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頭等意識和等下行為 劉洪波
頭等意識和等下行為
劉洪波?8月16日 11:03
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（編輯配圖；圖片來源于網(wǎng)絡）
重慶江北機場，有5名頭等艙乘客因未得到專車擺渡，阻攔飛機起飛，致航班延誤1小時42分鐘。同機乘客現(xiàn)場微博直播，稱遇上極品，機場警察數(shù)次出警將這些人帶離現(xiàn)場，經(jīng)“批評教育”后放行，涉事航空公司花錢為他們改簽了機票。
媒體報道此事時，對這5名頭等艙乘客的待遇，用了另一名乘客的說法：“攔飛機什么事沒有，還能坐上后面飛機的頭等艙？”這位乘客表示難以置信。某種程度上，這應該也代表了媒體的態(tài)度。
這件事涉及到維權與鬧場的區(qū)別。頭等艙機票貴很多，是包括了各種頭等服務的，專席候機、專車擺渡，大概也在其中。報道說，重慶江北機場并不提供頭等艙專車擺渡服務，這大概是服務上的一個欠缺。5名頭等艙乘客若按照慣常情況，要求專車擺渡，不算無理取鬧。
然而，這5人已經(jīng)“混同于普通乘客”，完成了擺渡，卻拒絕登機，而且抱住飛機牽引車輪子阻攔起飛，卻是純粹的鬧場行為。他們要實現(xiàn)“頭等乘客”的權益，可以跟航空公司交涉，也可以跟機場方面交涉，通過網(wǎng)絡或媒體發(fā)布可，拒絕登機、駐扎談判可，提出服務合同方面的訴訟，估計也可。以今日輿論對“消費者權益”的態(tài)度，應該不愁得不到支持。他們采取的辦法是訴諸現(xiàn)場行動，阻攔起飛，耽誤其他乘客的行程，也使自己立即從“頭等乘客”朝街頭潑皮的方向邁進了。
中國的機場，經(jīng)常有乘客的現(xiàn)場“維權”行動。飛機晚點是家常便飯，因為晚點已經(jīng)正�；�，所以晚點只需一個通知，而無須更多的情緒安撫，就習以為常。而乘客方面，既有行程被耽誤的氣惱，又占著未得到良好服務的理由，就不時弄出拒絕登機、堵塞登機通道、阻攔其他航班等事件來。于是維權變成了鬧事。
不過，維權變成鬧事，驅(qū)動力不只是“占了理”。占了理的事情之所以變成鬧事，后面還有著“大鬧大解決、小鬧小解決、不鬧不解決”的社會背景。你有道理，按照“正常程序”走，最可能的結果是石沉大海。如果你鬧一鬧，則可能解決，而且就算不能解決，至少也沒有什么壞處。先是正常程序不按規(guī)矩來，接著是人們也不按規(guī)矩來，最后是規(guī)矩全部失效，大家都信奉耍橫，而且現(xiàn)實中耍橫除了可能實現(xiàn)訴求，一般不會有什么不好的結果。于是整個社會朝著“比比誰更爛”滑落，無論在官在民，有些痞子氣、混混氣、無賴氣的人，會比循規(guī)蹈矩的人活得滋潤得多。
另外，人們的身份等級意識是很強的。例如坐飛機，一定級別的官員是肯定不會坐經(jīng)濟艙的，不僅覺得這是必須有的待遇，還會覺得“為國掙了臉面”�，F(xiàn)在又有“貨幣分等”，誰出的錢多，獲得的消費權利就頭等意識和等下行為 劉洪波多，甚至犯了案子，出得起錢都可以使受害人“諒解”。整個社會信奉“錢多道理足”，其實比信奉“官大道理多”，能好到哪里去？買了“頭等貨”，儼然就是“頭等人”，不只別人得罪不得，自己委屈不得，而且絕不待人寬厚，一定要顯示出“頭等”的尊嚴，讓人唯唯諾諾、低眉俯首。一旦不爽，脾氣要大，威嚴要足，財富不是帶來人格的完善，而是帶來頤指氣使的習性。
官本位之非，人所共見；但“錢本位”的問題，現(xiàn)在還很少有人當回事；好像是因為官本位問題沒解決，“錢本位”就有點進步性似的。但實際上，這兩種東西，常常是相互表里的。不把社會平權、人格平等的原則確立起來、落到實處，就只能搞些“官員優(yōu)先”、“資本優(yōu)先”或者像過去一段時間那樣“工農(nóng)出身優(yōu)先”，總會是一部分人愁苦、一部分人驕狂。
（來源于：南方都市報）
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