霧霾災(zāi)害的成因分析及防治措施

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霧霾災(zāi)害的成因分析及防治措施

摘要：對(duì)霧霾災(zāi)害的氣象成因進(jìn)行討論，說(shuō)明PM2.5對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的負(fù)面影響，分析霧霾天氣的主要危害。并提出應(yīng)控制霧霾的源頭，合理規(guī)劃城市；控制生活污染，發(fā)展公共交通，注意自我保護(hù)；加強(qiáng)環(huán)境的科普教育等相應(yīng)的防治措施，以更好防御霧霾災(zāi)害。

關(guān)鍵詞：PM2.5；霧霾；防治措施

中圖分類(lèi)號(hào)：X513 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）13-0259-02

2012年11月以來(lái)，中國(guó)中東部大部分省區(qū)陷入了嚴(yán)重的霧霾天氣之中，空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，特別是2013年1月，北京、天津、河北等地共發(fā)生了5次強(qiáng)霾污染。PM2.5成了公眾廣泛議論的詞語(yǔ)，PM2.5是氣象部門(mén)用以監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量的指標(biāo)，指大氣中直徑≤2.5 μm的顆粒物，這個(gè)直徑的大小僅相當(dāng)于人體頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20，PM2.5是霧霾中有害細(xì)顆粒中非常不容易察覺(jué)的成分。同時(shí)，它也是大氣環(huán)境中普遍存在又無(wú)恒定化學(xué)組分的聚集體，可以使一些氣體污染物轉(zhuǎn)化成有害的顆粒物或使某些污染物的毒性增強(qiáng)，并散射太陽(yáng)光，致使大氣能見(jiàn)度降低。可見(jiàn)，大氣環(huán)境質(zhì)量將直接影響到人類(lèi)的健康及生存，是人們長(zhǎng)期關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題，尤其是霧霾這一災(zāi)害天氣更應(yīng)引起我們足夠的重視。

一、霧霾天氣的成因分析

霧是一種由大量水滴（冰晶微粒）組成的乳白色懸浮物，在空氣相對(duì)濕度接近或達(dá)到飽和狀態(tài)以下形成的，霧滴的平均直徑約為10～20 μm，使空氣的水平能見(jiàn)度90%稱(chēng)為霧，水汽含量　　在大氣的對(duì)流層中，氣溫隨高度的增加而降低，但如果遇到大氣的相對(duì)濕度較大，風(fēng)又不太大的特殊情況，大氣將會(huì)出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象，即氣溫會(huì)隨高度的增加而升高。逆溫層是一種極其穩(wěn)定的空氣層，即暖空氣在冷空氣之上，阻礙著大氣的正常對(duì)流運(yùn)動(dòng)，以至于空氣中的各種污染物無(wú)法及時(shí)擴(kuò)散，加之各種大氣污染物的存在，霧霾災(zāi)害就很容易發(fā)生。例如[2]，鄭州市位于河南省中部，介于東經(jīng)112°42′～114°14′、北緯34°16′～34°58′之間，屬于溫帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫14.4℃，年平均風(fēng)速為2.8～3.2m/s。春季，在蒙古冷高壓控制和東南季風(fēng)影響下，受沙丘移動(dòng)和造成土地沙化的主導(dǎo)風(fēng)西北及東南兩大風(fēng)系影響，大風(fēng)頻繁，城市常出現(xiàn)沙塵暴的惡劣天氣；冬季，由于鄭州市實(shí)行集中供暖，工業(yè)排放的煤煙塵也增加了懸浮顆粒的含量。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物也是重要的氣態(tài)污染物，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)已超過(guò)200萬(wàn)輛，汽車(chē)尾氣中含有上百種化合物，數(shù)量巨大的汽車(chē)尾氣排放出大量的固體懸浮微粒。另外，隨著鄭州城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，基建工地的揚(yáng)塵和水泥灰塵，飯店的油煙塵，以及眾多的高樓大廈，增大了地面摩擦系數(shù)，使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)速度明顯減弱。風(fēng)速的減小，也使得夜間大氣層穩(wěn)定，大氣污染物不易向城區(qū)外圍擴(kuò)展稀釋?zhuān)自诔菂^(qū)內(nèi)積累形成高濃度的污染�？梢�(jiàn)，人為影響大氣污染的有三大污染源——煤、石油和基建。

二、霧霾天氣的主要危害

由于自然的原因，再加之各種人工排放的污染物增加，使城市在大霧多發(fā)季節(jié)易發(fā)生危害性更強(qiáng)的灰霾天氣。霧使大氣的水汽含量很高，人體的汗液不易排出體外，若人們?cè)趹?hù)外長(zhǎng)時(shí)間活動(dòng)，就會(huì)造成胸悶、血壓升高。另外，霧中的大氣污染物會(huì)對(duì)人們的喉嚨、眼睛等器官造成傷害。霧還會(huì)造成植物的光合作用減弱，影響植物的生長(zhǎng)速度，對(duì)植物葉片造成污點(diǎn)。霧中的硫化物、氫化物等使得電線絕緣性能下降，易發(fā)生電線短路現(xiàn)象。

