.生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析。
3.需求市場期望新的物流服務(wù)內(nèi)容。
4.選擇新型物流代理商最主要的標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)查表明，生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是作業(yè)質(zhì)量，其次是綜合物流滿足能力，沒有考慮運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量，也沒有考慮運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性。說明企業(yè)已經(jīng)在意識上開始重視物流能力的問題，物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略定位時(shí)，要有針對性。
物流供給市場分析
一、樣本企業(yè)構(gòu)成。
二、物流供給能力。
此次調(diào)研的調(diào)查結(jié)果顯示，我國目前物流供給企業(yè)，仍然以手工作業(yè)或半機(jī)械、半手工作業(yè)為主，企業(yè)員工數(shù)量直接反映了企業(yè)的規(guī)模。與協(xié)會上次調(diào)查相比，企業(yè)員工規(guī)模上升，物流從業(yè)人員的增長，又說明物流業(yè)規(guī)模和供給能力在逐步增長。根據(jù)物流設(shè)施設(shè)備的保有量計(jì)算出的物流作業(yè)能力分別為，公路年運(yùn)力18萬噸公里，最大周轉(zhuǎn)量為1.8萬噸;鐵路年運(yùn)力6萬噸公里，最大周轉(zhuǎn)量為O.6萬噸;倉儲能力4.7萬平米;搬運(yùn)和輸送能力處于半機(jī)械化水平。
從上述數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)有物流供給能力要大于物流市場需求。
物流供給企業(yè)規(guī)模較小，供給企業(yè)運(yùn)輸能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求企業(yè)運(yùn)輸需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模集成度較低，未形成大流通格局。倉儲供給能力略微剩余。
三、物流服務(wù)水平。
1.物流供給企業(yè)作業(yè)能力末保持足夠的優(yōu)勢，供需難以平衡。
物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，與物流需求企業(yè)相比單據(jù)準(zhǔn)確率和運(yùn)輸及時(shí)率略低，供需難以平衡。
2.物流設(shè)施設(shè)備總量過剩，結(jié)構(gòu)失調(diào)。
從調(diào)研結(jié)果來看?我國供給企業(yè)，敞車與廂式車的擁有比例為15比2.6，廂式車保有比例太低，難以滿足目前我國工商企業(yè)運(yùn)輸過程安全、環(huán)保的需求;其次?冷藏車擁有量不足車數(shù)總量的千分之一?難以供應(yīng)城鎮(zhèn)居民日常生鮮食品的配送需求。搬運(yùn)設(shè)備以手工叉車為主，機(jī)械化程度太低。
3.物流設(shè)施利用率低，物流供給企業(yè)無法通過自身成本的降低?來優(yōu)化客戶的物流成本。
4.物流信息系統(tǒng)--競爭力的瓶頸。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考量物流供應(yīng)商的主要因素。從調(diào)查結(jié)果來看，我國只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡量特征，從上圖可以看出業(yè)務(wù)功能不完善，遠(yuǎn)程通信能力低，缺乏必要的決策功能。
5.未來計(jì)劃向客戶提供的物流服務(wù)項(xiàng)目。
未來物流服務(wù)內(nèi)容物流市場需求分析--設(shè)施設(shè)備
一、生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況。
(一)設(shè)施設(shè)備保有率高。
(二)物流設(shè)施設(shè)備不能滿足需要。
1.運(yùn)輸設(shè)施不能滿足作業(yè)需求的主要原因，是數(shù)量不足、不符合客戶的特定需求、接近使用壽命。與去年的調(diào)研相比，環(huán)境和技術(shù)裝置導(dǎo)致的原因有所上升。
2.搬運(yùn)設(shè)施不滿足作業(yè)需求的主要原因，依次是數(shù)量不足、不符合客戶的特定需求、接近使用壽命及運(yùn)行成本太高。與去年相比，數(shù)量不足引起該情況的比例有所上升。
3.倉庫不能滿足需求的原因，依次是數(shù)量不足、技術(shù)裝備落后、不符合客戶的特定需求、庫房老化。與去年調(diào)查結(jié)果相比，不能滿足客戶特定需求的比例有所上升。
根據(jù)以上調(diào)查：
(一)物流設(shè)施總量不足與利用率低下并存，說明利用不均勻，有可能是時(shí)間上或空間上的不均;
(二)技術(shù)裝置落后;
(三)設(shè)施存在一定程度的老化;
(四)不能滿足客戶特定需求是物流設(shè)施設(shè)備不能有效滿足作業(yè)要求的障礙之一，說明日前設(shè)施設(shè)備缺乏有效的差異化，存在功能缺陷。
二、未來1一3年內(nèi)，各類型企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備需求調(diào)研。
1.各類設(shè)施需求旺盛。與去年的調(diào)查相比，購買汽車和計(jì)算機(jī)，購建倉庫、裝卸設(shè)備的需求依次全部增量。
2.倉庫的需求類型，是低成本或高容量。
根據(jù)有添置或改造倉庫需求的工商企業(yè)在選擇添置或改造的各類型倉庫數(shù)量占總選數(shù)量的比例，反映出企業(yè)對不同庫房的需求比例，表明倉庫需求中平房庫和立體庫的需求比例最大，而樓房庫的需求比往年降低7個(gè)百分點(diǎn)，表明低成本或高容量倉庫是未來倉庫設(shè)施需求市場的主流。同時(shí)冷藏庫的需求比例也有一定程度的上升，給低溫物流升溫不少。
物流市場調(diào)研報(bào)告2
一、調(diào)查背景
(1)隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。
(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢呢?未來的發(fā)展趨勢又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解!
二、調(diào)查目的
通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
三、調(diào)查對象
物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)
四、調(diào)查項(xiàng)目
物流企業(yè)的'所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ�、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。
五、調(diào)查地點(diǎn)
太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)
六、調(diào)查性質(zhì)
探索性調(diào)查
七、調(diào)查方法
由于我們要了解物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。
八、物流市場調(diào)查報(bào)告
(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
(二)、中國物流行業(yè)概述
(三)、行業(yè)特點(diǎn)
(四)、總結(jié)
【物流市場調(diào)研報(bào)告】相關(guān)文章：
物流工作畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（通用10篇）09-04
物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告（通用12篇）01-03
物流專業(yè)面試問題10-24
煙草物流工作總結(jié)范文03-21
物流員個(gè)人工作總結(jié)02-21