空難有什么急救方法

時間：2024-08-16 15:06:03 學人智庫我要投稿

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　　空難（air crash），指飛機等在飛行中發(fā)生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。指由于不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事，并由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。以下是小編為大家整理的空難有什么急救方法，僅供參考，希望能夠幫助大家。

　　全世界每年死于空難的約1000人，而死于道路交通事故的達70萬人，從這個意義講，乘飛機也許是最安全的交通方式。然而一旦發(fā)生飛機失事，幸存者卻寥寥無幾。飛機起飛后的6分鐘和著陸的7分鐘內，最容易發(fā)生意外事故，國際上稱為"可怕的13分鐘"。據航空醫(yī)學家統計，在我國有65%的事故發(fā)生在這13分鐘內。因此乘坐飛機應按要求，在起飛前就要系好安全帶。

　　空中常見的緊急情況有密封增壓艙突然低落、失火或機械故障等。一般機長和乘務長會簡明地向乘客宣布緊急迫降的決定，并指導乘客應采取應急處理。水上迫降時，空中小姐會講解救生衣的用法，但在緊急脫離前，乘客仍應系好安全帶。若飛機高度在3660～4000 米，旅客頭頂上的氧氣面罩會自動下垂，此時應立即吸氧，絕對禁止吸煙。如果機艙內失火，可用二氧化碳滅火瓶和藥粉滅火瓶(駕駛艙禁用);非電器和非油類失火，應用水滅火瓶。乘客要聽從指揮，盡量蹲下，處于低水平位，屏住呼吸，或用濕毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒氣體中毒。

　　但升降時飛機失事常十分突然，來不及向旅客發(fā)出警告，乘客應懂得飛機失事的各種預兆：

　　1.機身顛簸;

　　2.飛機急劇下降;

　　3.艙內出現煙霧;

　　4.艙外出現黑煙;

　　5.發(fā)動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失;

　　6.在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。

　　防止和應急的措施有：

　　選擇一條中轉最少的航空線，減少黑色13分鐘的次數。

　　登機后認準自己的座位與最近的應急出口的距離和路線。

　　“應急出口”必須會打開。

　　若頭頂部有重而硬的行李必須挪至腳旁。

　　保持最穩(wěn)定的安全體位：彎腰，雙手握住膝蓋下，把頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。

　　艙內出現煙霧時，一定要使頭部處于可能的最低位置，因為煙霧總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，彎腰或爬行至出口。

　　當機艙“破裂減壓”時，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會被“吸出”體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度，飛機會立即下降至3000米高空以下，這時必須系緊安全帶。

　　若飛機在海洋上空失事，要立即換上救生衣。

　　飛機下墜時，要對自己大聲呼喊：“不要昏迷，要清醒！興奮！”并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

　　當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然沖向機艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。因為飛機墜地通常是機頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機頭向機尾蔓延。

　　擴展閱讀——黑匣子

　　黑匣子是航空器失事后查明事故緣由最為科學、可靠且有效的方式。從現代黑匣子的工作原理而言，航空器在通電后，黑匣子即自動開啟工作狀態(tài)，并不受人為影響與控制。其能夠實時記錄航空器各系統的運行狀態(tài)、飛行員對于航空器的操作情況以及航空器上相關音頻信息，且黑匣子記錄的數據信息不可刪節(jié)或更改。根據民航業(yè)要求，黑匣子所采集的實時信息，必須保存斷電前至少25小時以上的飛行數據以及最后2小時的音頻信息。

　　黑匣子作為一種事關飛行安全的重要航空電子設備，具有抗強沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護能力，能在各種飛機事故中保存其內部存儲的信息。

　　按照黑匣子的用途，它被形象地稱為“法官”、“教官”和“醫(yī)生”。所謂法官，是基于飛行事故調查的用途，事故發(fā)生后通過找回黑匣子，對數據譯碼分析，可以判定事故真正原因，避免同類事故再次發(fā)生；所謂教官，是指在飛行員監(jiān)控方面的功能，通過日常分析黑匣子的數據，糾正飛行員不良駕駛習慣，預防事故發(fā)生；所謂醫(yī)生，則是在飛機故障診斷與維護方面的作用，通過對黑匣子數據進行日常分析，監(jiān)控、預測飛機主要部件的健康狀態(tài)，排查故障隱患，防止故障發(fā)展為事故。

　　為了事故調查時獲取客觀、全面的信息，黑匣子記錄數據的種類和數量不斷增加。數據種類從最初的飛行、音頻數據，拓展到了視頻和數據鏈數據；參數數量從最初的五個逐步發(fā)展到幾百個甚至上千個。飛行數據一般包括飛機和發(fā)動機運行狀態(tài)、飛行員操縱情況、飛機外部信息等；音頻數據一般包括正、副駕駛員的通話、飛機與地面的通話、機組之間的通話以及駕駛艙環(huán)境聲音等；視頻數據一般包括駕駛艙儀表顯示、飛行員動作、飛機前方視景、起落架收放狀態(tài)等。通過專用數據回放軟件，可用黑匣子數據直觀真實地再現飛機飛行過程，自動分析飛機可能存在的故障隱患和人員操作異常，預防故障或事故發(fā)生，極大地提高了航空飛行安全水平。

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