鐵路安全風(fēng)險管理知識考試題

鐵路安全風(fēng)險管理知識考試題

鐵路安全風(fēng)險管理知識考試題

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一、單項選擇題（每題1分，計8分）

1在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行（ A ）的工作部署。

A安全管理 B質(zhì)量管理 C運輸管理 D政治思想工作

2、全面推行安全風(fēng)險管理的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容是：通過實施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的（ D ），構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全的目的。

A執(zhí)行意識 B落實標準 C防控體系 D防范意識

3、風(fēng)險：就是指危險、危害事件發(fā)生的（ C ）嚴重程度的綜合度量。 A可能性 B后果 C可能性與后果

4、風(fēng)險率、風(fēng)險程度、個人風(fēng)險、社會風(fēng)險、事故次數(shù)、傷害人數(shù)、傷害概率和財產(chǎn)損失等（ C ）來表示風(fēng)險的存在及其大小。

A風(fēng)險判別 B指標 C風(fēng)險判別指標

5、風(fēng)險可以分為（ D ）等四種情況。

A極顯著 B顯著 C輕微 D極顯著、顯著、輕微、不顯著

6、風(fēng)險管理的過程，就是針對不同情況的風(fēng)險，采取相應(yīng)的預(yù)防措施和控制措施，從而使風(fēng)險降低，達到（ A ）。

A可以接受的程度 B不可以接受的程度 C完全排除的的程度 7、風(fēng)險管理，就是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、( D )、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。

A危險源分析 B隱患判別 C風(fēng)險評價 D危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價 8從宏觀角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指（ D ）。

A風(fēng)險因子 B危險源 C隱患判別 D風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故

二．多選題（每題2分，計10分）

1、安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險。實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。其內(nèi)容有（ ABCD ）

A、明晰和落實安全管理責(zé)任 B、明晰和落實安全管理責(zé)任 C、加強人員管理 D加強安全生產(chǎn)法制建設(shè)

2、實行安全風(fēng)險管理，目的是要消除風(fēng)險。由此，必須根據(jù)風(fēng)險因素不同層次與類別確定風(fēng)險偏好和風(fēng)險承受度，并據(jù)此確定風(fēng)險的預(yù)警線及相應(yīng)采取的對策。其內(nèi)容是：( ABC )

A有效處置和消化安全風(fēng)險 B搞好安全風(fēng)險應(yīng)急處置 C建立健全安全風(fēng)險管理考核機制 D消除風(fēng)險

3、要通過加強安全文化建設(shè)，讓 “安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 ‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。途徑是：( ABCD )

A利用各種教育手段開展 B細化崗位作業(yè)標準、工作流程，完善安全規(guī)章和安全風(fēng)險管理制度 C注重培養(yǎng)職工的良好作業(yè)習(xí)慣、大力選樹、宣傳生產(chǎn)一線安全先進典型 D正面激勵，示范引導(dǎo)、是加強安全文化環(huán)境建設(shè)

4、安全風(fēng)險管理作為一種現(xiàn)代科學(xué)管理方法，安全風(fēng)險的( ABCDE )等過程，都離不開專業(yè)人員的指導(dǎo)。必須注重專業(yè)人員的培養(yǎng)、引進和使用，努力

A 識別 B 評估 C評價 D決策 E 監(jiān)控

5、建立科學(xué)合理的安全評價體系。根據(jù)安全風(fēng)險程度、生產(chǎn)作業(yè)過程存在的危險等級，建立和完善以安全自查自糾為主的安全監(jiān)控、反饋、自我調(diào)整機制，采�。� AB ）等措施，規(guī)范安全風(fēng)險管理運作。

A 量化考核 B 定期考核評價 C 隨時考核

三、填空題（每題1分，計15分）

1、風(fēng)險因子是指以一定的狀態(tài)、形式存在的物或物質(zhì)。風(fēng)險因子自身具有中性的屬性，但從事故的不期望角度而言，它又表現(xiàn)為風(fēng)險性。安全風(fēng)險管理就是要對不期望的、能導(dǎo)致事故的_____風(fēng)險因子進行識別和控制___。

2、從風(fēng)險管理的角度而言，危險源具有理論上可以減少，但實際上只能加以控制的特性。從防范事故的角度而言，危險源表現(xiàn)為風(fēng)險性。危險源是否變成隱患，進而引發(fā)事故，往往取決于人們的__行為____。

3、隱患是指超出了人們設(shè)定的安全界限的狀態(tài)或行為，如超標、 “兩違”現(xiàn)象等，是直接導(dǎo)致事故發(fā)生的根源。隱患能否導(dǎo)致事故，主要取決于它所處的______環(huán)境和狀態(tài)_.