PM2.5對(duì)人體的傷害則更大，醫(yī)學(xué)研究表明，粒徑在2.5μm以下的細(xì)顆粒物，極易被人體吸入后直接進(jìn)入支氣管，加重人體的呼吸系統(tǒng)疾病，引起心力衰竭，當(dāng)這些顆粒通過(guò)肺部進(jìn)入血液中后，將損害血紅蛋白的輸氧。老年腦血管病患者的癥狀會(huì)加重，甚至?xí)侔l(fā)中風(fēng)；紫外線是促使人體骨骼合成維生素D的重要途徑，細(xì)顆粒物還可以減弱紫外線輻射，這將導(dǎo)致嬰幼兒佝僂病發(fā)病率增高。而且，我們即使戴上口罩，也不能夠有效減少PM2.5的吸入，這對(duì)老人和兒童的健康危害最大。同時(shí)，霧霾也成為了“馬路殺手”，使駕駛員視線受到了阻擋，給交通安全帶來(lái)了嚴(yán)重的危害，在霧霾天氣中人會(huì)感覺(jué)到抑郁、壓抑、精神緊張。

三、霧霾災(zāi)害的治理及防御措施

（一）控制霧霾的源頭，合理規(guī)劃城市

城市中心的氣溫常比四周郊區(qū)的高，在氣象學(xué)中稱(chēng)之為“城市熱島”。由于“熱島效應(yīng)”的存在，可使城市中心大氣污染更加嚴(yán)重。因此，對(duì)大氣有嚴(yán)重污染的企業(yè)在進(jìn)行區(qū)位選擇時(shí)，要考慮到熱島環(huán)流的因素，以避免污染物從近地面流向城區(qū)。以鄭州市為例，由于鄭州冬季盛行西北風(fēng)，在城市規(guī)劃中，切不可采取“攤大餅”的模式，而要考慮到主導(dǎo)風(fēng)向，把對(duì)大氣有污染的工業(yè)部門(mén)建在最小風(fēng)頻（即對(duì)某一地區(qū)多年平均風(fēng)向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后，出現(xiàn)次數(shù)最少的風(fēng)向）的上風(fēng)向，或與盛行風(fēng)向垂直的郊外，這樣對(duì)城市大氣污染程度影響才能最小。同時(shí)，還要針對(duì)鄭州市春季風(fēng)沙較大的氣候特點(diǎn)，大力增加城市綠地的覆蓋率，以發(fā)揮其吸煙除塵的效益，以降低霧霾形成的幾率。

可見(jiàn)，城市是人類(lèi)作用于環(huán)境最深刻、最集中的區(qū)域，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，城市不能以追求利潤(rùn)最大化為根本目的，不能以犧牲空氣質(zhì)量為代價(jià)而盲目追求經(jīng)濟(jì)效益。城市發(fā)展及其規(guī)劃要體現(xiàn)出傳統(tǒng)與現(xiàn)代、人與自然和諧共生的原則。建議各級(jí)政府要建立明確的責(zé)任制，把PM2.5的治理作為考核干部政績(jī)的重要內(nèi)容，落實(shí)到具體法人。各地區(qū)間也要開(kāi)展大氣污染聯(lián)防整治，當(dāng)出現(xiàn)污染嚴(yán)重的霧霾天氣時(shí)，要啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制。

（二）發(fā)展公共交通，注意自我保護(hù)

