君子不立危墻之下
君子不立危墻之下
Post By：2011-7-26 11:31:00 [只看該作者]
“防禍于先而不致于后傷情。知而慎行，君子不立于危墻之下，焉可等閑視之？”早在2600多年前，我們的先賢孔夫子所說(shuō)的這句話，足可以成為今天談防御性駕駛的理論基礎(chǔ)。車(chē)水馬龍之中，哪里潛伏著危機(jī)，哪里暗藏著“殺手”，很多人用慘痛的“體驗(yàn)”給我們一一標(biāo)出。這些用健康與生命總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，“焉可等閑視之？” [賈嘉/創(chuàng)意封面]
王梅/文
駕駛者在路上的位置對(duì)交通安全有著相當(dāng)重要的意義。公路的布局、車(chē)流量、停放車(chē)輛的位置等，因情形不同而發(fā)生變化。駕駛者因此要盡量避開(kāi)危險(xiǎn)源或是為自己留出“活門(mén)”，使自己不至于處在“危墻之下”。
子曰：“防禍于先而不至于后傷情。知而慎行，君子不立于危墻之下，焉可等閑視之。” 意思是，君子要遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的地方。這包括兩方面：一是防患于未然，預(yù)先覺(jué)察潛在的危險(xiǎn)，并采取防范措施；二是一旦發(fā)現(xiàn)自己處于危險(xiǎn)境地，要及時(shí)離開(kāi)。香港厚德公司交通安全顧問(wèn)鄭暉霖說(shuō)：“‘君子不立于危墻之下’講的是做人的道理和方法，但應(yīng)用到行車(chē)中，跟防御性駕駛的理念是一樣的。所不同的是路上的危墻指的是駕車(chē)人所處的一切危險(xiǎn)環(huán)境。”
行車(chē)中常備“活門(mén)”
人類(lèi)是群體動(dòng)物，因此駕駛者開(kāi)車(chē)時(shí)也往往喜歡融入車(chē)流，跟著其他車(chē)輛一起走，這是一個(gè)危險(xiǎn)的行為，這個(gè)習(xí)慣性行為增加了開(kāi)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槿绻坏┯惺鹿拾l(fā)生，駕駛者很容易被卷入危機(jī)當(dāng)中。鄭暉霖說(shuō)：“駕駛者要改變這個(gè)習(xí)慣，最好是遠(yuǎn)離車(chē)群。如果很難與車(chē)群保持一定的距離，那么就要給自己留出一個(gè)‘活門(mén)’。比如駕駛者在中線開(kāi)車(chē)時(shí)，要保證左邊或右邊有一個(gè)切入的位置，不要與其他車(chē)輛并排走，如果萬(wàn)一前方出現(xiàn)狀況，駕駛者就會(huì)及時(shí)改變行駛線路�！�
在高速公路上行車(chē)時(shí)，比較容易做到與車(chē)群的分開(kāi)，并且能夠做到保持足夠的距離，此時(shí)駕駛者可以預(yù)想一下前方可能發(fā)生的事情。比如前方如果有車(chē)追尾，你會(huì)有足夠的時(shí)間給后車(chē)提醒嗎？在自己避開(kāi)前面危機(jī)的同時(shí)，能夠防止后車(chē)撞上你嗎？比如后面的車(chē)輛駛?cè)肭胺杰?chē)道以便超你的車(chē)，而如果他與前方車(chē)輛相撞，因失去控制多半會(huì)對(duì)你造成危險(xiǎn)，那你有避免的措施嗎？因此遠(yuǎn)離車(chē)群，行車(chē)中備好“活門(mén)”，駕駛者即使遇到危險(xiǎn)情況，都會(huì)因有所準(zhǔn)備而輕松平緩地做出調(diào)整動(dòng)作�！安⑶遥鹿拾l(fā)生必須為兩物件以上發(fā)生碰撞，如果你能遠(yuǎn)離車(chē)群，事故也不能找上你�！编嶎檰�(wèn)說(shuō)。
安全的停車(chē)距離