4、由于人們設(shè)定界限的不同，隱患既可能被劃定為隱患，也可能被劃定為危險源。正是從這個意義上講，隱患是完全可以被__消除__的。

5、按照系統(tǒng)論的觀點，事故是指系統(tǒng)的發(fā)展、變化_違背人們的意愿_，發(fā)生了人們不期望的后果。

6、事故是由一種危險因素或幾種危險因素___相互作用導(dǎo)致的___，這些危險因素是事故的外在原因或直接原因。事故具有理論上可以減少，實際上也是可以減少的特性。

7、在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來____防范和消除__風(fēng)險，形成一種科學(xué)的管理方法。

8、所謂__風(fēng)險識別__，就是對系統(tǒng)中尚未發(fā)生的、潛在的以及客觀存在的各種風(fēng)險進行全面的、連續(xù)的識別和歸類；

9、所謂_____風(fēng)險評價__，就是對系統(tǒng)中的風(fēng)險因素能造成多大的傷害和損失，以及能否接受進行評估；

10、所謂___風(fēng)險控制 _，就是對不能接受的傷害和損失采取安全預(yù)防措施，以達到消除、降低危害的目的。風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制在推行鐵路安全風(fēng)險管理的過程中是不可分割的有機整體，它們既相互聯(lián)系，又相互作用。風(fēng)險識別和風(fēng)險評價是基礎(chǔ)，風(fēng)險控制是核心。

11風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制在推行鐵路安全風(fēng)險管理的過程中是不可分割的有機整體，它們既相互聯(lián)系，又相互作用。風(fēng)險識別和風(fēng)險評價是基礎(chǔ)，_風(fēng)險控制____是核心。

12、要突出__（風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險評價__,加強對高風(fēng)險環(huán)節(jié)和崗位的掌控，及時發(fā)現(xiàn)并準確研判安全風(fēng)險，實施對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化過程控制，防止事故的發(fā)生。

13、按照 “逐級負責(zé)、專業(yè)負責(zé)、分工負責(zé)、崗位負責(zé)”的要求，把風(fēng)險責(zé)任和風(fēng)險措施落到各層級、各專業(yè)、各工種、各崗位，實現(xiàn)對http://http://m.clearvueentertainment.com/news/559AA859BE710D77.html___現(xiàn)場作業(yè)___的有效控制。

14、只有將安全風(fēng)險管理責(zé)任落實到每一個人、每一個崗位、每一臺設(shè)備、每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的___全過 程控制____。

15、要廣泛開展安全生產(chǎn)(達標建設(shè))，實行標準化管理，按標準指揮生產(chǎn)，按標準生產(chǎn)作業(yè)，減少或避免不安全的行為。

四、簡答題（每題8分，計2題16分）

1、全面推行安全風(fēng)險管理重大意義：

答：1.全面推行安全風(fēng)險管理是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

2.全面推行安全風(fēng)險管理是提升安全工作科學(xué)化水平的必然要求。

3.全面推行安全風(fēng)險管理是解決鐵路安全突出問題的迫切需要。

4.全面推行安全風(fēng)險管理是提升全員、全過程安全控制能力的有效途徑。

2、安全風(fēng)險管理的含義及其主要內(nèi)容。 答：風(fēng)險就是指危險、危害事件發(fā)生的可能性與后果嚴重程度的綜合度量。如果用定量模型表示即為：風(fēng)險=風(fēng)險發(fā)生的可能性×風(fēng)險事故發(fā)生的損失程度。

所謂風(fēng)險管理，就是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。

五、問答題（26分）

1、根據(jù)駐點工程狀況，你認為該點安全風(fēng)險源有哪些？如何采取預(yù)控措施保證安全監(jiān)理？

六、論述題（25分）

1、為什么說安全風(fēng)險管理是從風(fēng)險管理的角度分析了事故的形成機理，揭示了事故的內(nèi)在規(guī)律和本質(zhì)根源？

答：“無危則安，無損則全”安全是一種不發(fā)生損失或傷害的和諧的生產(chǎn)狀態(tài)，其實質(zhì)就是防止事故，消除導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)危害及各種財產(chǎn)損失發(fā)生的條件。而事故則是對安全生產(chǎn)過程失去控制的產(chǎn)物，事故的發(fā)生與人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、不良的工作環(huán)境和安全管理上的缺陷息息相關(guān)。安全風(fēng)險管理正是從風(fēng)險管理的角度分析了事故的形成機理，揭示了事故的內(nèi)在規(guī)律和本質(zhì)根源。推行安全風(fēng)險管理，有助于理清安全思路，找到安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和安全工作的突破口，提高風(fēng)險防范和事故預(yù)防與處置的能力；有助于全路干部職工將安全風(fēng)險意識根植于思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性；有助于全路干部職工牢固樹立安全共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，從而牢牢掌握安全工作的主動權(quán)；有助于將安全風(fēng)險防范工作落實到各層級、各崗位，把安全風(fēng)險減少到最低限度；有助于對各類安全風(fēng)險實行分類管理，加強對安全風(fēng)險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環(huán)管理，實現(xiàn)安全工作的良性循環(huán)，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定

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