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的有害氣體如四乙基鉛，經(jīng)過(guò)復(fù)雜的化學(xué)過(guò)程變化后凝聚成為二次污染源PM2.5 [3]。參照美國(guó)環(huán)保署的標(biāo)準(zhǔn)，凡是PM2.5>0.065mg/m3，就表明空氣的質(zhì)量不健康。以洛杉磯為例，20世紀(jì)50年代，該城市的汽車(chē)數(shù)量急劇增加，汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锖鸵谎趸�，在�?yáng)光的作用下，發(fā)生了光化學(xué)反應(yīng)，生成淡藍(lán)色的煙霧，在短短的兩天內(nèi)，65歲以上的老人就死亡了400余人。又如震驚世界的“倫敦?zé)熿F事件”發(fā)生在1952年12月，英國(guó)全境幾乎為濃霧覆蓋，逆溫層在400m低空，致使燃燒產(chǎn)生的煙霧不斷積累，其中的三氧化鐵促使二氧化硫產(chǎn)生硫酸泡沫，凝結(jié)在煙塵上形成酸霧，死亡人數(shù)較常年同期多4 000人。這兩起大氣環(huán)境污染事件給我們敲響了警鐘，政府部門(mén)需要讓GDP真正變輕、變綠，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部能夠普遍樹(shù)立起美好的生態(tài)環(huán)境即好的政績(jī)觀念[4]。研究表明，轎車(chē)的污染是公共汽車(chē)的50倍，有軌電車(chē)的100倍，大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸，可有效降低污染物的總排放量。為消除灰霾對(duì)城市的危害，建議相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)。　　公眾也要養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，比如，我們要盡量減少外出活動(dòng)，及時(shí)洗臉、洗手、漱口。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員更要增強(qiáng)安全意識(shí)，行車(chē)時(shí)注意放慢速度，隨時(shí)注意周?chē)闆r。由于在霧霾天氣下，汽車(chē)制動(dòng)器敏感性下降，在下坡時(shí)，要選擇低檔位降速行駛，絕對(duì)要避免空擋或熄火滑行。在進(jìn)入有霧區(qū)域時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量使用近光燈，以看清楚地面的標(biāo)線；在高速公路行駛時(shí)，如突然遇到濃霧天氣，駕駛員要盡快打開(kāi)霧燈、示廓燈和尾燈，盡量將車(chē)�？吭诎踩貛�。

（三）加強(qiáng)環(huán)境的科普教育，提高身體免疫力

作為氣象工作者，可以定期在社區(qū)舉辦一些講座，告訴老百姓應(yīng)該怎樣躲避霧霾天氣，氣象局還要做好氣象服務(wù)，將災(zāi)害天氣信息及時(shí)傳遞給老百姓[5]。作為教育工作者，教師要有意識(shí)地將環(huán)境教育融于教學(xué)過(guò)程，使之成為教師的一種潛意識(shí)，而不是脫離實(shí)際地去照搬書(shū)中大道理。所以，最好的環(huán)境保護(hù)教育方式就是要在現(xiàn)實(shí)的生活中進(jìn)行，教師要通過(guò)調(diào)查，結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)生的霧霾災(zāi)害，為學(xué)生做好環(huán)保的科普教育，讓廣大青少年學(xué)生帶動(dòng)家長(zhǎng)，規(guī)范個(gè)人的日常行為、提高個(gè)人的環(huán)境倫理道德，將大氣環(huán)境保護(hù)的知識(shí)普及到更多的人群當(dāng)中。

此外，我們還要控制生活污染，以減少PM2.5的來(lái)源。比如，在室內(nèi)公共場(chǎng)所要禁止吸煙。尤其是那些“癮君子”們更不能在幼兒園內(nèi)抽煙，因?yàn)檫@將侵犯到兒童的生命健康權(quán)及人格尊嚴(yán)權(quán)，要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。另外，春節(jié)是中國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日，為了增加節(jié)日的氣氛，體現(xiàn)出“年味”來(lái)，老百姓常在除夕、農(nóng)歷正月初五、元宵節(jié)等日子燃放煙花爆竹，大量燃放鞭炮也可以使PM2.5的數(shù)值瞬間升高。面對(duì)霧霾天氣，我們更要特別關(guān)注于老人和兒童健康[6]。因?yàn)榇祟?lèi)人群的抵抗力較弱，平時(shí)應(yīng)多飲水，多吃豆腐、牛奶、黃花魚(yú)、動(dòng)物肝臟、蛋黃、瘦肉、堅(jiān)果等，這些食物中富有維生素D，對(duì)補(bǔ)鈣非常有利。另外，還可以多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰的水果。

總之，我們需要了解清楚霧霾災(zāi)害的特征，辯證地看待采取的措施，各部門(mén)也要明確職責(zé)，將行政手段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段、技術(shù)手段和宣傳手段等結(jié)合在一起。只有這樣，我們居住的環(huán)境才能見(jiàn)到更多的藍(lán)天白云，伴隨著我們的大氣應(yīng)該是“四季飄香”，而不是“十面埋（霾）伏，自強(qiáng)不息（吸）”。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王潤(rùn)清.霧霾天氣氣象學(xué)定義及預(yù)防措施[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2012，（7）：44.

[2] 胡頡，朱偉芳，等.鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣減排方法研究[J].河南科技，2010，（7）：77-78.

[3] 周濤，汝小龍.北京市霧霾天氣成因及治理措施研究[J].華北電力大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2012，（2）：13-16.

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[5] 陸靜.中學(xué)地理教師的環(huán)境教育素養(yǎng)研究.[J].中學(xué)地理教學(xué)參考，2008，（10）：5.

[6] 王麗娜.霧霾天的健康飲食[J].烹調(diào)知識(shí)，2012，（8）：78.

[責(zé)任編輯陳鶴]

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