通常情況下，大部分駕駛者在交通燈亮起時(shí)，會(huì)緊貼著安全線停車(chē)。但是防御性駕駛要求駕車(chē)人要與安全線保持一到兩個(gè)車(chē)位的距離停下。鄭暉霖說(shuō)：“這樣做的好處是，如果后面的車(chē)來(lái)不及停下，即使撞到你的車(chē)上，也不至于因此而使你的車(chē)對(duì)前方的行人或是其他車(chē)輛構(gòu)成威脅。”這就是君子的駕駛態(tài)度，不是以自我為中心，而是不要使自己對(duì)他人或是環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)，保障他人的安全。
如果自己不是交通燈前的第一輛車(chē)，也需要與前車(chē)保持一到兩個(gè)車(chē)位的停車(chē)距離。
因?yàn)槿绻颓败?chē)靠得太近，當(dāng)前車(chē)發(fā)生事故時(shí)，我們就沒(méi)有一個(gè)緩沖的空間，而且即使自己來(lái)得及停車(chē)，也不能保證后車(chē)會(huì)及時(shí)停下來(lái)，因而導(dǎo)致因后車(chē)碰撞沖向前車(chē)。鄭顧問(wèn)說(shuō)：“當(dāng)停在其他車(chē)輛后面時(shí)，至少保持一個(gè)不用倒車(chē)也可輕易駛離原位的`距離。當(dāng)前車(chē)發(fā)生事故時(shí)，我們自己不用后車(chē)也可以避免危險(xiǎn)的發(fā)生�！�
信號(hào)燈開(kāi)車(chē)安全技巧
一般來(lái)講，越靠近路口，車(chē)輛行進(jìn)的速度越要放慢，此時(shí)過(guò)往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)乘隙穿行通過(guò)。而有些駕駛員卻有搶綠燈的習(xí)慣。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈就拼命加油提速，但是往往還未駛到路口停車(chē)線，綠燈卻變成了紅燈，不得不倉(cāng)促剎車(chē)。而通常大家認(rèn)為正確的做法是：在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈時(shí)逐君子不立危墻之下漸減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備接近路口時(shí)變燈；而在遠(yuǎn)處見(jiàn)到紅燈時(shí)則可保持正常車(chē)速或稍微提速以接近路口。因此有了“搶紅不搶綠”順利安全通過(guò)路口的說(shuō)法。而鄭暉霖說(shuō)：“我不完全認(rèn)同這種做法，因?yàn)榍胺叫盘?hào)燈是給我們?cè)黾訉?duì)交通情況的認(rèn)知，以預(yù)早做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，讓車(chē)輛配合環(huán)境保持順暢運(yùn)行。前方紅燈亮?xí)r，預(yù)期前方交通是停下的，我們應(yīng)相應(yīng)減速，避免往后倉(cāng)促剎車(chē)。在綠燈亮?xí)r，預(yù)期前方交通在正常流動(dòng)，我們可保持合適車(chē)速前行，但當(dāng)越接近交通燈或路口，我們應(yīng)該相應(yīng)把車(chē)速減慢，以預(yù)備突然變燈的情況。‘搶’的概念，不適用于正常交通情況下!”
還有一種情況是，很多駕駛者在路口時(shí)，綠燈還沒(méi)亮起就已啟動(dòng)車(chē)輛了。“但是防御性駕駛要求駕駛者最好等一兩秒鐘再上路，這樣就會(huì)與車(chē)群保持一定距離，建立起一個(gè)對(duì)自己有利的安全駕駛環(huán)境。不用擔(dān)心此時(shí)還會(huì)有其他違返犯通規(guī)則的車(chē)輛或是行人跑出來(lái)，讓你措手不及�！编崟熈卣f(shuō)。
本文引自北京《汽車(chē)生活報(bào)》
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