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《水晶城-歷史中構(gòu)建未來》讀后感3-整理：發(fā)達(dá)國(guó)家城市發(fā)展過程
以史為鑒，可以知興替 發(fā)達(dá)國(guó)家城市發(fā)展過程： ⒈都市化（工業(yè)革命后）——方格布局，足夠綠化 ⒉郊區(qū)化（二戰(zhàn)后）——分區(qū)明確，過度依賴汽車 一方面把不同功能混合在一個(gè)新區(qū)域中，但是具體功能分劃開來，另一方面強(qiáng)調(diào)逐步走向依賴私人汽車。 弊端： ⑴郊區(qū)范圍過大，造成對(duì)汽車的高度依賴，對(duì)能源的高度消費(fèi)，繼而造成建造道路、停車空間對(duì)土地的巨大浪費(fèi)。 ⑵市中心的荒廢是郊區(qū)化的直接結(jié)果。 ⑶市中心的零售業(yè)受到嚴(yán)重打擊，人們?cè)絹碓揭揽孔≌瑓^(qū)的商業(yè)，起碼是街角的成條商業(yè)中心，城市面貌越來越相似，基本沒什么文化沉淀和自己的形象，郊區(qū)城鎮(zhèn)千篇一律。 這不得不讓我想到現(xiàn)在的中國(guó)，就連我們自己家也從以前的市區(qū)搬到了新建的開發(fā)區(qū)，地廣人稀，過分依賴汽車，一棟一棟的高層住宅建筑。原因是以前的市區(qū)交通擁擠，停車?yán)щy，小區(qū)內(nèi)沒有規(guī)劃停車場(chǎng)，但新小區(qū)確實(shí)人氣不旺，用我姥姥的話說，怎么一天也見不到幾個(gè)人，那可不，開車直接進(jìn)地下車庫(kù)，然后直接乘電梯各找各家，出門也直接從地下車庫(kù)走了。也讓我想到了現(xiàn)在青島的中山路，曾經(jīng)繁華一時(shí)人人皆知的商業(yè)街區(qū)，今也已寂靜落寞。 ⒊新都市主義——在這個(gè)背景下，20世界80年代初提出 ⑴設(shè)計(jì)尺度適合人的、以步行為中心規(guī)劃的新社區(qū)。 ⑵對(duì)一些衰敗的舊市區(qū)重新改造，成為一些體量不大，但是有吸引力、具有高價(jià)值的商業(yè)、住宅混合區(qū)，并且開辟了許多步行為中心的商業(yè)街。（就像我們現(xiàn)在改造的特色街區(qū)？） ⑶建造具有小城價(jià)值的新鄰里。 ①新都市主義的核心是人性化社區(qū)的再造，鄰里關(guān)系重建，同時(shí)具備現(xiàn)代生活功能的建筑，具有現(xiàn)代人習(xí)慣的空間布局，具有現(xiàn)代消費(fèi)者需要的設(shè)施，是一些適合步行的零售店、服務(wù)點(diǎn)，所有服務(wù)點(diǎn)都在步行范圍之內(nèi)，有足夠的停車空間，整個(gè)社區(qū)與城際高速公共交通網(wǎng)絡(luò)連接。 ②多功能城鎮(zhèn)中心，小城價(jià)值觀。通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，新都市城鎮(zhèn)中包括寫字樓、輕型的產(chǎn)業(yè)和較具規(guī)模的零售三大類型建筑群，與住宅建筑緊密聯(lián)系，基本可以走路到達(dá)。打破原來單一住宅的郊區(qū)住宅區(qū)開發(fā)模式，形成多元化社區(qū)內(nèi)容，區(qū)別于市中心，形成真正獨(dú)立的區(qū)域城。 ③建造體量較大的商業(yè)建筑，創(chuàng)造了不少新型就業(yè)機(jī)會(huì)，住戶基本無需離開這個(gè)新城鎮(zhèn)到中心城市工作，大大減少了交通流量。 ⑷科學(xué)而經(jīng)濟(jì)的使用土地。 在規(guī)劃上，通常是外圍商業(yè)，內(nèi)部居住和社區(qū)活動(dòng)的關(guān)系，主采用集中停車的設(shè)計(jì)，甚至讓住戶把車停在行車道兩側(cè)，來減少車庫(kù)對(duì)土地的耗費(fèi)，增加鄰里公用的綠化空間。 ⑸建造大規(guī)模公共交通系統(tǒng)。 街道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不采用十字交叉方式，而采用T字交叉，一是減少流暢道路對(duì)住戶所造成的交通負(fù)面影響，二是增加社區(qū)內(nèi)部街道景觀的趣味感。 ⒋多元化社區(qū)的觀念提出“聰明增長(zhǎng)”（20世紀(jì)90年代）【《水晶城-歷史中構(gòu)建未來》讀后感3-整理：發(fā)達(dá)國(guó)家城市發(fā)展過程】相關(guān)文章：
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